HMS E6

HMS E6
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS E6
Budowniczy	Vickers , Barrow
Koszt	106 900 funtów
Położony	12 listopada 1911
Wystrzelony	12 listopada 1912
Upoważniony	17 października 1913
Los	Zatopiony przez minę 26 grudnia 1915 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy E
Przemieszczenie	Wydobyto 652 długie tony (662 t). 795 długich ton (808 ton) zanurzonych
Długość	178 stóp (54 m)
Belka	15 stóp 5 cali (4,70 m)
Napęd	2 x 800 KM (597 kW) olej napędowy 2 x 420 KM (313 kW) elektryczny 2 śruby
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) na powierzchni 9,5 węzłów (17,6 km / h; 10,9 mil / h) w zanurzeniu
Zakres	3000 mil morskich (5600 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) 65 mil morskich (120 km) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h)
Komplement	31
Uzbrojenie	4 x 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torpedowe (1 dziób, 2 belki, 1 rufa)

HMS E6 był brytyjskim okrętem podwodnym klasy E zbudowanym przez firmę Vickers Barrow-in-Furness . Stępkę położono 12 listopada 1911 r., a do służby wszedł 17 października 1913 r. Kosztował 106 900 funtów.

Projekt

Wczesne brytyjskie okręty podwodne klasy E , od E1 do E8 , miały wyporność 652 długich ton (662 ton) na powierzchni i 795 długich ton (808 ton) w zanurzeniu. Miały całkowitą długość 180 stóp (55 m) i szerokość 22 stóp 8,5 cala (6,922 m) i były napędzane dwoma ośmiocylindrowymi dwusuwowymi silnikami wysokoprężnymi Vickers o mocy 800 koni mechanicznych (600 kW) i dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 420 koni mechanicznych ( 310 kW) silniki elektryczne. Klasa miała maksymalną prędkość powierzchniową 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) i prędkość zanurzenia 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h), przy pojemności paliwa 50 długich ton (51 t) oleju napędowego dając zasięg 3225 mil (5190 km; 2802 mil morskich) podczas podróży z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h), podczas zanurzenia mieli zasięg 85 mil (137 km; 74 mil morskich) przy 5 węzłach (9,3 km /h; 5,8 mil na godzinę).

Wczesne łodzie klasy E „Grupy 1” były uzbrojone w cztery 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe , jedną na dziobie, jedną po obu stronach na śródokręciu i jedną na rufie; w sumie przewieziono osiem torped. Łodzie grupy 1 nie były wyposażone w działo pokładowe podczas budowy, ale te, które brały udział w kampanii Dardanele, miały broń zamontowaną przed kioskiem podczas pobytu w stoczni Malta.

Okręty podwodne klasy E miały systemy bezprzewodowe o mocy znamionowej 1 kilowata (1,3 KM); w niektórych okrętach podwodnych zostały one później zmodernizowane do systemów o mocy 3 kilowatów (4,0 KM) poprzez usunięcie środkowej wyrzutni torpedowej. Ich maksymalna głębokość projektowa wynosiła 100 stóp (30 m), chociaż w eksploatacji niektóre osiągały głębokość poniżej 200 stóp (61 m).

Załoga

Jej uzupełnieniem było trzech oficerów i 28 żołnierzy.

Historia serwisowa

Kiedy wojna została wypowiedziana Niemcom 5 sierpnia 1914, E6 stacjonował w Harwich , w 8. Flotylli Okrętów Podwodnych Floty Macierzystej .

Tego ranka został odholowany przez lekki krążownik Amethyst do Terschelling wraz z E8 holowanym przez niszczyciel Ariel . E6 i E8 wykonały następnie pierwszy patrol Helgoland Bight . W dniu 28 sierpnia 1914 r. E6 był jednym z ośmiu okrętów podwodnych, które wzięły udział w nalocie na niemiecki patrol Helgoland Bight przy użyciu okrętów nawodnych. E6 wraz z E7 i E8 zostały rozmieszczone jako przynęta z rozkazem próby wykrycia i wciągnięcia patroli niemieckich niszczycieli w szpony brytyjskich niszczycieli i lekkich krążowników Harwich Force . Później tego dnia, kiedy lekkie krążowniki 1. Eskadry Lekkich Krążowników przybyły, by wesprzeć brytyjskie siły powierzchniowe, zauważyły ​​E6 i myląc ją z niemiecką łodzią podwodną, ​​próbowały ją staranować. W dniu 25 września 1914 r. E6 sfaulował minę na swoim strażniku hydroplanu podczas patrolu w zatoce Helgoland, ale udało mu się uwolnić i uciec.

W dniu 13 kwietnia 1915 r. E6 podczas patrolu w pobliżu Juist zauważył niemiecką łódź podwodną, ​​ale nie był w stanie zająć pozycji do przeprowadzenia ataku. Następnego dnia wystrzelił torpedę w kierunku niemieckiej łodzi torpedowej S168, ale torpeda chybiła. W dniu 29 maja 1915 E6 był jednym z wielu okrętów podwodnych skierowanych do morza w odpowiedzi na wypad na Morze Północne przez niemiecką Flotę Pełnomorską . Zauważył niemiecką flotę 30 maja i wystrzelił pojedynczą torpedę w kierunku niemieckiego krążownika liniowego Moltke . Kapitan E6 błędnie oszacował Prędkość Moltkego i torpeda chybiła. Niemieckie łodzie torpedowe zmusiły E6 do nurkowania i zapobiegły drugiemu atakowi. 1 września 1915 r. E6 i E8 , wyposażone w 4 sześciofuntowe działa przeciwlotnicze, wyruszyły do ​​Zatoki w celu przeprowadzenia patroli przeciw sterowcom . 4 września E6 zauważył sterowiec L9 i otworzył ogień, ale nie padły żadne trafienia i E6 został zmuszony do nurkowania przez zbliżający się samolot. 23 października E6 w niemiecki sterowiec L7 podczas patrolu w pobliżu Horns Rev. Sterowiec był nieuszkodzony. Tego wieczoru niemiecka flota pełnomorska ponownie wyruszyła z Kilonii . E6 zauważył niemiecką flotę rankiem 24 października. E6 przeprowadził dwa ataki na niemieckie lekkie krążowniki, z których oba zakończyły się niepowodzeniem, chociaż załoga E6 usłyszała dwie eksplozje po drugim ataku na krążownik Rostock .

E6 został wydobyty 26 grudnia 1915 roku wraz z utratą wszystkich załóg na Morzu Północnym w pobliżu Harwich . Krótko wcześniej trawler został zatopiony przez minę w tej samej pozycji, a brytyjska łódź torpedowa zasygnalizowała E6 , aby ominęła pole minowe, ale E6 zignorował ostrzeżenie i zaginął.

Notatki

• Corbett, Julian S. (1920). Operacje morskie: tom. I: Do bitwy o Falklandy grudzień 1914 . Londyn: Longmans, Green and Co.
•    Hutchinson, Robert (2001). Okręty podwodne Jane: wojna pod falami od 1776 do dnia dzisiejszego . Londyn : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8 . OCLC 53783010 .
• Preston, Antoni. Służba okrętów podwodnych Royal Navy, stuletnia historia .
• Monografia nr 11: Bitwa nad zatoką Helgoland, 28 sierpnia 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921. s. 108–166.
• Monografia nr 24: Wody domowe - część II: wrzesień i październik 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XI. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1924.
• Monografia nr 29: Wody domowe — część IV: Od lutego do lipca 1915 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1925.
• Monografia nr 30: Wody domowe — część V .: Od lipca do października 1915 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIV. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 31: Wody domowe — część VI: Od października 1915 do maja 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XV. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.

Linki zewnętrzne

• „Straty okrętów podwodnych od 1904 do dnia dzisiejszego” - Royal Navy Submarine Museum zarchiwizowane 25 września 2015 r. W Wayback Machine