Delta TechOps

Delta TechOps
Przemysł	Konserwacja lotnicza, naprawy i remonty
Założony	1929
Siedziba	Międzynarodowe lotnisko Hartsfield-Jackson w Atlancie
Kluczowi ludzie	; Ed Bastian (dyrektor generalny Delta Air Lines) Don Mitacek (starszy wiceprezes ds. obsługi technicznej, Delta TechOps)
Liczba pracowników	9600+
Rodzic	Linie lotnicze Delta
Strona internetowa	Delta TechOps

Delta TechOps to dział konserwacji, napraw i remontów (MRO) Delta Air Lines , którego główna siedziba znajduje się na międzynarodowym lotnisku Hartsfield-Jackson (ATL) w Atlancie w stanie Georgia . Zatrudniając ponad 9600 pracowników Działu Operacji Technicznych i 51 stacji obsługi na całym świecie, Delta TechOps zapewnia kompleksową obsługę techniczną dla ponad 900 samolotów wchodzących w skład floty Delta Air Lines . Oprócz utrzymania floty Delta Air Lines, Delta TechOps zapewnia również rozwiązania MRO i wsparcie dla ponad 150 zewnętrznych operatorów na całym świecie, co czyni ją największym dostawcą MRO dla linii lotniczych w Ameryce Północnej i trzecim co do wielkości na świecie.

Delta Air Lines nie podaje danych finansowych Delta TechOps, chociaż były dyrektor operacyjny Delta, Gil West, poinformował analityków w styczniu 2019 r., że przychody w 2018 r. „wyniosły znacznie ponad 700 mln USD, co oznacza wzrost o 100 mln USD rok do roku”.

Historia

Oznaczenie „Fly Delta Air Lines” w siedzibie Delta Corporate na międzynarodowym lotnisku Hartsfield-Jackson Atlanta. W Delta Tech Ops jest podobny znak z napisem „Fly Delta Jets”

Oryginalna baza odrzutowa Delta Technical Operations Center, później znana jako Technical Operations Center (TOC) 1, została otwarta 21 czerwca 1960 r. Na lotnisku miejskim w Atlancie (ostatecznie przemianowanym na międzynarodowe lotnisko Hartsfield-Jackson Atlanta). Obiekt ten obejmował 9 akrów, zatrudniał 1600 osób i obsługiwał wyłącznie flotę 79 samolotów Delta Air Lines, w tym 9 odrzutowców. W maju 1968 r. Delta TechOps zakończyła swoją pierwszą ekspansję, zwiększając całkowitą powierzchnię o 7 akrów i dodając kolejnych 1700 pracowników, co oznacza ponad dwukrotne zwiększenie liczby pracowników dywizji. W 1973 roku Delta TechOps dodała kolejny 20-akrowy hangar, znany jako TOC 2, zwiększając całkowity areał do 36. Do 1982 roku potrzeba było więcej dodatków, aby pomieścić rozwijający się biznes, a TOC 1 został powiększony o kolejne 10 akrów.

Do tego momentu Delta TechOps wykonywała jedynie konserwację, naprawy i przeglądy własnej floty Delta Air Lines, ale w 1983 roku oddział zaczął oferować te usługi innym liniom lotniczym. Obecnie firmy zewnętrzne stanowią 20-25% obciążenia pracą działu. Ostatnia rozbudowa obiektu, czteropiętrowy, 17-akrowy dodatek znany jako TOC 3, została ukończona w 1991 r., Zwiększając całkowity rozmiar obiektów w Hartsfield-Jackson do 63 akrów.

Delta TechOps wygenerowała przychody w wysokości ponad 310 mln USD w 2006 r., a do 2009 r. kwota ta osiągnęła pół miliarda. W 2008 roku firma Delta TechOps otrzymała certyfikaty ISO 9001 dla swoich warsztatów zajmujących się konserwacją podzespołów. W 2009 roku Delta TechOps dołączyła do Krajowego Partnerstwa EPA na rzecz Priorytetów Środowiskowych, zobowiązując się do wyeliminowania ołowiu z operacji w warsztatach mechanicznych i recyklingu 7 000 funtów ołowiu.

W 2011 roku Delta TechOps rozszerzyła swoją współpracę ze Skymark Airlines, aby świadczyć usługi wymiany mocy z wyprzedzeniem dla 25 samolotów Boeing 737NG z napędem CFM56-7B. Delta TechOps otrzymała certyfikat ISO 9001 od Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej dla swoich warsztatów zajmujących się konserwacją silników i podwozia i jest jednym z nielicznych dostawców usług konserwacji, napraw i przeglądów lotniczych, którzy uzyskali ten certyfikat. Firma Delta TechOps zainwestowała w nową technologię MRO do silników, aby obniżyć koszty i zwiększyć przychody w 2012 r. W 2013 r. firmy Delta TechOps i EmpowerMX podpisały umowę dotyczącą wykorzystania opartego na chmurze produktu FleetCycle® MRO Manager jako podstawowego narzędzia do wykonywania prac konserwacyjnych we wszystkich firmach Delta Obiekty MRO płatowca TechOps. W 2014 roku Delta TechOps rozszerzyła swoje usługi serwisowe z Hawaiian Airlines o zintegrowany program wymiany i naprawy komponentów dla 12 samolotów Boeing 767.

Szkolenia i wsparcie

Oprócz usług i wsparcia MRO, Delta TechOps zapewnia również zewnętrznym operatorom szkolenia techniczne, wsparcie techniczne i zarządzanie zapasami. Technicy obsługi lotniczej Delta TechOps (AMT) stanowią większość personelu instruktażowego i edukacyjnego firmy.

Międzynarodowy zasięg

Delta TechOps utrzymuje zespół szybkiego reagowania Disabled Aircraft Recovery Team (DART), który zapewnia wsparcie naziemne dla samolotów na całym świecie. W ostatnich latach Delta TechOps została uznana za międzynarodowego lidera branży w zakresie elastyczności usług, utrzymując niezawodność wysyłek na poziomie ponad 97 procent w całej flocie.

Specjalności

Akcesoria, siłowniki, płatowiec, APU, tlen lotniczy, awionika, CS D, sprężarki kabinowe, cylindry, generatory elektryczne, silniki elektryczne, akcesoria do silników (QEC), elementy silnika, butle przeciwpożarowe, gaśnice, instrumenty symulatora lotu, powierzchnie lotu, paliwo Pęcherze, generatory, hydraulika, rozrywka w locie, instrumenty, podwozie, toalety, maski na nos, inne akcesoria, butle tlenowe, maski tlenowe, jednostki obsługi pasażerów, pneumatyka, elektrownia, naprawy renowacyjne, rozruszniki, rewersy ciągu, koła i hamulce

Samoloty serwisowane

Airbus: A220 , A318 , A319 i A319neo , A320 i A320neo , A321 i A321neo , A330 i A330neo , A350 ;

Boeing: 717 , 737 ( klasyczny , NG ), 747 , 757 , 767 , 777 , MD-11 , MD-80

Silniki serwisowane

Trent XWB w celi testowej

Turbowentylator: BR715 , CF34-3A/B , CF34-8C, CF6-80A/A2 , CF6-80C2, CF6-80E1, CFM56-3 , CFM56-5, CFM56-7, PW1100G , PW1500G, PW2000 , PW4000-94 , PW4000-100, Trent 1000 , Trent 7000 , Trent XWB

APU: GTCP 131-9B, GTCP 331-200

Certyfikaty

Delta TechOps posiada certyfikowane stacje naprawcze w Stanach Zjednoczonych (FAA), Unii Europejskiej (EASA) i innych krajach, w tym:

USA: FAA – 121 Certyfikowany Przewoźnik Lotniczy nr DALA026A

USA: FAA – 121 Certyfikowana stacja naprawcza nr DALA026A

USA: FAA – 145 certyfikowanych stacji naprawczych nr DALR026A

UE: EASA – 145 Certyfikowana stacja naprawcza nr EASA.145.4380

Argentyna: DNA – 145 Zatwierdzona Organizacja Obsługi Technicznej nr 1-B-318

Bermudy: BDCA – Zatwierdzona organizacja obsługowa nr BDA/AMO/187

Brazylia: ANAC – 145 Zatwierdzona organizacja obsługi technicznej 0604-04/ANAC

Kanada: TCCA /FAA – 145 Zatwierdzona Organizacja Obsługi Technicznej nr DALR026A

Chile: DGAC – 145 Zatwierdzona Organizacja Obsługi Technicznej nr E-110

Chiny (PR): CAAC – 145 Zatwierdzona organizacja obsługi technicznej nr F00100401

Indonezja: DGCA – 145 Zatwierdzona organizacja obsługi technicznej nr 145/62000

Japonia: JCAB – 145 Zatwierdzona organizacja obsługi technicznej nr 192

Korea (Republika): KCASA - 145 Zatwierdzona organizacja obsługi technicznej nr 2005-AMO F06

Arabia Saudyjska: GACA – złożono wniosek

Singapur: CAAS – złożono wniosek

Trynidad i Tobago: TTCAA – 145 Zatwierdzona organizacja obsługi technicznej nr TTAR/011

ISO 9001 : Komponent Delta TechOps, silnik i podwozie, nr CERT-0025376

Lokalizacje usług MRO w USA

Podczas gdy większość prac Delta TechOps jest wykonywana na międzynarodowym lotnisku Hartsfield-Jackson Atlanta , inne lokalizacje usług konserwacyjnych obejmują:

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa