HMS Loch Alvie (K428)
 HMCS Loch Alvie
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Loch Alvie |
| Imiennik | Loch Alvie, Szkocja |
| Zamówione | 2 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Barclay, Curle & Company , Whiteinch , Glasgow |
| Numer podwórka | 700 |
| Położony | 31 sierpnia 1943 r |
| Wystrzelony | 14 kwietnia 1944 r |
| Upoważniony | 1950 |
| Wycofany z eksploatacji | listopad 1963 |
|
Kanada
| |
| Nazwa | Loch Alvie |
| Upoważniony | 10 sierpnia 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 11 czerwca 1945 r |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Sprzedany na złom 20 września 1965 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy Loch |
| Przemieszczenie | 1435 długich ton (1458 ton) |
| Długość | 307 stóp 9 cali (93,80 m) |
| Belka | 38 stóp 9 cali (11,81 m) |
| Projekt | 8 stóp 9 cali (2,67 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 9500 mil morskich (17600 km) przy 12 węzłach (22 km / h) |
| Komplement | 114 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Loch Alvie był fregatą typu Loch należącą do Królewskiej Marynarki Wojennej , nazwaną na cześć Loch Alvie w Szkocji . Został zamówiony przez Królewską Marynarkę Wojenną podczas II wojny światowej , ale nie brał udziału w akcji, ponieważ został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady przed wejściem do służby. Po wojnie wróciła do Królewskiej Marynarki Wojennej i wchodziła i wychodziła ze służby do 1963 roku.
Budowa i projektowanie
Loch Alvie zamówiono 2 lutego 1943. Stępkę pod okręt położono 31 sierpnia 1943 w stoczni Barclay, Curle & Company w Glasgow i zwodowano 14 kwietnia 1944. Został przekazany Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady i wszedł do służby 10 sierpnia 1944 w Dalmuir w Szkocji.
Loch Alvie miał długość całkowitą 307 stóp 0 cali (93,57 m) i 286 stóp 0 cali (87,17 m) między pionami , szerokość 38 stóp 6 cali (11,73 m) i zanurzenie 12 stóp (3,7 m). Wyporność wynosiła 1435 długich ton (1458 ton) w standardzie i 2260 długich ton (2300 ton) przy głębokim obciążeniu. Był napędzany dwoma 4-cylindrowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania zasilanymi parą z dwóch 3-bębnowych kotłów Admiralicji i oceniono na 5500 wskazanej mocy (4100 kW). Dało to prędkość 19,5 węzłów (36,1 km / h; 22,4 mil / h). Przewieziono wystarczającą ilość paliwa, aby zapewnić zasięg 4800 mil morskich (8900 km; 5500 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h) na wodach tropikalnych.
Główne uzbrojenie okrętu składało się z pojedynczego 4-calowego (102 mm) QF 4-calowego (102 mm) działa Mk V z przodu, z uzbrojeniem przeciwlotniczym w postaci poczwórnego 2-funtowego (40-mm) pom-pom na rufie i na co najmniej sześć działek Oerlikon 20 mm (dwa stanowiska z podwójnym napędem i co najmniej dwa stanowiska pojedyncze). Zainstalowano dwa Squid ze 120 nabojami, wsparte 15 konwencjonalnymi bombami głębinowymi. Po zbudowaniu statek miał uzupełnienie 114 oficerów i żołnierzy.
Loch Alvie przeszedł znaczną modyfikację podczas remontu w latach 1952-1954, a uzbrojenie okrętu zostało gruntownie zmienione. 4-calowe działo zostało zastąpione podwójnym Mk XVI , podczas gdy uzbrojenie przeciwlotnicze bliskiego zasięgu zostało zastąpione zestawem sześciu dział Bofors kal. 40 mm (1 podwójne i 4 pojedyncze stanowiska). zmodernizowano również sprzęt komunikacyjny.
Historia serwisowa
II wojna światowa
Po uruchomieniu Loch Alvie pracował w Tobermory . Dołączył do 9 Grupy Eskortowej w porcie Londonderry 19 września 1944. Po eskortowaniu konwojów do iz Gibraltaru , 29 listopada popłynął jako część eskorty rosyjskiego konwoju JW 62 , docierając do Murmańska 7 grudnia, a konwój powrotny RA 62, który opuścił Zatokę Kolską 10 grudnia, a Loch Alvie opuścił konwój 17 grudnia. Następnie wróciła do Liverpoolu w celu naprawy.
Okręt powrócił do eskortowania konwojów i operacji przeciw okrętom podwodnym na kanale La Manche w lutym 1945 r. Fregata została wysłana na kanał La Manche wraz z 9. grupą eskortową od 14 marca do 20 kwietnia 1945 r. Później Loch Alvie dołączył do grupy zadaniowej 122.3 do zwalczania okrętów podwodnych operacje i zadania wsparcia w południowo-zachodnich podejściach i Morzu Irlandzkim , stacjonując w Milford Haven .
Po kapitulacji Niemiec w maju Loch Alvie powrócił do Clyde i wziął udział w eskortowaniu konwoju JW67 – ostatniego konwoju do Rosji – zanim został wysłany do Trondheim w celu eskortowania czternastu okrętów podwodnych do Loch Eriboll w ramach „ Operacji Deadlight ”.
W czerwcu 1945 Loch Alvie wrócił do Królewskiej Marynarki Wojennej, oficjalnie opłacony z Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 11 lipca i przeniesiony do rezerwy w Sheerness . Lock Alvie i Monnow były jedynymi dwoma kanadyjskimi statkami tej wojny, które nigdy nie odwiedziły kanadyjskiego portu.
Powojenny
Loch Alvie został ponownie przyjęty do służby w kwietniu 1950 roku, aby służyć w 6. Flotylli Fregat Floty Macierzystej . W 1951 wziął udział w akcji poszukiwawczej mającej na celu odnalezienie zaginionego okrętu podwodnego HMS Affray . Okręt został ponownie wycofany ze służby w kwietniu 1952 i umieszczony w rezerwie w Chatham .
W październiku 1952 roku rozpoczął gruntowną modernizację i remont w stoczni Portsmouth , gdzie dokonano przeglądu jego uzbrojenia, który trwał do stycznia 1954 roku. Po zakończeniu remontu został ponownie przyjęty do służby w Zatoce Perskiej .
W październiku 1960 Loch Alvie zakończył kolejny remont przed powrotem do Zatoki Perskiej. W kwietniu 1961 roku, kiedy liniowiec pasażerski MV Dara uległ eksplozji, Loch Alvie brał udział w próbach powstrzymania powstałych pożarów i ratowania statku. Później w tym samym roku została wysłana do Kuwejtu w ramach operacji Vantage , rozmieszczenia sił brytyjskich w Kuwejcie w odpowiedzi na irackie groźby inwazji.
Loch Alvie został wycofany ze służby w Singapurze w listopadzie 1963 r. W 1964 r. Został pozbawiony wyposażenia, a kadłub sprzedany firmie Hong Huat Hardware w Singapurze w celu złomowania 20 września 1965 r.
Publikacje
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Critchley, Mike (1992). Brytyjskie okręty wojenne od 1945 r.: Część 5: Fregaty . Liskeard, Wielka Brytania: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0 .
- Elliott, Peter (1977). Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej: kompletne badanie . Londyn: Wydawcy Macdonald i Jane. ISBN 0-356-08401-9 .
- Friedman, Norman (2008). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i po niej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Marriott, Leo (1983). Fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej 1945–1983 . Ian Allan Ltd. ISBN 07110-1322-5 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (red. Poprawione i rozszerzone). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Ruegg, Bob; Haga, Arnold (1993). Konwoje do Rosji 1941–1945 . Kendal: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-66-5 .
- Historie serwisowe okrętów wojennych Royal Navy: Loch Alvie
