Św Piotr Sylwester
 SS Peter Silvester
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Piotr Sylwester |
| Imiennik | Piotr Sylwester |
| Budowniczy | Kalifornijska firma stoczniowa |
| Położony | 31 marca 1942 r |
| Wystrzelony | 27 maja 1942 r |
| Port macierzysty | Los Angeles, Kalifornia |
| Los | Zatopiony 6 lutego 1945 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Statek Wolności |
| Długość | 441 stóp (134 m) |
| Belka | 57 stóp (17 m) |
| Projekt | 37 stóp (11 m) |
| Napęd | Para |
| Prędkość | 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) |
| Uzbrojenie |
|
SS Peter Silvester był amerykańskim statkiem handlowym zbudowanym dla Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych . Była obsługiwana przez Pacific Far East Line na podstawie czarteru Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej . Peter Silvester został storpedowany i zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-862 u wybrzeży Australii na Oceanie Indyjskim 6 lutego 1945 r. 33 mężczyzn na pokładzie statku zginęło, a 142 zostało ostatecznie uratowanych, z kilkoma uratowanymi tygodniami po pierwszym zatonięciu.
Historia
SS Peter Silvester został zwodowany 31 marca 1942 roku i zbudowany przez California Shipbuilding Corp. Statek został nazwany na cześć Petera Silvestera (1734–1808), amerykańskiego polityka, który był członkiem Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych z Nowego Jorku , który poparł sprawę patriotów podczas rewolucji amerykańskiej . Statek został zwodowany prawie dwa miesiące później, 27 maja 1942 roku.
Tonący
1. próba
29 kwietnia 1943 roku statek bez eskorty został bezskutecznie zaatakowany przez japoński okręt podwodny I-19 podczas podróży z Espírito Santo do San Francisco w Kalifornii . Dwie torpedy przeleciały pod okrętem i eksplodowały nieszkodliwie w pewnej odległości.
2. próba
6 lutego 1945 roku Peter Silvester został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-862 na Oceanie Indyjskim , około 1400 km na zachód od przylądka Leeuwin w Zachodniej Australii. Obie torpedy uderzyły w prawą burtę w ładowni nr 3. Doniesiono, że jedna torpeda przeszła prosto przez statek, podczas gdy druga zdetonowała w ładowni, co spowodowało pęknięcie pokładu przed mostkiem i zdmuchnięcie pokrywy luku. Doprowadziło to do zalania ładowni i maszynowni . Następnie o godzinie 17:10 statek został trafiony dwiema kolejnymi torpedami z prawej burty w gródź poprzeczną między ładowniami nr 2 i nr 3. Ośmiu oficerów , 34 członków załogi, 26 uzbrojonych strażników i 107 żołnierzy US Army opuściło statek w czterech łodziach ratunkowych i sześciu tratwach. Wkrótce potem statek został trafiony przez coup de grâce w ładowni nr 1. To spowodowało, że statek przełamał się na dwie części. Część dziobowa zatonęła natychmiast, podczas gdy część rufowa pozostała na powierzchni i ostatni raz widziano ją głęboko w wodzie wieczorem 8 lutego. W chwili zatonięcia statek przewoził 2700 ton zaopatrzenia armii amerykańskiej oraz 317 mułów płynących do Birmy .
Poszukiwania zostały przeprowadzone przez wszystkie dostępne samoloty Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) oraz okręty USN, marynarki australijskiej i brytyjskiej . W ciągu dwóch dni 15 ocalałych w łodzi ratunkowej zostało zabranych przez amerykańskiego kupca parowego Cape Edmont i wylądowało w Fremantle w Australii 12 lutego 1945 r. Następnego dnia (13 lutego) 80 ocalałych na sześciu tratwach i 12 ocalałych w łodzi ratunkowej, zostały odebrane przez USS Corpus Christi i przywieziony do Fremantle po pięciu dniach. 16 lutego Consolidated B-24 L Liberator ( A72-124 ) z 25 Sqn RAAF rozbił się w RAAF Cunderdin podczas startu na poszukiwania, zabijając pięciu z 10 członków załogi. 20 ocalałych z trzeciej łodzi zostało zabranych 28 lutego 1945 r. przez HMS Activity (D 94) i wylądowało w Fremantle 2 marca 1945 r. Ostatnich 15 ocalałych z innej łodzi, dryfującej przez 32 dni, zostało uratowanych 9 marca. 1945 przez USS Rock (SS 274) i wylądował w Zatoce Exmouth . Ostatnia łódź ratunkowa przewożąca 1 członka załogi, 7 uzbrojonych strażników i 25 żołnierzy zaginęła.
Peter Silvester był ostatnim statkiem zatopionym przez niemieckie okręty podwodne na Oceanie Indyjskim .
Ocaleni
Część ocalałych ze statku spisał uratowany marynarz.
- Harry Drosis ( Merchant Marine ) z Tujunga w Kalifornii
- Ralph Eisman (Merchant Marine) z Inglewood w Kalifornii
- Angelo V Giudice (merchant marine) z Nowego Jorku
- Gene M Poole (Merchant Marine) z San Pedro w Kalifornii
- Arthur Turner (Merchant Marine) z San Pedro w Kalifornii
- Bruce McClaire (Merchant Marine) z Los Angeles w Kalifornii - drugi inżynier
- Robert Weaver (Merchant Marine) z Los Angeles w Kalifornii
- Pvt Ray Laemen ( US Army ) z Detroit, Michigan
- Pvt Joe Kamertz (armia amerykańska) z Phoenixville w Pensylwanii
- Pvt Tommy Movowski (armia amerykańska) z Detroit w stanie Michigan
- Pvt Henry Cieślak (armia amerykańska) z Detroit w stanie Michigan
- Pvt Walter Graham (armia amerykańska) z Burton w stanie Ohio
- Kapitan Charlie P Hatfield (armia amerykańska) z Arlington w Kalifornii
- GM3/c James A Saucier (armia amerykańska) z Nowego Orleanu w Luizjanie
- S1/c Richard Butler (armia amerykańska) z Cedar Ridge w Kalifornii
- S1/c MD Copeland (armia amerykańska) z Pembroke w stanie Georgia
- Drugi oficer Jack Easley (Merchant Marine) z San Pedro w Kalifornii
- S1/c Jerry Poole (armia amerykańska) z Horatio w stanie Arkansas
- Kapitan Bernard C. Dennis (Merchant Marine) z San Pedro w Kalifornii
- Larry Casselli (armia amerykańska) z Grass Valley w Kalifornii
- Dick Sproul (armia amerykańska) z Yakimy w stanie Waszyngton
- T/4 Chester Lee Hixson (Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych) z Charlotte w Północnej Karolinie
- Pvt Tom Spicketts (armia amerykańska)
- Pvt Tom Tschirhart (armia amerykańska)
- Glenwood Skaggs z Mineral Point w stanie Missouri
- Frank Kolb (US ARMY) z East Orange, New Jersey
- Cpl William S. Holmes (US Army Air Corp) z (Chicago, Illinois)
- T/4 Mario Martinelli (armia USA) z Conshohocken w Pensylwanii
Zobacz też
- USS Corpus Christi
- Piotr Sylwester (1734-1808)
- Lista statków Liberty
- Lista wraków statków w lutym 1945 r
