Kanadyjska Vickers Vanessa

Vanessa
Kanadyjska Vickers Vanessa podczas testów RCAF
Rola	wodnosamolot transportowy
Producent	kanadyjskie Vickersy
Status	Odwołany
Główny użytkownik	Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne (zamierzone)
Numer zbudowany	1

Kanadyjski Vickers Vanessa był kanadyjskim dwupłatowym wodnosamolotem transportowym z lat dwudziestych XX wieku. Był to jednosilnikowy dwupłatowiec o konstrukcji mieszanej, oceniany przez Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne i używany do eksperymentalnych usług poczty lotniczej.

Projektowanie i rozwój

Vanessa została opracowana jako komercyjny wodnosamolot prywatnego przedsięwzięcia. Kanadyjski Vickers oparł swój projekt na współczesnym dwupłatowcu kabinowym Stinson , który został wprowadzony w Stanach Zjednoczonych. Jedyną cechą, która różniła się od Stinsona, było zastosowanie rozpórek międzypłaszczyznowych , które tworzyły „X” (patrząc od przodu), eliminując w ten sposób potrzebę stosowania tradycyjnych usztywnień drutowych i umożliwiając łatwy dostęp do kabiny. Zamknięty kadłub kabiny został zbudowany ze stalowych rur, podobnie jak różne konstrukcje wsporcze wraz z powierzchniami ogona. Pozostała część samolotu miała konstrukcję drewnianą, a cały samolot był pokryty tkaniną.

Lotki i klapy, które były niezwykłą cechą ówczesnych samolotów, były mocowane do każdego ze skrzydeł o równej rozpiętości, a także były połączone rozpórkami.

Testowanie

Zbudowano prototyp, G-CYZJ , po czym Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne wykazały zainteresowanie tym typem jako samolotem komunikacyjnym. Testy serwisowe wykazały, że samolot miał zbyt małą moc i Armstrong Siddeley Lynx został zastąpiony przez 220-konny (160 kW) Wright Whirlwind

We wrześniu 1927 roku wciąż eksperymentalny Vickers Vanessa został użyty do serii próbnych lotów pocztowych obejmujących pierwszą dostawę poczty lotniczej. Podczas czekania w doku w Rimouski , Quebec , 9 września 1927 r., dowódca dywizjonu Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych, John H. Tudhope, otrzymał 502 funty (228 kg) poczty od przychodzącej RMS Empress of France Podczas kołowania Vanessą przez startu, rozpórka pękła i przebiła prawy pływak samolotu, powodując jego przewrócenie się na tę stronę. Śmigło odcięło połowę pływaka i maszyna się zepsuła, co spowodowało zatonięcie samolotu. Tudhope wydostał się w bezpieczne miejsce, a poczta została uratowana i ostatecznie dotarła do celu koleją.

Po kolejnej akcji ratunkowej Vanessa została uznana za nieekonomiczną w naprawie i została porzucona.

Pomimo bardzo krótkiej kariery Vanessa wyróżnia się tym, że jest jednym z pierwszych samolotów z zamkniętą kabiną zaprojektowanych i zbudowanych w Kanadzie oraz pierwszym samolotem używanym w eksperymentalnym locie pocztowym w Kanadzie.

Dane techniczne (silnik Vanessa – Lynx)

Kanadyjski rysunek Vickers Vanessa w 3 widokach z L'Air 1 lipca 1927 r

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1928, RCAF.com

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Pojemność: 4 os
• Długość: 29 stóp 11 cali (9,13 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp 1 cal (10,7 m)
• Wysokość: 12 stóp 3 cale (3,73 m)
• Powierzchnia skrzydła: 410 stóp kwadratowych (38 m ² )
• Masa własna: 2120 funtów (962 kg)
• Maksymalna masa startowa: 3400 funtów (1542 kg)
• Pojemność paliwa: 400 funtów (180 kg)
• Silnik: 1 × Armstrong Siddeley Lynx 7-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 200 KM (150 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 103 mph (166 km/h, 90 węzłów)
  
• Prędkość wysiadania: 45 mil na godzinę (39 węzłów; 72 km / h)
• Pułap serwisowy: 12 000 stóp (3700 m)
• Szybkość wznoszenia: 550 stóp / min (2,8 m / s)

Bibliografia

•   Molson, KM; Taylor, HA (1982). Kanadyjskie samoloty od 1909 r. (1. wyd.). Stittsville, Ontario: Skrzydła Kanady. ISBN 0-920002-11-0 .