HMSAS Parktown (T39)
| Historia | |
|---|---|
 Republika Południowej Afryki
| |
| Nazwa | Południowe niebo |
| Właściciel | Southern Whaling and Sealing Company, Londyn |
| Budowniczy | Smiths Dock & Co Ltd, Middlesbrough |
| Wystrzelony | 1929 |
| Port macierzysty | Kapsztad |
| Los | Sprzedany w 1936 roku |
|
Afryka Południowa
| |
| Nazwa | Sidneya Smitha |
| Właściciel | Union Sealing and Whaling Company, Durban |
| Port macierzysty | Durban, Republika Południowej Afryki |
| Los | Zarekwirowany 8 sierpnia 1940 r |
 Afryka Południowa
| |
| Nazwa | HMSAS Parktown |
| Imiennik | Parktown, Johannesburg , Republika Południowej Afryki |
| Właściciel | Siły Morskie Republiki Południowej Afryki |
| Port macierzysty | Miasteczko Szymona |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : T39 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Zatopiony przez niemieckie łodzie elektryczne w pobliżu Tobruku 21 czerwca 1942 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Wielorybnik trałujący miny |
| Przemieszczenie | Standardowo 250 ton |
| Długość | 35,36 m (116,0 stóp) |
| Belka | 7,38 m (24,2 stopy) |
| Projekt | 3,87 m (12,7 stopy) |
| Napęd | Jeden opalany węglem 3-cylindrowy silnik tłokowy potrójnego rozprężania |
| Prędkość | Maksymalnie 12 węzłów |
| Uzbrojenie |
|
HMSAS Parktown był trałowcem wielorybniczym południowoafrykańskiej marynarki wojennej, który został zatopiony podczas drugiej wojny światowej. Został zbudowany jako wielorybnik Southern Sky dla Southern Whaling and Sealing Company w 1929 roku i sprzedany w 1936 roku Union Whaling Company, uzyskując nową nazwę Sidney Smith . Został zarekwirowany 8 sierpnia 1940 jako HMSAS Parktown i przekształcony w miny magnetyczne. Dotarła do Tobruku 10 czerwca 1942 r. w samą porę, by wziąć udział w ewakuacji wojsk alianckich. Był ostatnim statkiem, który opuścił port w Tobruku przed jego kapitulacją przed siłami niemieckimi 20 czerwca 1942 r. Parktown zaokrętował 60 żołnierzy i holował poza portem. Jej zmniejszona prędkość doprowadziła do zaatakowania jej przez niemieckie łodzie elektryczne , najprawdopodobniej niemieckie łodzie elektryczne z Derny . Ostrzał z łodzi motorowych zniszczył most, pękł kocioł, zabił lub zranił połowę mężczyzn na pokładzie i doprowadził do eksplozji amunicji na pokładzie, powodując, że statek ostatecznie przestał się poruszać i podpalił statek. Ostatecznie został zatopiony wieczorem 21 czerwca 1942 r. przez aliancki MTB , który przybył po rozbitków.
Kariera cywilna
The Southern Whaling and Sealing Company of London nakazała złożenie dwóch dodatkowych statków do ich operacji w Afryce Południowej w 1929 roku. Zamówienie zostało złożone w Smiths Dock Company z Middlesbrough i dotyczyło dwóch wielorybników o nazwach Southern Sun i Southern Sky, z których oba mają być zarejestrowane w Kapsztadzie . Statki położono i zwodowano w 1929 roku. W 1936 roku oba statki zostały zakupione przez Union Whaling Company i zarejestrowane w Durbanie jako Albert Hulett i Sidney Smith odpowiednio. Oba statki były używane do połowów wielorybów na Oceanie Południowym i Antarktydzie do 1940 roku.
Po wybuchu II wojny światowej Służba Marynarki Wojennej Republiki Południowej Afryki otrzymała zadanie zapewnienia swobodnego dostępu do głównych portów Republiki Południowej Afryki statkom alianckim przepływającym przez Przylądek. Brak trałowców marynarki wojennej doprowadził do programu rekwizycji statków cywilnych i przekształcenia ich do tej roli. Albert Hulett i Sidney Smith zostali zarekwirowani 8 sierpnia 1940 r., Albert Hulett został przemianowany na HMSAS Langlaagte, a Sidney Smith na HMSAS Parktown po przedmieściach Johannesburga, Parktown .
Ponowny montaż i pierwszy serwis
że zarówno Langlaagte, jak i Parktown były w bardzo złym stanie technicznym po ich długotrwałym użytkowaniu na Oceanie Południowym i długich okresach z dala od odpowiednich obiektów konserwacyjnych, w związku z czym nie nadawały się do konwersji na konwencjonalne trałowce. Zdecydowano się przekształcić je w trałowce magnetyczne, wykorzystujące zamiatacz magnetyczny LL, układ dwóch pływających kabli wyposażonych na końcu w elektrody i zasilanych generatorem o mocy 35 kW, pulsującym 3000 amperów przez 5 sekund na minutę. Konwersja została zakończona w Cape Town w lutym 1941. Parktown pływał w towarzystwie Langlaagte z Kapsztadu na Morzu Śródziemnym w kwietniu 1942 roku, aby dołączyć do 167. Grupy trałowania min działającej z Aleksandrii w Egipcie.
śródziemnomorski
W dniu 10 czerwca 1942 r. Parktown przybył do portu w Tobruku z Aleksandrii , aby zająć się trałowaniem min magnetycznych. Podczas przeprawy uratowała rozbitków z dwóch statków alianckich storpedowanych u wybrzeży Mersa Matruh . Przez dziesięć dni kontynuował operacje trałowania min w pobliżu portu, podczas gdy 8 Armia była wypierana przez nacierające siły niemieckie i włoskie.
Zatonięcie u wybrzeży Tobruku
20 czerwca 1942 r. Deutsch-Italienische Panzerarmee generała Rommla zaatakowała garnizon w Tobruku od południa i południowego wschodu. Do godziny 18:00 siły niemieckie i włoskie zajęły główne linie obrony i zbliżały się do portu, a wszystkim statkom alianckim nakazano zaokrętowanie personelu do ewakuacji.
Do godziny 19:00 niemieckie czołgi i samochody pancerne znalazły się w mieście i zaczęły ostrzeliwać statki w porcie. HMSAS Bever otrzymał bezpośrednie trafienie, gdy odchodził, a gdy Parktown opuszczał molo, został ostrzelany z broni ręcznej przez niemiecką piechotę na molo. Została również trafiona ogniem pocisków ze zbliżającego się czołgu. Pod osłoną zasłony dymnej ustawionej przez motorową łódź torpedową, ale wciąż otrzymując ostrzał artyleryjski z miasta, oba statki opuściły port i udały się na otwarte morze. W nocy Parktown i Bever zostały rozdzielone. Parktown wziął na hol w nocy mały holownik wypełniony ewakuowanymi żołnierzami i zwolnił do prędkości 5 węzłów (9,3 km / h). O godzinie 06:45 w dniu 21 czerwca Parktown zauważyła coś, co uważali za włoską łódź torpedową „MAS” , która została skierowana na wolno poruszający się statek przez niemiecki samolot zwiadowczy. Według niemieckich raportów, Parktown zostało faktycznie zaatakowane przez flotyllę niemieckich e-łodzi stacjonujących w Dernie. W ciągu 30 minut więcej łodzi torpedowych zamknęło się i otworzyło ogień. Broniąc się pojedynczym Oerlikonem i przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi, Parktown był przewyższany liczebnie i uzbrojony przez statki osi. Bezpośrednie trafienie w mostek zabiło kapitana, porucznika (SAN) Leslie James Jagger, a także sternika. W ciągu 15 minut Parktown unieruchomił się z dziurą w kotle, połową załogi i ewakuowanymi żołnierzami jako ofiarami, bez amunicji i płonącym górnym pokładem.
Pozostała załoga i żołnierze opuścili statek i trzymali się pływaków Carley . W tym czasie samolot odepchnął wrogie statki. Holownik, który holował, nie został zaatakowany przez e-łodzie i zdołał uratować część ocalałych, a część pozostałych ocalałych została uratowana przez Allied Motor Torpedo Boat (MTB), która znalazła ich blisko płonącego trałowca . Następnie MTB zatopił płonący wrak Parktown bombami głębinowymi, po czym wrócił tego wieczoru do Mersa Matruh .
Relacje dotyczące ostatnich godzin Parktown różnią się:
- Orpen twierdzi, że włoskie statki zostały odparte przez południowoafrykański samolot. Odnotowuje również, że w akcji brały udział cztery włoskie łodzie torpedowe.
- Du Toit twierdzi, że w grę wchodziło sześć włoskich łodzi torpedowych i że samolot był w rzeczywistości niemieckim samolotem, który omyłkowo zaatakował włoskie okręty.
- Harris potwierdza fakt, że były cztery łodzie torpedowe i twierdzi, że niemieckie samoloty celowo zaatakowały włoskie statki, gdy strzelały do ocalałych na wodzie.
Dziedzictwo
Dowódca Parktown , porucznik Leslie James Jagger , został pośmiertnie wymieniony w depeszach za swoje zachowanie podczas ostatnich godzin pracy statku. Nazwa została użyta dla innego HMSAS Parktown, dawniej MV Suderoy , zarekwirowanego od Suderoy Whaling Company w dniu 3 lipca 1941 r.
