Günther Radusch

Günther Radusch
Urodzić się	( 11.11.1912 ) 11 listopada 1912 Schwetz
Zmarł	29 lipca 1988 (29.07.1988) (w wieku 75) Nordstrand
Wierność	Niemcy nazistowskie Niemcy Zachodnie
Serwis/ oddział	Reichsheer (1931–35) Luftwaffe (1935–45) Luftwaffe (1958–71)
Lata służby	1931–1945 1958–1971
Ranga	Oberst (pułkownik)
Jednostka	J/88 , ZG 1 , NJG 1 , NJG 3 , NJG 2 , NJG 5
Wykonane polecenia	NJG 5 , NJG 2 , NJG 3
Bitwy/wojny	Zobacz bitwy Hiszpańska wojna domowa II wojna światowa Obrona Rzeszy
Nagrody	Złoty Krzyż Hiszpański z Mieczami Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu

Günther Radusch (11 listopada 1912 - 29 lipca 1988) był niemieckim pilotem Luftwaffe i dowódcą skrzydła z czasów II wojny światowej . Jako as myśliwski zgłosił zestrzelenie 65 samolotów wroga w ponad 140 misjach bojowych. Odniósł jedno zwycięstwo w hiszpańskiej wojnie domowej . Podczas II wojny światowej przypisuje mu się 64 zwycięstwa powietrzne w obronie Rzeszy, z których wszystkie odniesione w nocy i obejmują zniszczenie 57 czterosilnikowych bombowców .

Urodzony w Schwetz , Radusch zgłosił się na ochotnika do służby wojskowej w Reichsheer Republiki Weimarskiej w 1931 roku. Równolegle został przyjęty na szkolenie lotnicze w Deutsche Verkehrsfliegerschule , tajnej organizacji szkolenia wojskowego , oraz w Lipetsk szkoła pilotów myśliwskich . Po szkoleniu lotniczym służył w Jagdgeschwader 134 „Horst Wessel” (JG 134-134 Skrzydło Myśliwskie) i zgłosił się na ochotnika do walki w hiszpańskiej wojnie domowej, gdzie odniósł jedno zwycięstwo powietrzne. Za swoją służbę w Hiszpanii został odznaczony Złotym Krzyżem Hiszpańskim z Mieczami.

W chwili wybuchu II wojny światowej 1 września 1939 r. Radusch służył w Zerstörergeschwader 1 , aw czerwcu 1940 r. został mianowany dowódcą eskadry. Jednostka ta stała się zalążkiem nowo utworzonego skrzydła myśliwców nocnych Nachtjagdgeschwader 1 . Pierwsze nocne zwycięstwo powietrzne odniósł w nocy z 9 na 10 kwietnia 1941 r. W sierpniu 1943 r. Radusch został mianowany Geschwaderkommodore (dowódcą skrzydeł) Nachtjagdgeschwader 5 . Po 25. zwycięstwie powietrznym został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża 29 sierpnia 1943 r. W lutym 1944 r. Radusch objął dowództwo nad Nachtjagdgeschwader 2 i otrzymał Liście Dębu do swojego Krzyża Rycerskiego 6 kwietnia 1944 r. po 58 nocnych zwycięstwach powietrznych. W październiku został mianowany dowódcą Nachtjagdgeschwader 3 , funkcję tę pełnił do końca II wojny światowej. Po wojnie Radusch powrócił do służby wojskowej w Bundeswehrze w 1958 r. I przeszedł na emeryturę w 1971 r. Radusch zmarł 29 lipca 1988 r. W Nordstrand w Niemczech Zachodnich.

Wczesne życie i kariera

Radusch, syn dyrektora gimnazjum, urodził się 11 listopada 1912 roku w Schwetz , dzisiejszym Świeciu w północnej Polsce, wówczas w Prusach Zachodnich w granicach Rzeszy Niemieckiej . W szkole nauczył się latać szybowcem . W kwietniu 1931 r. Radusch rozpoczął szkolenie pilotów w Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS — Niemiecka Szkoła Transportu Lotniczego) w Schleißheim .

Na czele DVS stał Carl Bolle , pilot myśliwca z I wojny światowej, a jego instruktorem lotu był Wilhelm Stör , inny pilot myśliwca z I wojny światowej. On i 29 innych stażystów było częścią Kameradschaft 31 (koleżeństwo z 1931 r.), W skrócie „K 31”. Wśród członków „K 31” byli przyszli oficerowie sztabu Luftwaffe Bernd von Brauchitsch , Wolfgang Falck , Günther Lützow , Ralph von Rettberg i Hannes Trautloft . Radusch ukończył DVS 19 lutego 1932 r. Radusch i dziewięciu innych, w tym Lützow, Falck i Trautloft, zostali poleceni do szkolenia w szkole pilotów myśliwców w Lipiecku w Rosji Sowieckiej. Po powrocie ze szkolenia lotniczego Radusch dołączył do 4. ( Preußisches ) Infanterie-Regiment (4 (pruskiego) pułku piechoty) w Schwerinie . Tam ukończył podstawowe szkolenie , uczęszczał do Kriegsschule (szkoły wojennej) w Dreźnie i został awansowany do stopnia porucznika . (podporucznik) 1 października 1934 r. W 1935 r. oficjalnie przeniesiony do nowo utworzonej Luftwaffe, początkowo służąc jako instruktor pilota myśliwskiego w Schleißheim, a następnie został przydzielony do III. Gruppe (3. grupa) Jagdgeschwader 134 „Horst Wessel”. III. Gruppe JG 134 została utworzona 4 stycznia 1936 roku w Döberitz pod dowództwem majora Oskara Dinorta . Gruppe była początkowo wyposażona w Heinkel He 51 A - 1. 24 lutego jednostka otrzymała rozkaz Lippstadt Airfield i uczestniczył w remilitaryzacji Nadrenii .

Został wysłany do Hiszpanii jako część Legionu Condor w październiku 1936 r. Odniósł jedyne zwycięstwo powietrzne w hiszpańskiej wojnie domowej 22 kwietnia 1937 r. Wraz z innym pilotem Franzem Heilmayerem z 2. Staffel (2. eskadra) z Jagdgruppe 88 każdy z nich twierdził, że jeden Polikarpow I-15 został zestrzelony, z których jednym pilotował Felipe del Río Crespo, as latający z siedmioma zwycięstwami. Radusch testował również Heinkela He 112 w warunkach bojowych w Hiszpanii. Za swoje zasługi w Hiszpanii otrzymał Krzyż Hiszpański w Gold with Swords ( Spanienkreuz in Gold mit Schwertern ). W 1939 Radusch służył w sztabie Inspekteur der Jagdflieger , organizacji Luftwaffe odpowiedzialnej za gotowość, szkolenie i taktykę sił myśliwskich.

II wojna światowa

W piątek 1 września 1939 roku wojska niemieckie napadły na Polskę rozpoczynając II wojnę światową w Europie. Radusch latał na ciężkim myśliwcu Messerschmitt Bf 110 podczas kampanii norweskiej i bitwy o Francję . W nocy z 30 kwietnia na 1 maja 50 bombowców Królewskich Sił Powietrznych (RAF) Armstrong Whitworth Whitley , Vickers Wellington i Handley Page Hampden zaatakowało lotniska Luftwaffe w Norwegii. Radusch, Falck, Oberleutnant Werner Streib i inny pilot podążyli za bombowcami na krótko przed wschodem słońca podczas ich lotu powrotnego do Anglii. Piloci zaatakowali bombowce, nie odnosząc żadnych zwycięstw powietrznych. Radusch Bf 110 odniósł uszkodzenia bojowe podczas starcia, policzono liczne dziury po kulach po jego wylądowaniu w Aalborgu . 1 czerwca został mianowany Staffelkapitän (dowódcą eskadry) 2. Staffel of Zerstörergeschwader 1 (ZG 1 — 1. Skrzydło Niszczycieli), eskadry I. Gruppe pod dowództwem jego towarzysza „K 31” Falcka. 22 czerwca 1940 r. generał der Flieger Albert Kesselring zadzwonił do Falcka, że ​​Hermann Göring , głównodowodzący Luftwaffe, zlecił mu utworzenie Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 — 1. Skrzydło Myśliwców Nocnych). W konsekwencji I. Gruppe ZG 1 stała się I. Gruppe NJG 1.

Kariera nocnego wojownika

Mapa części linii Kammhuber. Pokazano „pudełka” z „pasem” i nocnym myśliwcem.

Po powietrznej bitwie nad zatoką Helgoland w 1939 r . misje bombowe RAF przesunęły się pod osłonę ciemności, rozpoczynając kampanię Obrony Rzeszy . Do połowy 1940 roku Generalmajor (generał brygady) Josef Kammhuber stworzył nocny system obrony powietrznej nazwany Linią Kammhubera . Składał się z szeregu sektorów kontrolnych wyposażonych w radary i reflektory oraz powiązanego nocnego myśliwca. Każdy sektor, nazwany Himmelbett (łóżko z baldachimem), skierowałby nocny myśliwiec w zasięg widzenia z docelowymi bombowcami. W 1941 roku Luftwaffe zaczęła wyposażać nocne myśliwce w radary pokładowe, takie jak radar Lichtensteinu . Ten radar pokładowy wszedł do powszechnego użytku dopiero na początku 1942 roku.

r 3 . Radusch został mianowany Gruppenkommandeur (dowódcą grupy) I. Gruppe NJG 1. Już 7 października 1940 r. został mianowany dowódcą I. Gruppe Nachtjagdgeschwader (NJG 3 — 3. Skrzydło Myśliwców Nocnych), stanowisko pełnił tę funkcję do 2 października 1941 r. Radusch odniósł swoje pierwsze nocne zwycięstwo powietrzne 10 kwietnia 1941 r., kiedy zestrzelił bombowiec Wellington 2 kilometry (1,2 mili) na południowy zachód od Papenburga .

Dowódca skrzydła

W dniu 2 sierpnia 1943 r. Radusch został mianowany Geschwaderkommodore (dowódcą skrzydła) Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5 - 5. Skrzydło Myśliwców Nocnych), zastępując na tym stanowisku majora Fritza Schaffera. W nocy z 17 na 18 sierpnia Bomber Command rozpoczęło Operację Hydra , atak na niemiecki ośrodek naukowo-badawczy w Peenemünde . Broniąc się przed tym atakiem, Radusch twierdził, że w pobliżu Peenemünde zestrzelono trzy bombowce, co dało mu w sumie 25 nocnych zwycięstw powietrznych. Został za to odznaczony tzw Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) w dniu 29 sierpnia.

Radusch został awansowany do stopnia Oberstleutnanta (podpułkownika) 1 lutego 1944 r. 21 stycznia major Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein , dowódca Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2 — 2. Skrzydło Myśliwców Nocnych), zginął w akcji . 4 lutego Radusch zastąpił Sayna-Wittgensteina na stanowisku dowódcy NJG 2, podczas gdy dowództwo nad NJG 5 zostało przekazane majorowi Egmontowi Prinzowi zur Lippe-Weißenfeldowi . Radusch zestrzelił Halifax LV794 z 78 Dywizjonu 26 lutego. Pilot Porucznik lotu William Carruthers spotkał Raduscha później i przypomniał sobie, jak niemiecki pilot go dobrze po angielsku, którego studiował na Uniwersytecie Oksfordzkim przed wojną, zanim wręczył mu papierosy i czekoladę. Radusch odszedł po wyrażeniu ubolewania z powodu utraty samolotu i załogi Carruthersa.

Został 444. odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) 6 kwietnia 1944 r. Po 58 nocnych zwycięstwach powietrznych. Prezentacja została wykonana przez Adolfa Hitlera w Berghof , rezydencji Hitlera w Obersalzbergu w Alpach Bawarskich , 5 maja 1944 r.

Hermann Göring przemawiający na pogrzebie Wielkiego Postu

7 października Helmut Lent , Geschwaderkommodore NJG 3, zmarł w wyniku ran odniesionych dzień wcześniej w wypadku lotniczym. Pogrzeb państwowy Wielkiego Postu odbył się w Kancelarii Rzeszy w Berlinie w środę 11 października 1944 r. Radusch wraz z Oberstleutnantem Hansem-Joachimem Jabsem , majorem Rudolfem Schoenertem , Hauptmannem Heinzem Strüningiem , Hauptmannem Karlem Hadeballem i Hauptmannem Paulem Zornerem utworzyli gwardię honorową . 12 listopada Radusch zastąpił Wielkiego Postu dowódcą NJG 3, którą dowodził aż do kapitulacji Niemiec w maju 1945 r. Radusch został awansowany do stopnia Obersta (pułkownika) 30 stycznia 1945 r. Testował Focke-Wulf Ta 154 jako nocny samolot myśliwski w lutego, ale odrzucił go ze względu na mniej niż imponujące wyniki.

Poźniejsze życie

W dniu 1 września 1958 r. Radusch powrócił do służby wojskowej w Bundeswehrze w stopniu obersta w zachodnioniemieckich siłach powietrznych . Do marca 1964 dowodził szkołą lotniczą ( Fugzeugführerschule A ) w Bazie Lotniczej Landsberg-Lech .

Podsumowanie kariery

Twierdzenia o zwycięstwie powietrznym

Według amerykańskiego historyka Davida T. Zabeckiego Raduschowi przypisuje się 64 zwycięstwa powietrzne podczas II wojny światowej. W sumie odniósł 65 zwycięstw powietrznych w ponad 140 misjach bojowych. Odniósł jedno zwycięstwo podczas hiszpańskiej wojny domowej, pozostałe 64 zwycięstwa odniosły w nocy i obejmują zniszczenie 57 czterosilnikowych bombowców. Foreman, Mathews i Parry, autorzy Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , przeszukali Niemieckie Archiwa Federalne i znaleźli zapisy dotyczące 64 roszczeń o nocne zwycięstwa. Mathews i Foreman również opublikowali Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , wymieniając Raduscha z 65 roszczeniami, w tym jednym jako pilot myśliwca dziennego w Hiszpanii.

Kronika zwycięstw powietrznych
Roszczenie (łącznie)	Roszczenie (nocne)	Data	Czas	Typ	Lokalizacja	Nr seryjny/Nr eskadry
– 2. Staffel z Jagdgruppe 88 –
1		22 kwietnia 1937	—	I-15	Hiszpania
– Stab I. Grupa Nachtjagdgeschwader 3 –
2	1	10 kwietnia 1941 r	03:00	Wellington	2 km (1,2 mil) na południowy zachód Papenburg
– Pchnięcie II. Grupa Nachtjagdgeschwader 3 –
3	2	27 lutego 1942 r	00:55	Wellington	zachodniej części Westerlandu
4	3	26 kwietnia 1942 r	02:08	Stirlinga	południowe ujście rzeki Skaldy
5	4	28 kwietnia 1942 r	01:05	Stirlinga	Rzym
6	5	29 kwietnia 1942 r	02:18	Wellington
7	6	17 sierpnia 1942 r	02:42	Halifax	Sønderborg
8	7	17 sierpnia 1942 r	02:52	Halifax
9	8	22 września 1942 r	01:01	Wellington	18 km (11 mil) na zachód Blidsel
10	9	2 października 1942 r	01:04	Stirlinga
11	10	2 października 1942 r	01:22	Stirlinga
12	11	17 grudnia 1942 r	19:53	Lancastera	południowo-wschodnia Ribe
13	12	8 stycznia 1943 r	20:00	Lancastera	zachodni Sylt
14	13	17 stycznia 1943 r	22:14	Lancastera	5 km (3,1 mil) na zachód Eiderstedt
15	14	21 kwietnia 1943 r	03:07	Stirlinga	w morzu
16	15	21 kwietnia 1943 r	03:32	Stirlinga	w morzu
17	16	15 czerwca 1943 r	01:15	Lancastera	10 km (6,2 mil) na południe Venlo
18	17	15 czerwca 1943 r	01:20	Lancastera	20 km (12 mil) na zachód-południowy zachód Venlo	Lancaster ED973 / 100 dywizjon RAF , 7 zabitych
– 3./ Nachtjagdgeschwader 1 –
19	18	17 czerwca 1943 r	01:45	Lancastera	północno-wschodni Neerpelt
20	19	22 czerwca 1943 r	01:34	Halifax	16 km (9,9 mil) na północny-zachód Venlo	Halifax HR799 / 35 dywizjon RAF
– Stab I. Grupa Nachtjagdgeschwader 1 –
21	20	25 czerwca 1943 r	00:57	Wellington	Wellena	Wellington HF606 / Nr 300 Polski Dywizjon Bombowy
22	21	25 czerwca 1943 r	01:15	Wellington	Jasmunda	Prawdopodobnie Wellington HZ376 / 300 Dywizjon Bombowy Być może rozbił się w wyniku ostrzału artylerii przeciwlotniczej. 4 mężczyzn zabitych, 2 schwytanych
23	22	25 czerwca 1943 r	01:24	Lancastera	północny zachód Venlo
24	23	26 czerwca 1943 r	01:58	Halifax	20 km (12 mil) na południe Nijmegen	Halifax JD261 / nr 51 dywizjonu RAF 7 zabitych
25	24	29 czerwca 1943 r	02:15	Halifax	Waalre'a	Halifax JD215 / nr 419 Bomber Squadron RCAF , 7 zabitych
26	25	29 czerwca 1943 r	02:24	Halifax	7 km (4,3 mil) na południe od Eindhoven	Halifax II DT783 ZA-Q/ Nr 10 Dywizjonu RAF , 7 zabitych
27	26	29 czerwca 1943 r	02:34	Halifax	5 km (3,1 mil) na północ Helmond
28	27	29 czerwca 1943 r	02:56	Lancastera	5 km (3,1 mil) na północny zachód Eindhoven
– Pchnięcie II. Grupa Nachtjagdgeschwader 3 –
29	28	28 lipca 1943 r	00:26	Lancastera	południowy Vollerwiek
30	29	28 lipca 1943 r	00:43	Lancastera	Wöhrden
31	30	30 lipca 1943 r	00:25	Lancastera	1 km (0,62 mil) na północ Hemminger
32	31	3 sierpnia 1943 r	01:22	Lancastera	40 km (25 mil) na wschód-południowy wschód Helgoland	Lancaster ED705 / 100 dywizjon RAF , 7 zabitych
33	32	3 sierpnia 1943 r	02:14	Halifax	20 km (12 mil) na północny-zachód Helgoland	Halifax HR859 / nr 51 dywizjonu RAF
– Pchnięcie Nachtjagdgeschwader 5 –
34	33	18 sierpnia 1943 r	01:46	czterosilnikowy bombowiec	Peenemünde	Lancaster LM342 / nr 467 Dywizjonu RAAF
35	34	18 sierpnia 1943 r	01:55	czterosilnikowy bombowiec	Peenemünde
36	35	18 sierpnia 1943 r	02:00	czterosilnikowy bombowiec	Peenemünde
– Pchnięcie II. Grupa Nachtjagdgeschwader 3 –
37	36	22 września 1943 r	01:01	Wellington
– Pchnięcie Nachtjagdgeschwader 5 –
38	37	27 września 1943 r	23:24	Lancastera	południowo-zachodni Hanower
39	38	9 października 1943 r	01:51	Lancastera	20 km (12 mil) na zachód od Hanoweru
40	39	22 października 1943 r	20:57	Halifax	5–10 km (3,1–6,2 mil) na zachód-północny zachód Kassel
41	40	22 października 1943 r	21:04	Halifax	10 km (6,2 mil) na północny wschód Kassel
42	41	22 października 1943 r	22:13	Lancastera	20 km (12 mil) na północ od Kassel
43	42	14 stycznia 1944 r	19:29	Lancastera
44	43	20 stycznia 1944 r	19:30	Lancastera
45	44	20 stycznia 1944 r	19:39	Lancastera
46	45	21 stycznia 1944 r	23:15	Halifax
47	46	29 stycznia 1944 r	03:12	Halifax
48	47	30 stycznia 1944 r	20:24	Lancastera
49	48	30 stycznia 1944 r	20:27	Lancastera
50	49	30 stycznia 1944 r	20:30	Lancastera
– Pchnięcie Nachtjagdgeschwader 2 –
51	50	20 lutego 1944 r	05:39	czterosilnikowy bombowiec	KH-9	Lancaster ND410 / 12 dywizjon RAF
52	51	25 lutego 1944 r	24:00	Halifax	Schnee-Eifel
53	52	26 lutego 1944 r	00:30	Halifax	Południowy Rottweil	Halifax LV794 / 78 Dywizjon RAF
54	53	31 marca 1944 r	00:36	czterosilnikowy bombowiec	Adenau
55	54	31 marca 1944 r	00:41	Lancastera	południowo-zachodnia Koblencja
– 8. Staffel of Nachtjagdgeschwader 2 –
56	55	22 maja 1944 r	01:44	czterosilnikowy bombowiec	LK-LL-KL-KK
57	56	22 maja 1944 r	01:56	czterosilnikowy bombowiec	LK-LI-KI-KK
58	57	22 maja 1944 r	02:00	czterosilnikowy bombowiec	IK-KK-KI-II
– Pchnięcie Nachtjagdgeschwader 2 –
59	58	28 maja 1944 r	02:07	czterosilnikowy bombowiec	Meerle
60	59	13 czerwca 1944 r	01:48	czterosilnikowy bombowiec	Amiens
61	60	29 czerwca 1944 r	00:37	Halifax	Compiegne
62	61	29 czerwca 1944 r	00:44	Halifax	Soissons
63	62	1 lipca 1944 r	01:12	czterosilnikowy bombowiec	Saint-Leu-d'Esserent
64	63	1 lipca 1944 r	01:14	czterosilnikowy bombowiec	Saint-Leu-d'Esserent
65	64	8 lipca 1944 r	01:05	Lancastera	TB-89

Nagrody

• Hiszpański krzyż w złocie z mieczami (14 kwietnia 1939)
• Krzyż Żelazny (1939) 2 i 1 klasy
• Honor Czara Luftwaffe 19 października 1942 r. Jako major i Gruppenkommandeur
• Niemiecki krzyż w złocie w dniu 13 lutego 1943 r. jako major w II./ Nachtjagdgeschwader 3
• Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu
  • Krzyż Kawalerski 29 sierpnia 1943 r. Jako major i Gruppenkommandeur II./ Nachtjagdgeschwader 3
  • 444. Liście Dębu w dniu 6 kwietnia 1944 r. Jako Oberstleutnant i Geschwaderkommodore z Nachtjagdgeschwader 5

Notatki

Bibliografia

•   Aders, Gebhard (1978). Historia niemieckich nocnych sił myśliwskich 1917–1945 . Londyn: Janes. ISBN 978-0-354-01247-8 .
•   Bowman, Martin (2016a). Nachtjagd, Obrońcy Rzeszy 1940–1943 . Barnsley, South Yorkshire: Książki z piórem i mieczem . ISBN 978-1-4738-4986-0 .
•   Bowman, Martin (2016b). Niemieckie myśliwce nocne kontra dowództwo bombowców 1943–1945 . Barnsley, South Yorkshire: lotnictwo piórem i mieczem . ISBN 978-1-4738-4979-2 .
•   Braatz, Kurt [w języku niemieckim] (2005). Gott oder ein Flugzeug – Leben und Sterben des Jagdfliegers Günther Lützow [ Bóg czy samolot – życie i śmierć pilota myśliwca Günthera Lützowa ] (w języku niemieckim). Moosburg, Niemcy: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9807935-6-8 .
•   Brütting, Peter (1979). Das Buch der deutschen Fluggeschichte [ Księga historii niemieckiego lotnictwa ] (w języku niemieckim). Tom. 3. Stuttgart, Niemcy: Drei-Brunnen-Verlag. ISBN 978-3-87174-001-5 .
•   Chorley, WR (1996). Royal Air Force Bomber Command Strates of the Second World War: Straty samolotów i załogi: 1943 . Publikacje hrabstw Midland. ISBN 978-0-90459-790-5 .
•   Fellgiebel, Walther-Peer [w języku niemieckim] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile Oddziały ] (w języku niemieckim). Friedberg, Niemcy: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
•   Brygadzista, Jan; Mateusz, Johannes; Parry, Simon (2004). Roszczenia dotyczące nocnych myśliwców Luftwaffe 1939–1945 . Walton on Thames: Kania ruda. ISBN 978-0-9538061-4-0 .
•   Forsyth, Robert (2011). Asy Kondora Legionu . Oksford, Wielka Brytania: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84908-347-8 .
•   Hermann, Dietmar (2006). Focke-Wulf Nachtjäger Ta 154 "Moskito" - Entwicklung, Produktion und Truppenerprobung (w języku niemieckim). Lemwerder: Stedinger. ISBN 978-3-927697-46-1 .
•   Hinchliffe, Peter (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Wojna powietrzna nocą 1939–1945 ] (w języku niemieckim). Stuttgart, Niemcy: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7 .
•   Hinchliffe, Peter (2003). „Papiery Wielkiego Postu” Helmut Wielki Post . Bristol, Wielka Brytania: Wydawnictwo Cerberus. ISBN 978-1-84145-105-3 .
•   Mathews, Andrew Johannes; Brygadzista, John (2015). Asy Luftwaffe - Biografie i oświadczenia o zwycięstwie - Tom 3 M – R . Walton-on-Thames, Wielka Brytania: Kania ruda. ISBN 978-1-906592-20-2 .
•   Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [ Krzyż Rycerski Sił Myśliwskich Luftwaffe 1939 - 1945 ] (w języku niemieckim). Moguncja, Niemcy: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7 .
•   Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Krzyż niemiecki 1941 – 1945 Historia i odbiorcy, tom 2 ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8 .
•   Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ Puchar Honoru za wybitne osiągnięcia w wojnie powietrznej ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3 .
•   Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2000). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 – Teil 1 – Vorkriegszeit und Einsatz über Polen – 1934 bis 1939 (po niemiecku). Eutin, Niemcy: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-54-0 .
•   Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe , Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives Krzyż Kawalerski im Żelazny Krzyż 1939 przez armię, siły powietrzne, marynarkę wojenną, Waffen-SS, Volkssturm i siły alianckie z Niemcami według dokumentów Archiwów Federalnych ] (w języku niemieckim). Jena, Niemcy: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
•   Stockert, Peter (2007). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 5 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 ] (w języku niemieckim). Tom. V. Bad Friedrichshall, Niemcy: Friedrichshaller Rundblick. OCLC 76072662 .
•   Zabecki, David T. , wyd. (2014). Niemcy w stanie wojny: 400 lat historii wojskowości . Santa Barbara, Kalifornia: ABC-Clio . ISBN 978-1-59884-981-3 .
• Opis wypadku Lancaster ED973 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku dla Halifax HR799 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku dla Wellington HF606 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku dla Wellington HZ376 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku dla Halifax JD261 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku dla Halifax JD215 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku Lancaster ED705 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku Lancaster LM342 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku Lancaster ND410 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.
• Opis wypadku Halifax LV794 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 kwietnia 2020 r.

Linki zewnętrzne

• Katastrofalna noc dla Bomber Command, 19-20 lutego 1944 r