Avantix Mobile

Avantix Mobile
Avantix Mobile.jpg
Informacje o systemie
Pełne imię i nazwisko Avantix Mobile
Typ maszyny Przenośny (sterowany przewodem/osłoną)
Rodzaj puli biletów Ciągła rolka lub składanie wachlarzowe
Producent
Steatite Ltd, Chalgrove, Oxfordshire (producent) Atos (projektant)
Historia
Pierwszy wprowadzony 2002
Zakres numerów maszyn 0002-6106
Zakres numerów okien 70 (tylko format Akcji Zwykłych)
Maszyny w użyciu ~ 4500
Lokalizacje/obszary/firmy obsługujące pociągi
Obecni użytkownicy Spójrz tutaj

Avantix Mobile („AVB”) to przenośny system wydawania biletów kolejowych używany w brytyjskiej sieci kolejowej od 2001 do 2017 roku.

Rozwój

Rozwój rozpoczął się w 2000 roku przez Sema Group plc, firmę świadczącą usługi IT, która została przejęta przez Schlumberger Ltd w 2001 roku i stała się SchlumbergerSema . (Od tego czasu firma została przejęta przez francuską grupę informatyczną Atos SA.) Obecnie Atos nadal rozwija i utrzymuje system. Pierwsze maszyny zostały zakupione i oddane do użytku przez przedsiębiorstwa kolejowe (TOC) w 2002 roku. Pod koniec 2005 roku penetracja rynku osiągnęła 80%, a od 2007 roku SPORTIS został całkowicie wyparty.

System Avantix Mobile został zaprojektowany dla Sema Group plc przez Printer Systems Limited i obejmował technikę drukowania i kodowania paska magnetycznego w tym samym czasie, pakiet biletów składanych w Z oraz elektroniczny system sterowania z interfejsem do Casio PDA. Obudowa Avantix Mobile została zaprojektowana, opracowana i skonstruowana przez firmę Hyphen Design Ltd z Londynu. Szczególnymi wyzwaniami projektowymi i inżynieryjnymi były odporny na manipulacje mechanizm utrzymujący i wyrzucający PDA oraz bezpieczny zatrzask drzwiczek, aby zapobiec rozlaniu biletów lub baterii w przypadku upuszczenia urządzenia na beton z wysokości 1,5 metra. Firma Hyphen Design opracowała również projekt kasety do przechowywania biletów składanych w Z lub składanych wachlarzowo. W przypadku kasety zamontowanej poziomo stos składający się z 3, 5 lub więcej składanych arkuszy można łatwo wciągnąć do głowicy drukującej i zaciąć. Rozwiązaniem była podkładka z cienkich palców z gumy silikonowej, przyklejona do górnej i dolnej wewnętrznej powierzchni wkładu, aby zapewnić wystarczający chwyt nierównego stosu biletów, bez nadmiernego obciążania głowicy drukującej.

Avantix Mobile był następcą systemu SPORTIS , który został opracowany w połowie lat 80. dla British Rail. SPORTIS był pierwszym w pełni skomputeryzowanym przenośnym systemem biletowym do użytku przez personel pociągów i inspektorów skarbowych oraz w innych sytuacjach, w których wymagane są mobilne urządzenia do wydawania biletów. Jednak do 2002 r. same maszyny miały do ​​15 lat, a ich technologia była o kilka lat starsza i brakowało im pojemności magazynowej dla rosnącej różnorodności taryf i promocji dostępnych w brytyjskim systemie kolejowym po prywatyzacji .

Maszyny Avantix Mobile zostały po raz pierwszy przyjęte przez TOC należące wówczas do National Express ; jednakże są one obecnie używane we wszystkich TOC kontrolowanych przez National Rail, z wyjątkiem Merseyrail , który nadal wydawał bilety papierowe, dopóki TVM nie zostały zainstalowane na kilku ostatnich stacjach na linii Wirral, która nie miała żadnych urządzeń do wydawania biletów.

Arriva Trains Wales ogłosiła w styczniu 2016 r., Że ich maszyny Avantix zostaną wycofane po marcu 2016 r. Maszyny zastępcze będą produkować bilety papierowe bez paska magnetycznego; zamiast tego będą miały kod kreskowy, który może być odczytany przez niektóre bariery biletowe Kolei Krajowych. Ponieważ nie są kompatybilne z barierami w londyńskim metrze, nie będą akceptowane w przypadku usług metra w całym Londynie, nawet jeśli normalnie byłoby to wliczone w cenę biletu. Program pilotażowy będzie działał w lokalnych usługach Cardiff od połowy stycznia, jednak wydane bilety nie będą ważne w usługach obsługiwanych przez inne firmy, w tym inne franczyzy Arriva.

Zapas biletów

Podczas gdy poprzedni system SPORTIS był w stanie drukować bilety niekodowane magnetycznie tylko na cienkich rolkach papieru, Avantix Mobile mógł produkować bilety zarówno w tym formacie, jak i z kodowaniem paska magnetycznego na biletach na karty z paskiem magnetycznym. Bilety papierowe dostarczane są w rolkach po 450 sztuk; karton jest dostarczany w paczkach po 250 sztuk (jednak rolka nie jest już używana, ponieważ karton kodowany magnetycznie stał się standardem w planie osadnictwa kolejowego ).

Bilety kodowane magnetycznie mają tę zaletę, że mogą obsługiwać automatyczne bramki biletowe, które są używane na wielu stacjach kolei krajowych w całej Wielkiej Brytanii, a także na większości stacji londyńskiego metra .

Bilety w rolkach papierowych mają numer formularza planu osadnictwa kolejowego RSP 3594 : taki sam jak na biletach poprywatyzacyjnych SPORTIS, ponieważ SPORTIS używał tego samego pustego arkusza. Gatwick Express często używał dedykowanej kolby, RSP 3594/GA , z czerwoną kolorystyką i tłem zabezpieczającym (RSP 3594 jest pomarańczowy z bladozielonym tłem). Zastosowano trzy rodzaje kartonów: dwie wersje o numerze formularza RSP 3599 i jeden (używany najczęściej od 2007 r.) O numerze RSP 9299 . W pierwszej wersji RSP 3599 każdy bilet miał ukośnie ścięte rogi, ale później zmieniono to na zaokrąglone rogi, co jest standardem w większości innych systemów wydawania biletów. Oba te typy miały wstępnie wydrukowane nagłówki, takie jak „Klasa” i „Typ biletu”. Wraz z przejściem na sprzedaż biletów „Akcje zwykłe”, w których wszystkie informacje są drukowane przez maszynę, wprowadzono zapas RSP 9299 bez wcześniej wydrukowanych nagłówków. Te bilety zawsze miały zaokrąglone rogi.

Opis systemu

Automat Avantix Mobile używany na barierce biletowej
Urządzenie Avantix Mobile używane w pociągu

Maszyna jako całość składa się ze specjalistycznego urządzenia PDA , na którym przechowywane są wszystkie dane dotyczące taryf, rozkładów jazdy i inne dane; mała drukarka biletów i jej baterie; pula biletów; oraz stojak na bilety, w którym znajdują się wydrukowane bilety. Drukarka i zapas biletów są umieszczone w plastikowej obudowie, do której wsuwa się PDA.

Razem z plastikową obudową urządzenie Avantix Mobile ma 262 mm wysokości, 126 mm szerokości i 175 mm głębokości. Całkowita waga wraz z bateriami, kompletem zapasów biletów i wyściełanym paskiem na ramię wynosi 2,03 kg. druk termiczny , a wydruk biletu zakodowanego magnetycznie zajmuje zwykle 3 + 1 ⁄ 2 sekundy. Drukarka wykorzystuje dwa akumulatory litowo-jonowe , podobne do stosowanych w wielu standardowych produktach elektroniki użytkowej . Są one ładowane w standardowych podstawkach do ładowania, takich jak stosowane na przykład w kamerach .

AVB wydaje bilety na kodowanych magnetycznie wspólnych biletach. Bilety wydrukowane termicznie wychodzą z górnej części drukarki.

Istnieją trzy opcje akceptacji karty kredytowej

  • do drukarki można podłączyć czytnik Gemalto Magic 1100 Chip & PIN
  • terminal VeriFone Xplorer może być używany z łącznością Bluetooth z IT-10 PDA
  • terminal Thyron MPT600 może być używany z łącznością Bluetooth z IT-10 PDA

W przypadku pasażerów, którzy nie posiadają karty płatniczej Chip and PIN lub Chip and Signature, są one przetwarzane przez szczelinę w obudowie Avantix, która odczytuje pasek magnetyczny karty i wymaga od kupującego podpisania potwierdzenia karty. Ta magnetyczna głowica odczytująca może być również używana do przesuwania odpowiednich biletów magnetycznych i informuje użytkownika, czy bilet przeszedł przez barierę biletową.

PDA działa jako instrument z ekranem dotykowym za pomocą rysika lub palca.

Informacje o taryfach i rozkładzie jazdy na PDA są zapisywane na karcie pamięci. Aktualizacje są pobierane, gdy PDA znajduje się w stacji dokującej.

Wszystkie taryfy są na AVB, chociaż biletów zakupionych z wyprzedzeniem nie można sprzedawać, ponieważ zazwyczaj wymagają one rezerwacji miejsc. Sprzedawać można tylko karnety tygodniowe. Miesięczne i roczne ceny można sprawdzić, przechodząc do menu zapytania sezonowego. Wszystkie rodzaje zniżek na karty kolejowe , programy zniżek władz lokalnych i inne ulgi są ładowane do AVB. Bilety Plusbus i bilety rover mogą być również sprzedawane wraz z niektórymi biletami promowymi i autobusowymi. AVB może obsługiwać zarówno krótkie kody stacji CRS, jak i krajowe kody lokalizacji (NLC); ale jeśli użytkownik nie zna żadnego kodu, wpisanie nazwy stacji spowoduje podwyższenie opłat.

Informacje o rozkładzie jazdy można również uzyskać za pomocą funkcji zapytania o rozkład jazdy. Podczas korzystania z ekranu sprawdzania rozkładu jazdy, jeśli zaznaczysz początek i koniec jednego odcinka podróży pociągiem i wybierzesz wybierz, pokaże się wtedy, gdzie ten pociąg się rozpoczął i każdy planowany przystanek z czasem aż do końca podróży.

Wiele problemów z biletami można wykonać za pomocą funkcji koszyka zakupów. Jeśli więc kupujący chce kupić wiele biletów, może je wszystkie zgrupować w koszyku i sprzedać jako jedną transakcję.

Użytkownik może również wystawiać bilety grupowe na jednym bilecie, zamiast drukować wiele biletów.

Funkcja ostatnich 16 wystawionych biletów pokazuje 16 ostatnich wydanych biletów, co jest przydatne w przypadku powtarzających się transakcji taryfowych.

AVB jest również wyposażony w funkcję popularnych produktów, w której po wprowadzeniu kodu zostanie wyświetlony ekran z najpopularniejszymi taryfami na trasie. Oszczędza to użytkownikowi wpisywania miejsca początkowego, docelowego i rodzaju biletu, ponieważ popularne produkty umożliwiają użytkownikowi naciśnięcie jednego przycisku na jednym ekranie zamiast przechodzenia przez 3-4 ekrany.

Gotówka, kupony na podróż koleją, nakazy kolejowe (handlowcy i siły zbrojne), czeki (w niektórych przypadkach), krajowe żetony transportowe oraz karty kredytowe/debetowe Visa, Mastercard i American Express są akceptowanymi płatnościami dla użytkowników AVB. Karty Visa Electron i International Maestro nie są akceptowane na urządzeniach przenośnych ze względu na konieczność autoryzacji online. (Są akceptowane w kasach biletowych wielu przewoźników kolejowych). Karty, które są zaprogramowane tak, aby zawsze wymagały autoryzacji on-line, mogą również nie być akceptowane.

Ekran zapytania o incydent pokazuje żywotność baterii drukarki i PDA, a także wszelkie niewystawione bilety.

Użytkownik może zabezpieczyć AVB, aby zapobiec nadużyciom, ustawiając słowo kodowe.

Użytkownicy

  1. ^ „Przejęcie SchlumbergerSema przez Atos Origin” (informacja prasowa). Paryż/Amsterdam: Atos SE. 22 września 2003 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 marca 2016 r . Źródło 5 stycznia 2016 r .
  2. ^ a b „AVANTIX Mobile potwierdził numer jeden mobilnego rozwiązania biletowego dla branży kolejowej w Wielkiej Brytanii” (Informacja prasowa). Londyn: Atos SE. 3 października 2005 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 marca 2016 r . Źródło 5 stycznia 2016 r .
  3. ^ „All Change: Nowy wygląd biletów z kodem kreskowym od Twojego dyrygenta” . Arriva pociągi Walia . Styczeń 2016 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 stycznia 2016 r . Źródło 5 stycznia 2016 r .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Avantix_Mobile&oldid=1114942622 ”