158 Eskadra Łącznikowa

158 Dywizjon Łącznikowy
L-5 Sentinel , główny samolot pilotowany przez eskadrę
Aktywny	1944–1946; 1946–1949
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	rozpoznanie i wsparcie lotnicze
Zaręczyny	Europejski Teatr Operacji
Insignia
158 Liaison Sq

Dywizjon Łącznikowy to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Służył w Europejskim Teatrze Operacyjnym w ostatnich miesiącach II wojny światowej, zanim wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1946 roku, kiedy został zdezaktywowany. Później w tym samym roku został ponownie aktywowany i służył siłom okupacyjnym w Japonii aż do dezaktywacji w 1949 roku w odpowiedzi na cięcia budżetowe administracji Trumana w tym roku.

Historia

II wojna światowa

158 Dywizjon Łącznikowy został aktywowany w marcu 1944 roku na lotnisku Raleigh-Durham Army Air Field w Karolinie Północnej i był wyposażony głównie w Stinson L-5 Sentinels , chociaż latał na wielu innych samolotach. Jej początkową misją było prowadzenie szkolenia taktycznego i indoktrynacji do działań polowych jednostek łącznikowych oraz pełnienie funkcji Zapasowej Jednostki Szkoleniowej . Jednak zanim eskadra została zorganizowana, Siły Powietrzne Armii (AAF) ustaliły już, że standardowe jednostki wojskowe, takie jak 158., które opierały się na stosunkowo nieelastycznych tabelach organizacyjnych , nie były dobrze przystosowane do misji szkoleniowej. Dlatego w lipcu dywizjon rozpoczął szkolenie do rozmieszczenia za granicą. Opuścił Karolinę Północną w listopadzie 1944 i skierował się do portu zaokrętowania w Camp Myles Standish , odpłynął 2 grudnia i przybył do Nantwich w Anglii w Europejskim Teatrze Operacji 13 grudnia.

Eskadra ponownie wyposażona w Sentinel oraz kilka innych typów samolotów łącznikowych , po czym w lutym 1945 roku przeniosła się na kontynent europejski. W następnym miesiącu rozpoczęła działania bojowe z Belgii i Niemiec, kontynuując je do Dnia Zwycięstwa . Jego misje obejmowały rozpoznanie i lekką obserwację fotograficzną, transport wojsk i lekkich ładunków, ewakuację lotniczo-medyczną oraz loty łącznikowe i kurierskie. Po kapitulacji Niemiec przeniósł się do Francji, gdzie udzielał wsparcia do lutego 1946 roku, kiedy to bez personelu i sprzętu przeniósł się na Bolling Field . Pozostał bezzałogowy, dopóki nie został zdezaktywowany pod koniec marca, wkrótce po przeorganizowaniu AAF w strategiczne , taktyczne dowództwo lotnicze i dowództwa obrony powietrznej .

Okupacja Japonii

Eskadra została ponownie aktywowana 25 października 1946 roku na lotnisku Nagoya w Japonii, gdzie weszła w skład sił okupacyjnych . Po raz kolejny został wyposażony w Stinsona L-5. Ze względu na braki kadrowe, około 1 kwietnia 1947 r. eskadra została zredukowana do zera, choć nadal utrzymywana na listach. We wrześniu eskadra ponownie otrzymała personel i samoloty. Dywizjon prowadził misje transportu pasażerskiego i lekkiego transportu towarowego oraz przewoził dokumenty niejawne między bazami 5. Sił Powietrznych . Prowadził również okazjonalne misje poszukiwawczo-ratownicze . W czerwcu i lipcu 1948 r. eskadra pomagała w operacjach odbudowy po trzęsieniu ziemi w Fukui . Zrzucała także ulotki zachęcające obywateli do płacenia podatków oraz brała udział w radiowych misjach rozpoznawczych.

Jednak zmniejszony budżet obronny prezydenta Trumana na 1949 r. Wymagał redukcji liczby jednostek w Siłach Powietrznych, a 158. została zdezaktywowana 1 kwietnia 1949 r.

Rodowód

• Utworzony jako 158 Dywizjon Łącznikowy 23 lutego 1944 r.

Aktywowany 1 marca 1944 r.

Dezaktywowany 31 marca 1946 r.

• Aktywowany 25 października 1946 r.

Inaktywowany 1 kwietnia 1949 r.

Zadania

• I Dywizja Lotnictwa Taktycznego (później III Dywizja Lotnictwa Taktycznego), 1 marca 1944 r
• III Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , 1 października 1944 r
• Dziewiąte Siły Powietrzne , 13 grudnia 1944 (dołączone do Dwunastej Grupy Armii , 18 stycznia - 25 lipca 1945)
• Europejska Służba Transportu Lotniczego , 25 września 1945 r
• Kontynentalne Siły Powietrzne (później Dowództwo Lotnictwa Strategicznego), 15 lutego - 31 marca 1946 r
• Piąta Siła Powietrzna, 25 października 1946 - 1 lutego 1949

Stacje

• Raleigh-Durham Army Air Field, Karolina Północna, 1 marca - 16 listopada 1944 r
• Nantwich, Cheshire, Anglia, 13 grudnia 1944-21 stycznia 1945
• Somme-Suippe , Lotaryngia, Francja, 4 lutego 1945 r
• Celles, Houyet , Belgia, 16 lutego 1945 r
• Ahrweiler , Niemcy, 17 kwietnia 1945 r
• Lotnisko Orly (A-47), Francja, 22 lipca 1945 r
• Lotnisko Villacoublay (Sta 180, A-42), Francja
• Bolling Field District of Columbia, 15 lutego - 31 marca 1946
• Lotnisko Nagoya , Japonia, 25 października 1946 – 1 lutego 1949

Samolot

• Stinson L-5 Sentinel, 1944, 1945–1946, 1946–1947, 1947–1949
• Douglas A-24 Banshee , 1944
• Douglas RA-24 Banshee, 1944
• Cessna UC-78 Bobcat , 1944
• Vultee BT-13 Valiant , 1944
• Stinson L-1 Czujny , 1945-1946
• Konik polny Piper L-4 , 1945-1946

kampanie

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Nadrenia	4 lutego 1945 - 21 marca 1945
	Europa Środkowa	22 marca 1944 - 21 maja 1945
	Armia okupacyjna II wojny światowej (Japonia)	25 października 1946 - 1 lutego 1949

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF . Źródło 1 marca 2021 r .
•    Goss, William A. (1955). „Organizacja i jej obowiązki, rozdział 2 AAF”. W Craven, Wesley F.; Cate, James L. (red.). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Holley, Jr., kpt Irving B. (kwiecień 1946). „Ewolucja samolotu łącznikowego, 1917-1944, studium historyczne USAF nr 44” (PDF) . Biuro Historyczne AAF, Siły Powietrzne Armii Hq . Źródło 31 sierpnia 2021 r .
• Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (ETO) od D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 września 2015 r . Źródło 26 czerwca 2017 r .
•   Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia systemów powietrznych i rakietowych sił powietrznych USA (PDF) . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945-1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .

Linki zewnętrzne

• Szary, Jim (lato 2014). „Co to jest eskadra łącznikowa?” (PDF) . Biuletyn Stowarzyszenia Właścicieli i Pilotów Stinsona L-5 . Źródło 31 sierpnia 2021 r .
• Stevensona, Taylora (2014). „Stinson L-5 Sentinel 42-98333 158. łącznikowy Sqn” . Kolekcja Stevensona . Źródło 31 sierpnia 2021 r .