Funkcje biletu kolei krajowych 2014
W 2014 roku wprowadzono nowy wzór biletów kolejowych wydawanych w sieci National Rail w Wielkiej Brytanii . Projekt sprzed 2014 roku był podobny do APTIS wprowadzonego w 1986 roku przez British Rail .
Projekt z 2014 roku miał dać pasażerom więcej informacji.
Historia
Pierwszym skomputeryzowanym systemem wydawania biletów w brytyjskiej sieci kolejowej był INTIS, wprowadzony przez British Rail na małą skalę w 1981 r. jako etap przejściowy przed uruchomieniem w połowie lat 80. systemu All Purpose Ticket Issuing System ( APTIS ). INTIS wyprodukował bilety wielkości karty kredytowej, na których dane zostały ułożone w określony wzór składający się z pól o określonej długości wydrukowanych na czterech poziomych liniach w poprzek biletu. Klasa podróży i opis rodzaju biletu znajdowały się w górnym wierszu; poniżej znajdowała się data podróży, numer biletu oraz informacja o zniżkach lub ulgach ; następnie nadeszła stacja początkowa, informacje o ważności i zapłacona opłata za przejazd; aw dolnym wierszu wydrukowano stację docelową i wszelkie obowiązujące ograniczenia trasy. System APTIS był kontynuowany z nieco zmienioną wersją tego układu; a kiedy został zastąpiony w połowie 2000 roku przez systemy „nowej generacji”, takie jak Shere SMART i Cubic FasTIS , nadal wystawiały one bilety w tym samym formacie.
Raporty Departamentu Transportu
W marcu 2012 r. Departament Transportu ( departament rządowy odpowiedzialny za sprawy transportu w Anglii) opublikował raport „ Przegląd opłat kolejowych i biletów” . Jego zadaniem było przeanalizowanie rynku podróży koleją, ustalania taryf oraz sposobów rezerwacji i wydawania biletów. Na tej podstawie starał się sformułować zalecenia dotyczące znalezienia alternatyw dla drukowanych biletów oraz poprawy „złożonych i zagmatwanych” taryf i struktury biletów. Nastąpił trzymiesięczny okres konsultacji. Pasażerów, grupy interesu, takie jak Passenger Focus , samą branżę kolejową i inne strony zapytano o ich priorytety i pomysły. W rezultacie powstał drugi raport ( Taryfy kolejowe i sprzedaż biletów: kolejne kroki ), opublikowany w październiku 2013 r. Jego szeroki zestaw celów strategicznych obejmował propozycję podjęcia „fundamentalnego przeprojektowania” biletów kolejowych.
W raporcie zauważono, że chociaż „pasażerowie [czuli się] komfortowo ze znajomym formatem” 30-letniego projektu, miał on istotne wady. Pasażerowie chcieli, aby najważniejsze dane – nazwy stacji, opisy biletów, dozwolone trasy, ograniczenia czasowe i informacje o ważności – były przedstawione jaśniej, większym drukiem, bez żargonu i jak najmniej skrótów. W szczególności istniała potrzeba, aby bilety Advance (tanie bilety ważne tylko w określonym pociągu) wyraźniej pokazywały swoje ograniczenia i towarzyszące im szczegóły rezerwacji na tym samym bilecie, a nie na osobnym kuponie rezerwacyjnym. W raporcie stwierdzono, że chociaż długoterminowym zamiarem Departamentu Transportu było zastąpienie drukowanych biletów kartami inteligentnymi , branża kolejowa wkrótce uruchomi „czystszy, świeższy i zaktualizowany” projekt biletów, który miał uwzględniać niektóre z tych sugestii.
2014 próba
Na początku marca 2014 r. ATOC udostępnił swoim członkom dokument ilustrujący przykłady nowego układu danych, który wkrótce zostanie uruchomiony na zasadzie próbnej. Wprowadzono pewne zmiany w stosunku do przykładów przedstawionych pięć miesięcy wcześniej w raporcie Departamentu Transportu. W międzyczasie ATOC wybrał Northern Rail TOC do podjęcia próby. Niektóre z obsługiwanych przez firmę automatów biletowych Parkeon zostały zmodernizowane, aby mogły drukować bilety podróżne w nowym formacie. Pierwszymi siedmioma stacjami, które podjęły próbę, były Bingley , Burley Park , Glossop , Hebden Bridge , Irlam , Pannal i Prudhoe , z których wszystkie zostały zmodernizowane między 20 a 24 marca.
Cechy konstrukcyjne
Nowy projekt zawiera następujące funkcje i zmiany:
- Typ biletu wydrukowany na górnym pomarańczowym pasku
- Symbol nadrukowany na górnym pomarańczowym pasku wskazujący zniżkę ( romb ) lub dziecko (kółko)
- Cena nadrukowana na dolnym pomarańczowym pasku
- Łącze internetowe do kodów ograniczeń, np. „nationalrail.co.uk/8A”
- Dla biletów Advance - bilet i rezerwacje na jednym kuponie (wcześniej wiele kuponów)
- Tekst w tle brzmi „Kolej krajowa” zamiast „ Plan osadnictwa kolejowego ”
Wdrożenie
Bilety w nowej szacie zostały po raz pierwszy wyemitowane w marcu 2014 roku z próbnych lokalizacji w sieci Północnej .
Notatki
Bibliografia
- Boddy, Brian (1999). INTIS: Brytyjski system wydawania biletów pośrednich kolei . Kemsing: Towarzystwo Biletów Transportowych. ISBN 0-903209-30-6 .
- Davis, Mateusz (2013). Zielony i pomarańczowy przyszłości: odkrywanie i wyjaśnianie sprzedaży biletów w sprywatyzowanym przemyśle kolejowym . Przemówienie Prezydenta Transport Ticket Society 2010 . Bishops Stortford: Towarzystwo Biletów Transportowych. ISBN 978-0-903209-75-5 .
- sn (październik 2013). Taryfy kolejowe i bilety: kolejne kroki (PDF) (raport). Londyn: Departament Transportu . Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 19 sierpnia 2014 r . Źródło 17 sierpnia 2014 r .