Katori Maru (1913)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Katori .

Historia
Japonia
Nazwa	Katori Maru
Imiennik	Katori
Właściciel	Nippon Yusen KK
Port rejestru	Tokio
Budowniczy	Mitsubishi , Nagasaki
Numer podwórka	230
Wystrzelony	30 marca 1913
Zakończony	wrzesień 1913 r
Identyfikacja	litery kodowe MHWQ (do 1933 r.) sygnał wywoławczy JKR (do 1918 r.) sygnał wywoławczy JKRD (do 1934)
Los	Zatopiony torpedą 23 grudnia 1941 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Liniowiec oceaniczny
Tonaż	9849 BRT , 6128 NRT
Długość	499,8 stóp (152,3 m)
Belka	59,9 stóp (18,3 m)
Projekt	28 stóp 6 cali (8,69 m)
Głębokość	33,9 stopy (10,3 m)
Pokłady	2
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 1 × niskociśnieniowa turbina parowa 3 × śruby
Prędkość	14,5 węzłów (26,9 km/h)

Katori Maru był parowym transatlantykiem Cesarstwa Japonii . Została zbudowana w Nagasaki w latach 1912-13. W czasie II wojny światowej Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zarekwirowała go jako okręt wojskowy . W 1941 roku Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii zatopił ją u wybrzeży Sarawak .

Jej wrak został znaleziony w 2003 roku. Stał się sztuczną rafą i stał się celem nurków . W 2013 roku nurkowie usunęli z wraku historyczne artefakty, aw 2016 statki ratownicze zniszczyły większość wraku w poszukiwaniu złomu. Dziś z wraku pozostało niewiele oprócz dziobu.

Kilka japońskich statków zostało nazwanych Katori lub Katori Maru , a japońska marynarka wojenna miała więcej niż jeden statek transportowy o tej nazwie podczas drugiej wojny światowej.

W 1925 roku chińscy muzułmanie podróżowali tym statkiem do Singapuru w drodze do Mekki na hadżdż .

Budynek

Mitsubishi Dockyard and Engineering Works zbudowało Katori Maru w Nagasaki dla Nippon Yusen Kabushiki Gaisha, kończąc ją we wrześniu 1913 roku. Miała 499,8 stopy (152,3 m) długości, szerokość 59,9 stopy (18,3 m) i zanurzenie 28 stóp 6 cali ( 8,69m). Jej tonaż wynosił 9849 BRT i 6128 NRT .

Katori Maru miał trzy śruby . Miała dwa silniki parowe o potrójnym rozprężaniu , po jednym napędzające każdą śrubę na lewej i prawej burcie . Para wylotowa z tych dwóch silników zasilała niskociśnieniową turbinę parową , która napędzała jej środkową śrubę. Pomiędzy nimi trzy silniki dały jej prędkość 14,5 węzłów (26,9 km / h).

Identyfikacja

Litery kodu Katori Maru to MHWQ. W 1918 roku został wyposażony w telegraf bezprzewodowy , a jego znakiem wywoławczym był JKR. W 1934 roku nowy znak wywoławczy JKRD zastąpił jej oryginalne litery kodowe i znak wywoławczy.

Strata

HNLMS K XIV , który zatopił Katori Maru

Podczas drugiej wojny światowej Cesarska Marynarka Wojenna Japonii zarekwirowała Katori Maru jako okręt wojskowy. W grudniu 1941 wziął udział w japońskiej inwazji na Sarawak . Wojska japońskie wylądowały w Miri w centrum Sarawaku 16 grudnia. Katori Maru był częścią późniejszego konwoju inwazyjnego, który wylądował 23 grudnia u ujścia rzeki Santubong w zachodnim Sarawaku.

Konwój dotarł do ujścia rzeki około godziny 18:00 i zaczął wysadzać wojska na brzeg. O godzinie 20:40 lub 22:40 (źródła są różne) holenderski okręt podwodny HNLMS K XIV storpedował cztery statki w konwoju. Katori Maru i inny statek wojskowy, Hiyoshi Maru (zwany także Hie Maru ), zostały zatopione na miejscu , a statki transportowe Hokkai Maru i inny statek, Tonan Maru nr 3 lub Nichiran Maru , zostały uszkodzone.

Zginęło 10 członków załogi Katori Maru i nieznana liczba żołnierzy Cesarskiej Armii Japońskiej .

Wrak

Batfish Teira , gatunek, który często bywał na wraku Katori Maru

Holenderscy nurkowie odkryli wrak Katori Maru w 2003 roku na głębokości około 22 m (72 stóp). Stała się sztuczną rafą, skolonizowaną przez koralowce i zamieszkałą przez inne organizmy morskie, w tym barakudy , graniki olbrzymie , mureny , rekiny , batfish teira (zwany także spadefishem długopłetwym) i lucjan żółtopłetwy . Zaczął stawać się celem turystyki nurkowej .

z wraków Katori Maru i Hiyoshi Maru artefakty, takie jak butelki sake , a nawet jedną śrubę napędową . W tamtym czasie Sarawak nie miał prawa temu zabraniać.

16 września 2013 r., w Dzień Malezji , nurkowie-wolontariusze usunęli śmieci, takie jak sieci rybackie, z dwóch wraków, które stanowiły zagrożenie dla życia morskiego.

5 marca 2016 r. bezpośrednio nad wrakiem Katori Maru sfotografowano pływający dźwig , holownik i większy statek . Świadek, który zrobił zdjęcie, widział stertę złomu na pokładzie statku. Po tym incydencie nurkowie odkryli, że większość wraku została usunięta, a większość utworzonego przez niego sztucznego siedliska została zniszczona. tylko łuk Katori Maru i rozrzucone débris.

Nurkowie-wolontariusze nadal troszczą się o to, co pozostało z wraku. W Dniu Malezji 2019 usunęli z tego miejsca 78 kilogramów (172 funtów) sieci rybackich.

W grudniu 2019 r. Zgromadzenie Ustawodawcze stanu Sarawak z opóźnieniem uchwaliło ustawę o dziedzictwie Sarawak, która obejmuje ochronę historycznych wraków jako podwodnego dziedzictwa.

Bibliografia

• Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Wszystko o statkach i wysyłce (wyd. 4). Londyn: Faber i Faber . P. 428.
• Li, gang (2021). Negocjacje tożsamości muzułmanów Hui (praca doktorska) . Groningen: Uniwersytet w Groningen. s. 212–213.
• „Parowce i statki motorowe”. Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Londyn: Lloyd's Register . 1930. KAT . Pobrano 24 października 2020 r. – za pośrednictwem Rady Miasta Southampton .
• „Parowce i statki motorowe”. Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Londyn: Lloyd's Register. 1941. KAT . Pobrano 24 października 2020 r. – za pośrednictwem Rady Miasta Southampton.
• Agencja prasowa Marconi Ltd (1918). Rocznik Telegrafii i Telefonii Bezprzewodowej . Londyn: The Wireless Press, Ltd. str. 734.

Linki zewnętrzne

• „KATORI MARU_Historyczny wrak japońskiego statku z czasów II wojny światowej” . Youtube. 14 lipca 2019 r. – film z nurkowania na pozostałościach wraku