HMS Erebus (I02)
 HMS Erebus w 1944
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Erebus |
| Operator |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Budowniczy | Harland & Wolff , Govan |
| Numer podwórka | 492 |
| Położony | 12 października 1915 |
| Wystrzelony | 19 czerwca 1916 |
| Zakończony | 2 września 1916 |
| Upoważniony | 2 września 1916 |
| Remont | sierpień 1939 |
| Los | Złomowany lipiec 1946 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Erebus |
| Przemieszczenie | 7200 długich ton (7300 ton ) |
| Długość | 405 stóp (123,4 m) |
| Belka | 88 stóp (26,8 m) |
| Projekt | 11 stóp 8 cali (3,56 m) |
| Zainstalowana moc | 6000 KM (4500 kW ) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 12 węzłów (22 km/h ; 14 mph ) |
| Komplement | 226 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
HMS Erebus był monitorem pierwszej wojny światowej, wystrzelonym 19 czerwca 1916 r., który służył w obu wojnach światowych. Ona i jej siostrzany statek Terror są znane jako klasa Erebus . Zostały nazwane na cześć dwóch statków bombowych wysłanych w celu zbadania Przejścia Północno-Zachodniego w ramach zaginionej wyprawy Franklina (1845–1848), w której ostatecznie zginęło wszystkich 129 członków.
Monitory zostały zaprojektowane jako stabilne platformy działowe o małym zanurzeniu , aby umożliwić operacje blisko brzegu w celu wsparcia operacji lądowych i nie były przeznaczone do walki w bitwach morskich. Erebus był wyposażony w dwa działa 15 cali (381 mm) / 42 (usunięte z marszałka Neya ) w pojedynczej przedniej wieży zamontowanej na wysokim barbecie , aby zwiększyć zasięg ognia do 40 000 jardów (22,7 mil; 36,6 km).
Klasa Erebus została zaprojektowana tak, aby przewyższać niemieckie ciężkie baterie brzegowe, a także była wyposażona w bardzo skuteczne wybrzuszenia przeciwtorpedowe po obu stronach kadłuba .
Tło
Podczas pierwszej wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna opracowała kilka klas statków, które zostały zaprojektowane do udzielania bliskiego wsparcia żołnierzom na lądzie poprzez bombardowanie morskie . Nazywane monitorami , niewiele zawdzięczały monitorom z XIX wieku, chociaż miały wspólne cechy słabej zdolności żeglugowej, płytkiego zanurzenia i ciężkiego uzbrojenia w wieżach. Wielkość różnych klas monitorów Royal Navy i ich uzbrojenie były bardzo zróżnicowane. Neya Klasa marszałka była pierwszą w Wielkiej Brytanii próbą stworzenia monitora z 15-calowymi (381 mm) działami. Po zbudowaniu dwóch pierwszych Marshall Ney , w maju 1915 roku zamówiono kolejne cztery, a stocznia Harland and Wolff w Govan otrzymała kontrakt na budowę dwóch kadłubów, którym nadano numery stoczniowe 492 i 493. Jednak wszystkie cztery zostały odwołane w czerwcu , kiedy zdano sobie sprawę, że nie ma wystarczającej liczby wieżyczek strzelniczych, aby ukończyć zarówno pancernik Royal Oak , jak i monitory przed 1917 rokiem.
W sierpniu 1915 roku marszałek Ney , pierwszy w swojej klasie, ujawnił bardzo słabe wyniki w próbach morskich. Silniki monitora nie uruchamiały się niezawodnie i były podatne na gaśnięcie, uniemożliwiając statkowi osiągnięcie nawet minimalnego standardu dla próby czterech godzin ciągłej żeglugi z pełną mocą. Statek był również trudny w sterowaniu. Rozczarowany niepowodzeniem Admiralicja 6 września rozpoczął projektowanie klasy zastępczej, która obejmowała wnioski wyciągnięte ze wszystkich poprzednich klas monitorów oddanych do użytku w czasie wojny. Niektóre z głównych modyfikacji obejmowały zwiększenie zasilania, aby zagwarantować prędkość 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) oraz zmianę kątów i linii kadłuba w celu poprawy sterowania. Kolejną istotną zmianą było podniesienie górnej części wybrzuszenia przeciwtorpedowego powyżej linii wodnej i zmniejszyć jej szerokość; obie zmiany poprawiłyby stabilność i zwrotność statku na morzu. Wybrzuszenie zostało zamontowane wzdłuż każdej burty statku i miało pochłaniać uderzenia wszelkich eksplozji. Aby zachować ochronę przy jednoczesnym zmniejszeniu szerokości wybrzuszenia, jego wewnętrzna komora została wodoszczelna i wypełniona 70 stalowymi rurkami, zamiast pozostawiać wewnętrzną komorę otwartą na morze, jak w poprzednich projektach.
projekt i konstrukcja
Nowy projekt, który później został nazwany klasą Erebus , był przeznaczony dla statku o długości 405 stóp (123,4 m ), szerokości 88 stóp 2 cale (26,9 m) i zanurzeniu 11 stóp 8 cali (3,6 m). Miałby 8450 długich ton (8590 ton ) wyporności z ładunkiem i maksymalną prędkość operacyjną 13 węzłów (24 km / h ; 15 mil / h) wytwarzaną przez silniki parowe z potrójnym rozprężaniem z dwoma wałami i załogę liczącą 204 osoby. Moc byłaby dostarczone przez cztery Kotły wodnorurowe Babcock & Wilcox , które generowałyby łącznie 6000 IHP (4500 kW ). Monitory miałyby zasięg operacyjny 2480 nm (4590 km; 2850 mil) przy prędkości 12 węzłów.
Okręty miałyby być opancerzone w podobnym standardzie jak okręty klasy Abercrombie , które zostały zwodowane w kwietniu 1915 roku. Pancerz pokładu wahałby się od 1 cala (25 mm) na dziobie , przez 2 cale (51 mm) na górnym pokładzie i 4 cale. (102 mm) nad magazynkiem i paskiem . Ponieważ 15 głównych dział było pierwotnie przeznaczonych do użytku na pancerniku, pancerz wieży był znacznie grubszy niż gdzie indziej w projekcie; z 13 cali (330 mm) z przodu, 11 cali (279 mm) po drugiej stronie i 5 cali (127 mm) na dachu. Barbeta głównego działa byłby chroniony 8-calowym (203 mm) pancerzem. Kiosk był chroniony przez 6 cali (152 mm) pancerza po bokach i 2,5 cala (64 mm) na dachu . Każde wybrzuszenie przeciwtorpedowe miało 13 stóp (4 m) szerokości, z zewnętrznym przedziałem wypełnionym powietrzem o szerokości 9 stóp (2,7 m) i wewnętrznym przedziałem o szerokości 4 stóp (1,2 m), zawierającym stalowe rury.
Zamówienia na dwa statki nowego projektu zostały złożone w firmie Harland and Wolff 29 września z przywróconymi numerami stoczni 492 i 493, które 13 października przemianowano odpowiednio na Erebus i Terror . Stępkę pod Erebus położono w stoczni Harland and Wolff w Govan 12 października 1915 r., a zwodowano 19 czerwca 1916 r.
Główne uzbrojenie okrętu składało się z dwóch dział morskich BL 15 Mk I w jednej przedniej wieży . Wieża Erebusa była pierwotnie zapasową dla krążownika liniowego Furious , która została przygotowana na wypadek, gdyby nowy BL 18 w armatach morskich Mk I przeznaczonych dla większego okrętu okazał się nieskuteczny. Opierając się na wcześniejszych doświadczeniach z Neyem , wieżyczki zostały dostosowane, aby zwiększyć elewację do 30 stopni, co zwiększyłoby zasięg ognia.
Erebus przeprowadził próby morskie 1 września, podczas których statek był szybszy niż jego siostra z prędkością 14,1 węzła (26,1 km / h; 16,2 mil / h) w porównaniu z 13,1 węzła (24,3 km / h; 15,1 mil / h) dla Terror . Jednak w warunkach eksploatacyjnych maksymalna prędkość, jaką można było osiągnąć dla obu statków, wynosiła 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) z czystym kadłubem lub 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) z uszkodzonym kadłubem . Erebus został ukończony i oddany do użytku 2 września.
Historia serwisowa
Pierwsza wojna światowa
Podczas pierwszej wojny światowej Erebus bombardował niemieckie siły morskie stacjonujące w belgijskich portach Ostenda i Zeebrugge .
W dniu 28 października 1917 roku został uszkodzony przez zdalnie sterowaną niemiecką łódź FL i stracił 50 stóp (15 m) wybrzuszenia przeciwtorpedowego .
Okres międzywojenny
W 1919 roku Erebus brał udział w brytyjskiej inwazji na Rosję, udzielając wsparcia artyleryjskiego na Morzu Białym i Bałtyckim .
W 1921 roku brał udział w próbach artyleryjskich przeciwko skapitulowanemu niemieckiemu pancernikowi SMS Baden . W okresie międzywojennym służył jako okręt szkolny dla strzelców. Po remoncie zakończonym w sierpniu 1939 roku został wyznaczony jako wartowniczy w Kapsztadzie , ale z powodu wybuchu II wojny światowej tak się nie stało.
Druga wojna światowa
We wczesnych latach wojny Erebus służył we Flocie Wschodniej i Flocie Śródziemnomorskiej , gdzie dostarczał zaopatrzenie do oblężonego Tobruku i bombardował skupiska wroga. Był obecny w Trincomalee podczas japońskiego ataku na tamtejszy port , otrzymując bliskie trafienie z japońskiego samolotu, ponosząc straty. W 1943 został uszkodzony podczas bombardowania Sycylii podczas inwazji aliantów na Sycylię .
Erebus był używany do bombardowania wybrzeża podczas lądowania w Normandii 6 czerwca 1944 r., Strzelając do baterii w Barfleur i La Pernelle . Doznała zniszczenia jednego 15-calowego działa z powodu przedwczesnej eksplozji pocisku odłamkowo-burzącego w lufie.
10 sierpnia 1944 został użyty przeciwko obrońcom portu w Le Havre . Została uszkodzona przez baterię w Clos des Ronces i przez jakiś czas była nieczynna. W listopadzie 1944 roku wspierał Operację Infatuate , desant desantowy na Walcheren w Holandii .
Został zezłomowany w lipcu 1946 roku. Uważa się, że jedno z 15-calowych dział Erebusa zostało użyte do wyposażenia Vanguard , ostatniego pancernika Królewskiej Marynarki Wojennej .
przypisy
Bibliografia
- Brown, David K. (2012) [pierwsza publikacja 1999]. Wielka Flota; Projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906–1922 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781848320857 .
- Buxton, Ian (2008) [pierwsza publikacja 1978]. Monitory dużych dział: projektowanie, budowa i eksploatacja 1914–1945 (wydanie drugie poprawione). Barnsley, Wielka Brytania: Pióro i miecz. ISBN 978-1-84415-719-8 .
- Crossley, Jim (2013). Monitory Królewskiej Marynarki Wojennej: jak flota przyniosła wielkie działa . Barnsley, Wielka Brytania: Pióro i miecz. ISBN 9781783830046 .
- Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice, wyd. (1969) [pierwsza publikacja 1919]. Bojowe statki Jane 1919 . Statki bojowe . Nowy Jork: Arco Publishing Co. ISBN 9780715347164 . OCLC 1902851 . Źródło 23 grudnia 2019 r .