Heinza Strüninga

Heinza Strüninga
Urodzić się	13 stycznia 1912 Neviges , Królestwo Prus , Cesarstwo Niemieckie
Zmarł	24 grudnia 1944 ( w wieku 32) niedaleko Bergisch Gladbach , Wolne Państwo Prusy , nazistowskie Niemcy
Pochowany	Cmentarz Westönnen
Wierność	nazistowskie Niemcy
Serwis/ oddział	Luftwaffe
Lata służby	1935–44
Ranga	Hauptmann (kapitan)
Jednostka	ZG 26 , KG 30 , NJG 2 , NJG 1
Bitwy/wojny	Obrona Rzeszy   † podczas II wojny światowej
Nagrody	Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu

Heinz Strüning (13 stycznia 1912 - 24 grudnia 1944) był niemieckim lotnikiem wojskowym Luftwaffe podczas II wojny światowej, asem myśliwców nocnych, któremu przypisano 56 nocnych zwycięstw powietrznych w 280 misjach bojowych.

Wszystkie jego zwycięstwa odniósł na froncie zachodnim w misjach obrony Rzeszy przeciwko dowództwu bombowców Królewskich Sił Powietrznych . Został zestrzelony i zginął w akcji w Wigilię Bożego Narodzenia 24 grudnia 1944 r.

Wczesne życie i kariera

Strüning urodził się 13 stycznia 1912 r. w Neviges , wówczas w prowincji Ren w Rzeszy Niemieckiej . Był synem elektryka Karla Strüninga. Po ukończeniu Realgymnasium — szkoły średniej zbudowanej na bazie średniej Realschule — w Langenberg rozpoczął naukę zawodu kupca . W marcu 1935 wstąpił do Luftwaffe i został przeszkolony na pilota.

W randze Unteroffiziera został wysłany do 5. Staffel (5 eskadry) Zerstörergeschwader 26 „Horst Wessel” (ZG 26-26 Skrzydło Niszczycieli), nazwany na cześć nazistowskiego męczennika Horsta Wessela , 2 sierpnia 1939 r.

II wojna światowa

II wojna światowa w Europie rozpoczęła się w piątek, 1 września 1939 roku, kiedy wojska niemieckie napadły na Polskę . Latając z ZG 26, odbył kilka misji patrolowych na froncie zachodnim w okresie pozorowanej wojny . 9 kwietnia 1940 roku Wehrmacht rozpoczął operację Weserübung , niemiecki atak na Danię i Norwegię. Dwa dni później Strüning został przeniesiony do Zerstörrerstaffel z Kampfgeschwader 30 (KG 30-30 Skrzydło Bombowe). Do 9 czerwca latał na misjach eskortowych wspierających wojska niemieckie w Narwiku . Za swoją służbę w Norwegii został odznaczony Krzyżem Żelaznym drugiej klasy ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) 15 lipca 1940 r. 1 sierpnia 1940 r. Strüning został awansowany do stopnia Feldwebela (sierżanta).

Kariera nocnego wojownika

Mapa części linii Kammhuber. Pokazano „pudełka” z „pasem” i nocnym myśliwcem.

Po powietrznej bitwie nad zatoką Helgoland w 1939 r. ataki Królewskich Sił Powietrznych (RAF) przesunęły się pod osłonę ciemności, rozpoczynając kampanię Obrony Rzeszy . Do połowy 1940 roku Generalmajor (generał brygady) Josef Kammhuber stworzył nocny system obrony powietrznej nazwany Linią Kammhubera . Składał się z szeregu sektorów kontrolnych wyposażonych w radary i reflektory oraz powiązanego nocnego myśliwca. Każdy sektor nazwany Himmelbett (łóżko z baldachimem) skierowałoby nocny myśliwiec w zasięg widzenia z docelowymi bombowcami. W 1941 roku Luftwaffe zaczęła wyposażać nocne myśliwce w radary pokładowe, takie jak radar Lichtensteinu . Ten radar pokładowy wszedł do powszechnego użytku dopiero na początku 1942 roku.

W lipcu 1940 roku pododdziały (Z)KG 30 zostały przeszkolone i przerobione na latające nocne misje myśliwskie. Elementy te stały się następnie 4. Staffelem w II. Gruppe (2. grupa) nowo utworzonego Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 — 1. Skrzydło Myśliwców Nocnych). W dniu 11 września II. Grupa NJG 1 została przeniesiona i stała się I. Gruppe Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2 - 2. Skrzydło Myśliwców Nocnych), następnie Strünning został pilotem 1./NJG 2. Kammhuber stworzył I./NJG 2 z pomysłem wykorzystania the Junkers Ju 88 C-2 i Dornier Do 17 Z jako broń ofensywna, wykonujące misje intruzów dalekiego zasięgu ( Fernnachtjagd ) w brytyjską przestrzeń powietrzną, atakując lotniska RAF. Do października 1941 r. I. Gruppe działała z Bazy Lotniczej Gilze-Rijen .

Z tą jednostką Strüning wykonał nocą 66 misji intruzów nad Anglią i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne w nocy 23 listopada 1940 r. Nad bombowcem Vickers Wellington 50 kilometrów (31 mil) na zachód od Scheveningen . Dwa dni później otrzymał Krzyż Żelazny I klasy ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). Za swoją służbę w Norwegii 30 stycznia 1941 r. Otrzymał Tarczę Narwiku . Wieczorem 15 lutego 1941 r. Strüning odebrał Lockheed Hudson 75 km (47 mil) na wschód od Great Yarmouth i Wellington 65 km (40 mil) na wschód-północny wschód od Southend-on-Sea . Po swoim piątym zwycięstwie powietrznym 12 czerwca 1941 r. Otrzymał Czarę Honoru Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ). 1 lipca 1941 r. Strüning został awansowany do stopnia Oberfeldwebel (starszy sierżant). Odniósł dziewiąte i ostatnie zwycięstwo powietrzne intruza 13 października 1941 r. Nad latającą fortecą Boeing B-17 w pobliżu Upwood nad Anglią.

W okresie od 24 października 1940 r., daty pierwszego zwycięstwa powietrznego I. Gruppe , do 12 października 1941 r . , intruz Gruppe zgłosił zniszczenie około 100 samolotów RAF, dodatkowo uszkodzone zostały kolejne samoloty oraz zaatakowane cele naziemne RAF. Odbyło się to kosztem 26 utraconych samolotów. W październiku 1941 r. Hitler nakazał wstrzymanie operacji intruzów, ponieważ był sceptyczny co do wyników. Jednostka została następnie skierowana do Katanii na Sycylii w śródziemnomorskim teatrze działań . Strüning pozostał jednak w Gilze-Rijen i został przeniesiony do Ergänzungsjagdgruppe , jednostki uzupełniającej NJG 2.

. W lipcu 1942 r., po swoim 19. roszczeniu, otrzymał Złoty Krzyż Niemiecki ( Deutsches Kreuz in Gold ). W połowie września 1942 roku został awansowany do stopnia porucznika i odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) w październiku 1942. Strüning zostaje następnie przeniesiony do 2./NJG 1 w maju 1943.

Staffelkapitän i śmierć

Heinkla He 219

Strüning został awansowany do stopnia Oberleutnanta (porucznika) 1 sierpnia 1943 r. 15 sierpnia został następnie mianowany Staffelkapitän z 3. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 — 1. Skrzydło Myśliwców Nocnych). W dniu 23 sierpnia 1943 r. Strüning twierdził, że Lancaster zestrzelił 20 km (12 mil) na wschód od Eindhoven .

Strüning koordynował wprowadzenie nowego Heinkla He 219 „Uhu”. Tym samolotem Strüning zestrzelił trzy bombowce w nocy 31 sierpnia 1943 r., Halifax 20 kilometrów (12 mil) na zachód od Mönchengladbach . 22 czerwca 1944 zestrzelił trzy bombowce RAF. Strüning został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) w dniu 20 lipca 1944 r.

15 listopada Strüning i Leutnant Karl Schnörrer , Oberst Gordon Gollob , major Georg Christl , major Rudolf Schoenert , major Josef Fözö utworzyli wartę honorową na pogrzebie Waltera Nowotnego w Zentralfriedhof w Wiedniu. Nowotny zginął w akcji 8 listopada 1944 r. Pochwałę wygłosił generał Oberst Otto Deßloch .

Około godziny 18:00 24 grudnia 1944 r. jego Messerschmitt Bf 110 G-4 ( Werknummer 740 162 - numer fabryczny) G9 + CT został zestrzelony przez asa z 10 zabójstwami F / L RD Doleman i F / L DC Bunch z 157 dywizjonu RAF w de Havilland Mosquito Intruder , gdy próbował zaatakować bombowiec Lancaster nad Kolonią. Wyskoczył, ale uderzył w ogon swojego samolotu i zginął. Jego ciało znaleziono dwa miesiące po śmierci. Strüning został pochowany na Ostfriedhof (cmentarz wschodni) w Westönnen na polu X, grób 14.

Podsumowanie kariery

Twierdzenia o zwycięstwie powietrznym

Podczas swojej kariery Hauptmann Heinz Strüning wykonał 280 misji bojowych (250 w nocy) i odniósł 56 zwycięstw w nocy (w tym dwa komary).

Foreman, Parry i Mathews, autorzy Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , przeszukali Niemieckie Archiwa Federalne i znaleźli zapisy dotyczące 56 roszczeń o nocne zwycięstwa. Mathews i Foreman opublikowali także Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , wymieniając Strüninga z 56 zwycięstwami powietrznymi odniesionymi w 280 misjach bojowych.

Kronika zwycięstw powietrznych
Prawo	Data	Czas	Typ	Lokalizacja	Nr seryjny/Nr eskadry
– 1. Staffel Nachtjagdgeschwader 2 –
1	23 listopada 1940 r	18:40	Wellington	50 km (31 mil) na zachód od Scheveningen
2	15 lutego 1941 r	09:15	Hudsona	75 km (47 mil) na wschód od Great Yarmouth
3	15 lutego 1941 r	19:58	Wellington	65 km (40 mil) na wschód-północny wschód od Southend-on-Sea
4	7 maja 1941 r	02:08	Wellington	Peterborough	Wellington R3227 / Nr 11 Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF
5	9 maja 1941 r	23:30	Wellington	nad Morzem Północnym
6	5 lipca 1941 r	01:57	Wellington	okolice Birchama Newtona
7	19 sierpnia 1941 r	01:20	Blenheim	okolice Granthama
8	19 sierpnia 1941 r	02:00	Blenheim	okolice Granthama
9	13 października 1941 r	22:20	B-17	okolice Upwoodu
– Ergänzungsjagdgruppe z Nachtjagdgeschwader 2 –
10	26 stycznia 1942 r	22:35	Whitleya
11	29 kwietnia 1942 r	01:15	Boston	5 km (3,1 mil) na południowy wschód od Noordschans
12	9 maja 1942 r	01:02	Stirlinga
13	20 maja 1942 r	00:56	Stirlinga		Stirling DJ977 / nr 218 (Gold Coast) Dywizjon RAF
14	31 maja 1942 r	00:27	Boston		Lot konwersyjny Manchester L7429 / nr 49 RAF
15	2 czerwca 1942 r	03:10	B-24
16	2 czerwca 1942 r	03:25	Wellington		Stirling R9318 / 15 Dywizjon RAF
17	6 czerwca 1942 r	03:35	Stirlinga
18	20 czerwca 1942 r	03:27	Wellington
19	26 czerwca 1942 r	01:13	B-24
– 8. Staffel of Nachtjagdgeschwader 2 –
20	22 lipca 1942 r	01:45	Halifax	14 km (8,7 mil) na południe od Utrechtu
21	26 lipca 1942 r	02:30	Wellington	na północny wschód od Amersfoort
22	30 lipca 1942 r	03:55	Wellington
23	10 września 1942 r	22:50	Wellington	12 km (7,5 mil) na północny wschód od Helmond
24	16 września 1942 r	23:34	Wellington		Stirling DF550 / 142 dywizjon RAF
– 2. Staffel Nachtjagdgeschwader 1 –
25	14 maja 1943 r	01:49	Halifax	10 km (6,2 mil) na północ od Breskens
26	14 maja 1943 r	02:26	Halifax	60 km (37 mil) na zachód od Walcheren	Halifax W7935 / 102 Dywizjon RAF
27	24 maja 1943 r	02:14	Stirlinga	18 km (11 mil) na południe od Utrechtu	Stirling BK783 / 75 Dywizjon RAF
28	26 maja 1943 r	02:33	Wellington	Loosduinen	Wellington HE228 / 192 Dywizjon RAF
29	28 maja 1943 r	01:54	Komar	15 km (9,3 mil) na południowy wschód od Gouda
30	17 czerwca 1943 r	02:06	Halifax	10 km (6,2 mil) na północny zachód od Euddorp
31	22 czerwca 1943 r	02:02	Lancastera		Lancaster ED885 / 156 dywizjon RAF
32	23 czerwca 1943 r	02:39	Halifax	16 km (9,9 mil) na wschód od Utrechtu	Halifax DT700 / 77 Dywizjon RAF
33	25 czerwca 1943 r	02:49	Lancastera	30 km (19 mil) na zachód od Schouwen	Lancaster LM327 / 97 dywizjon RAF
34	25 czerwca 1943 r	02:56	Halifax	20 km (12 mil) na zachód-północny zachód od Schouwen	Halifax JD250 / 51 Dywizjon RAF
35	25 czerwca 1943 r	03:02	Stirlinga	25 km (16 mil) na zachód od Schouwen	Stirling BK628 / 90 dywizjon RAF
– 3. Staffel Nachtjagdgeschwader 1 –
36	14 lipca 1943 r	01:40	Halifax	Dworzec Venlo	Halifax BB323 / nr 419 dywizjonu RCAF
37	23 sierpnia 1943 r	01:43	Lancastera	20 km (12 mil) na wschód od Eindhoven	Lancaster ED701 / 103 dywizjon
38	31 sierpnia 1943 r	03:20	Halifax	20 km (12 mil) na zachód od Mönchengladbach	Halifax LK894 / nr 434 (niebieskonosy) Dywizjon RCAF
39	31 sierpnia 1943 r	03:45	Halifax	na zachód od Mönchengladbach	Stirling EH938 /nr. 75 dywizjonu RAF
40	31 sierpnia 1943 r	03:45	Halifax	60 km (37 mil) na zachód-południowy zachód od Mönchengladbach	Halifax HR739 / 158 dywizjon RAF
41	1 września 1943 r	01:05	Halifax	Brandenburgia
42	25 marca 1944 r	00:30	czterosilnikowy bombowiec	230° z Dortmundu	Lancaster LM471 / nr 576 dywizjonu RAF
43	11 maja 1944 r	00:15	Lancastera	18 km (11 mil) na północny wschód od Brugii	Halifax LV985 / nr 427 dywizjonu RCAF
44	13 maja 1944 r	00:48	Halifax	15 km (9,3 mil) na południowy wschód od Brukseli	Halifax MZ629 / nr 431 (Iroquois) Squadron RCAF
45	22 maja 1944 r	01:32	Lancastera	na północ od Fessenhout	Lancaster LL951 / nr 460 dywizjonu RAAF
46	23 maja 1944 r	01:14	Lancastera	okolice Giessen
47	25 maja 1944 r	00:47	Halifax	okolice Leopoldsburga	Halifax HX352 / nr 429 dywizjonu RCAF
48	25 maja 1944 r	01:15	Viermot	Poza Ostendą
49	3 czerwca 1944 r	00:36	Halifax	Wyspa Schouwen
50	6 czerwca 1944 r	02:30	Komar	Brabancja Północna	Mosquito NS950 / Dywizjon nr 515
51	17 czerwca 1944 r	01:07	czterosilnikowy bombowiec	latarnia morska „Goryl”
52	17 czerwca 1944 r	01:13	czterosilnikowy bombowiec	latarnia morska „Goryl”
53	22 czerwca 1944 r	01:13	Lancastera	Venlo
54	22 czerwca 1944 r	01:17	B-17	okolice Maastricht	B-17 SR382 / 214 Dywizjon RAF
55	22 czerwca 1944 r	02:30	czterosilnikowy bombowiec	latarnia morska „Chomik”
56	19 lipca 1944 r	01:55	Komar	50 km (31 mil) na zachód od Berlina	Mosquito MM136 / 571 Dywizjon RAF

Nagrody

• Żelazny Krzyż (1939)
  • 2 klasa (15 lipca 1940)
  • 1 klasa (25 listopada 1940)
• Tarcza Narwiku (30 stycznia 1941)
• Honor Czara Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) w dniu 12 czerwca 1941 r. jako Feldwebel w Nachtjagdgeschwader
• Niemiecki krzyż w złocie w dniu 10 lipca 1942 r. jako Oberfeldwebel w Ergänzungsstaffel / Nachtjagdgeschwader 2
• Czarna odznaka za rany (10 września 1943)
• Przednie latające zapięcie Luftwaffe dla myśliwca nocnego w kolorze złotym z proporcem (31 maja 1944)
• Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu
  • Krzyż Kawalerski 29 października 1942 jako porucznik rezerw i pilot w 3./ Nachtjagdgeschwader 1
  • 528. Liście Dębu w dniu 20 lipca 1944 r. Jako Hauptmann z Rezerw i Staffelkapitän z 3./ Nachtjagdgeschwader 1

Daty rangi

1 sierpnia 1940:	Feldwebel (sierżant techniczny)
1 lipca 1941:	Oberfeldwebel (starszy sierżant)
1 sierpnia 1942:	Porucznik (podporucznik)
1 sierpnia 1943:	Oberleutnant (porucznik)
1 kwietnia 1944:	Hauptmann (kapitan)

Notatki

Bibliografia

•   Bergström, Christer; Antypow, Wład; Sundin, Claes (2003). Graf & Grislawski – para asów . Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9721060-4-7 .
•   Bowman, Martin (2016). Niemieckie myśliwce nocne kontra dowództwo bombowców 1943–1945 . Barnsley, South Yorkshire: lotnictwo piórem i mieczem . ISBN 978-1-4738-4979-2 .
•   Bowman, Martin (2020). Bitwa o Berlin: dowództwo bombowców nad III Rzeszą, 1943–1945 . Światy powietrza. ISBN 978-1-5267-8638-8 .
•   Fellgiebel, Walther-Peer [w języku niemieckim] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile Oddziały ] (w języku niemieckim). Friedberg, Niemcy: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
•   Forsyth, Robert (2019). Ju 88 asów II wojny światowej . Wydawnictwo Bloomsbury. ISBN 978-1-4728-2922-1 .
•   Brygadzista, Jan; Parry, Szymon; Mathews, Johannes (2004). Roszczenia dotyczące nocnych myśliwców Luftwaffe 1939–1945 . Walton on Thames: Kania ruda. ISBN 978-0-9538061-4-0 .
•   Trzymane, Werner (1998). Der Jagdflieger Walter Nowotny Bilder und Dokumente [ Obrazy i dokumenty pilota myśliwca Waltera Nowotnego ] (w języku niemieckim). Stuttgart, Niemcy: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-87943-979-9 .
•   Hinchliffe, Peter (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Wojna powietrzna nocą 1939–1945 ] (w języku niemieckim). Stuttgart, Niemcy: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7 .
•   MacLean, francuski L (2007). Raporty dotyczące wydajności i promocji Luftwaffe: dla zdobywców Krzyża Rycerskiego . Tom. Dwa. Atglen, Pensylwania: historia wojskowości Schiffera . ISBN 978-0-7643-2658-5 .
•   Mathews, Andrew Johannes; Brygadzista, John (2015). Asy Luftwaffe - Biografie i oświadczenia o zwycięstwie - Tom 4 S – Z . Walton on Thames: Kania ruda. ISBN 978-1-906592-21-9 .
•   Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [ Krzyż Rycerski Sił Myśliwskich Luftwaffe 1939 - 1945 ] (w języku niemieckim). Moguncja, Niemcy: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7 .
•   Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Krzyż niemiecki 1941 – 1945 Historia i odbiorcy, tom 2 ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8 .
•   Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ Puchar Honoru za wybitne osiągnięcia w wojnie powietrznej ] (w języku niemieckim). Norderstedt, Niemcy: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3 .
•   Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe , Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives Krzyż Kawalerski im Żelazny Krzyż 1939 przez armię, siły powietrzne, marynarkę wojenną, Waffen-SS, Volkssturm i siły alianckie z Niemcami według dokumentów Archiwów Federalnych ] (w języku niemieckim). Jena, Niemcy: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
•   Stockert, Peter (2012). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Zespół 6 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Tom 6 ] (w języku niemieckim) (wyd. 3). Bad Friedrichshall, Niemcy: Friedrichshaller Rundblick. OCLC 76072662 .
•   Tomasz, Andrzej; Davey, Chris (2005). Asy komarów z II wojny światowej . Wydawnictwo Osprey . ISBN 1-84176-878-2 .
•   Tomasz, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Zespół 2: L – Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Tom 2: L – Z ] (w języku niemieckim). Osnabrück, Niemcy: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9 .
• Opis wypadku dla Halifax BB323 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku Halifax DT700 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax HR739 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax HX352 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax JD250 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax LK894 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku Halifax LV985 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax MZ629 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Halifax W7935 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Lancastera ED701 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Lancaster ED885 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster LL951 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster LM327 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku Lancaster LM471 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Manchesteru L7429 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Mosquito MM136 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Mosquito NS950 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Stirling BK628 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Stirling BK783 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Stirling DF550 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Stirling DJ977 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Stirling EH938 w Aviation Safety Network . Pobrano 26 września 2022 r.
• Opis wypadku dla Stirling R9318 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Wellington HE228 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.
• Opis wypadku dla Wellington R3227 w Aviation Safety Network . Pobrano 12 kwietnia 2022 r.