Dworzec Gourock

Gourock Szkocki gaelicki : Gurraig
Hala z przejściem do terminalu promowego
Informacje ogólne
Lokalizacja	Gourock , Inverclyde Szkocja
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	ScotRail
Platformy	3
Inne informacje
Kod stacji	GRK
Kluczowe daty
1 czerwca 1889	Otwierany
Pasażerowie
2017/18	0,512 mln
2018/19	0,519 mln
2019/20	0,504 mln
2020/21	60868
2021/22	0,248 mln
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Gourock jest końcową stacją końcową linii Inverclyde Line , znajdującą się na nabrzeżu Gourock w Szkocji i obsługuje miasto oraz usługi promowe, dla których była pierwotnie świadczona.

Historia

Kolej Caledonian odkryła, że ​​jej połączenie ze stacją Greenock Central , która znajdowała się w niewygodnej odległości od nabrzeża, powodowało utratę handlu parowcami Clyde na rzecz nowego terminalu Glasgow and South Western Railway na stacji kolejowej Greenock Princes Pier . Tak więc Caledonian rozszerzył swoją linię przez nowy tunel do małej wioski rybackiej Gourock. Kolej biegła od strony morza Shore Street do terminala, który został otwarty 1 czerwca 1889 r. Następnie znajdowała się tam kwatera główna kaledońskiej floty parowców. Dworzec zaprojektował architekt, James Miller i główny inżynier George Graham. Początkowe usługi w 1889 roku obejmowały 26 pociągów dziennie z Glasgow do Gourock, z jednym dodatkowym połączeniem w soboty. Najszybszy czas podróży wynosił 40 minut, a każdy pociąg mógł przewozić 604 pasażerów; 224 w pierwszej klasie, a reszta w trzeciej klasie.

Inspektor Halliday z zachodniej dzielnicy Caledonian Railway został mianowany zawiadowcą stacji, a pan Anderson, zastępca zawiadowcy stacji na Cathcart Street Station w Greenock, został mianowany zastępcą zawiadowcy stacji.

Stacja została zbudowana, aby pomieścić dużą liczbę pasażerów wchodzących na pokład parowców. Pierwotnie zakrzywiony peron stacji miał 17 przęseł z baldachimem z każdej strony nad trzema liniami kolejowymi, z trzema przęsłami o pełnej szerokości i 19 przęseł najbardziej wysuniętych na zachód obejmujących jedną ciągłą linię. Przed molo znajdowała się centralna hala z sąsiednimi biurami i sklepami.

16 czerwca 1935 r. pociąg wakacyjny najechał na peron i zderzył się ze zderzakami. Trzy osoby trafiły do ​​szpitala.

12 grudnia 1957 r. w budynku dworca wybuchł pożar. Pomieszczenie bufetowe i poczekalnie zostały poważnie zniszczone.

Pociąg klasy 318 na oryginalnych zadaszeniach peronów pozostałych w 2006 roku

Pociąg klasy 314 opuszcza nabrzeże, gdy prom wyrusza do Dunoon

Linia z Glasgow została zelektryfikowana w ramach programu elektryfikacji Inverclyde Line przez British Rail . Zastosowano system 25 kV AC , a eksploatację elektryczną rozpoczęto we wrześniu 1967 r.

W latach 80. najbardziej wysunięty na zachód koniec stacji został skrócony o 18 przęseł, aw latach 90. rozebrano przylegające do niego drewniane nabrzeże. Następnie rozebrano pozostałe przeszklone zadaszenia nad peronami, pozostawiając jedynie żeliwną konstrukcję nośną, dachy łupkowe i przeszklone zadaszenia nad częścią mieszczącą kasę biletową i poczekalnię. Sąsiedni hotel Bay również został zburzony w latach 90. XX wieku, a jego teren został obsadzony trawą. W 2006 roku na ścianie końcowej zainstalowano przenośną kasę biletową, która powstała po przecięciu dworca i zamknięciu starej kasy.

Zatwierdzenie zostało wydane w 1999 roku dla planów Rady Inverclyde , Caledonian MacBrayne i Railtrack, które obejmowały skrócenie torów kolejowych i budowę nowej stacji przylegającej do siedziby Caledonian MacBrayne. Stanowiło to część dużego projektu rozwojowego, w którym przestrzeń zajmowana wcześniej przez stację wraz z trawiastym obszarem, na którym znajdował się hotel Bay, zapewniała miejsce na dwa główne supermarkety i mieszkania. Preferowanym deweloperem został Alexander George.

Krajobrazowe podejście od Shore Street do stacji kolejowej Gourock, z MV Argyle i MV Coruisk w kierunku do iz terminalu promowego.

Jednak Network Rail powoli dochodziło do porozumienia w sprawie przeniesienia stacji. Prace związane ze skróceniem torów wiązałyby się ze znacznymi kosztami i zamknięciem stacji na 18 miesięcy. Opóźnienie sprawiło, że stacja wyglądała na raczej zaniedbaną. Pod koniec września 2006 r., po interwencji ministra transportu Tavisha Scotta , ogłoszono nowe plany . Nie przesuwanie stacji do tej pory miało przynieść znaczne oszczędności, dzięki czemu zmniejszono pracochłonność, a stacja została zamknięta tylko na cztery lub pięć tygodni. Zaproponowano teraz tylko jeden supermarket, w którym zbudowano 580 domów w blokach wychodzących na Clyde.

W międzyczasie stacja została wyremontowana, przewidywanym kosztem 630 000 funtów, aby zapewnić nowe wejście, szklany dach i toalety, a także ulepszone poczekalnie. David Simpson, dyrektor trasy Network Rail w Szkocji, poinformował, że należy wykonać niezbędne prace, aby stacja była wygodniejsza dla 400 000 pasażerów korzystających z niej każdego roku, podczas gdy prace będą kontynuowane w celu „zbadania długoterminowych opcji dla stacji z naszymi partnerami branżowymi”.

Nowa kasa biletowa w listopadzie 2010 roku

Nowy budynek stacji został zaprojektowany przez IDP Architects, który był użytkowany do końca 2010 roku. Prace nad wyburzeniem istniejących wiat i wykonaniem nowych wiat na peronach trwały przez cały 2011 rok. Nowy budynek dworca został oficjalnie otwarty 1 sierpnia 2012 roku przez Alexa Neila MSP i radny Gourock Chris McEleny, a wszystkie prace kosztowały 8 milionów funtów.

W ramach nowego systemu jednokierunkowego ukończonego w 2016 r. Podejście do stacji zostało zreorganizowane, z nowym parkingiem i promenadą wzdłuż Kempock Point.

Stacja jest w pełni obsadzone siedem dni w tygodniu w godzinach pracy. W użyciu są trzy platformy.

Usługi

Budynki stacji widziane z peronu 1, z kursującym pociągiem klasy 385 .

W dni powszednie i soboty regularnie kursują cztery pociągi na godzinę do iz Glasgow Central przez Paisley Gilmour Street . Spośród nich dwa działają jako ograniczone ekspresy poza Greenock Central , podczas gdy druga para zatrzymuje się na wszystkich stacjach pośrednich. Wieczorem (po 18:30) kursują dwa pociągi na godzinę (jeden półszybki i jeden z przystankiem), podczas gdy w niedziele na wszystkich stacjach pośrednich kursuje co godzinę.

Pobliski terminal promowy jest siedzibą Caledonian MacBrayne , która obsługuje prom pasażerski do Dunoon z molo, po przejęciu od swojej spółki zależnej Argyll Ferries w 2019 r. W czerwcu 2019 r. MV Argyll Flyer został przemianowany na CalMac, pozostawiając MV Ali Kot nadal w kolorach Argyll Ferries. Molo obsługuje również promy pasażerskie do Kilcreggan .

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Stacja końcowa		Linia ScotRail Inverclyde		Fort Matylda
	Obsługa promowa
Dunoon		Cowal prom MacBrayne		Stacja końcowa
Kilcreggan		Kaledoński prom MacBrayne Kilcreggan		Stacja końcowa
	Koleje historyczne
Stacja końcowa		Caledonian Railway Glasgow, Paisley and Greenock Railway		Fort Matylda

Bibliografia

• Smith, RM (1921), The History of Greenock , Greenock: Orr, Pollock & Co ( strona internetowa Rady Inverclyde )

Linki zewnętrzne

• Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Gourock z National Rail
• Nagranie wideo z dworca kolejowego