HMCS Ojibwa

HMCS Ojibwa jako statek muzealny w Port Burwell , Ontario .
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Onyks
Budowniczy	Stocznia Chatham , Chatham
Położony	27 września 1962
Los	Sprzedany do Kanady w trakcie budowy
Kanada
Nazwa	Ojibwa
Imiennik	Ojibwa z Pierwszych Narodów
Wystrzelony	29 lutego 1964
Nabyty	1963
Upoważniony	23 września 1965
Wycofany z eksploatacji	maj 1998
Identyfikacja	S 72
Los	Przeniesiony do Muzeum Wojskowego Elgin 2 grudnia 2011 r
Status	Statek muzealny w Port Burwell w Ontario od 2013 roku
Odznaka	Blazon Azure, wyprostowana skorupa escallop argent napromieniowana dziewięcioma kłosami dzikiego ryżu lub wszystkie wystające z dwóch falistych beczek ostatniego, u podstawy.
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy Oberon
Przemieszczenie	Na powierzchni: 2030 ton (2000 długich ton) Zanurzony: 2410 ton (2370 długich ton)
Długość	295,25 stóp (89,99 m)
Belka	26,5 stopy (8,1 m)
Projekt	18 stóp (5,5 m)
Napęd	2-wałowy diesel/elektryczny 2 x 16-cylindrowy silnik wysokoprężny ASR 1 , 3680 KM (2740 kW) 2 x angielskie silniki elektryczne, 6000 shp (4500 kW)
Prędkość	Na powierzchni: 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) Zanurzony: 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h)
Zakres	9000 mil morskich (17000 km; 10000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Wytrzymałość	258 t ropy, 56 dni
Głębokość testu	120 metrów (390 stóp) -180 metrów (590 stóp)
Komplement	69
Czujniki i systemy przetwarzania	Sonar aktywno-pasywny typu 187 Pasywny sonar typu 2007 Sonar typu 2019
Wojna elektroniczna i wabiki	Ostrzeżenie radarowe MEL Manta UAL lub UA4
Uzbrojenie	8 x 21 cali (533 mm) wyrzutni (6 dziobowych, 2 rufowe), 30 torped

Kanadyjski okręt podwodny klasy Oberon obok Roosey Roads w ramach operacji Springboard, styczeń 1969

HMCS Ojibwa to okręt podwodny klasy Oberon , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady (RCN), a później w Dowództwie Morskim Sił Kanadyjskich (MARCOM). Pierwotnie przeznaczony do służby w brytyjskiej Royal Navy jako HMS Onyx , okręt podwodny został przekazany kanadyjskiej własności przed ukończeniem i wszedł do służby RCN w 1965 roku . został zatrzymany w CFB Halifax w oczekiwaniu na utylizację, a Muzeum Wojskowe Elgin planuje zachować go jako statek muzealny . Okręt podwodny został odholowany do Port Burwell w Ontario w 2012 r. I został udostępniony publiczności w 2013 r. Jest teraz nowym centralnym punktem planowanego Muzeum Historii Marynarki Wojennej, które ma zostać zbudowane obok.

Projekt

Główny artykuł: okręt podwodny klasy Oberon

Klasa Oberon była uważana za ulepszoną wersję poprzednich okrętów podwodnych klasy Porpoise , z inną ramą kadłuba ciśnieniowego i zbudowaną z lepszego gatunku stali. Te różnice w budowie pozwoliły Oberonowi na głębsze nurkowanie na około 1000 stóp (300 m).

Okręty podwodne wyniosły 2030 ton (2000 długich ton) na powierzchnię i 2410 ton (2370 długich ton) w zanurzeniu. Mierzyły 295 stóp 1 / 4 cala ( 89,922 m) długości , szerokość 26 stóp 1 / 2 cala (7,938 m) i zanurzenie 18 stóp (5,5 m).

Łodzie były napędzane dwuwałowym układem spalinowo-elektrycznym. Oberony były wyposażone w dwa 16-cylindrowe silniki wysokoprężne ASR 1 o mocy 3680 koni mechanicznych ( 2740 kW) i dwa angielskie silniki elektryczne o mocy 6000 koni mechanicznych (4500 kW). Dało to okrętom podwodnym maksymalną prędkość powierzchniową 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) i prędkość w zanurzeniu 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h). Łodzie przewoziły 258 ton ropy, co zapewniało im zasięg 9 000 mil morskich (17 000 km; 10 000 mil) przy 12 węzłach.

Konstrukcja była uzbrojona w osiem 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych , sześć na dziobie i dwie na rufie. Przewieźli 24 ładunki, łącznie 30 torped. Kanadyjskie łodzie różniły się od pierwotnego projektu tym, że były wyposażone w amerykańską torpedę Mark 37C . Dłuższa, prowadzona drutem wersja Mod 2 była przenoszona w przednich rurach, a niekierowana Mod 0 w tylnych rurach.

Oberony były wyposażone w aktywny-pasywny sonar Typ 187 , pasywny sonar Typ 2007 i sonar Typ 2019.

Program aktualizacji operacyjnej okrętów podwodnych (SOUP)

Pod koniec lat siedemdziesiątych Oberony w kanadyjskiej służbie stały się przestarzałe i wymagały aktualizacji. Planowanie wykonano w 1978 r., A program zatwierdzono w lutym 1979 r. W celu przeniesienia okrętów podwodnych ze szkolenia przeciw okrętom podwodnym do służby na pierwszej linii, Dowództwo Morskie opracowało program remontu, który obejmował nowe sonary, peryskopy, systemy łączności i kierowania ogniem. Zmodernizowano także ich uzbrojenie, instalując wyrzutnie torpedowe zdolne do wystrzeliwania torpedy Mark 48 . Umożliwiłoby to rozmieszczenie okrętów podwodnych przez NATO na północnym Atlantyku w celu monitorowania sowieckich okrętów podwodnych.

Modernizacje SOUP obejmowały nowy amerykański system kierowania ogniem, cyfrowy Singer Librascope Mark I oraz nowy pasywny sonar Sperry z usuniętym sonarem krótkiego zasięgu Typ 719. Nowy sonar został umieszczony w górnej obudowie na kadłubie ciśnieniowym. Zainstalowano nowe systemy łączności i nawigacji. Okręty podwodne zostały wyposażone w nowe wyrzutnie torpedowe do torped Mark 48, jednak same torpedy uznano za odrębny program zaopatrzenia, który został sfinalizowany dopiero w 1985 roku.

W latach 1980-1986 jeden z kanadyjskich Oberonów był nieczynny i przechodził remont. SOUP pojawił się na czas i z budżetem CAD w 1986 roku. SOUP utrzymywał gotowość kanadyjskich Oberonów do końca lat 90-tych, kiedy to zostały one zastąpione przez brytyjskie okręty podwodne klasy Upholder .

Nabytek

W marcu 1962 r. Rada Ministrów zaleciła zakup trzech Oberonów i ośmiu fregat, pod warunkiem, że koszt pozyskania okrętów podwodnych z Wielkiej Brytanii zostanie zrekompensowany zakupami brytyjskiej obronności w Kanadzie. 11 kwietnia 1962 roku zakup został ogłoszony w Izbie Gmin Kanady przez ministra obrony narodowej Douglasa Harknessa .

Jednak konserwatywny rząd odłożył przejęcie Oberonów ze względu na powolne tempo próby zrównoważenia przejęcia przez Wielką Brytanię. Konserwatywny rząd został pokonany w 1963 roku, a nadchodzący rząd liberalny zawiesił wszystkie główne projekty zamówień obronnych po przejęciu władzy. Wielka Brytania, starając się doprowadzić do realizacji kontraktu, zaoferowała kadłuby Ocelota i Opportune , ale Kanada zrezygnowała z nich. Jednak kiedy onyks stały się dostępne, Kanada przyjęła ofertę. Ostateczna cena 40 mln CAD za cały kontrakt została uzgodniona w 1963 r. Jednak z powodu kanadyjskich modyfikacji projektu liczba ta wzrosła do 51,4 mln CAD.

Ponieważ Onyx był już w budowie, łódź została ukończona zgodnie ze specyfikacjami Royal Navy. Wszystkie trzy łodzie otrzymały modyfikacje oryginalnego Oberona , które obejmowały powiększenie odmrażacza snort, inne dopasowanie uzbrojenia, większą jednostkę klimatyzacyjną, aktywny sonar i inny sprzęt komunikacyjny. Drugi i trzeci kadłub zostały zbudowane zgodnie ze specyfikacjami kanadyjskimi, które przesunęły galerę przed sterownię, aby zrobić miejsce na sprzęt sonarowy. Doprowadziło to do usunięcia trzech koi załogi, problemu, który nigdy nie został rozwiązany w okrętach podwodnych i doprowadził do problemu z zakwaterowaniem załogi. Trzy okręty podwodne zostały zakupione do służby jako „myszy w zegarku”, okręty podwodne używane do szkolenia okrętów nawodnych w walce z okrętami podwodnymi.

Budowa i kariera

HMCS Ojibwa , HMCS Okanagan i były HMS Olympus zadokowany w Halifaksie

Okręt podwodny został pierwotnie zamówiony dla Królewskiej Marynarki Wojennej jako HMS Onyx , a Chatham Dockyard położył stępkę 27 września 1962 r. W 1963 r. Okręt podwodny został przekazany Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady i został zwodowany jako HMCS Ojibwa 29 lutego 1964 r . Ojibwa był do służby 23 września 1965 w Chatham Dockyard. Okręt podwodny został nazwany na cześć Ojibwe First Nations i otrzymał numer proporczyka S 72.

Ojibwa został przydzielony do Pierwszej Kanadyjskiej Eskadry Okrętów Podwodnych 22 kwietnia 1966 r., Później dołączyły do ​​niego jej siostrzane łodzie i służył praktycznie przez całą swoją karierę w Morskich Siłach Atlantyckich (MARLANT) na północnym Atlantyku . Po utworzeniu pierwszej kanadyjskiej eskadry okrętów podwodnych na pokładzie Ojibwy pojawiły się problemy personalne, a kontradmirał William Landymore został zmuszony do bezpośredniej interwencji, odciążając dowódcę łodzi podwodnej, komandora porucznika Samuela G. Tomlinsona. Ojibwa spędził czas na szkoleniu z Royal Navy po wprowadzeniu programu wymiany w latach 60. XX wieku, w ramach którego okręty podwodne zarówno z Royal Navy, jak i Royal Canadian Navy spędzały czas ze swoimi siłami. Pozwoliło to kanadyjskim okrętom podwodnym na misje wywiadowcze. Począwszy od lat 70. XX wieku Kanada rozpoczęła podwodne patrole obserwacyjne na zachodnim Atlantyku, śledząc okręty radzieckiej floty podwodnej i nawodnej, zwłaszcza okręty podwodne z pociskami balistycznymi , zwykle we współpracy z samolotami patrolowymi Argus lub Aurora . W 1977 Ojibwa odbył krótką misję do Kolumbia Brytyjska z Maritime Forces Pacific (MARPAC) w 1977 roku. Brała udział w WESTEX 77, ćwiczeniu szkoleniowym u zachodniego wybrzeża.

Ojibwa przeszedł remont SOUP, który rozpoczął się w 1979 roku, docierając do HMC Dockyard w Halifax w Nowej Szkocji 18 czerwca w celu przygotowania. Remont rozpoczął się 20 lutego 1981 i trwał do 31 maja 1982. Po remoncie SOUP i wprowadzeniu torped Mark 48, Oberony zostały uznane za w pełni sprawne i liczone tak samo jak inne jednostki floty ofensywnej w Dowództwie Morskim. Od 14 listopada do 6 grudnia 1983 r. Ojibwa wykonywał antysowiecki patrol podwodny dla NATO. Okręt podwodny wykonał kolejny patrol w marcu 1985 roku i odkrył sowieckiego Okręt podwodny klasy Delta . Okręt podwodny klasy Delta minął w odległości 800 jardów (730 m) od Ojibwy , który śledził Sowietów przez dwa dni. 20 marca Ojibwa został wykryty przez radziecki okręt podwodny klasy Victor i zerwał kontakt z obydwoma okrętami podwodnymi.

Po zakończeniu zimnej wojny Oberony zostały ponownie przydzielone do wykonywania patroli w imieniu instytucji federalnych, takich jak Departament Rybołówstwa i Oceanów oraz Prokurator Generalny Kanady w latach 1991-1994. Przez sześć miesięcy w 1994 roku okręt podwodny służył na Zachodnie wybrzeże. Opóźnienie wprowadzenia Victoria doprowadziło do tego, że Oberony przekroczyły swoją oczekiwaną długość życia. W 1994 Ojibwa została przecięta na pół; jej silniki zostały usunięte i zastąpione nowszymi z HMS Ozyrys , który został zakupiony od Królewskiej Marynarki Wojennej jako źródło części zamiennych w 1992 roku . Podczas wojny z turbotami Oberony miały za zadanie monitorować europejskie floty rybackie u wybrzeży Grand Banks of New Fundland . Ich obecność służyła jako środek odstraszający w eskalacji kryzysu. W 1997 roku Ojibwa wykonał drugie małe rozmieszczenie na zachodnim wybrzeżu. To rozmieszczenie było pełne problemów, ponieważ okręt podwodny miał trudności mechaniczne i techniczne. Została spłacona z MARCOM w dniu 21 maja 1998 r.

Statek muzealny

W maju 2005 Halifax Chronicle-Herald ogłosił, że MARCOM chce sprzedać Ojibwa na złom, wraz z trzema innymi kanadyjskimi Oberonami . MARCOM stwierdził, że okręty podwodne nie były w odpowiednim stanie do wykorzystania jako statki muzealne i przewidział, że każdy okręt podwodny będzie sprzedawany za od 50 000 do 60 000 CAD. Po wycofaniu z eksploatacji był celem testów „wstrząsowych” w 2010 roku, co spowodowało zauważalne wgniecenie na lewej burcie.

W dniu 11 czerwca 2010 roku ogłoszono, że Ojibwa zostanie przeniesiony przez BMT Fleet Technology Ltd, aby stać się częścią kolekcji Muzeum Wojskowego Elgin w St. Thomas w Ontario . W dniu 2 grudnia 2011 roku ogłoszono, że Departament Obrony Narodowej zatwierdził przeniesienie Ojibwy do Muzeum Wojskowego Elgin pod warunkiem spełnienia wymagań finansowych. Ostateczna umowa została podpisana 25 maja 2012 roku, po trzech latach negocjacji.

W dniu 26 maja 2012 r. Ojibwa rozpoczęła swoją podróż z Halifax w Nowej Szkocji do Hamilton w Ontario drogą morską St. Lawrence Seaway . Okręt podwodny został przeniesiony przy pomocy holowników Florence M i Lac Manitoba oraz holownika HM-1 . Przebywała w Hamilton w Heddle Marine Dockyards, gdzie była przemalowywana i wyposażana w specjalistyczne kołyski transportowe, które pozwoliłyby jej przemieszczać się po lądzie. W dniu 18 listopada 2012 r. Ojibwa na barce HM 08 pokonała ostatni etap swojej podróży przez Kanał Welland , a następnie jezioro Erie z Hamilton do Port Burwell, holowane przez holowniki Lac Manitoba i Seahound .

Okręt przybył do Port Burwell 20 listopada po krótkiej podróży i stał się częścią nowego Muzeum Historii Marynarki Wojennej. Miejsce zostało otwarte do zwiedzania 29 czerwca 2013 r. W kwietniu 2015 r. Szeroko rozpowszechniono kwestie finansowe związane z przeniesieniem łodzi podwodnej do Port Burwell, ponieważ Royal Bank of Canada wezwał społeczność do spłaty pożyczki w wysokości 6 milionów dolarów.

Źródła

•   Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
•   Brown, David K.; Moore, George (2012). Odbudowa Royal Navy: projekt okrętu wojennego od 1945 roku . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-184832-150-2 .
•   Cocker, Maurice (2008). Okręty podwodne Royal Navy: od 1901 do dnia dzisiejszego . Barnsley , Wielka Brytania: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-733-4 .
•   Ferguson, Julie H. (1995). Przez kanadyjski peryskop: historia kanadyjskiej służby podwodnej . Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2 .
•   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, wyd. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Gimblett, Richard H., wyd. (2009). Służba marynarki wojennej Kanady 1910–2010: historia stulecia . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4 .
•   Hadley, Michael L.; Huebert Rob; Crickard, Fred W., wyd. (1992). Marynarka narodu: w poszukiwaniu tożsamości kanadyjskiej marynarki wojennej . Montreal, Quebec i Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2 .
•   Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
•   Milner, Marc (2010). Marynarka wojenna Kanady: pierwszy wiek (wyd. Drugie). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3 .
•    Moore, John, wyd. (1977). Bojowe statki Jane 1977–78 . Jane's Fighting Ships (wyd. 80). Londyn: roczniki Jane. ISBN 0531032779 . OCLC 18207174 .
•   Perkins, J. David (2000). Przegląd kanadyjskiej usługi okrętów podwodnych . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4 .
•   Tracy, Mikołaj (2012). Miecz obosieczny: marynarka wojenna jako instrument kanadyjskiej polityki zagranicznej . Montreal, Quebec i Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4 .

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie HMCS Ojibwa zmierzającego do Hamilton, Ontario, 1 czerwca 2012 r.
• Strona główna projektu Ojibwa