HMAS Orion (S 61)
| Historia | |
|---|---|
 Australii
| |
| Imiennik | Konstelacja Oriona |
| Budowniczy | Scotts Shipbuilding and Engineering Company |
| Położony | 6 października 1972 |
| Wystrzelony | 16 września 1974 |
| Upoważniony | 15 czerwca 1977 |
| Wycofany z eksploatacji | 1996 |
| Port macierzysty | HMAS Dziobak , Nowa Południowa Walia |
| Motto |
|
| Los | Sprzedany na złom 2006r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny klasy Oberon |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 295,2 stóp (90,0 m) |
| Belka | 26,5 stopy (8,1 m) |
| Projekt | 18 stóp (5,5 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres | 9000 mil morskich (17000 km; 10000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) |
| Głębokość testu | 200 metrów (660 stóp) |
| Komplement |
|
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
Radar Telegon i przechwycenie komunikacji |
| Uzbrojenie |
|
HMAS Orion (S 61) był okrętem podwodnym klasy Oberon należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN). Jeden z sześciu okrętów podwodnych zamówionych przez RAN w latach 60., Orion , nazwany na cześć konstelacji w zerwaniu z tradycją nazewnictwa statków, został zbudowany w Szkocji i oddany do użytku w 1977 r. Orion był jednym z dwóch okrętów podwodnych klasy Oberon zaprojektowanych do zbierania danych wywiadowczych i prowadził regularne patrole na wodach sowieckich, indyjskich i chińskich w celu zebrania informacji o możliwościach wroga.
Orion został wycofany ze służby w 1996 r., Przeznaczony do utylizacji w 2003 r. I rozebrany na złom w 2006 r. Kilka sekcji łodzi podwodnej pozostaje nienaruszonych jako pomniki i eksponaty muzealne.
projekt i konstrukcja
Klasa Oberon była w dużej mierze oparta na poprzedniej klasie okrętów podwodnych Porpoise , ze zmianami wprowadzonymi w celu poprawy integralności kadłuba statku, systemów czujników i możliwości ukrywania się. Dla RAN zamówiono osiem okrętów podwodnych w dwóch partiach po cztery. Pierwsza partia została zatwierdzona w 1963 roku, a druga partia (w tym Orion ) została zatwierdzona pod koniec lat 60., chociaż dwie z nich zostały anulowane przed rozpoczęciem budowy w 1969 roku, a fundusze zostały przekierowane do Fleet Air Arm . To był czwarty raz, kiedy RAN próbował ustanowić oddział okrętów podwodnych .
Okręt podwodny miał 295,2 stóp (90,0 m) długości, szerokość 26,5 stopy (8,1 m) i zanurzenie 18 stóp (5,5 m) po wynurzeniu. Przy pełnym obciążeniu wyporność wyniosła 2030 ton po wynurzeniu i 2410 ton po zanurzeniu. Każdy z dwóch wałów napędowych był napędzany angielskim silnikiem elektrycznym, zapewniającym 3500 koni mechanicznych hamulca i 4500 koni mechanicznych na wale ; energia elektryczna do nich była generowana przez dwa generatory wysokoprężne V16 z doładowaniem Admiralty Standard Range . Okręt podwodny mógł poruszać się z prędkością do 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) na powierzchni i do 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) po zanurzeniu, miał maksymalny zasięg 9 000 mil morskich (17 000 km ; 10000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph) i głębokość testowa 200 metrów (660 stóp) poniżej poziomu morza. W momencie wodowania łódź miała kompanię składającą się z 8 oficerów i 56 marynarzy, ale do czasu jej wycofania ze służby liczba marynarzy wzrosła do 60. Ponadto można było przewozić do 16 stażystów. Niewielka liczba personelu spoza RAN, najczęściej z Dyrekcji Sygnałów Obronnych , była również obecna podczas niektórych misji wywiadowczych.
Główne uzbrojenie Oberonów składało się z sześciu 21-calowych (533,4 mm) wyrzutni torpedowych. Brytyjska torpeda Mark 8 była początkowo przenoszona przez okręt podwodny; został on później zastąpiony przez prowadzony przewodowo Mark 23 . W latach 1977-1985 [ wymagane wyjaśnienie ] australijskie Oberony zostały zmodernizowane do przenoszenia torped Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Mark 48 i pocisków przeciwokrętowych UGM-84 Sub Harpoon . Od 1996 roku standardowa ładowność australijskiego Oberona był mieszanką 20 torped Mark 48 Mod 4 i pocisków Sub Harpoon. Część lub całość ładunku torpedowego można było zastąpić Mark 5 Stonefish , które zostały rozmieszczone przez wyrzutnie torpedowe. W momencie wejścia do służby zamontowano dwie krótkie, 21-calowe (53 cm) wyrzutnie torpedowe zamontowane na rufie do torped przeciw okrętom podwodnym Mark 20 . Jednak rozwój sterowanych torped kierowanych przewodowo sprawił, że mniej wydajne torpedy strzelające z tyłu stały się zbędne; zostały zamknięte, a później usunięte podczas remontu.
Orion został zwodowany przez Scotts Shipbuilding and Engineering Company w Greenock w Szkocji 6 października 1972 r., Zwodowany 16 września 1974 r. I przyjęty do RAN 15 czerwca 1977 r. Okręt podwodny miał wejść do służby w 1975 r., Ale wadliwy o dużej mocy okablowanie elektryczne zostało zainstalowane na Orionie i siostrzanej łodzi Otama ; usunięcie i wymiana okablowania opóźniło budowę każdego okrętu podwodnego o dwa lata. Opóźnienie oznaczało, że dwie łodzie można było wyposażyć w Micropuffs sonaru dalmierzowego podczas budowy i zainstalowania dodatkowego elektronicznego sprzętu obserwacyjnego. Nazwa Oriona pochodzi od konstelacji Oriona : chociaż nazwa ma silne powiązania z Royal Navy (z sześcioma statkami działającymi jako HMS Orion ), była to przerwa od tradycyjnego używania przez RAN imion odkrywców i pionierów dla okrętów podwodnych. Motto okrętu podwodnego „Orbe Circumcincto” (łac. „Na całym świecie”) odnosi się do widoczności konstelacji z dowolnego punktu na Ziemi.
Historia operacyjna
Orion był pierwszym australijskim statkiem, który zawinął do niemieckiego portu. Podczas swojej podróży dostawczej ze Szkocji w 1978 roku Orion zarejestrował komunikację i wszelkie inne sygnały emitowane przez statki libijskiej marynarki wojennej wokół portów Trypolisu, Benghazi, Darnah i Tobruku na prośbę Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych.
Ponieważ Orion i Otama byli wyposażeni w specjalistyczny sprzęt do zbierania informacji wywiadowczych, byli regularnie rozmieszczani w operacjach obserwacyjnych i szpiegowskich, zyskując przydomek „Tajemnicze łodzie”. Działania były częścią szerzej rozumianego aparatu wywiadowczego narodów zachodnich i obejmowały obserwację u wybrzeży Chin, Indii, Wietnamu i Indonezji, śledzenie jednostek radzieckiej Floty Pacyfiku podczas operacji na Pacyfiku i Oceanie Indyjskim oraz obserwacje u wybrzeży ZSRR. baza we Władywostoku . Działania te trwały do końca zimnej wojny roku , a większość działań i rozmieszczeń Oriona w tym okresie pozostaje utajniona. Pierwszy kapitan Oriona, komandor Rob Woolrych MBE , stwierdził, że Orion i Otama przeprowadzili szesnaście misji wywiadowczych podczas swojej służby w okresie od marca 1978 do grudnia 1992. Każda misja była pod dowództwem Szefa Sił Obronnych , upoważnionego przez Ministra Obrony i prowadzona za wiedzą Prezesa Rady Ministrów . Regularne patrole prowadzono przez sześć do ośmiu tygodni. Od czasu do czasu Orion i Otama cumowali w obiektach brytyjskiej marynarki wojennej w Singapurze lub Hongkongu w celu tankowania i konserwacji.
Orion i Otama pozostawali tuż za horyzontem – około pięciu mil morskich od celu – na głębokości peryskopowej, aby obserwować otoczenie i zapisywać informacje podczas operacji w pobliżu wód wroga. Baterie zasilające okręty podwodne były ładowane w nocy, a zbieranie danych wywiadowczych odbywało się w ciągu dnia. Okręt podwodny był wyposażony w pasywne hydrofony sonarowe, które pozwalały rejestrować sygnatury statków radzieckich, identyfikujące możliwości każdego statku.
W dniu 27 września 1980 r. Oficerowie i załoga Oriona otrzymali bezterminową wolność miasta Wollongong. W 1987 roku Orion został nagrodzony Gloucester Cup za bycie statkiem RAN wykazującym największą ogólną wydajność w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy. Orion był ostatnim okrętem podwodnym, który otrzymał Puchar aż do 2005 roku, kiedy to wręczono go okrętowi podwodnemu klasy Collins HMAS Rankin . Podobnie jak wiele innych Oberon , Orion podczas swojej służby przeprowadziła wiele wdrożeń operacji specjalnych, które zakwalifikowały tych członków załogi do Australijskiego Medalu Służby , z zapięciem Special Operations. Operacje te, prowadzone w latach 1978-1992, obejmowały misje wywiadowcze u wybrzeży Wietnamu , Indonezji , Chin i Indii , głównie wymierzone w radziecką marynarkę wojenną podczas zimnej wojny .
Likwidacja i los
Orion trafił do rezerwy na Garden Island w Zachodniej Australii w 1996 roku. Pozostał tam przez kilka lat, aż we wrześniu 2003 roku został przeznaczony do utylizacji jako złom. Starania o przekazanie go rządowi stanowemu w celu zachowania jako statek-muzeum lub zatonięcie jako wrak nurkowy zawiódł, a zgłoszenia do firm zajmujących się utylizacją zostały zamknięte 6 sierpnia 2004 r. Okręt podwodny został sprzedany na złom i został rozbity przez Tenix w Henderson w Zachodniej Australii w grudniu 2006 r. Płetwa został przekazany miastu Rockingham i jest teraz montowany jako stały pomnik w Rockingham Naval Memorial Park . Portowe śmigło zostało przekazane Muzeum Morskiemu Australii Zachodniej .
W listopadzie 2011 roku wydano zezwolenie na utworzenie nowej jednostki kadetów australijskiej marynarki wojennej w Jindabyne w Nowej Południowej Walii , nazwanej New Training Ship (NTS) Orion na cześć okrętu podwodnego. Oprócz nazwy jednostka kadetów będzie używać herbu i motta Oriona .
Cytaty
- Książki
- Bastock, Jan (1975). Australijskie okręty wojenne . Cremorne, NSW: Angus i Robertson. ISBN 0-207-12927-4 . OCLC 2525523 .
- Śpiewać, Christopher (1987). Kompendium uzbrojenia i sprzętu wojskowego . Routledge'a. ISBN 0-7102-0720-4 . Źródło 30 lipca 2008 r .
- Davidson, Jon; Allibone, Tom (2005). Pod morzami południowymi . Crawley, WA: University of Western Australia Press. ISBN 1-920694-62-5 . OCLC 69242056 .
- Cooper, Alastair (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
- Owen, Bill (2011). „Okręty podwodne w Australii, 1949–1979”. W Mitchell, Rhett (red.). Australijskie problemy morskie 2010 (PDF) . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. 35. Sea Power Center – Australia. s. 25–33. ISBN 978-0-642-29757-0 . ISSN 1327-5658 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 27 lutego 2012 r . Źródło 6 marca 2012 r .
- Pieczęć, Graham; Blake, Lloyd (2014). Stulecie cichej służby . Moorooka, QLD: Boolarong Press. ISBN 9781922109897 . OCLC 848305716 . Źródło 24 kwietnia 2015 r .
- Sharpe, Richard, wyd. (1992). Jane's Fighting Ships 1992–93 (wyd. 95). Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0983-3 . OCLC 25930144 .
- Sharpe, Richard, wyd. (marzec 1996). Jane's Fighting Ships 1996–97 (wyd. 99). Surrey: Grupa Informacyjna Jane. ISBN 0-7106-1355-5 . OCLC 34998928 .
- Shaw, Lindsey (2005). HMAS Onslow: wojownik zimnej wojny . Sydney, NSW: Australijskie Narodowe Muzeum Morskie. ISBN 0-9751428-4-4 . OCLC 225390609 .
-
Stulecie australijskich okrętów podwodnych . Martinborough, Nowa Zelandia: RnR Publishing (w imieniu Submarine Institute of Australia i Submarines Association Australia). 2014. ISBN 9780473298142 .
- Owen, William. „Tajemnicze łodzie”. Stulecie australijskich okrętów podwodnych .
- Artykuły z wiadomościami
- „Orion ma stać się rzeczywistością w Jindabyne” . Słońce szczytu . 23 lutego 2012 . Źródło 25 lutego 2012 r .
| |
