Archambault A13
 | |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Bernarda Nivelta z firmy Joubert Nivelt Design |
| Lokalizacja | Francja |
| Rok | 2014 |
| Nie. zbudowany | jeden |
| Budowniczy | Łodzie Archambault |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | A13 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 14220 funtów (6450 kg) |
| Projekt | 8,5 stopy (2,6 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 43,0 stóp (13,1 m) |
| Belka | 13,58 stopy (4,14 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Volvo o mocy 30 KM (22 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| ster(y) | stery łopatkowe |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 614 stóp kwadratowych (57,0 m 2 ) |
| Okolice Spinakera | 1938 stóp kwadratowych (180,0 m 2 ) |
| Okolice Genakera | 479 stóp kwadratowych (44,5 m 2 ) |
| Obszar żagli pod wiatr | 1093 stóp kwadratowych (101,5 m 2 ) |
| Obszar żagli z wiatrem | 2551 stóp kwadratowych (237,0 m 2 ) |
Archambault A13 to francuska łódź żaglowa zaprojektowana przez Joubert Nivelt Design, z Bernardem Niveltem jako głównym projektantem. Został zaprojektowany jako wyścigowiec - krążownik IRC i zbudowany po raz pierwszy w 2014 roku. Oznaczenie wskazuje przybliżoną długość całkowitą łodzi w metrach .
Produkcja
Prototyp został zbudowany pod nadzorem Michele Molino w stoczni BG Race w Saint-Malo we Francji dla Archambault Boats of Dangé-Saint-Romain . Zamiarem było wprowadzenie łodzi do produkcji, ale tylko jedna została ukończona, zanim firma Archambault, założona w 1967 r., zakończyła działalność w 2015 r. Stocznia BG Race, założona w 2013 r., zbankrutowała w 2013 r. 2017.
Projekt
A13 to wyścigowa łódź kilowa , zbudowana głównie z pianki winyloestrowej z infuzji próżniowej z włókna szklanego . Ma ożaglowanie masztowe z drzewcami z włókna węglowego Axxon , w tym bukszpryt , maszt ze schodkami i podwójne rozpórki. Kadłub ma pionową łodygę ; pion, otwarta pawęż ; podwójne, wewnętrznie zamontowane stery łopatkowe sterowane bliźniaczymi kołami ; i stały kil płetwy bez obciążonej bańki. Kadłub jest szeroki i ma płaskie dno, co ułatwia ślizganie się w ślizg i zapewnia stabilność formy w stosunku do stabilności balastu. Wypiera 14220 funtów (6450 kg). Projekt został oceniony pod kątem kadłuba z włókna węglowego, ale stwierdzono, że potencjalna korzyść byłaby zbyt mała, aby uzasadnić dodatkowy koszt.
Łódź ma zanurzenie 8,6 stopy (2,6 m) ze standardowym kilem i jest wyposażona w szwedzki silnik wysokoprężny Volvo o mocy 30 KM (22 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt ma cztery różne możliwe układy wewnętrzne, ale typowe są miejsca do spania dla czterech do ośmiu osób, z dwiema kabinami i jedną głową .
Do pływania z wiatrem konstrukcja może być wyposażona w asymetryczny spinaker o powierzchni 180,0 m 2 . Fabryczne opcje obejmowały podnoszony kil, sterowany jednym rumpelem , pokład z włókna węglowego zapewniający sztywność, symetryczny spinaker, kołyskę łodzi na pawęży, dach bimini oraz osłonę natryskową i stery strumieniowe dziobowe.
Firma przewidywała zaoferowanie czterech różnych wersji łodzi, A13 Cruiser, A13IRC comfort racer, A13 IRC racer i A13 Racer o minimalnej masie.
Historia operacyjna
W recenzji z 2014 roku, napisanej dla Sails Magazine , gdy po raz pierwszy zaprezentowano A13, Kevin Green napisał: „Wszechstronny A13 oferuje szeroki wybór żeglarstwa, ale 43-stopowa długość jest w idealnym punkcie, który daje właścicielom konkurencyjne wyścigi pod IRC przy użyciu asymetrycznego spinaker, ale bez wielkiej odpowiedzialności załogi lub kosztów, powiedzmy kampanii TP52. A13 ma nowoczesny kształt zoptymalizowany pod kątem IRC z rozszerzoną pawężą, dużym kokpitem i zaokrąglonym kadłubem z dużym bukszprytem. Otwarty kokpit jest dostępny z rumpelem do wyścigów przybrzeżnych lub podwójnym koła do wyścigów na morzu.Gunwale mają dodatkowy podbródek do wygodnych wędrówek, ale pokład jest również bardzo czysty i wyrównany z przodu masztu, co zapewnia niezakłóconą pracę spinakera i wciągników.Standardowy zestaw to wysokomodułowy węgiel Axxon z dwoma rodzajami spinakerów masztowych podczas gdy wózki wysięgnika są poprzeczne”.
Jedyna ukończona łódź została zamówiona przez Erica de Turckheim i nazwana Teasing Machine .
W swoim pierwszym wyścigu, Commodores' Cup 2014 , Teasing Machine ukończył około 15 minut za najbardziej konkurencyjnym zawodnikiem Ker 40 w 13-godzinnym wyścigu na morzu przy słabym lub umiarkowanym wietrze. W swoim drugim wyścigu, Middle Sea Race powstrzymał Maltę , został pokonany .
W sezonie 2015 Teasing Machine zajął trzecie miejsce w swojej klasie w wyścigu Fastnet Race i wygrał wyścig Sydney to Hobart Yacht Race 2015 w swojej klasie i prawie zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej, prowadząc wyścig w skorygowanym czasie aż do końca wyścigu. Łódź została następnie wysłana do Panamy i na Antiguę , aby wziąć udział w wyścigu Caribbean 600, wygrywając swoją klasę.
W sezonie regatowym 2016 łódź wygrała swoją klasę w regatach Caribbean 600 i pokonała całą stawkę, z wyjątkiem dwóch większych łodzi. Po powrocie do Europy wygrał Commodore's Cup i otrzymał tytuł RORC Boat of the Year 2016 . W tym momencie de Turkcheim zamówił większą łódź, projekt o długości 54 stóp (16 m), którą nazwał Teasing Machine 54 i wystawił A13 na sprzedaż.
Teasing Machine został zakupiony w połowie 2017 roku przez Marka Emersona i przemianowany na Phosphorus II , na cześć poprzedniej łodzi wyścigowej Rodman JV42 z 2003 roku, Phosphorus I , której był właścicielem w latach 2011-2016.
Łódź była ścigana w 2019 roku w wyścigach RORC , z dwoma zwycięstwami w klasie i jednym zwycięstwem w klasyfikacji generalnej. Łódź była czwarta w klasyfikacji generalnej IRC i zdobyła trofeum Petera Harrisona dla młodzieży RORC. Emerson planował ścigać się łodzią w 2020 roku, zanim pandemia COVID-19 zatrzymała sezon.