427. Grupa Utrzymania Samolotów

427th Aircraft Sustainment Group
Air Force Materiel Command.png
Defense.gov News Photo 100203-F-7939S-025.jpg
Maintenance na silniku B-1 Lancer
Aktywny 1942–1945; 2008–2010
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Wsparcie logistyczne
Część Dowództwo Materiałowe Sił Powietrznych
Zaręczyny Europejski Teatr Operacji

427th Aircraft Sustainment Group to nieaktywna organizacja Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF). Jego ostatnim zadaniem było 327th Aircraft Sustainment Wing of Air Force Materiel Command (AFMC) w Tinker Air Force Base w Oklahomie, gdzie został zdezaktywowany w 2010 roku.

Grupa została po raz pierwszy aktywowana podczas II wojny światowej jako 27. Grupa Transportu Lotniczego w RAF Hendon w 1943 roku jako organizacja wsparcia logistycznego 8. Sił Powietrznych . Grupa świadczyła usługi transportu powietrznego wewnątrz teatru i przewoziła samoloty do jednostek bojowych w Europejskim Teatrze Operacji . Jedna z jej eskadr przeprowadziła ewakuację lotniczo-medyczną przy użyciu jednosilnikowego samolotu Noorduyn C-64 Norseman . Grupa przeniosła się z Anglii do Francji w 1944 roku. Oddział grupy prowadził operacje specjalne w Szwecji i Norwegii od grudnia 1944 do dnia VE . Grupa została zdezaktywowana we Francji w październiku 1945 r. 27. grupa została rozwiązana w stanie nieaktywnym 8 października 1948 r.

W 1985 roku USAF odtworzyło grupę jako 427th Tactical Airlift Group , ale nigdy nie działała pod tą nazwą. Została aktywowana w 2008 roku jako 427th Aircraft Sustainment Group i zapewniła wsparcie dla Boeinga B-52 Stratofortress . W 2010 roku grupa została zdezaktywowana, gdy AFMC powróciło do tradycyjnego wykorzystywania biur sztabowych zamiast jednostek wojskowych do zarządzania logistyką.

Historia

II wojna światowa

Douglas C-47 pilotowany przez eskadry transportowe grupy

Grupa została po raz pierwszy aktywowana wiosną 1943 roku jako 27. Grupa Transportu Powietrznego w RAF Hendon w Anglii, aby zapewnić transport lotniczy dla 8. Sił Powietrznych . Grupa została aktywowana, aby nadać formalną organizację kilku transportu powietrznego , które służyły już Dowództwu VIII Sił Powietrznych . Pierwsza zlokalizowana była na lotnisku Prestwick , pełniąc funkcję centrum przyjmowania załóg bojowych i samolotów przybywających ze Stanów Zjednoczonych. Drugi, zlokalizowany na lotnisku Heathrow, zapewniał wsparcie komunikacyjne dla dowództwa, a także obsługiwał operacje pasażerskie i towarowe w RAF Hendon . Trzecia i czwarta lokalizacja, RAF Warton i Portreath , były zaangażowane w przyjmowanie samolotów zastępczych i wysyłanie ich do jednostek bojowych. Po operacji Torch w listopadzie 1942 roku, Warton zarządzał także transportem ładunków z Anglii do Śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego . Kiedy grupa została aktywowana, operacja Hendon stała się 86. eskadrą transportową , a ta w Warton stała się 87. eskadrą transportową. Operacje Prestwick podlegały 519 Eskadrze Serwisowej, podczas gdy 520 Dywizjon Serwisowy został aktywowany w Portreath.

Zimą 1943 r. do grupy przydzielono pięć dodatkowych eskadr promowych i transportowych. 310 Eskadra Promowa stacjonowała w Warton i przejęła misję promową wykonywaną wcześniej przez 87 Eskadrę. 87 Dywizja wzmocniła następnie usługi Dowództwa Transportu Lotniczego w zakresie przemieszczania priorytetowych towarów i pasażerów. Ta misja czasami obejmowała obsługę Consolidated C-87 Liberator Express podczas lotów przez Atlantyk. 325. eskadra promowa w Heston obsługiwała szereg oddziałów ruchu lotniczego w miejscach w całej Wielkiej Brytanii.

Jesienią 1944 roku grupa została przeniesiona do 302d Skrzydła Transportowego wraz z 31. Grupą Transportową 9. Sił Powietrznych . Stracił dowódcę grupy, pułkownika Arnolda, i większość personelu na rzecz nowego skrzydła. Grupa zaczęła ograniczać swoją działalność w Wielkiej Brytanii i przenosić ją na kontynent europejski, chociaż 325. eskadra pozostała w Wielkiej Brytanii, aby obsługiwać swoje oddziały promowe. Eskadry grupy, które były rozmieszczone w kilku bazach w Wielkiej Brytanii, zebrały się w RAF Grove i kolejno przeniosły się na lotnisko Le Bourget . niedaleko Paryża . Francja, dowodzona przez 320 Eskadrę Transportową. W listopadzie jeden z pierwotnych dywizjonów grupy, 87. został przeniesiony z grupy do Base Air Depot Area. 87. Dywizja była mocno zaangażowana w transport paliwa dla szybko nacierającej 3. Armii generała Pattona .

Noorduyn UC-64A oznaczony czerwonym krzyżem dla misji ewakuacji medycznej

Pomimo ich oznaczenia, trzy z czterech eskadr promowych grupy nie działały jako takie. 310. Dywizja była w efekcie dodatkową eskadrą transportową, podczas gdy 311. i 312. zaczęła prowadzić szkołę teatralną do szkolenia radiooperatorów jesienią 1944 r. Jedna z jednostek transportowych grupy, 320. Eskadra Transportowa, została wyposażona w Noorduyn UC -64 Norseman samolot do misji ewakuacji medycznej.

Norweskie oddziały policji w koszarach w Szwecji

W listopadzie 1944 roku dziesięć samolotów Douglas C-47 Skytrain wraz z załogami zostało wycofanych z grupy i dołączonych do skrzydła 302d w ramach tak zwanego Projektu A. W następnym miesiącu zostały one dalej odłączone do 1409 Dywizji Europejskiej Dowództwa Transportu Lotniczego . Jednostka podstawowa AAF, stając się lokalizacją operacyjną 1409-1J. Samoloty te przeleciały na lotnisko Luleå w północnej Szwecji, w pobliżu granicy z Norwegią. Operacja pod dowództwem pułkownika Bernta Balchena była również znana jako Operacja Gdzie i Kiedy. Przez pozostałą część wojny wspierali norweskie jednostki „policyjne” , transportując sprzęt szpitalny, spadochroniarzy i zaopatrzenie dla norweskich sił oporu.

Transport lotniczy był jedynym środkiem komunikacji w okolicy ze względu na góry. Normalnie dostępny transport morski do okolicznych fiordów został uniemożliwiony przez niemieckie operacje górnicze . Samoloty C-47 przetransportowały drogą powietrzną ponad 1000 żołnierzy na lotnisko Kirkenes w Norwegii, dawne pole Luftwaffe , które było okupowane przez siły radzieckie. Operacje odbywały się zazwyczaj w warunkach ciszy radiowej na małych wysokościach, wykorzystując górzysty teren do ochrony samolotu przed wykryciem. W miarę posuwania się wojsk norweskich rozpoczęto loty do Banaku . Operacje stały się łatwiejsze po Dniu VE , kiedy loty mogły odbywać się otwarcie, nawet otrzymując informacje o pogodzie ze stacji nadal obsługiwanych przez Luftwaffe.

Grupa pozostała w teatrze po zakończeniu wojny i została zdezaktywowana na lotnisku Villacoublay pod Paryżem 15 października 1945 r.

Operacje logistyczne

W 1985 roku grupa została odtworzona i przemianowana na 427th Tactical Airlift Group . Jednak grupa pozostawała nieaktywna do stycznia 2008 r., Kiedy została aktywowana w Bazie Sił Powietrznych Tinker jako 427. Grupa Utrzymania Samolotów i przydzielona do 327. Skrzydła Utrzymania Samolotów . Jego misją było wsparcie logistyczne bombowca Rockwell B-1 Lancer , pełniąc funkcję Biura Programowego Systemów dla Lancera. Grupa odnawiała około trzynastu Ułanów rocznie i wdrażała programy mające na celu skrócenie czasu spędzanego przez samoloty w magazynach oraz poprawę dostępności silników dla wysuniętych do przodu jednostek ekspedycyjnych. Zarządzał również instalacją laserowych „kapsuł snajperskich” na B-1, aby umożliwić mu namierzanie i angażowanie się w czasie rzeczywistym oraz dokonywanie natychmiastowej oceny uszkodzeń bomb.

W 2010 roku Air Force Materiel Command powróciło do swojej tradycyjnej struktury organizacyjnej, a grupa została zdezaktywowana i zastąpiona przez B-1 Sustainment Division of Oklahoma City Air Logistics Center . Jej trzy eskadry stały się Oddziałami Wsparcia Produkcji, Wsparcia Logistyki i Wsparcia Modyfikacji dywizji.

Rodowód

  • Utworzona jako 27. Grupa Transportu Lotniczego
Aktywna 15 kwietnia 1943 r.
Dezaktywowana 15 października 1945 r.
  • Rozwiązany 8 października 1948 r
  • Odtworzony 31 lipca 1985 r. I przemianowany na 427. Taktyczną Grupę Transportu Powietrznego
  • Przemianowano 427. Grupę Utrzymania Samolotów
Aktywowany 11 stycznia 2008 r.
Dezaktywowany 30 czerwca 2010 r

Zadania

składniki

  • 86 Eskadra Transportowa, 15 kwietnia 1943 - 15 października 1945
  • 87 Eskadra Transportowa, 15 kwietnia 1943 - listopad 1944
  • 310 Eskadra Promowa, 1943-11 listopada 1944
  • 311 Dywizjon Promowy, 1 listopada 1943 - kwiecień 1945 (dołączony do 1. Lotnictwa Taktycznego po ok. Październiku 1944)
  • 312 Eskadra Promowa, 1 listopada 1943 – ok. 15 września 1945 r
  • 312 Dywizjon Uzupełniający Stację, ok. 1 września 1944 - 11 listopada 1944, grudzień 1944 - 12 kwietnia 1945
  • 320 Eskadra Transportowa (Cargo & Mail), 1 listopada 1943 - 18 lipca 1945
  • 321 Eskadra Transportowa (Cargo & Mail), 1 listopada 1943 - 11 listopada 1944
  • 325 Eskadra Promowa, 9 grudnia 1943 - 9 grudnia 1943
  • 519 Eskadra Służbowa, 15 kwietnia 1943 r. – ok. 1 września 1944 r
  • 520 Eskadra Służbowa, 15 kwietnia 1943 r. – ok. 1 września 1944 r
  • 553d Aircraft Sustainment Squadron, 11 stycznia 2008 - 30 czerwca 2010
  • 554 Dywizjon Utrzymania Samolotów, 11 stycznia 2008 - 30 czerwca 2010
  • 555 Dywizjon Utrzymania Samolotów, 11 stycznia 20098 - 30 czerwca 2010

Stacje

  • RAF Hendon, 14 kwietnia 1943 r
  • RAF Heston , styczeń 1944
  • Gaj RAF, ok. 6 września 1944 r
  • Lotnisko Le Bourget, Francja, listopad 1944 r
  • Lotnisko Villacoublay, Francja, marzec 1945 - 15 października 1945
  • Baza Sił Powietrznych Tinker , Oklahoma, 11 stycznia 2008 - 30 czerwca 2010

Samolot

  • Douglas C-47 Skytrain, 1943–1945
  • Noorduyn UC-64 Norseman, 1944–1945

kampanie

Streamer kampanii Kampania Daktyle Notatki
European-African-Middle Eastern Campaign Medal streamer.png Północna Francja 25 lipca 1944 - 14 września 1944 27. Grupa Transportu Lotniczego

Zobacz też

Notatki

Nota wyjaśniająca
Przypisy

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=427th_Aircraft_Sustainment_Group&oldid=1113729003 ”