Johna J. Albrighta
Johna Josepha Albrighta | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
18 stycznia 1848 |
| Zmarł | 20 sierpnia 1931 w wieku 83) ( 20.08.1931 ) |
| Miejsce odpoczynku | Cmentarz Leśny |
| Edukacja | Akademia Willistona |
| Alma Mater | Instytut Politechniczny Rensselaera |
| Znany z | Galeria sztuki Albright-Knox , Ontario Power Company , Buffalo Bolt Company , Lackawanna Steel Company |
| Małżonek (małżonkowie) |
Harriet Langdon
( m. 1872; zm. 1895 <a i=3>) Zuzanna Fullera
( m. 1897 <a i=3>) |
| Dzieci | 8, w tym 5 Fullera |
| Rodzice) |
Józef J. Albright Elżbieta S. Albright |
John Joseph Albright (1 stycznia 1848 Buchanan, Wirginia - 20 sierpnia 1931 Buffalo, Nowy Jork ) był biznesmenem i filantropem oraz jednym z czołowych bywalców Buffalo na przełomie XIX i XX wieku.
Wczesne życie
Albright urodził się 18 stycznia 1848 roku w Buchanan w Wirginii jako syn Josepha Jacoba Albrighta i Elizabeth S. Albright, oboje z Pensylwanii. Rodzina wywodziła się od Andrew Albrighta, rusznikarza, który dostarczał broń żołnierzom Armii Kontynentalnej podczas wojny o niepodległość , który przybył do Ameryki w 1750 roku. Ojciec Albrighta, Joseph, był wytwórcą żelaza i ostatecznie prezesem First National Bank , agent węglowy Delaware i Hudson Canal Company oraz Delaware, Lackawanna i Western Railroad .
Jego rodzina mieszkała w Scranton w Pensylwanii , kiedy był dzieckiem i uczęszczał do szkół publicznych w Scranton, a następnie Williston Academy w Massachusetts , ostatecznie ukończył Rensselaer Polytechnic Institute w Troy w stanie Nowy Jork , uzyskując dyplom z inżynierii górniczej w 1868 roku.
Kariera
Po ukończeniu Rensselaer Polytechnic Institute Albright wrócił do Scranton. W tym czasie węgiel był bardzo poszukiwany w zachodnich Stanach Zjednoczonych , a firma Albright zaangażowała się w jego sprzedaż. W 1871 roku Albright pracował w Harrisburgu w Pensylwanii , sprzedając hurtowo węgiel wraz ze swoim partnerem biznesowym, Andrew Langdonem (1835–1919). Ich firma nazywała się Langdon, Albright and Company. W 1873 roku Albright poślubił siostrę Langdona, Harriet, i wszyscy przenieśli się do Waszyngtonu , gdzie Albright i Langdon rozpoczęli pracę dla Filadelfia i Reading Coal and Iron Company .
Podczas pobytu w Waszyngtonie Albright założył firmę asfaltową ze swoim szwagrem Amzi L. Barberem (który poślubił siostrę swojej żony, Julię Louise Langdon). Barber i Albright wspólnie uczestniczyli w układaniu nawierzchni w Waszyngtonie, Scranton i Buffalo. Podczas gdy Albright zwrócił się ku innym przedsięwzięciom, Barber kontynuował działalność w branży asfaltowej i uzyskał 42-letnią monopolistyczną od rządu brytyjskiego na Pitch Lake w Trynidadzie , największe naturalne złoże asfaltu na świecie. Barber użył asfaltu z Trynidadu do nawierzchni ulic miejskich, a do 1900 roku Barber położył ponad 12 milionów metrów kwadratowych nawierzchni asfaltowej Trynidadu w 70 amerykańskich miastach za 35 milionów dolarów.
W 1883 roku Philadelphia and Reading Railroad Company zaostrzyła swoje szlaki żeglugowe i rozpoczęła transport węgla bezpośrednio koleją przez Buffalo w stanie Nowy Jork, aby wysłać swój węgiel na zachód. Albright przeniósł się z rodziną do Buffalo, aby nadzorować operacje. Tam nawiązał współpracę z Thomasem Guilfordem Smithem, innym absolwentem Rensselaer Polytechnic Institute oraz dyrektorem wykonawczym Filadelfii i Reading Railroad Company. Ich firma, Albright & Smith, zajmowała się całą sprzedażą węgla Filadelfii i Reading Railroad Company w Kanadzie i zachodnim Nowym Jorku , a także cały węgiel z kolei jadący na zachód od Buffalo. Albright opracował plan wypełnienia pustych pociągów zbożem w drodze powrotnej na wschód. Podobno w ciągu roku zarobił 100 000 $ (równowartość 2 036 000 $ w 2021 r.).
W 1888 roku Albright radził sobie tak dobrze, że zdecydował się przejść na emeryturę i zabrał rodzinę na 14-miesięczną wycieczkę po Europie i Egipcie, gdy miał zaledwie 40 lat. Albright jednak zmęczony emeryturą i po powrocie zaczął ponownie pracować. W 1889 roku partner biznesowy Albrighta, Smith, został agentem handlowym firmy Carnegie, Phipps & Company Limited , która później połączyła się z Carnegie Steel Company , której Smith był przedstawicielem w Buffalo.
Firma Energetyczna Ontario
W 1890 roku amerykańska firma Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company i jej spółka zależna Cataract Company utworzyły Międzynarodową Komisję Niagara złożoną z ekspertów w celu przeanalizowania propozycji wykorzystania wodospadu Niagara na granicy USA i Kanady do wytwarzania energii. Ustalili, że elektryczność ( prąd przemienny ) jest preferowaną metodą przesyłu, a po przejrzeniu wielu propozycji przyznali Westinghouse Electric kontrakt na wytwarzanie w 1893 r., A kolejne linie przesyłowe i kontrakty na transformatory przyznano General Electric . Prace rozpoczęto w 1893 r., aw listopadzie 1896 r. energia generowana z wodospadu Niagara w elektrowni Edwarda Deana Adamsa była wysyłana do Buffalo i zakładów Pittsburgh Reduction Company , które potrzebowały dużych ilości taniej energii elektrycznej do wytapiania aluminium.
Podobny zestaw wydarzeń miał miejsce po kanadyjskiej stronie wodospadów. W czerwcu 1887 roku, dostrzegając okazję, firma Ontario Power Company of Niagara Falls została zarejestrowana w Kanadzie „w celu zaopatrywania producentów, korporacji i osób w wodę, hydraulikę, energię elektryczną lub inną energię”. Podczas gdy jej działalność odbywała się w Queen Victoria Park w Niagara Falls w Ontario , jej biuro wykonawcze znajdowało się w Buffalo z następującymi funkcjonariuszami: Albright, prezydent; Francis V. Greene , wiceprezes; oraz Robert C. Zarząd, sekretarz i skarbnik.
W 1903 roku firma uzyskała porozumienie z komisarzami Queen Victoria Niagara Falls Park, które umożliwiło firmie rozwinięcie co najmniej 180 000 koni mechanicznych energii elektrycznej . Firma zbudowała elektrownię wodną , która została otwarta w 1905 roku, u podstawy wodospadu Horseshoe tuż nad poziomem rzeki. Zakład posiadał 15 generatorów, które wytwarzały 203 000 koni mechanicznych energii elektrycznej . W 1904 roku Albright zatrudnił architekta Buffalo EB Greena zaprojektowanie budynków Ontario Power Company, Murray Street przy Buchanan Avenue, w tym pawilonu wejściowego, budynku Spillway, biura i stacji transformatorowej, Gate House, Screen House i stacji generacyjnej Ontario Power Company na poziomie rzeki.
Elektrownia wodna działała, pozwalając wodzie wpływać do elektrowni z wlotu znajdującego się jedną milę w górę rzeki od wodospadu Niagara, w pobliżu Wysp Dufferin , a następnie była doprowadzana do elektrowni przez zakopane rury przewodowe i stalowe rurociągi zastawcze wydrążone w skale. Przewody, dwa stalowe i jeden drewniany (związany żelaznymi obręczami i zatopiony w betonie), biegły pod ziemią 6180 stóp (1884 m) do szczytu elektrowni. Tam każdy przewód połączony z sześcioma zastawkami o średnicy sześciu stóp. W miejscu, gdzie łączą się przewody i zastawki, odcinek skierował się ku górze w przelew , zwany zbiornikiem wyrównawczym , który służył do zmniejszania wahań ciepła i ciśnienia zarówno podczas zwiększania, jak i zmniejszania obciążeń. Otwarte przelewy wysyłały nadmiar wody do rzeki Niagara , jeśli ładunek nagle się zmniejszył, co zapobiegło niepożądanemu wzrostowi ciśnienia.
Ze stacji rozdzielczej linie przesyłowe przenosiły energię o napięciu 60 000 woltów każda i mocy 40 000 kW , biegnąc po pasie drogowym o szerokości 300 stóp i długości 32 000 stóp. Prowadziło to na północ do obszaru w dół rzeki Niagara, znanego jako Devil's Hole , gdzie następnie przeprawili się przez rzekę do Nowego Jorku na odcinku o długości 1300 stóp. Oprócz zasilaczy wysokiego napięcia , tabout 30 mil linii służył kanadyjskim klientom pod napięciem generatora.
Energia, która została przesłana do Nowego Jorku, była następnie sprzedawana hurtowo nowojorskiej firmie Niagara Lockport i Ontario Power Company, która następnie była dystrybuowana do klientów indywidualnych. Największymi indywidualnymi odbiorcami energii z tych linii było kilka podmiotów bezpośrednio powiązanych z Albright: The Lackawanna Steel Company , Empire State Railway , New York Central Railroad , Shenandoah Steel Wire Company, Syracuse Rapid Transit Railway Company , Lockport Gas and Electric Light Company, Auburn Light Heat and Power Company, Erie Railroad Company oraz Przedsiębiorstwo Energii Elektrycznej i Gazownictwa Hrabstwa Genesee.
Elektrownia działała do 1999 r., kiedy to Ontario Power Generation (dawniej Ontario Hydro ) wycofało z eksploatacji stację generacyjną Ontario Power Company, aby pomieścić budowę Niagara Fallsview Casino Resort , zbudowanej na miejscu dawnego budynku transformatora. Od 2015 r. Pozostała elektrownia z 1905 r. Jest własnością Niagara Parks Commission i jest opuszczona.
Niagara, Lockport i Ontario Power Company
W 1905 roku syndykat kierowany przez Albrighta i Henry'ego Hermana Westinghouse'ów (brata George'a Westinghouse'a ) przejął kontrolę nad Niagarą, Lockport i Ontario Power Company od Josepha G. Robina i jego współpracowników. W skład syndykatu zakupowego weszli Albright, Westinghouse, New York Central , Vanderbilt i Horace E. Andrews z Cleveland (prezes New York State Railways , Mohawk Valley Company , Rochester Railway & Light Company, dyrektor ds. New York Central Railway , Michigan Central Railway , West Shore Railway , Schenectady Railway Company , Havana Railway i Light & Power Company ), między innymi.
Funkcjonariuszami przejętej firmy byli Francis V. Greene , prezes (również wiceprezes Ontario Power Company); FBH Paine, wiceprezes i główny inżynier (wcześniej kierownik ds. eksportu w Westinghouse Electric and Manufacturing Company ); Robert C. Zarząd, sekretarz (również sekretarz i skarbnik Ontario Power Company); i Clifford Hubbell, skarbnik . Westinghouse zastąpił Cassiusa Miltona Wickera na stanowisku dyrektora firmy, a biura firmy przeniosły się do budynku Fidelity Trust w Buffalo. Stephen M. Clement (prezes Marine Bank ) zastąpił Josepha G. Robina w radzie zarządzającej konsorcjum ds. gwarantowania emisji papierów wartościowych spółki .
Do 1908 roku firma miała około 400 mil linii przesyłowych biegnących od Devil's Hole przez Lockport i Rochester do Syracuse , w łącznej odległości 167 mil od stacji dystrybucyjnej. Miał odgałęzienia biegnące do zachodniej Seneki , Batawii , Kaledonii , Avon , Auburn i Baldwinsville w pobliżu Syracuse . Pierwszeństwo przejazdu dla linii było własnością firmy i miało 300 stóp szerokości od rzeki Niagara do Lockport, 200 stóp od Lockport do Rochester i 75 stóp na pozostałej części drogi do Syracuse. Firma wydzierżawiła również pierwszeństwo przejazdu na West Shore Railroad z okolic Akron do Syracuse. W styczniu 1918 roku Niagara, Lockport i Ontario Power Company przejęły Salmon River Power Company, która obsługiwała własną elektrownię wodną w Salmon River (Nowy Jork) na brzegu jeziora Ontario .
Później, w 1943 roku, Niagara, Lockport and Ontario Power Company zreorganizowała się jako Niagara Hudson Company, Inc. i stała się spółką zależną Niagara Hudson Power Corporation, która była konglomeratem 59 oddzielnych firm energetycznych w zachodnim Nowym Jorku utworzonym w 1929 i w 1932 r. była „największą w kraju firmą energetyczną”. W 1950 roku Niagara Hudson Power Corporation zreorganizowała się jako Niagara Mohawk Power Corporation, aw styczniu 2002 roku Niagara Mohawk została przejęta i stała się spółką zależną National Grid plc .
Firma Stalowa Lackawanna
W 1889 roku firma Lackawanna Iron and Steel Company , wówczas największa firma stalowa na świecie, zdecydowała się przenieść swoje zakłady ze Scranton w Pensylwanii z powodu wzrostu kosztów pracy związkowej i braku dostępu kolejowego do nowo powstających rynków firmy w zachód. Do zachodniego Nowego Jorku przyciągnął ich łatwy dostęp do Wielkich Jezior i liczne linie kolejowe w okolicy.
Kierownictwo firmy Lackawanna skontaktowało się z prawnikiem z Buffalo, Johnem G. Milburnem , który sprowadził Albrighta, który omawiał organizację huty stali w Buffalo z Williamem A. Rogersem (wiceprezesem Rogers, Brown & Company, największego sprzedawcy surówki żelaza w Stany Zjednoczone). Poprosił o wciągnięcie Rogersa do negocjacji, a także bryg. Gen. Edmund B. Hayes ( inżynier budownictwa lądowego i biznesmen z Union Bridge Company ).
Aby uniknąć spekulacji, firma zatrudniła Albrighta do zakupu ziemi w jej imieniu. W marcu 1899 kierownictwo firmy spotkało się z Albrightem, Milburnem i Rogersem (Hayes był na wyspie Jekyll w tym czasie, ale wrócił 1 kwietnia) w Buffalo i zbadał kilka miejsc, ostatecznie wybierając niezagospodarowaną linię brzegową jeziora Erie w ówczesnej zachodniej części miasta West Seneca w stanie Nowy Jork. Albright zaczął kupować ziemię 1 kwietnia 1899 r. I do końca miesiąca uzyskał prawie całą wymaganą nieruchomość za cenę 1 095 430,98 USD (równowartość 35 680 000 USD w 2021 r.). Albrightowi często towarzyszył podczas jego wizyt zakupowych Milburn, prezes Pan-American Exposition , aw tamtym czasie wielu właścicieli nieruchomości zakładało, że zakupy gruntów były przeznaczone na ekspozycję, co pomogło im uzyskać ziemię po bardziej rozsądnej cenie.
W 1900 roku rozpoczęto budowę ogromnej huty, aw 1902 roku firma, której Albright był wówczas głównym udziałowcem, została zreorganizowana jako Lackawanna Steel Company. Firma przeniosła swoją siedzibę w to miejsce, a fabryka rozpoczęła działalność w 1903 roku. Do 1909 roku mieszkańcy tego obszaru głosowali za oddzieleniem się od zachodniej Seneki i utworzeniem dzisiejszego miasta Lackawanna w stanie Nowy Jork , nazwanego na cześć firmy . Firma Stalowa Lackawanna otrzymał swoją moc od Albright's Niagara Lockport and Ontario Power Company i pełnił funkcję dyrektora Lackawanna Steel Company, która pozostała niezależna do 1922 roku, kiedy to została przejęta przez Bethlehem Steel .
Firma Ulepszeń Depew
W 1892 roku New York Central Railroad wybrał Depew w stanie Nowy Jork (obejmujący miasta Lancaster i Cheektowaga i leżący na wschód od Buffalo) jako stałą lokalizację dla swoich sklepów i zakładów pomocniczych. W tym czasie w okolicy istniała tylko minimalna infrastruktura.
Chauncey Depew , prawnik zajmujący się interesami kolejowymi Corneliusa Vanderbilta i prezes New York Central Railroad, założył Depew Investment Company i kupił 1000 akrów ziemi na północ i południe od torów dla tego przedsiębiorstwa. Pierwotnymi udziałowcami byli Albright, George Urban, Wilson S. Bissell i Charles Gould. Funkcjonariuszami firmy byli Albright jako prezes i James A. Roberts jako sekretarz. Obszar ten został ostatecznie nazwany „Depew” na cześć Chauncey Depew.
Albright ściśle współpracował z Frederickiem Law Olmstedem, aby uporządkować jądro miasta. W 1896 roku firma Depew Improvement Company zbudowała murowany budynek na rogu Transit i Ellicott (obecnie Walden) dla banku, domu kultury i sali wiejskiej. Firma podarowała grunty niemieckiemu kościołowi luterańskiemu św. Piotra i Pawła, św. Jakuba, remizie Northside Fire House, Depew Village Park i YMCA . Firma zbudowała ulice, domy i kanalizację.
Firma Buffalo Bolt
W 1897 roku Albright i Edmund B. Hayes kupili Buffalo Bolt Company , którą George C. Bell założył w 1859 roku. Buffalo Bolt produkowało nakrętki i śruby które były wykorzystywane przez producentów do produkcji samochodów, statków, pociągów, sprzętu AGD i setek innych produktów. Pod rządami Albrighta produkcja wzrosła wielokrotnie. W 1869 roku Buffalo Bolt produkowało 14 000 nakrętek i śrub dziennie, a do 1911 roku firma produkowała 1 250 000 dziennie. Do 1920 roku Buffalo Bolt produkowało 600 000 000 sztuk śrub, nakrętek i wkrętów, a także 5000 odmian gotowych produktów i 50 000 ton stalowych rolek.
W 1921 roku główna fabryka firmy znajdowała się przy 101 East Avenue w North Tonawanda w stanie Nowy Jork , główne biura znajdowały się w Buffalo, a zachodnie biura znajdowały się pod adresem 934 Monadnock Building w Chicago, Illinois i 1107 Chemical Building w St Louis, Missouri . Oficerami byli Albright, prezydent; RK Albright (syn Albrighta) i Ralph Plumb, wiceprezesi; GA Mitchell, skarbnik; i Robert C. Zarząd, sekretarz. Rada dyrektorów składała się z Albright, RK Albright, Edmund B. Hayes, Ralph Plumb, GA Mitchell, WP Cooke i Ansona Congera Goodyeara .
Zapotrzebowanie na pracowników było tak duże, że firma pokryła koszty związane z wyjazdem do Ameryki w celu sprowadzenia polskich i słowackich imigrantów do Stanów Zjednoczonych do pracy w swoim zakładzie w North Tonawanda. Firma zbudowała sklep firmowy i pomogła pracownikom w uzyskaniu mieszkania, a wielu pracowników osiedliło się w rejonie Oliver Street w North Tonawanda. Firma Buffalo Bolt Company, która w szczytowym okresie zatrudniała do 1500 osób, została sprzedana firmie Houdaille Industries jesienią 1958 roku w ramach zakupu Buffalo Eclipse Corporation przez Houdialle'a. Ustalając, że zakład Buffalo Bolt o powierzchni 500 000 stóp kwadratowych staje się przestarzały i zbyt kosztowny w modernizacji, zamknął zakład pod koniec czerwca 1959 roku.
lokomobila
W 1903 r. Były szwagier Albrighta, Amzi L. Barber , był zadłużony na kwotę 500 000 USD (równowartość 15 080 000 USD w 2021 r.). Założył Locomobile w 1899 r. I aby utrzymać firmę na rynku, przekazał Albrightowi dwie umowy dotyczące nieruchomości, który zgodził się poprzeć papier komercyjny Locomobile o wartości 300 000 USD i dać Barberowi rentę w wysokości 12 000 USD (równowartość 3 619 000 USD w 2021 r. ). Zapłacił również pozostałe 100 000 $, które Barber wciąż był winien. Niestety firma nie podniosła się finansowo i ostatecznie została zlikwidowana w 1922 roku, gdzie została przejęta przez William C. Durant z Durant Motors , aby konkurować z Rolls-Royce i Pierce-Arrow (wyprodukowanymi w Buffalo).
Firma żelazna Buffalo i Susquehanna
Albright wraz z Edmundem B. Hayesem i Stephenem M. Clementem zainwestowali w spółkę zależną Rogers, Brown & Company Williama A. Rogersa , spółkę zależną Iroquois Iron Company w południowym Chicago w stanie Illinois , która była właścicielem zakładu zawierającego dwa wielkie piece .
W 1904 roku Rogers zaprosił Albrighta, Hayesa i Clementa, aby towarzyszyli mu podczas jednej z jego okresowych wizyt, ponieważ wcześniej nie widzieli posiadłości. Podobno Frank H. Goodyear , inny biznesmen z Buffalo, usłyszał o wycieczce i zaoferował skorzystanie z prywatnego samochodu na tę okazję. Rogers zgodził się i zaprosił Goodyeara i jego brata Charlesa W. Goodyeara na przyjęcie. Goodyear był pod takim wrażeniem zdolności zakładu do produkcji tonażu, że chciał, aby powstał na linii Buffalo and Susquehanna Railroad brata Goodyeara . Rogers i bracia Goodyear połączyli siły, aby stworzyć firmę i fabrykę w Buffalo, która została nazwana Buffalo and Susquehanna Iron Company, nazwana na cześć Buffalo and Susquehanna Railroad brata Goodyeara.
Wkrótce potem Buffalo and Susquehanna Railroad, Buffalo and Susquehanna Iron Company, Pennsylvania Railroad i Lackawanna Steel Company wspólnie zbudowały gigantyczny kanał dla statków na granicy Buffalo i Lackawanna, zwany Union Ship Canal. Kanał, z którego korzystały wszystkie strony, pozwolił statkom parowym przywieźć rudę żelaza z Michigan i Minnesoty do surówki. Kanał Union Ship Canal był nadal wykorzystywany jako przemysłowa droga wodna do stycznia 1982 r., kiedy to zamknięto wielki piec Hanna .
Interesy bankowe
W maju 1893 roku Albright wraz z George'em V. Formanem , Johnem Satterfieldem i Franklinem D. Locke'em założył Fidelity Trust and Guaranty Company w Buffalo w stanie Nowy Jork. W 1909 roku EB Green otrzymał zlecenie budowy Fidelity Trust Building, znanego dziś jako Swan Tower i należącego do Ellicott Development Co. , zlokalizowanego przy 284 Main Street w Buffalo.
W grudniu 1925 roku firma Fidelity Trust Company, posiadająca aktywa o wartości 35 milionów dolarów, połączyła się z założonym w 1856 roku Manufacturers and Traders Bank , dysponującym aktywami o wartości 64 milionów dolarów, pod nową nazwą Manufacturers and Traders Trust Company (M&T). Firmą wartą 100 milionów dolarów kierował prezes Fidelity, 36-letni Lewis G. Harriman. Harriman i grupa inwestorów, w tym AH Schoellkopf z rodziny założycieli Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company oraz James Forrestal , który został pierwszym sekretarzem obrony Stanów Zjednoczonych , posiadał wystarczającą liczbę akcji, aby kontrolować zarówno Fidelity, jak i M&T.
Narodowy Bank Morski
W 1908 r., niezależnie od zaangażowania w Fidelity Trust and Guaranty Company, Albright pełnił funkcję wiceprezesa zarządu Marine Bank wraz ze Stephenem M. Clementem (prezesem), Charlesem W. Goodyearem (założycielem Great Southern Lumber Company ), William H. Gratwick (założyciel firmy drzewnej Gratwick, Smith & Fryer Lumber Co), Edmund B. Hayes ( inżynier budownictwa i biznesmen z Union Bridge Company ), William H. Hotchkiss (prawnik z Hotchkiss & Bush i później stanowy superintendent ubezpieczeń ), Edward H. Hutchinson (z Maerz Lithographing Co.), Charles H. Keep (sekretarz Stowarzyszenia Przewoźników Jezior i Giełdy Kupców Buffalo), John H. Lascelles (dyrektor Buffalo i Susquehanna Railroad), George B. Mathews (partner w młynie Schoellkopf & Mathews ), Moses Taylor i Cornelius Vanderbilt III . Albright pełnił funkcję prezesa Marine National Bank of Buffalo, a później dyrektora Marine Trust Company.
Filantropia
Budynek pamięci Albrighta
W 1890 roku Albright zatrudnił EB Greena z Green & Wicks do zaprojektowania Albright Memorial Building w Scranton w Pensylwanii na cześć jego rodziców. Budynek, znany również jako Biblioteka Publiczna w Scranton, został ukończony na początku 1893 roku i jest dwupiętrowym budynkiem w kształcie litery „L”, zbudowanym z wapienia Indiany i piaskowca Medina, z elementami wystroju w stylu zamku . Budynek został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1978 roku.
Szkoły i kościoły
W 1892 roku Albright pomógł założyć Szkołę Nicholsa , sprowadzając Williama Nicholsa do Buffalo w celu założenia szkoły i wspierał Szkołę Elmwood (która połączyła się ze Szkołą Franklina w 1941 roku, tworząc założoną w 1889 roku Elmwood Franklin School. W 1904 roku on podarował ziemię dla Unitarian Universalist Church of Buffalo i przekazał znaczne darowizny na ogród botaniczny South Park .
Galeria sztuki Albright
Jego największym darem był rok 1900, kiedy przekazał darowiznę w wysokości 350 000 dolarów (równowartość 11 400 000 dolarów w 2021 roku), aby ówczesna Akademia Sztuk Pięknych, założona w 1862 roku, mogła mieć stałą siedzibę. Budynek został zaprojektowany przez Greena i pierwotnie miał służyć jako Pawilon Sztuk Pięknych na Wystawę Panamerykańską w 1901 roku, ale opóźnienia w jego budowie i zwiększone koszty (całkowity koszt miał być zbliżony do 1 000 000 USD (równowartość 30 159 000 USD w 2021)) spowodował, że pozostał nieukończony do 1905 roku, kiedy to został otwarty jako Albright Art Gallery . Wystawa Panamerykańska odbywała się w Buffalo od 1 maja do 2 listopada 1901 roku.
Green zaprojektował galerię na wzór greckiej świątyni i zawierał 102 kolumny, więcej niż jakakolwiek inna amerykańska konstrukcja z wyjątkiem Kapitolu w Waszyngtonie. Budynek został zbudowany przy użyciu 5000 ton białego marmuru z Maryland , tego samego marmuru, którego użyto w Metropolitan Museum of Art w Nowym Jorku i Washington Monument w Waszyngtonie.
Kiedy galeria została otwarta 31 maja 1905 r., Prezydent Uniwersytetu Harvarda , Charles William Eliot, wygłosił przemówienie programowe i cztery miejskie organizacje chóralne wystąpiły razem. Richard Watson Gilder przeczytał wiersz, który napisał z okazji otwarcia galerii. Albright jednak nie wygłosił przemówienia ani nie pojawił się na żadnych zdjęciach z ceremonii, ponieważ zawsze starał się unikać światła reflektorów. Birge Albright, jego wnuk, powiedział, że Albright zabierał przyjaciół do galerii w niedziele, kiedy było niewielu innych.
Budynek Pamięci Albright - Szczegół
Nichols School Albright Hall
Galeria sztuki Albright w 1913 roku
Augustus St. Gaudens „ganek dziewic” w Galerii Sztuki Albright
Życie osobiste
W 1872 roku Albright poślubił Harriet Langdon (1847–1895), siostrę jego partnera biznesowego, Andrew Langdona. Harriet i Andrew byli pierwszymi kuzynami Olivii Langdon Clemens (1845–1904), żony Samuela Langhorne Clemensa (1835–1910), znanego również jako Mark Twain . Olivia, która pochodziła z zamożnej rodziny w Elmira w stanie Nowy Jork , a Twain mieszkał w Buffalo od 1869 do 1871 roku, gdzie Twain był właścicielem udziałów w Buffalo Express gazetę i pracował jako redaktor i pisarz. John i Harriet mieli razem troje dzieci, wszystkie urodzone w Waszyngtonie: Raymond King Albright, Ruth Albright i Langdon Albright.
W 1895 roku Susan Fuller (1868–1928) została przywieziona do Buffalo, aby kształcić troje dzieci Albright. W marcu 1897 roku, w ciągu dwóch lat od przybycia do Buffalo, 28-letnia Susan (córka Ebena i Nancy Fuller) poślubiła 49-letnią Albright. Fuller był niedawnym Smith College w Lancaster w stanie Massachusetts . Para spędziła miesiąc miodowy w Jekyl Island Club . John i Susan mieli razem pięcioro dzieci: Johna „Jacka” Josepha Albrighta Jr., Elizabeth „Betty” Albright, Fullera Albrighta , Nancy Albright i Susan „Susy” Albright.
W 1915 roku Albright i dwie jego córki zostały namalowane przez Edmunda Charlesa Tarbella . Obraz olejny zatytułowany John J. Albright and His Daughters jest własnością Westmoreland Museum of American Art w Greensburgu w Pensylwanii . Tarbell namalował także portret Albrighta, który znajduje się obecnie w galerii Albright-Knox.
John J. Albright zmarł 20 sierpnia 1931 roku w wieku 83 lat, sześć tygodni po operacji jelit. Został pochowany wraz z rodziną na cmentarzu Forest Lawn w Buffalo .
Kluby i członkostwa
Albright został wybrany dyrektorem Akademii Sztuk Pięknych w Buffalo w 1887 r., Pełnił funkcję prezesa od 1895 do 1897 i pozostał w zarządzie do 1910 r. Był także członkiem Jekyll Island Club od 1890 r. Do śmierci. Był członkiem American Academy w Rzymie , Buffalo Club, University Club of Buffalo, Country Club of Buffalo i Delta Phi . W kwietniu 1926 roku Albright sprzedał wiele cennych obrazów i dzieł sztuki, w tym Mauve , Jacque , dwa autorstwa Diaza , Clausa , Troyon i inni autorstwa André Crochepierre'a, Louisa Adana i Abbotta H. Thayera oraz portret Jerzego IV Lawrence'a w Anderson Galleries w Nowym Jorku jako prezent dla Buffalo. W lutym 1929 r. Uniwersytet w Buffalo nadał Albrightowi Medal Kanclerza, najwyższe odznaczenie, w uznaniu jego osiągnięć w całym życiu.
Druga żona Albrighta, Susan, była członkiem zarządu podkomisji ds. Rozrywki i ceremonii dla menedżerów kobiet oraz Komisji Sztuk Pięknych dla Wystawy Panamerykańskiej. Zuzanna zmarła 19 czerwca 1928 r.
Rezydencje
W 1887 roku Albright nabył Dom Wadswortha , byłego burmistrza Buffalo , przy 730 West Ferry w Buffalo. W 1890 roku zatrudnił Olmsted Firm do zaprojektowania terenu. Kiedy dom został zniszczony przez pożar w 1901 roku, zatrudnił Green & Wicks do zaprojektowania nowego domu w stylu Tudorów. Praca Olmsteda dla Albright trwała do 1907 roku.
EB Green zaprojektował nową rezydencję Albright na wzór dworu St. Catherine's Court w Bath w Anglii . Były sąsiad Albrightów wspominał: „To był ogromny dom. Nie różnił się niczym od Rand House w Delaware”. Kiedy posiadłość została zbudowana, ulice Tudor Place i St. Catherine's Court nie istniały. Posiadłość otoczona była murem z czerwonej cegły. Lokalny pisarz Edwine Noye Mitchell napisał, że dom z szarego kamienia był otoczony „tarasami, na których rosły krokusy i cebulki ”. wiosną wepchnięte między płyty chodnikowe, a na trawie z chodnika leżały gęsto różowe kwiaty magnolii.
Posiadłość Albrightów rozciągała się od 690 do 770 West Ferry i rozciągała się od West Ferry do Cleveland Avenue na co najmniej 12 akrach ziemi. W 1935 roku dom Albright na West Ferry został zburzony, a posiadłość została sprzedana w wielu działkach pod budowę domów. Green uratował kamienną balustradę z tarasu i wkrótce potem zlecił jej ponowne zainstalowanie przed Biblioteką Lockwood na kampusie Main Street University of Buffalo . Na zewnątrz posiadłości nadal stoi brama z kutego żelaza, znana dziś jako Brama Królowej Anny.
W lutym 1914 roku Albright i jego druga żona Susan kupili 26-pokojowy domek Josepha Pulitzera na wyspie Jekyl w stanie Georgia , w pełni umeblowany, po spędzeniu wielu zim na wyspie z rodziną. Tam Albrightowie zaprzyjaźnili się z angielskim poetą-laureatem Alfredem Noyesem i jego żoną, którzy odwiedzili ich na wyspie Jeykl w 1914 roku. Albright przedstawił Noyesa Williamowi Rockefellerowi. i inni mieszkańcy wysp Jekyl, którzy byli w klubie. Dom został sprzedany w 1931 roku po śmierci Albrighta, a kiedy stan Georgia przejął całą wyspę Jekyl w 1947 roku, domek nadal stał. W 1951 r. pożar zniszczył wnętrze, a 23 czerwca 1951 r. chałupę rozebrano z powodu braku środków na naprawę zniszczeń.
Wejście do Albright Estate
Widok na Albright Estate z trawnika
Albright Estate widok z boku
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Instytuty badawcze sztuki | |
