Wernera Baake'a

Wernera Baake'a
Urodzić się	1 listopada 1918 Nordhausen
Zmarł	15 lipca 1964 (15.07.1964) (w wieku 45) Heilsbronn
Wierność	nazistowskie Niemcy
Serwis/ oddział	Luftwaffe
Lata służby	1939–45
Ranga	Hauptmann (kapitan)
Jednostka	NJG 1
Wykonane polecenia	2./NJG 1, I./NJG 1
Bitwy/wojny	Obrona Rzeszy podczas II wojny światowej
Nagrody	Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża
Inna praca	Pilot dla Lufthansy

Werner Baake (1 listopada 1918 w Nordhausen , Niemcy - 15 lipca 1964) był asem myśliwskim nocnego myśliwca i odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża , który służył w nazistowskiej niemieckiej Luftwaffe podczas II wojny światowej . Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża został przyznany w uznaniu ekstremalnej odwagi na polu bitwy lub udanego przywództwa wojskowego. Baake odniósł 41 nocnych zwycięstw powietrznych w 195 misjach bojowych. Był 36. najbardziej udany nocny as myśliwski z czasów II wojny światowej i wojny powietrznej. Suma Baake'a przewyższyła liczbę wszystkich pilotów nocnych myśliwców alianckich; Branse Burbridge jest najwyższy.

Kariera

Baake urodził się 1 listopada 1918 roku w Nordhausen , w tym czasie w Turyngii Cesarstwa Niemieckiego . Po przeszkoleniu lotniczym Baake został 21 listopada 1942 r. wysłany do I. Gruppe Nachtjagdgeschwader 1 ( NJG 1) z siedzibą w Gilze-Rijen w Holandii . Jednostka brała udział w tzw. operacjach Reichsverteidigung („ Obrona Rzeszy ”).

Kariera nocnego wojownika

Mapa części linii Kammhuber. Pokazano „pudełka” z „pasem” i nocnym myśliwcem.

Po powietrznej bitwie nad zatoką Helgoland w 1939 r . misje bombowe Królewskich Sił Powietrznych (RAF) przesunęły się pod osłonę ciemności, rozpoczynając kampanię Obrony Rzeszy . Do połowy 1940 roku Generalmajor (generał brygady) Josef Kammhuber stworzył nocny system obrony powietrznej nazwany Linią Kammhubera . Składał się z szeregu sektorów kontrolnych wyposażonych w radary i reflektory oraz powiązanego nocnego myśliwca. Każdy sektor, nazwany a Himmelbett (łóżko z baldachimem), skierowałby nocny myśliwiec w zasięg widzenia z docelowymi bombowcami. W 1941 roku Luftwaffe zaczęła wyposażać nocne myśliwce w radary pokładowe, takie jak radar Lichtensteinu . Ten radar pokładowy wszedł do powszechnego użytku dopiero na początku 1942 roku.

Złożenie wniosku zajęło Baake prawie siedem miesięcy, a zanim to zrobił, został awansowany do stopnia porucznika (podporucznika). U szczytu bitwy o Zagłębie Ruhry , skoordynowanej ofensywy bombowej prowadzonej przez Dowództwo Bombowe RAF , Baake odniósł swój pierwszy sukces. We wczesnych godzinach 2 czerwca 1943 roku, na północ od Neeroeteren , twierdził, że bombowiec Vickers Wellington został zestrzelony o godzinie 01:10. Baake pozostawał w powietrzu przez prawie dwie godziny, zanim zaatakował i odebrał Handley-Page Halifax zestrzelony na północny zachód od Gorinchem o 02:43. Trzecie zwycięstwo Baake zostało osiągnięte o godzinie 00:59 17 czerwca w pobliżu „Vechel” (prawdopodobnie Veghel ). Tym razem bombowiec wroga został zidentyfikowany jako Avro Lancaster . Maszyna, ED629 , „PH-K”, pochodziła z 12 Dywizjonu RAF . Cała załoga - sierżanci Arthur Charles Aylard, J. Scott, T. Alexander, MR Williams, HJP Lackey, JWN Westlake i R. Swain - zginęła.

22 czerwca Baake zajął Wellington na południowy zachód od Bergeyk o godzinie 01:30, a następnie o godzinie 01:37 zajął Halifax na północny wschód od miasta. Sukcesy dały mu w sumie pięć punktów, co kwalifikowało go na asa myśliwców nocnych.

We wczesnych godzinach 23 czerwca Baake odniósł trzy zwycięstwa. Obejmowały one dwa Lancastery, odpowiednio o 00:55 i 1:30, w pobliżu południowo-wschodniego Utrechtu i na zachód od Nijmegen . Sierżant E. A Williams ze 101 Sqn był jedynym ocalałym z jednego z tych Lancasterów ( LM325 ; „SR-J”). (Sgt RA Waterhouse, Sgt J. Osborne, Pilot Officer (P/O) T. Tomkins, Sgt E. Smith, Sgt V Sugden i Sgt R. Cooper zginęli.) Trzecią ofiarą Baake'a tej nocy był Halifax Mk V ( DK224 ; MP-Q) z 76 dywizjonu, na północny zachód od Utrechtu o godzinie 01:58. Załoga wyskoczyła i była wśród nich jedna ofiara śmiertelna, sierż. R. Huke (inżynier pokładowy). Dowódca stacji RAF Holme-on-Spalding Moor , kapitan grupy Douglas Wilson Royal Australian Air Force (RAAF), który działał jako drugi pilot Halifax, został zatrzymany przez gestapo w Paryżu kilka tygodni później i stał się jeńcem wojennym (POW)).

O godzinie 01:10 25 czerwca 1943 roku Baake zestrzelił innego Wellingtona pod Kerkdriel , odnosząc swoje dziewiąte zwycięstwo. Baake odniósł swoje dziesiąte zwycięstwo o godzinie 01:30 14 lipca, na północny zachód od Utrechtu. To było ostatnie podczas ofensywy RAF w Zagłębiu Ruhry. Tym samolotem był prawdopodobnie Halifax HR720 , WP-B, ze 158 Dywizjonu RAF z załogą: GRJ Duthie Royal New Zealand Air Force (pilot, zabity); JN Hempstead (inżynier pokładowy, uniknął schwytania); FD Granger (nawigator, został jeńcem wojennym); TEF Carr (celownik bombowy, POW); GH King (operator bezprzewodowy, POW); JR Gray Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (strzelec, jeniec); i T. Pinkney (strzelec, jeniec).

O godzinie 02:18 w dniu 24 sierpnia Baake przejął Lancastera na południowy wschód od Wittenburga , gdy Dowództwo Bombowe zaatakowało Berlin i zdobył dwa bombowce Short Stirling 28 sierpnia, na zachód od Augsburga o 02:10 i na północny zachód od Norymbergi o 02:15. Jednym z nich był Stirling III EE942 QS-R z 620 Dywizjonu RAF pilotowany przez porucznika lotu Johna Francisa Nicholsa. Samolot wylądował w Halbersdorf w Moguncji . Nikt z załogi nie przeżył. W nocy 31 sierpnia kolejne dwa bombowce Halifax zostały odebrane o 23:25 i 23:30 na północny wschód od Lemgo i Neu-Rebstock, co zwiększyło jego liczbę do 15. We wrześniu 1943 roku odebrał cztery bombowce: trzy Lancastery i Halifax; jedno 1 września o godzinie 0:59 w pobliżu Wustermark , drugie 6 września o godzinie 00:15 i odniesienie ostatniego zwycięstwa Luftwaffe tej nocy o godzinie 02:00 nad Kaiserslautern . O godzinie 22:40 na północ od Quakenbrück 27 września Baake odniósł swoje 19. zwycięstwo.

W dniu 3 listopada 1943 r. Dwa Lancastery zostały zestrzelone w pobliżu Helmond i Essen o 19:13 i 19:36. Jednym z Lancasterów mógł być Lancaster I W4822 z 57 Dywizjonu RAF , dowodzony przez porucznika Donalda R. Westa z Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF). West zmarł wraz z czterema innymi członkami załogi; trzech zostało schwytanych. 18 listopada Bomber Command rozpoczęło kampanię berlińską . 20 grudnia Baake zestrzelił dwa Lancastery. Samoloty zostały zestrzelone na północny zachód od Liège , Belgia i Eindhoven , odpowiednio o 19:12 i 21:00 – ostatnim sukcesem było ostatnie roszczenie zgłoszone przez pilota nocnego myśliwca w tej operacji. W dniu 16 stycznia 1944 r. Baake został odznaczony Złotym Krzyżem Niemieckim ( Deutsches Kreuz in Gold ).

Dowódca eskadry

W dniu 22 stycznia 1944 r. Baake został mianowany Staffelkapitän (dowódcą eskadry) z 2. Staffel z NJG 1. Swoją trzecią i ostatnią ofiarę zestrzelił podczas kampanii berlińskiej 27 stycznia. Twierdził, że Lancaster został zestrzelony o 22:50 na południowy zachód od Akwizgranu . Podczas starcia Messerschmitt Bf 110 G-4 firmy Baake ( Werknummer 740062 - numer fabryczny) zderzył się z szczątkami Lancastera DS710 z 408 (Goose) Dywizjonu Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF ) . Podczas gdy Baake skakał ze spadochronem w bezpieczne miejsce, jego radiooperator Unteroffizier Heinz Waldbauer został zabity. Baake odniósł swoje 25. zwycięstwo, gdy Dowództwo Bombowe zaatakowało Akwizgran w nocy z 11 na 12 kwietnia 1944 r. Zdobył Lancaster na zachód od Haarlem o 23:37. Tej nocy zgłoszono dziewięć roszczeń dotyczących Niemiec oraz dwa roszczenia dotyczące Anglii. Dowództwo bombowców straciło dziewięć.

W nocy z 24 na 25 kwietnia celem były Monachium i Karlsruhe . Baake dokonał dwóch przechwyceń, które doprowadziły do ​​​​zniszczenia Lancastera na północ od Tilburga o 00:26 i Halifaxa na zachód od Gorinchem o 02:18. 28. zwycięstwo Baake zostało osiągnięte 4 maja o godzinie 00:20 na zachód od Venlo . Zestrzelił Boeinga B-17 Flying Fortress M-Matkę 78 Dywizjonu RAF który został ostrzelany z ziemi w obszarze docelowym, ale został przechwycony i wykończony przez Baake. Pilotował go porucznik lotu JG Smith; Smith i jeden członek załogi uniknęli schwytania, ale pozostali, w tym amerykański emigrant i były oficer USAAF, sierżant W. Heubner, zostali schwytani. W dniach 6/7 maja Baake zestrzelił kolejny B-17 na zachód od Venlo o 00:09, zdobywając de Havilland Mosquito o 23:25 - jego pierwsze i jedyne zwycięstwo nad tym typem. Te dwa roszczenia dały mu łącznie 30. Tylko Baake zgłosił Mosquito w dniach 6/7 maja. Z akt Bomber Command wynika, że ​​jeden należał do 109 Dywizjonu RAF zaginął podczas nalotu na Leverkusen .

12 i 23 maja 1944 r., odpowiednio o 0:42 i 1:14, Baake zestrzelił Lancastera; co dało mu łącznie 32. Poprzednie zwycięstwo odniosło nad Lancasterem JB733 ze 103 Dywizjonu RAF , który rozbił się w Hallaar , na północny wschód od Antwerpii po tym, jak Baake śmiertelnie uszkodził go nad Huckhofen. oficer pilot R. Whitley; Sierżant KL Ramage; Chorąży JA Carter Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne ; Sierżant pokładowy RB Webb; Sierżant PN Crutchfield; Sierżant JW Smith; i sierżant KM Martin zginęli. Baake odebrał Halifax 17 czerwca 1944 r. I dwa Lancastery 22 czerwca, na zachód od Akwizgranu, za swoje 33., 34. i 35. zwycięstwo powietrzne. W dniu 27 lipca Baake otrzymał Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ).

Dowódca grupy

Heinkla He 219

W dniu 2 października 1944 r. Aders został mianowany Gruppenkommandeur (dowódcą grupy) I. Gruppe z NJG 1, zastępując na tym stanowisku majora Paula Förstera. Dowództwo bombowców RAF wycelowało w Bochum 9 października. Po misji przechwycenia Baake został zmuszony do lądowania na brzuchu swoim Heinkelem He 219 A-0 ( Werknummer 190233), ponieważ podwozie nie opadło, uszkadzając samolot. W dniach 4 i 6 listopada Baake złożył pojedyncze roszczenia dotyczące zniszczenia Lancastera. 24 grudnia Baake zażądał kolejnego Lancastera nad zachodnimi Niemcami, gdy Bomber Command celowało w węzły kolejowe w celu zakłócenia armii niemieckiej podczas niemieckiej ofensywy w Ardenach . Ostatnie twierdzenia Baake'a nadeszły wieczorem 5 stycznia 1945 r., Kiedy zestrzelił trzy bombowce Halifax - dwa w pobliżu Emden i jeden w pobliżu Hanoweru .

Werner Baake nie odebrał kolejnego bombowca w ciągu ostatnich czterech miesięcy wojny. W nocy z 18 na 19 marca 1945 roku Baake ledwo uniknął śmierci, kiedy został zestrzelony w He 219 przez nocny myśliwiec Mosquito pilotowany przez asa myśliwców nocnych Waltera Gibba , dowódcę 239 Dywizjonu RAF .

Po wojnie

Po wojnie Baake pracował jako pilot niemieckich linii lotniczych Lufthansa . Zginął 15 lipca 1964 r., Kiedy jego Boeing 720 o rejestracji D-ABOP rozbił się w pobliżu Ansbach podczas lotu szkolnego po tym, jak wykonał nieautoryzowany manewr akrobacyjny . Po udanym przetoczeniu beczki załoga podjęła próbę drugiego. W tym czasie samolot rozpadł się z powodu przeciążenia konstrukcji i wszyscy trzej członkowie załogi zginęli.

Podsumowanie kariery

Twierdzenia o zwycięstwie powietrznym

Według Spicka Baake'owi przypisano 41 zwycięstw powietrznych, odniesionych w 195 misjach bojowych. Obermaier wymienia go również z 41 nocnymi zwycięstwami powietrznymi odniesionymi w 195 misjach bojowych. Jego 41 zwycięstw powietrznych obejmuje 37 czterosilnikowych bombowców i jeden Mosquito. Foreman, Parry i Mathews, autorzy Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , przeszukali Niemieckie Archiwa Federalne i znaleźli zapisy dotyczące 43 roszczeń o nocne zwycięstwa. Mathews i Foreman opublikowali także Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , wymieniając również Baake z 43 roszczeniami.

Kronika zwycięstw powietrznych
Prawo	Data	Czas	Typ	Lokalizacja	Nr seryjny/nr eskadry
– 1. Staffel Nachtjagdgeschwader 1 –
1	12 czerwca 1943 r	01:10	Wellington	1 km (0,62 mil) na północny wschód od Neeroeteren	Wellington HZ355 / 429 (bombowiec) Dywizjon RCAF
2	12 czerwca 1943 r	02:43	Halifax	5 km (3,1 mil) na północ Gorinchem	Halifax JB785 / nr XXXV (prezydencja w Madrasie) Eskadra
3	17 czerwca 1943 r	00:59	Lancastera	Neerpelt (Belgia)	Lancaster W4901 / 103 dywizjon RAF
4	22 czerwca 1943 r	01:30	Wellington	3 km (1,9 mil) na południowy zachód Bergeyk	Wellington HZ520 / 429 (bombowiec) Dywizjon RCAF
5	22 czerwca 1943 r	01:37	Halifax	5 km (3,1 mil) na północny wschód Bergeyk	Halifax HR848 /Nr. XXXV (prezydencja w Madrasie) Eskadra
6	23 czerwca 1943 r	00:55	Lancastera	15 km (9,3 mil) na wschód-południowy-wschód Utrecht
7	23 czerwca 1943 r	01:38	Lancastera	3 km (1,9 mil) na zachód Nijmegen	Lancaster LM325 / 101 dywizjon RAF
8	23 czerwca 1943 r	01:58	Halifax	6 km (3,7 mil) na północny zachód Utrecht	Halifax DK224 / 76 dywizjon RAF
9	25 czerwca 1943 r	01:10	Wellington	Driel	Wellington HF572 / nr 432 dywizjonu RCAF
10	14 lipca 1943 r	01:30	Halifax	3 km (1,9 mil) na północny zachód Utrecht
11	24 sierpnia 1943 r	02:18	Lancastera	południowo-wschodnia Wittenberga
12	28 sierpnia 1943 r	02:10	Stirlinga	20 km (12 mil) na północny zachód Norymberga	Stirling EE942 / 620 Dywizjon RAF
13	28 sierpnia 1943 r	02:15	Stirlinga	20 km (12 mil) na północny zachód Norymberga
– 3. Staffel Nachtjagdgeschwader 1 –
14	31 sierpnia 1943 r	23:25	Halifax	północno-wschodnie Lemgo	Halifax JD331 / nr 419 Bomber Squadron RCAF
15	31 sierpnia 1943 r	23:30	Halifax	Neu-Rebstock
16	1 września 1943 r	00:59	Lancastera	Wustermark
17	6 września 1943 r	00:15	Halifax	8 km (5,0 mil) na wschód Germersheim	Halifax HR874 / nr 78 dywizjonu RAF
18	6 września 1943 r	02:00	Lancastera	5 km (3,1 mil) na wschód Kaiserslautern	Halifax LW229 /Nr. 78 dywizjonu RAF
19	27 września 1943 r	22:40	Lancastera	4 km (2,5 mil) na północ Quakenbrück	Lancaster JA849 / 7 Dywizjon RAF
20	3 listopada 1943 r	19:13	Lancastera	wschodnia Antwerpia	Lancaster JB121 / nr 467 dywizjonu RAAF
21	3 listopada 1943 r	19:36	Lancastera	północny Hasselt
22	20 grudnia 1943 r	19:00	Lancastera	północny wschód Liège
23	20 grudnia 1943 r	21:00	Halifax	północno-zachodni Eindhoven	Halifax JN974 /Nr. 78 dywizjonu RAF
– 2. Staffel Nachtjagdgeschwader 1 –
24	27 stycznia 1944 r	22:50	Lancastera	16 km (9,9 mil) na południowy zachód Akwizgran	Dywizjon Lancaster DS710 / 408 (Goose) .
25	11 kwietnia 1944 r	23:37	Lancastera	100 km (62 mil) na zachód od Haarlemu
26	25 kwietnia 1944 r	00:26	Lancastera	na północ od Loop op Zand-Tilburh
27	25 kwietnia 1944 r	02:18	Halifax	Zachodni Gorinchem
28	4 maja 1944 r	00:20	B-17	50 km (31 mil) na zachód Venlo
29	6 maja 1944 r	23:35	Komar	1 km (0,62 mil) na północny wschód Melick en Herkenbosch	Mosquito ML958 / 109 dywizjon RAF
30	7 maja 1944 r	00:09	B-17	zachodnie Venlo
31	12 maja 1944 r	00:42	Lancastera	28 km (17 mil) na północny wschód Huckhofen	Lancaster JB733 /nr. 103 Dywizjonu RAF
32	23 maja 1944 r	01:14	Lancastera	południowo-zachodni Neerpelt
33	17 czerwca 1944 r	01:10	Halifax	Eindhoven	Halifax MZ698 / 77 Dywizjon RAF
34	22 czerwca 1944 r	01:22	Lancastera	zachodni Akwizgran
35	22 czerwca 1944 r	01:46	Lancastera	zachodni Akwizgran
– Stab I. Grupa Nachtjagdgeschwader 1 –
36	4 listopada 1944 r	19:36	Halifax	8 km (5,0 mil) na północny zachód Mettingen	Lancaster NE133 / nr 463 Dywizjon RAAF
37	6 listopada 1944 r	19:23	Lancastera	12 km (7,5 mil) na południowy wschód Doetinchem	Lancaster LM628 / nr 50 dywizjonu RAF
38	24 grudnia 1944 r	18:50	Lancastera		Lancaster NF915 / 622 Dywizjon RAF
39	5 stycznia 1945 r	19:05	Halifax	50 km (31 mil) na północ Emden
40	5 stycznia 1945 r	19:12	Halifax	80 km (50 mil) na północ Emden
41	5 stycznia 1945 r	19:44	Halifax	50 km (31 mil) na zachód od Hanoweru
42	3 lutego 1945 r	20:07	Lancastera	15 km (9,3 mil) na północny wschód od Akwizgranu
43	7 marca 1945 r	20:17	Lancastera	20 km (12 mil) na północny zachód od Boxmeer

Nagrody

• Przednie latające zapięcie Luftwaffe
• Krzyż Żelazny (1939) 2 i 1 klasy
• Honor Czara Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) 6 września 1943 jako porucznik i pilot
• Niemiecki krzyż w złocie 16 stycznia 1944 r. jako Oberleutnant w 3./ Nachtjagdgeschwader 1
• Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża 27 lipca 1944 jako Oberleutnant i Staffelkapitän z 2./ Nachtjagdgeschwader 1

Zobacz też

• Lista wypadków i incydentów z udziałem samolotów pasażerskich według linii lotniczych (D – O)

Notatki

Bibliografia

•   Aders, Gebhard (1978). Historia niemieckich nocnych sił myśliwskich 1917–1945 . Londyn: Janes. ISBN 978-0-354-01247-8 .
•   Bergström, Christer; Antypow, Wład; Sundin, Claes (2003). Graf & Grislawski – para asów . Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9721060-4-7 .
•   Bowman, Martin (2016). Nachtjagd, Obrońcy Rzeszy 1940 – 1943 . Barnsley: pióro i miecz. ISBN 978-1-47384-983-9 .
•   Bowman, Martin (2004). Mosquitopanik !: Mosquito Fighters i Fighter Bomber Operations in the Second World War . Barnsley: Leo Cooper Limited. ISBN 978-1-84415-025-0 .
•   Chorley, WR (1996). Royal Air Force Bomber Command Strates of the Second World War: Straty samolotów i załogi: 1943 . Publikacje hrabstw Midland. ISBN 978-0-90459-790-5 .
•   Chorley, WR (1997). Royal Air Force Bomber Command Strates of the Second World War: Straty samolotów i załogi: 1944 . Publikacje hrabstw Midland. ISBN 978-0-9045-9791-2 .
•   Chorley, WR (1998). Royal Air Force Bomber Command Strates of the Second World War: Straty samolotów i załogi: 1945 . Publikacje hrabstw Midland. ISBN 978-0-90459-792-9 .
•   Cooper, Alan (2013) [1992]. Bitwa powietrzna o Zagłębie Ruhry: ofensywa RAF marzec – lipiec 1943 . Airlife Publishing Limited. ISBN 978-1-85310-201-1 .
•   Everitt, Chris; Middlebrook, Martin (2014) [1985]. Pamiętniki wojenne dowództwa bombowców: podręcznik operacyjny . Pióro i miecz. ISBN 978-1-78346360-2 .
•   Fellgiebel, Walther-Peer [w języku niemieckim] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile Oddziały ] (w języku niemieckim). Friedberg, Niemcy: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
•   Brygadzista, Jan; Parry, Szymon; Mathews, Johannes (2004). Roszczenia dotyczące nocnych myśliwców Luftwaffe 1939–1945 . Walton on Thames: Kania ruda. ISBN 978-0-9538061-4-0 .
•   Mathews, Andrew Johannes; Brygadzista, John (2014). Asy Luftwaffe - Biografie i oświadczenia o zwycięstwie - Tom 1 A – F . Walton on Thames: Kania ruda. ISBN 978-1-906592-18-9 .
•   Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [ Krzyż Rycerski Sił Myśliwskich Luftwaffe 1939 - 1945 ] (w języku niemieckim). Moguncja, Niemcy: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7 .
•   Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Krzyż niemiecki 1941 – 1945 Historia i odbiorcy, tom 2 ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8 .
•   Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ Puchar Honoru za wybitne osiągnięcia w wojnie powietrznej ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3 .
•   Phillips, J. Alwyn (1992). The Valley of the Shadow of Death: relacja z nocnych bombardowań Dowództwa Bombowców Królewskich Sił Powietrznych i operacji stawiania min, w tym „Bitwa o Zagłębie Ruhry” od 5/6 marca do 18/19 lipca 1943 r . New Malden, Wielka Brytania: Air Research Publications. ISBN 978-1-871187-13-7 .
•   Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe , Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives Krzyż Kawalerski im Żelazny Krzyż 1939 przez armię, siły powietrzne, marynarkę wojenną, Waffen-SS, Volkssturm i siły alianckie z Niemcami według dokumentów Archiwów Federalnych ] (w języku niemieckim). Jena, Niemcy: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
•   Spick, Mike (1996). Asy myśliwskie Luftwaffe . Nowy Jork: Ivy Books . ISBN 978-0-8041-1696-1 .
• Opis wypadku dla Bf 110 740062 w Aviation Safety Network . Pobrano 19 września 2022 r.
• „Wypadek” . Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego . Źródło 25 grudnia 2016 r .
• Opis wypadku dla Halifax DK224 w Aviation Safety Network . Pobrano 19 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax HR848 w Aviation Safety Network . Pobrano 19 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax HR874 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax JB785 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax JD331 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax JN974 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax LW229 w Aviation Safety Network . Pobrano 22 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax MZ698 w Aviation Safety Network . Pobrano 22 września 2022 r.
• Opis wypadku Lancastera DS710 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla He 219 190233 w Aviation Safety Network . Pobrano 19 września 2022 r.
• Opis wypadku Lancastera JA849 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Lancaster JB121 w Aviation Safety Network . Pobrano 19 września 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster JB733 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster LM325 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster LM628 w Aviation Safety Network . Pobrano 21 września 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster NE133 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Lancaster NF915 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster W4901 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku Mosquito ML958 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Stirling EE942 w Aviation Safety Network . Pobrano 22 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Wellington HF572 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Wellington HZ355 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Wellington HZ520 w Aviation Safety Network . Pobrano 20 września 2022 r.