Bardzo SMART

Bardzo SMART

Informacje o systemie
Pełne imię i nazwisko	Shere SMART Terminal
Typ maszyny	Oparte na kasach biletowych
Rodzaj puli biletów	Karmiony lejkiem
Producent	Shere Ltd, Guildford, Surrey
Historia
Pierwszy wprowadzony	styczeń 2003 r
Zakres numerów maszyn	5010-5381
Zakres numerów okien	Wzwyż od 90
Maszyny w użyciu	264
Lokalizacje/obszary/firmy obsługujące pociągi
Obecni użytkownicy	Southern First Capital Connect
Byli użytkownicy	południowo-wschodnia South West Trains Northern Rail Arriva Trains Wales First Great Western Merseyrail Kolei Chiltern

Terminal Shere SMART z drukarką biletów Newbury Data ND4020 (po lewej) i drukarką zestawień (po prawej stronie drukarki)

Shere SMART („SMART Terminal”) to komputerowy system wydawania biletów kolejowych, opracowany przez firmę Shere Ltd z siedzibą w Guildford, wykorzystujący drukarkę biletową Newbury Data ND4020, wprowadzoną po raz pierwszy w Wielkiej Brytanii w 2003 r. Od pierwszej próbnej instalacji systemu w kasach biletowych na stacji London Bridge , zainstalowano około 300 terminali na stacjach należących do sieci Southern i dawnej sieci Thameslink .

Pochodzenie

prywatyzacji sieci kolejowej w połowie lat 90. zdecydowano, że w przypadku wymiany istniejących systemów biletowych „Heritage” ( APTIS , SPORTIS i automaty pasażerskie Quickfare) należy ogłosić przetargi. Chociaż Rail Settlement Plan (RSP), nadzorowany i kontrolowany przez nowo utworzone Stowarzyszenie Przedsiębiorstw Eksploatacji Pociągów (ATOC), określałby różne wymogi i regulował wprowadzanie takich systemów w ramach oficjalnego procesu akredytacji, każde przedsiębiorstwo, które chciałoby założyć system wydawania biletów i oferowanie go do akredytacji mogłoby to zrobić. Po uzyskaniu akredytacji system mógł być następnie oferowany poszczególnym przedsiębiorstwom obsługującym pociągi, gdy były one gotowe do wymiany istniejącego sprzętu.

W związku z tym, po spełnieniu wymagań RSP, SMART Terminal zaczął być instalowany na zasadzie próbnej w 2003 roku. London Bridge był pierwszą stacją, która go zyskała, w styczniu tego roku, kiedy Connex South Eastern zdecydował się przetestować system . W ciągu następnych 18 miesięcy kolejne maszyny były testowane w różnych lokalizacjach przez inne TOC w ramach procesu przetargowego. ( Nazwy firm obsługujących pociągi pokazane w tabeli są aktualne w momencie instalacji. )

Przedsiębiorstwo Eksploatacji Pociągów	Lokalizacja	Numer(y) maszyny	Data	Wynik procesu
Connex południowo-wschodni	most Londyński	5010	styczeń 2003 r	APTIS przywrócony, a następnie zastąpiony przez Fujitsu STAR
Connex South Central	Wzgórze Cygańskie	5011	luty 2003	Wciąż na miejscu
Pociągi południowo-zachodnie	Walton nad Tamizą	5012-5014	sierpień 2003	Zastąpiony przez Fujitsu STAR
Arriva pociągi północne	Bradford Interchange	5016-5021	grudzień 2003	5016 usunięty bez wymiany; inne zastąpione przez Cubic FasTIS
Thameslink	Londyńscy Blackfriars	5023 i 5072	grudzień 2003 (5023) lipiec 2004 (5072)	Zastąpione zaciskami 5201 i 5202
Arriva pociągi Walia	Neth	5024-5025	kwiecień 2004	Zastąpiony przez Fujitsu STAR
Pierwszy wielki western	Czytanie	5194-5195	wrzesień 2004 r	Zastąpiony przez Fujitsu STAR
Merseyrail	Moorfields	5222	październik 2004	Zastąpiony przez Fujitsu STAR
Kolei Chiltern	Banbury	5374	marzec 2005 r	Zastąpiony przez Cubic FasTIS

Była też maszyna (numer 5029) w biurze Excess Fares w londyńskim Paddington od sierpnia 2004 do czerwca 2006. Firma First Great Western zastąpiła ją terminalem Fujitsu STAR.

Program instalacyjny

Southern i Thameslink TOC, oba w tamtym czasie należące do firmy Govia i przez nią obsługiwane , podpisały w 2004 r. Umowy na zainstalowanie SMART w kasach biletowych na swoich stacjach. Southern rozpoczęło się od zainstalowania latem dwóch terminali w Balham i Norwood Junction (ten ostatni w połączeniu z dużym projektem renowacji stacji); kiedy te z powodzeniem „zadomowiły się”, wdrażanie było kontynuowane w pozostałej części sieci, a wiele małych stacji czekało do kwietnia 2005 r. na wymianę ich maszyn APTIS. Opóźnione instalacje miały miejsce w Woodmansterne (wrzesień 2005) i Littlehaven (grudzień 2005). Mniejsza sieć Thameslink miała wszystkie swoje stacje wyposażone w terminale SMART w okresie od września do grudnia 2004 r.

Cechy

• ekranu dotykowego terminali .
• Standardowo na ekranie wyświetlana jest programowalna lista 24 najpopularniejszych biletów ze stacji „macierzystej”. Można je zmienić lokalnie lub centralnie, zgodnie z tymczasowymi wymaganiami — na przykład powroty do Twickenham poza szczytem można dodać tuż przed ważnym meczem rugby na tamtejszym stadionie.
• Wszystkie bilety dostępne na daną podróż są wymienione na ekranie w porządku cenowym, co pozwala kasjerowi łatwiej omówić opcje biletu z pasażerem.
• Pełna integracja z bazą danych posiadaczy karnetów okresowych; pozwala to na znacznie szybsze odnawianie, eliminuje potrzebę ręcznej aktualizacji bazy danych i zapewnia automatyczne naliczanie rabatów za niespełnienie docelowych poziomów usług.
• Integracja z RJIS (Rail Journey Information System), centralną bazą danych nazw stacji, tras itp.; CRS (Centralny System Rezerwacji, do rezerwacji miejsc); oraz LENNON (system księgowy, który umożliwia TOC raportowanie następnego dnia sprzedaży i rozliczania należnych przychodów).
• Wykorzystanie puli biletów in blanco „Akcje zwykłe” (kod RSP 9599) - patrz poniżej.

Bilet na akcje zwykłe

Podczas gdy system APTIS używał różnych pustych kart dla prawie każdego rodzaju biletu , SMART drukuje prawie wszystkie bilety na tym samym papierze z pomarańczowymi paskami, bez wcześniej wydrukowanych nagłówków (numer partii RSP 9599). Główne przykłady pokazano tutaj:

Bilety drukowane na „Akcje zwykłe”	Bilety drukowane na dedykowanym papierze
Bilety podróżne	Karty kolejowe dla młodych osób
Bilety peronowe	Sieciowe karty kolejowe
Rail Rovery i Rangersi	Karty Seniora
Bilety parkingowe	Bilety okresowe na dłuższy okres (powyżej jednego miesiąca)
Jednodniowe karty podróżne (Londyn)	Roczne bilety okresowe (złote karty)
Siedmiodniowe karty podróżne (Londyn)	Rodzinne karty kolejowe
Bilety okresowe siedmiodniowe
Bilety okresowe miesięczne
Bilety dodatkowe
Rezerwacje miejsc/cykli
Bilety dodatkowe
Bilety w przedsprzedaży

Linki zewnętrzne

• Lista znanych pozycji Shere SMART od 2006 roku, wraz z datami instalacji
• Artykuł w Rail Professional , marzec 2006 — Uwaga: zdanie „Chiltern Railways, kolejny klient Shere, wybrał SMART” powinno brzmieć „… wybrał FAST”