Kierownik Chryslera

Przegląd limuzyny
Chrysler Executive
1984 Chrysler Executive
Producent	Chryslera
Produkcja	1983–1986
Montaż	Zgromadzenie Saint Louis , Stany Zjednoczone
Nadwozie i podwozie
Klasa	Limuzyna
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Układ FF
Platforma	Korpus elektryczny LWB
Powiązany	Chrysler klasy E Chrysler New Yorker Dodge 600 Plymouth Caravelle
Układ napędowy
Silnik	134,3 cu in (2,2 l) Turbo I I4 158,7 cu in (2,6 l) Mitsubishi 4G54B I4
Przenoszenie	3-biegowa A413 automatyczna 3-biegowa A470 automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	124,0 cala (3150 mm) (sedan) 131,3 cala (3335 mm) (limuzyna)
Długość	203,4 cala (5166 mm) (sedan) 1983–84: 220,5 cala (5601 mm) (limuzyna) 1985–86: 210,7 cala (5352 mm) (limuzyna)
Szerokość	68,0 cala (1727 mm)
Wysokość	53,6 cala (1361 mm)

Chrysler Executive był samochodem oferowanym przez amerykańskiego producenta samochodów Chryslera w latach 1983-1986, w epoce złego samopoczucia amerykańskiej produkcji samochodów. Executive był rozciągniętą wersją Chryslera LeBarona przeznaczoną dla rozwijającego się wówczas segmentu rynku limuzyn . Chrysler zdecydował się na zastosowanie nadwozia E z rozciągniętym rozstawem osi zamiast platformy M-body używanej przez Chryslera Fifth Avenue z napędem na tylne koła .

Executive i Cadillac Series 75 z lat 1985–1987 były jedynymi oferowanymi fabrycznie modelami limuzyn w połowie lat 80., które oferowały tylko napęd na przednie koła. Dwa oryginalne prototypy Chryslera Executive z 1982 roku były wykończone w ciemnoczerwonym kolorze z dopasowanymi winylowymi blatami i wnętrzami z czerwonej tkaniny. Chociaż te dwa pojazdy były w pełni funkcjonalne, służyły wyłącznie do celów promocyjnych i były używane na różnych pokazach samochodowych.

Historia

Widok z tyłu Chryslera Executive Limuzyna z 1984 roku

Przednie fotele Chryslera Executive Limousine z 1984 roku

Wszystkie Executive zostały zbudowane przez specjalistę od konwersji ASC w pobliżu St. Louis w stanie Missouri i zaczęły się jako standardowe coupe LeBaron. Zastosowano standardowe przednie drzwi (z sedanów LeBaron), podczas gdy tylne drzwi zostały wykonane indywidualnie, wykorzystując tylną połowę drzwi coupe. Wnętrza były dostępne w granatowej tkaninie lub skórze (dostępne za dopłatą) lub w kolorze pudrowej szarości. Wnętrza z 1983 r. Były dostępne tylko z tapicerką z tkaniny „Kimberly” (welur z krótkim włosiem), skórzana tapicerka była opcją począwszy od 1984 r. Na rok 1983 dostępne były ograniczone kolory. Od 1984 r. Standardowe kolory nadwozia to czarny, średni niebieski, ciemny niebieski, biały, grafitowy (wycofany po 1984) i srebrny. Standardowe winylowe pokrycia dachowe pasowały do ​​koloru nadwozia, podczas gdy wszystkie panele wewnętrzne były pokryte tkaniną - nawet jeśli zamówiono skórzane siedzenia.

Obszar tylnych siedzeń Chryslera Executive Limousine z 1984 roku

Moc pochodziła z silnika Mitsubishi 2,6 l G54B I4 w latach 1984 i 1985; w 1986 roku zastosowano czterocylindrowy silnik Chryslera z turbodoładowaniem o pojemności 2,2 l. Oba silniki były dostępne tylko z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów. Czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem miał zbyt małą moc i nie był uważany za odpowiedni dla pojazdu tego typu, podczas gdy ani Chrysler, ani Mitsubishi nie miały silnika V6 aż do 1986 roku, kiedy to pojawił się zarówno silnik Chrysler LA 239 V6 , jak i Mitsubishi V6 .

Executive Sedan był po prostu rozciągniętym LeBaronem, który trzymał konsolę środkową między przednimi siedzeniami. Konsola utrzymywała kanały dla dwóch otworów wentylacyjnych klimatyzacji tylnych siedzeń. Limuzyna Executive (kod opcji A-89) miała grubą środkową przegrodę za przednimi siedzeniami, w której znajdowała się szklana przegroda z elektrycznie przesuwanym panelem centralnym sterowanym z panelu przełączników po stronie pasażera, dwa skierowane tyłem do kierunku jazdy, tapicerowane siedzenia skokowe bez pasów bezpieczeństwa, pięć nawiewy klimatyzacji z regulacją przepływu za pomocą przełącznika na tylnych drzwiach po stronie pasażera, podświetlany schowek z opuszczanymi drzwiami oraz radio AM/FM z kasetą oddzieloną od systemu dźwiękowego kierowcy, sterujące czterema tylnymi głośnikami . Nad przeszkloną ścianką działową znajdowała się jednostka oświetleniowa „modułu glamour” - z górnymi lampkami na konsoli, a także indywidualnymi lampkami do czytania na dwóch siedzeniach skokowych. Po zamknięciu tylnych drzwi lampy znajdujące się w tej górnej konsoli powoli przygasały, zanim się wyłączyły. Sedan Executive miał podobny element oświetlenia, w postaci małej pojedynczej lampy umieszczonej nad każdymi tylnymi drzwiami. Zarówno modele Sedan, jak i Limousine miały regulowane zagłówki tylnych siedzeń, dwupozycyjne podnóżki, tylne lampki do czytania i paski pomocnicze montowane na słupkach.

W 1983 roku Executive używał standardowej osłony chłodnicy LeBaron (jak pokazano również w modelach prototypowych z 1982 roku), podczas gdy w latach 1984 i 1985 wykorzystywano nieco bardziej pionową kratkę wodospadową (pożyczoną od New Yorkera), która miała cięższą nasadkę i wąskie chromowane rozszerzenia biegnące pod reflektorami. Modele z 1984 i 1985 otrzymały również zawijane tylne światła (ze standardowych modeli LeBaron), w porównaniu ze stylizacją kopertową w 1983. W ostatnim roku Executive modele z 1986 wykorzystywały przeprojektowany tylny koniec LeBaron, wyposażony w nowe tylne światła i pokrywa pokładu . Z przodu Executive nadal wykorzystywał osłonę chłodnicy New Yorker, ale światła zakrętowe montowane na przednim błotniku zostały wycofane.

Były dwa różne modele wykonawcze z różnymi rozstawami osi:

• Czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan Executive z rozstawem osi 124 cali (tylko 1983 i 1984) oraz
• Czterodrzwiowa, siedmiomiejscowa limuzyna Executive z rozstawem osi 131 cali (lata modelowe 1983-1986).

Obroty

W 1982 roku wyprodukowano 1700 limuzyn i sedanów Chryslera Executive, w tym dwa samochody prototypowe.

Produkcja
Rok modelowy	Limuzyna	Sedan	Notatki
1982	1	1	Prototyp
1983	2	9	Ograniczona produkcja
1984	594	196
1985	759
1986	138
Całkowity	1494	206

Zobacz też

Mitsubishi Debonair