HSwMS Norrköping (J10)

Norrköping w 1955
Historia
Szwecji
Nazwa	Norrköping
Imiennik	Norrköping
Budowniczy	Eriksbergs Mekaniska Verkstad , Göteborg
Położony	17 stycznia 1940 r
Wystrzelony	5 września 1940 r
Upoważniony	9 kwietnia 1941 r
Wycofany z eksploatacji	1 lutego 1965 r
Los	Zatopiony jako statek docelowy 26 maja 1977 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Göteborg - klasy niszczyciel
Przemieszczenie	1200 ton (1181 długich ton ), pełne obciążenie 1040 t (1020 długich ton), standardowa pojemność skokowa
Długość	310 stóp 4 cale (94,59 m) oa
Belka	29 stóp 6 cali (8,99 m)
Projekt	12 stóp 6 cali (3,81 m)
Napęd	3 kotły olejowe, 2 turbiny parowe de Lavala, 32 000 shp (24 000 kW), 2 śruby
Prędkość	39 węzłów (72 km / h; 45 mil / h)
Zakres	1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h)
Komplement	135
Uzbrojenie	pistolety Bofors M / 24C DP (3 x 1) 6 × 25 mm (0,98 cala) Bofors M / 40 (3 × 2) Wyrzutnie torpedowe 6 × 533 mm (21 cali) (2 × 3) 2 x miotacze bomb głębinowych

HSwMS Norrköping był niszczycielem Królewskiej Szwedzkiej Marynarki Wojennej , który służył podczas II wojny światowej i zimnej wojny . Norrköping, szósty członek Göteborg lub miasto, ulepszenie poprzedniej klasy Ehrensköld , został zwodowany 5 września 1940 roku. Po drugiej wojnie światowej, w 1948 roku, niszczyciel wziął udział w europejskim tournee wraz z innymi szwedzkimi okrętami wojennymi, kierowanymi przez krążownik Fylgia _ , który obejmował rejsy do Holandii, Norwegii i Wielkiej Brytanii. W latach 1950-1951 okręt został zmodernizowany, wyposażony w nowe skuteczniejsze przeciwlotnicze , nową elektronikę oraz nieznaczny wzrost szerokości i wyporności . W 1952 roku niszczyciel wyruszył w kolejną podróż w towarzystwie krążownika Gotland do Belgii. Zmieniono ocenę na fregatę w 1961 r., Statek został wycofany ze służby 1 lutego 1965 r. Następnie używany jako statek-cel, Norrköping został ostatecznie zatopiony 26 maja 1977 r.

Projektowanie i rozwój

Główny artykuł: niszczyciel typu Göteborg

Göteborg lub miasto były rozwinięciem niszczyciela klasy Ehrensköld z większą prędkością osiąganą dzięki wprowadzeniu przegrzania i odciążenia konstrukcji poprzez zastosowanie spawania zamiast nitów . Po sukcesie dwóch pierwszych członków tej klasy, Göteborga i Sztokholmu , zwodowanych w 1933 r., oraz dwóch kolejnych członków tej klasy, szwedzki Riksdag zezwolił na dodatkowe dwa statki tego samego projektu na początku Druga wojna światowa . Norrköping był ostatnim z tej ostatniej partii, który został zamówiony.

Przemieszczając 1040 ton (1020 długich ton) standardowych i 1200 ton (1200 długich ton) przy pełnym obciążeniu, Norrköping miał całkowitą długość 94,6 m (310 stóp 4 cale) i 93 m (305 stóp 1 cal) między pionami . Szerokość wynosiła 9 m (29 stóp 6 cali), a maksymalne zanurzenie 3,8 m (12 stóp 6 cali). Zasilanie zapewniały trzy kotły opalane olejem Penhoët, zasilające dwie turbiny parowe z przekładnią de Lavala napędzające dwa wały . Statek miał dwa lejki . Nowe materiały pozwoliły na przegrzanie kotłów do 125 ° C (257 ° F), co podniosło moc znamionową do 32 000 koni mechanicznych na wale (24 000 kW ), co dało prędkość projektową 39 węzłów (72 km / h; 45 mph). W próbach niszczyciel przekroczył to. W sumie przewieziono 150 ton (150 długich ton) oleju opałowego , aby uzyskać zasięg 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mil / h).

Główne uzbrojenie składało się z trzech dział uniwersalnych K/45 M24C kal. 12 cm produkowanych przez firmę Bofors . Zostały one umieszczone w oddzielnych mocowaniach na linii środkowej statku, z jednym na dziobie , jednym na rufie i jednym między kominami. Pistolety były typu luźnej lufy, ważyły ​​​​3 t (3,0 długie tony)} i wystrzeliwały pocisk o masie 24 kg (53 funtów) z prędkością 800 m / s (2600 ft / s)}. Obrona powietrzna składała się z sześciu działek automatycznych M / 40 kal. 25 mm (0,98 cala) w trzech podwójnych stanowiskach, również dostarczonych przez firmę Bofors. Dwie potrójnie obracające się wyrzutnie torpedowe torped 53 cm (21 cali) znajdowały się za nadbudówką, a dwa miotacze bomb głębinowych zostały przeniesione dalej w kierunku rufy. Do stawiania min można było również przewozić około czterdziestu min. Na statku znajdowało się 135 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

Norrköping został zwodowany 5 września tego samego roku i wszedł do służby 9 kwietnia następnego roku . Statek został nazwany na cześć miasta i otrzymał numer proporczyka J10. Okręt służył we flocie na patrolach chroniących szwedzką neutralność . W 1944 roku niszczyciel brał udział w ewakuacji Estonii przed nacierającą Armią Radziecką . Norrköping uratowało 173 uchodźców we wrześniu i październiku.

10 maja 1948 roku niszczyciel wypłynął z Göteborga pierwszego dnia rejsu po europejskich miastach z siostrzanym statkiem Stockholm i krążownikiem Fylgia . Trasa obejmowała pięć dni w Bristolu, siedem dni w Amsterdamie i cztery w Trondheim, z powrotem 14 czerwca. 30 maja 1952 r. te same dwa niszczyciele eskortowały krążownik Gotland z kolejną wizytą, tym razem do Antwerpii, z powrotem 2 lipca.

W latach 1950-1951 niszczyciel przeszedł gruntowną modernizację. Kadłub został przebudowany z belką przedłużoną o 70 cm (28 cali) i wypornością zwiększoną do 1140 ton (1120 długich ton). Most został powiększony i zamontowano lepszą kontrolę ognia , a także statyw z radarem w miejsce masztu słupowego. Uzbrojenie zostało zaktualizowane. Działo centralne zostało przesunięte na rufę do pozycji super ognia, co znacznie zwiększyło możliwości operacyjne, ponieważ lejki ograniczały ogień. Działa przeciwlotnicze zostały zastąpione czterema pojedynczymi Bofors 40 mm (1,6 cala) .

Norrköping został ponownie sklasyfikowany jako fregata 1 stycznia 1961 r. Wraz z resztą klasy, ale nie był dalej aktualizowany. Niszczyciel nie służył długo na tym stanowisku i został wycofany ze służby 1 lutego 1965 r. Norrköping był następnie używany jako okręt-cel , aż do zatonięcia 26 maja 1977 r. Wrak leży w pobliżu siostrzanego statku Göteborg .

Bibliografia

•   Andrae, Carl Göran (2004). Sverige och den stora flykten från Estland 1943-1944 [ Szwecja i Wielka ucieczka z Estonii 1943–1944 ]. Uppsala: Kungl. Gustav Adolfs Akademien for Svensk Folkkultur. ISBN 978-9-18535-252-4 .
•   Blackman, Raymond BV (1960). Bojowe statki Jane . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. OCLC 946722815 .
•     Borgenstam, Curt; Insulander, Per; Kaudern, Gosta (1989). Jagare: med Svenska flottans jagare under 80 år [ Niszczyciel: 80 lat niszczycieli w szwedzkiej marynarce wojennej ] (po szwedzku). Västra Frölunda: Marinliteratur. ISBN 978-9-19707-004-1 . SELIBR 7792227 .
•   Campbell, John (2002). Broń morska drugiej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2 .
•   Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
•   Holmqvist, Ake (1972). Flottans Beredskap 1938–1940 [ Gotowość marynarki wojennej 1938–1940 ]. Norrköping: Allmänna Förlaget. OCLC 462115352 .
•     Lagvall, Bertil (1991). Flottans Neutralitetsvakt 1939–1945 [ Straż Neutralności Floty 1939–1945 ] (po szwedzku). Karlskrona: Marinlitteraturföreningen. ISBN 978-9-18594-404-0 . SELIBR 7753511 .
• Palmsteirna, C. (31 marca 1972). „Szwedzkie łodzie torpedowe i niszczyciele: część II - niszczyciele” . Międzynarodowy okręt wojenny . Tom. IX, nie. 1. s. 59–77.
•   von Hofsten, Gustav & Waernberg, Jan (2003). Örlogsfartyg: Svenska maskindrivna fartyg under tretungad flagg [ Okręty wojenne: szwedzkie statki parowe pod banderą trzech koron ] (po szwedzku). Karlskrona: Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek. ISBN 978-9-19740-154-8 .
•   Whitley, Michael J. (2002). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell. ISBN 978-0-30435-675-1 .