Królewscy inżynierowie fortecy Kent

Kent Fortress Royal Engineers
Badge, regimental (AM 790955-1).jpg
RE Cap (szyfr króla Jerzego V)
Aktywny

1908–1919 1932–1946 1947–1967
Kraj Zjednoczone Królestwo
Oddział Flag of the British Army.svg Armii Terytorialnej
Rola


Coast Defense Field Engineering Assault rafting Usuwanie bomb
Garnizon / kwatera główna Chatham, Kent
Zaręczyny Pierwsza Wojna Swiatowa


II wojna światowa

Dowódcy

Pułkownik pułku 		Sir David Salomons, 2. baronet

Znani dowódcy 		Clifforda Braziera

Kent Fortress Royal Engineers (KFRE) była ochotniczą jednostką terytorialną armii brytyjskiej , która brała udział w obu wojnach światowych. Znani są z udanych działań w maju 1940 r., Kiedy zniszczyli znaczne zapasy ropy i instalacje tuż przed natarciem Niemiec, oraz w sierpniu 1944 r. Podczas szturmowej przeprawy przez Sekwanę.

Pochodzenie

Kiedy Siły Terytorialne zostały utworzone w 1908 roku, 1. Sussex Royal Engineers (ochotnicy) zostali podzieleni, aby zapewnić Kent i Sussex Fortress Engineers, a także kompanie terenowe z Home Counties Division . Kent Fortress Royal Engineers powstała na bazie Kompanii K z 1 Sussex w Tonbridge .

Do wybuchu I wojny światowej jednostka Kent miała następującą organizację:

  • Siedziba główna w Drill Hall, Chatham
  • Nr 1 Works Company w Tonbridge
  • Nr 2 Works Company w Drill Hall, Ashford
  • Nr 3 Works Company w Southborough
  • Nr 4 Electric Light Company w Submarine Mining School w Gillingham
  • Nr 5 Electric Light Company w Gravesend
  • Nr 6 Works Company w Southborough
  • Nr 7 Works Company w Southborough

Honorowym pułkownikiem był Sir David Salomons, 2. baronet

Pierwsza Wojna Swiatowa

Mobilizacja

Tuż po wybuchu wojny 4 sierpnia 1914 r. jednostki TF zostały zaproszone na ochotnika do służby za granicą. W międzyczasie zezwolono na utworzenie rezerwy lub jednostki 2. linii dla każdej jednostki 1. linii, w której 60 procent lub więcej mężczyzn zgłosiło się na ochotnika do służby za granicą. Tytuły tych jednostek drugiej linii byłyby takie same jak oryginały, ale wyróżnione przedrostkiem „2/”. Wszystkie jednostki KFRE były początkowo zatrudnione przy ujściu Tamizy obrony, ale w czerwcu 1915 r. 1/1–1/3 kompanii zakładowych opuściło je i zostało przekształconych w kompanie polowe do służby za granicą; Kompanie 1/6 i 1/7 utworzyły także kompanie polowe, które służyły w obronie kraju. Wydaje się, że 4. i 5. kompania EL pozostawały w obronie Tamizy przez całą wojnę.

1. Kompania Polowa Fortecy Kent

W czerwcu 1915 kompania ta wyruszyła i 23 września wyruszyła na Gallipoli . Po przybyciu do Zatoki Suvla 7 października został przydzielony do 2. Dywizji Konnej . Dywizja została ewakuowana do Egiptu w grudniu i rozbita w styczniu 1916 r. Kompania polowa została następnie przyłączona do 54. Dywizji (Wschodniej Anglii) w obronie Kanału Sueskiego 1 lipca. Kompania została przemianowana na 495. (1. Kent) kompanię polową 1 lutego 1917 r. W marcu wraz z 54. dywizją wkroczyła do Palestyny ​​i walczyła w 1 . Druga bitwa o Gazę . Dołączył do 75. Dywizji 7 sierpnia 1917 r. I służył w niej podczas trzeciej bitwy o Gazę, ale powrócił do 54. Dywizji w maju 1918 r., Kiedy 75. Dywizja została częściowo zindyjska. 495. kompania pozostała z 54. dywizją do ostatecznego natarcia w Palestynie ( bitwa pod Megiddo ). 495. kompania została zdemobilizowana w 1919 roku.

2. Kompania Polowa Fortecy Kent

1/2 kompania polowa również zaokrętowała się 23 września i dołączyła do 2. Dywizji Konnej w Suvla. Po ewakuacji do Egiptu został skierowany do obrony Kanału Sueskiego, brał udział w kampanii Senussiego i 1 lutego 1917 r. Został przemianowany na 496. (2. Kent) kompanię polową. 24 marca 1917 r. Dołączył do nowo utworzonej 74. dywizji (Yeomanry) . 25 maja kompania została przeniesiona do 53. (walijskiej) dywizji , a następnie ponownie 4 lipca do 75. dywizji. W przeciwieństwie do Kompanii 495 pozostawała w 75. Dywizji do końca wojny, działając obok dwóch kompanii armii indyjskiej królowej Wiktorii . 496. kompania rozpoczęła demobilizację w lutym 1919 r.

3. Kompania Polowa Fortecy Kent

Kompania polowa 1/3 była w dużej mierze rekrutowana z Tonbridge i okolicznych wiosek.

Katastrofa HMS Hythe

13 października 1915 roku kompania opuściła swój magazyn w Gillingham i udała się do Devonport , gdzie weszła na pokład statku Scotian zmierzającego do Gallipoli przez Mudros . Po przybyciu do Mudros 27 października żołnierze zostali przeniesieni do pomocniczego trałowca HMS Hythe , który miał wylądować w zatoce Suvla następnego ranka. We wczesnych godzinach rannych 28 października Hythe zderzył się ze znacznie większym okrętem wojennym Sarnia . Hythe _ zatonął w ciągu kilku minut, zabijając większość załogi i pasażerów. Firma straciła dowódcę, kpt. DR Salomonsa (jedynego syna i spadkobiercę honorowego pułkownika) oraz 128 innych stopni, prawie wszystkie rekrutowane z rejonu Tonbridge. Ci, którzy przeżyli (4 oficerów i 78 innych stopni) zostali zabrani przez Sarnię i wrócili do Mudros.

20 listopada kompania (zredukowana do 4 oficerów i 78 innych stopni) ponownie zaokrętowała i tego samego dnia wylądowała na Przylądku Helles , gdzie została przydzielona do 52. Dywizji Nizinnej .

Zachodni front

W nocy z 7 na 8 stycznia 1916 roku 52 Dywizja została ewakuowana z Helles i wycofana do Egiptu. Tutaj 3. kompania polowa Kent została przeniesiona do 29. Dywizji , która w marcu przeszła na front zachodni . Pierwszego dnia Bitwy nad Sommą kompania została przydzielona do jednej z atakujących brygad, ale ciągłe prace nad łącznością i zaopatrzeniem w wodę sprawiły, że tylko niewielka część kompanii poszła do akcji. Firma brała udział w bitwach pod Arras i 3 Ypres w 1917 roku. Rankiem 30 listopada 1917 roku, kiedy Niemcy kontratakowali po bitwie pod Cambrai , kompania spała w tunelu przy browarze przy Les Rue Vertes po ciężkiej nocy pracy. Firma została zaskoczona i schwytana. Zreformowana kompania brała udział w bitwie nad Lys (1918) i wreszcie w ofensywie stu dni . Stało się 497. (3. Kent) Field Company 1 lutego 1917 r. I zostało rozwiązane do połowy marca 1919 r.

1/6 i 1/7 kompanii Kent Fortress

Wraz z dalszą ekspansją armii, Kent Fortress RE zorganizowało 1/6 i 1/7 Kompanii Fortecy Kent, do której Royal Engineers Cinque Ports Fortress również przekazali personel. Pod koniec 1916 roku 1/6 i 1/7 zostały przekształcone w kompanie polowe i do 22 listopada dołączyły do ​​73. Dywizji . 73rd Division była nowo zorganizowaną formacją Home Service, skoncentrowaną w Blackpool . Po zorganizowaniu dywizja przeniosła się w styczniu 1917 r. Do Essex i Hertfordshire , aby utworzyć część Armii Południowej (Siły Krajowe) ; inżynierowie stacjonowali w Witham i Chelmsford . Dwie kompanie polowe otrzymały numery 546 (1/6 Kent) i 547 (1/7 Kent) w lutym 1917 roku.

Główną rolą 73. Dywizji było szkolenie i przygotowanie fizyczne mężczyzn do poboru jako posiłki dla jednostek służących za granicą. Do końca 1917 r. Bataliony piechoty dywizji w dużej mierze wykonały swoje zadanie i zostały zastąpione jednostkami szkoleniowymi, po czym dywizja została rozbita jako formacja Obrony Kraju. 546. i 547. kompanie polowe zostały przemianowane na kompanie żołnierzy armii i zaokrętowały się na front zachodni 22 czerwca 1918 r., Lądując w Le Havre następnego dnia i pracując odpowiednio na obszarach 3. i 4. Armii od 7 lipca.

Obie firmy były zaangażowane w prace inżynieryjne związane z szybkim postępem brytyjskich sił ekspedycyjnych w ostatnich miesiącach wojny. Kompania 546 została przeniesiona do 4. Armii do czasu zawieszenia broni , natomiast kompania 547 przeniosła się do VI Korpusu we wrześniu i do 3. Armii do listopada 1918 r.

Kompanie polowe 546. i 547. armii zostały rozwiązane we Francji odpowiednio 4 czerwca 1919 r. I 1 maja 1919 r.

Druga i trzecia linia

Kompanie Kent Fortress 2/1, 2/2, 2/3, 3/1, 3/2 i 3/3 utworzyły później firmę holdingową i szkoleniową, która otrzymała numer 499. (hrabstwa macierzyste) Field Company (alternatywnie określana jako 499th (Kent) Kompania Rezerwowa) .

Kompania 2/6 stała się później 579 (Kent) Works Company , podczas gdy kompania 2/7 stała się centralą i firmą deportacyjną dla KFRE, a później została oznaczona jako 580th (Thames & Medway) Fortress Company .

2/4 Kompania stała się 598. (Kent) Works Company , później 598. (Thames & Medway) Works Company , a po zdemobilizowaniu pozostałego personelu TF w 1919 r. Została wykorzystana do zreformowania 39. Kompanii Fortecznej Armii Regularnej, RE, w Sheerness. Kent Fortress Royal Engineers mogli być również rodzicem 599th (Thames & Medway) Fortress Company .

Międzywojenne

Forteca Kent RE nie została zreformowana w Armii Terytorialnej bezpośrednio po wojnie, ale została odtworzona w 1932 roku przez majora (późniejszego brygady) Clifforda Braziera, kierownika robót w Bevans Cement Works (później Blue Circle Cement Company ) w Northfleet i w dużej mierze zwerbowani od jego pracowników.

Nowa jednostka składała się z nr 1, 2 i 3 Electric Light and Works Company. Wydaje się, że personel KFRE stanowił podstawę dla 347 (Kent) Anti-Aircraft Searchlight Company, RE, utworzonej w Sidcup w 29 (Kent) batalionie przeciwlotniczym, RE , w październiku 1937 r. W kwietniu 1939 r. Kompania 347 stała się częścią (i nadał mu nazwę) nowego 73. (Kent Fortress) batalionu przeciwlotniczego .

II wojna światowa

Mobilizacja

W chwili wybuchu wojny w 1939 roku, jedna ze stacji bojowych Sekcji Floty Północnej miała obsadzić reflektory 120 cm w Coalhouse Fort w East Tilbury na północnym brzegu ujścia Tamizy . Te nowe zdalnie sterowane „światła bojowe” zainstalowane na północnej kaponierze fortu były napędzane silnikami Hornsby i umożliwiały strzelanie w nocy 6-calowym działom obrony wybrzeża fortu . Na forcie zainstalowano również reflektory przeciwlotnicze.

operacje XDD

W maju 1940 roku armia niemiecka zaatakowała Holandię i Belgię. Brytyjskie władze wojskowe były zdeterminowane, aby duże instalacje naftowe w głównych portach nie wpadły w ręce wroga. KFRE zostały potajemnie wysłane 11 maja do Amsterdamu , aby negocjować z lokalnymi dowódcami i zniszczyć instalacje i duże zapasy ropy oraz pomóc przy wyburzaniu stoczni; nazywano je „Operacjami XD”. Odnieśli sukces pomimo braku planowania i specjalistycznego sprzętu. Po Amsterdamie oddziały przeprowadziły kolejne rozbiórki ropy w Rotterdamie i Antwerpii i pomagał w ewakuacji 40 ton holenderskiego złota z Rotterdamu. Czasami wymieniali ogień z niemieckimi patrolami wyprzedzającymi.

Niemiecki atak był kontynuowany we Francji, a KFRE zostały wysłane w celu zniszczenia magazynów ropy wzdłuż dolnej Sekwany . Początkowa, ale zrozumiała, francuska niechęć opadła, gdy Niemcy dotarli do tego obszaru, a instalacje w Rouen , Le Havre i Honfleur zostały zniszczone. Ponadto zniszczono duże brytyjskie składowisko paliwa wojskowego w pobliżu Saint-Nazaire . Brytyjski generał nakazał, aby rafineria w Donges nie była wyburzana ; później sądzono, że zapasy zostały wykorzystane do tankowania okrętów podwodnych .

Po namyśle wysłano oddziały w celu zniszczenia mniejszych magazynów w Dunkierce , Boulogne i Calais . Były to jednak nieudane; te w Dunkierce zostały zniszczone przez niemieckie bomby, obiekty w Calais były niedostępne z powodu ciężkich walk, a Boulogne w rzeczywistości ich nie miało.

Dalsze operacje wyburzania ropy były podejmowane w Caen , Cherbourg i St Malo , ale tylko St Malo zakończyło się sukcesem. Instalacje w pobliżu Caen zostały zdobyte przed przybyciem Brytyjczyków, a władze francuskie zapobiegły wyburzeniu Cherbourga; KFRE pomagała przy ogólnych wyburzeniach tamtejszego portu.

Chociaż działania te pozostawały wówczas tajne, oficjalne uznanie. W tamtym czasie KFRE stała się najbardziej odznaczoną jednostką w armii brytyjskiej. Major Brazier otrzymał OBE , trzech oficerów (kapitan Robert Keeble, Thomas Frederick Goodwin i Bernard Buxton) otrzymało DSO , podporucznik Bernard John Ashwell otrzymał MC . DCM otrzymał kapral John Thomas Hearnden, a trzech podoficerów (sierżant sztabowy Albert Henry Smart, sierżant Alfred Richard Blake i kapral Jack Mitten) otrzymało medale wojskowe .

Podczas ewakuacji Brytyjczyków z zachodniej Francji ( Operacja Aerial ), ostatni oddział KFRE stracił siedmiu ludzi na Lancastrii , kiedy został zatopiony w St Nazaire. Jeszcze jeden zaginął, uznany za zmarłego podczas niszczenia brytyjskiego wysypiska w pobliżu St Nazaire, a inny zmarł w wyniku ran odniesionych w Boulogne.

Kirkuk

Obawiano się, że Niemcy mogą próbować przejąć duże brytyjskie pole naftowe w Kirkuku w północnym Iraku. Niemcy, choć daleko od stref wojennych, interesowali się tym regionem. W polityce irackiej istniały pro-nazistowskie frakcje, niemieckie samoloty dotarły do ​​Bagdadu przez Vichy Syria (patrz Wojna angielsko-iracka ), a niektóre niemieckie siły specjalne planowały założyć bazy w rejonie Kirkuku przy użyciu samolotów z Kampfgeschwader 200 , jednostki specjalistycznej .

Wysłano tam oficera z KFRE z pewną pilną potrzebą zbadania sytuacji. Oprócz trzech odwiertów potrzebnych do zaopatrzenia brytyjskiej floty wschodniej , wszystkie odwierty zostały wypełnione betonem, a platformy wiertnicze zostały usunięte. Lokalne kierownictwo przygotowało już odpowiednie plany uczynienia rurociągów bezużytecznymi dla wroga.

Ekspansja

We wrześniu 1940 roku KFRE została zorganizowana w 582 i 583 Army Field Companies, do której dołączyły 584 (z Suffolk Fortress RE ) i 297 Field Park Company (jednostka London RE), tworząc Kent Corps Troops Royal Engineers (CTRE). Po pomocy w budowie obrony wybrzeża przed przewidywaną inwazją niemiecką oraz oczyszczeniu i dokonaniu bezpiecznych uszkodzeń bombowych w Londynie, nowa jednostka została przeniesiona do obozu w pobliżu Portadown w Irlandii Północnej jako III (Kent) CTRE . Czas ten upłynął na ćwiczeniach szkoleniowych i asystowaniu w Belfaście po zbombardowaniu miasta.

Wykorzystano okazję – bez munduru – do spędzenia weekendowego urlopu w Dublinie , w neutralnej Irlandii, i spróbowania życia w czasie pokoju.

Spitsbergen

Norweskie północne wyspy Spitsbergen zamieszkiwali rosyjscy i norwescy górnicy, którzy eksploatowali tamtejsze bogate pokłady węgla. Grupa czterech oficerów i 30 innych stopni z III CTRE została wysłana w ramach Operacji Gauntlet w celu zniszczenia kopalń i składów węgla oraz uniemożliwienia Niemcom ich wykorzystania.

Gibraltar

Dziewięcioosobowa grupa wyjechała na Gibraltar, dowodził nią major Paul Baker z trzema podoficerami, porucznikami Meyler, Terry i Wells oraz pięcioma podoficerami. Ich misją było doradzanie i szkolenie garnizonu Gibraltaru w technikach niszczenia masowych instalacji paliwowych. Oficerowie i podoficerowie spędzili cztery miesiące na Gibraltarze , szkoląc lokalnych saperów w niszczeniu magazynów ropy. Było to przygotowanie do ewentualnego niemieckiego zagrożenia zdobycia „Skały” .

Grecja

W odpowiedzi na inwazję Osi na Grecję , pod koniec 1940 roku do Grecji wysłano kompanię KFRE, która miała pomagać w przygotowaniach dla wojsk alianckich, szkolić oficerów armii greckiej w zakresie technik wyburzeniowych i samodzielnie przeprowadzać wyburzenia. Pierwszym zadaniem po przyjeździe było jednak zainstalowanie dzwonków elektrycznych w Hotelu Acropolis – zadanie uważane za antyklimatyczne.

Inżynierowie zostali przeniesieni do Salonik i Wolos , a kiedy Niemcy dotarli do miasta, z powodzeniem zburzyli instalacje wykorzystywane przez wroga, w tym rafinerie ropy naftowej, zakłady inżynieryjne, gazownie, obiekty portowe i fortyfikacje w Wolos. Poza Atenami zniszczono nowe lotnisko i jego wyposażenie. Niektórzy członkowie oddziału RE zginęli jako ofiary lub zostali schwytani, zanim większość została ewakuowana na Kretę , gdzie inni zostali schwytani lub zabici podczas inwazji Niemców. Jeden schwytany oficer (Dennis Alabaster) uciekł podczas transportu przez Jugosławię i dołączył do Czetników ; został następnie tam zabity.

Bliski Wschód

Ci, którzy uciekli z Krety, stacjonowali wówczas w Palestynie . Oddział był zatrudniony podczas alianckiej inwazji na Vichy Syria w lipcu 1941 r .: podczas tej operacji dwuosobowy zespół przeleciał za liniami Vichy, gdzie zniszczył ważny most i został odzyskany przez samoloty.

Po wchłonięciu przez lokalną organizację wojskową pomagali przy różnorodnych zadaniach wykonywanych przez Królewskich Inżynierów: budowa i niszczenie, min- pułapki i usuwanie min (często pod ostrzałem), zaopatrzenie w wodę, budowa atrap instalacji mających na celu oszukanie wroga itp. .

2 Dywizjon Spadochronowy

Nowo utworzone brytyjskie jednostki powietrznodesantowe wymagały wsparcia saperów i na początku 1942 r. Jedna z kompanii w Irlandii Północnej została wybrana do konwersji do tej roli, z zastrzeżeniem chęci i przydatności poszczególnych saperów.

Normandia

W międzyczasie większość III (Kent) CTRE wróciła z Irlandii Północnej w lipcu 1942 r., Przemianowana na 1. (Kent) Dowództwo Wojsk RE . Chociaż przydzieleni do 1. Armii , nie brali udziału w Operacji Torch , aw 1943 r. zostali ponownie przemianowani na 15th (Kent) GHQ Troops RE . Jednostka towarzyszyła 21 Grupie Armii w drodze do Normandii w ramach operacji Overlord .

15th (Kent) GHQTRE pod dowództwem ppłk LRE Fayle został przydzielony do I Korpusu na fazę szturmową operacji. Jednostka została specjalnie przeszkolona do budowy grobli pontonowych Marynarki Wojennej, aby zapewnić twarde drogi nad miękkimi plażami i zapewnić lądowanie „na sucho” dla wysiadających pojazdów. Historia RE komentuje, że:

„Chociaż z powodu częściowych niepowodzeń w przygotowaniach do holowania przez kanał La Manche, a później szkód spowodowanych przez sztorm, liczba i prędkość tych grobli nie spełniała oczekiwań, Kent RE pracował z wolą z materiałem, jaki przyszedł do strony, niektóre działały do ​​11 czerwca, aw następnym tygodniu wyładowano w ten sposób 1339 pojazdów, 35 150 pracowników i 450 ton sklepów. Strumień wzdłuż grobli trwał przez kilka tygodni.

Most Vernona

Mosty położone w Vernon, 28 sierpnia 1944 r

Podczas szkolenia w Irlandii Północnej dowódca jednostki, podpułkownik Fayle, opracował metodę przemieszczania czołgów przez przeszkody wodne za pomocą tratw z napędem. Zanim 15. (Kent) GHQTRE wylądował w Normandii, 582 i 584 kompanie polowe stały się ekspertami w raftingu, podczas gdy kompania polowa 583 specjalizowała się w obsłudze łodzi sztormowych. Do kluczowego szturmowego przeprawy przez Sekwanę w Vernon przez 43. (Wessex) Dywizję Piechoty jednostka otrzymała zadanie obsady DUKW ciężarówki-amfibie podczas początkowego ataku, a następnie obsługujące tratwy bliskiego wsparcia przed położeniem pierwszego mostu. Następnie, po ukończeniu 40-tonowego mostu Bailey , mieli zbudować 70-tonowy most Bailey, aby umożliwić przejazd w pełni załadowanym transporterom czołgów. Ciężki sprzęt pomostowy został zatrzymany na drodze i tylko dwa plutony 583 Field Company ruszyły naprzód z grupą szturmową 25 sierpnia. Łodzie szturmowe miały służyć jako rezerwa, ale musiały zostać użyte w pierwszej fali, ponieważ trudno było znaleźć punkty wodowania dla DUKW.

Po prawej stronie 5. batalion Wiltshire Regiment rozpoczął przeprawę o godzinie 19.00 w dniu 25 sierpnia w ośmiu łodziach szturmowych obsługiwanych przez 583 Field Company, ale osiadły na mieliźnie przed dotarciem na drugą stronę i zostały ostrzelane ogniem z karabinu maszynowego, powodując ciężkie straty wśród załóg łodzi i pasażerowie . Po godzinie została tylko jedna łódź. Przeprawiła się tylko jakaś kompania iw nocy została najechana. Trzy z czterech dostępnych DUKW również uziemiły, a ocalały przeprawił się w ciemności przez resztę 5th Wiltshire. Po lewej 4. batalion lekkiej piechoty Somerset stosunkowo łatwo przedostali się na drugą stronę łodziami sztormowymi, ale okazało się, że ich przyczółek znajduje się na wyspie, a oni nadal są odcięci od wschodniego brzegu.

Oddziały raftingowe dotarły do ​​​​rzeki dopiero wieczorem 26 sierpnia i walczyły o uruchomienie promu-czołgu przed rankiem 27 sierpnia. Jednak 43 Dywizji udało się zająć i utrzymać przyczółek. Trzecim zadaniem Kent REs w tej złożonej operacji było zbudowanie 223-metrowego Baileya o kryptonimie SAUL w 36 godzin. Kiedy 15. (Kent) GHQTRE i inne jednostki pomostowe wykonały swoje zadania, 28 sierpnia 43. Dywizja i jej wspierająca jednostka pancerna przekroczyły siły i rozpoczęły szybkie natarcie 21. Grupy Armii na Brukselę .

Nijmegen

Po niepowodzeniu operacji Market Garden kluczowe mosty drogowe i kolejowe, które zostały zdobyte w Nijmegen , zostały uszkodzone przez niemieckich pływaków, którzy przymocowali miny do pomostów. Dziura została wysadzona w jezdni mostu drogowego, ale została szybko naprawiona przez wstawienie dwóch przęseł Bailey przez 15th (Kent) GHQ TRE i XXX CTRE ; mosty były również zakamuflowane.

Operacja Grabież

Na początku 1945 roku, w celu usprawnienia linii komunikacyjnych dla planowanej przez 2 Armię szturmowej przeprawy przez Ren ( operacja Plunder ), zbudowano dodatkowe mosty na Mozie w Venlo . 15th (Kent) GHQTRE był odpowiedzialny za 1220-stopowy (370 m) most pontonowy klasy 40 Bailey na każdą pogodę. 15. (Kent) GHQTRE został przydzielony do XII Korpusu do samej operacji Plunder, wraz ze swoim CRE, podpułkownikiem Fayle, kontrolującym wszystkie prace inżynieryjne dla przejścia szturmowego prawej brygady w dół rzeki od Xanten miejsce promowe (operacja Torchlight).

Żołnierze 15 Dywizji Szkockiej przekraczający Ren łodzią szturmową 24 marca 1945 r.

Dokonała tego 44 (nizinna) brygada 15 (szkockiej) dywizji w nocy z 23 na 24 marca 1945 r. Pierwsza fala piechoty przekroczyła o godzinie 02.00 na pokładzie gąsienicowych pojazdów desantowych Buffalo obsługiwanych przez 11. Królewski Pułk Czołgów 79. Dywizji Pancernej . Łodzie szturmowe obsługiwane przez firmy terenowe Kent RE były powstrzymywane, dopóki nie było wiadomo, że przeprawy przez Buffalo zakończyły się sukcesem. Wiadomość o rozpoczęciu przeprawy z 6. batalionem King's Own Scottish Borderers otrzymano o godzinie 02.45 i od tego czasu łodzie szturmowe kontynuowały nieprzerwaną operację promową, pomimo awarii zawodnych silników. 6. KOSB przeszedł bez ofiar. O 03:30 sprzęt do raftingu został przeniesiony na sanki na brzeg rzeki, a do 06:30 Kent RE uruchomił dwa z nich (dwa inne zostały zniszczone przez ostrzał artyleryjski, zanim mogły zostać ukończone i musiały zostać później wymienione z rezerw). Tratwy te przejęły materiał nawierzchniowy do wyjść na drugim brzegu, który układali pod nadzorem RE więźniowie niemieccy. Tratwy pracowały nieprzerwanie przez dwa i pół dnia, przewożąc między innymi 611 pojazdów. The Historia RE odnotowuje, że oddziały raftingowe otrzymały niezamówione świadectwo swoich umiejętności wodnych od schwytanego niemieckiego oficera, który był przewożony z powrotem.

Brema

Po zdobyciu Bremy przez XXX Korpus 27 kwietnia stwierdzono, że mosty łączące dwie połowy miasta przez Wezerę zostały zniszczone. Po pewnych zmianach planu Kent RE otrzymał zadanie zbudowania mostu barkowego. Trzy barki rzeczne znalezione na miejscu były używane z nadbudową Bailey, a most klasy 40 o długości 456 stóp (140 m) został otwarty dla ruchu o godzinie 04:00 w dniu 2 maja. Wszystkie siły niemieckie stojące przed 21. Grupą Armii poddały się dwa dni później na Pustaci Lüneburskiej , ale zanim wojska mogły zostać zdemobilizowane , minęło wiele miesięcy prac związanych z budową mostów i odbudową .

15th (Kent) GHQTRE została rozwiązana 10 czerwca 1946 r.

Powojenny

Kiedy TA została odtworzona w 1947 roku, kompanie 582 i 583 Fd zostały zreformowane jako eskadry w nowym 120 (Kent) Pułku Budowlanym, RE , w Gravesend, uważanym za wywodzącego się z Cinque Ports, Kent i Sussex Fortress Engineers, i przejęcie jego starszeństwa (1890) z 1. Sussex Engineers. Jednostka została przydzielona do 25 Grupy Inżynierów w Dowództwie Wschodnim i miała następującą organizację:

  • Dowództwo pułku w Gravesend
  • 312 Dywizjon Budowlany
  • 321 Dywizjon Parkowy
  • 582 Dywizjon Budowlany
  • 583 Dywizjon Budowlany

211 (Thames & Medway) Field Squadron dołączył do pułku ze 119 Field Engineer Regiment w 1950 roku.

120 Construction Rgt został rozwiązany w 1950 r., Kiedy 211 (T&M) Fd Sqn powrócił do 119 Engineer Rgt, a 583 Construction Sqn stał się niezależną jednostką jako 583 Bomb Disposal Squadron . Kiedy TA została zredukowana do Rezerwy Terytorialnej i Ochotniczej Armii (TAVR) w 1967 roku, eskadra została włączona do nowego 590 Specialist Team RE (Explosive Ordnance Disposal) w Dover . W 1975 roku stało się to 590 Dywizjonem EOD w Rochester pod 33 Pułkiem Inżynierów (EOD) , przenosząc się do 101 (City of London) Engineer Regiment w 1988 i przemianowany na 221 Field Squadron (EOD) w 1993.

Dziedzictwo

Dzisiejsza 579 Eskadra Polowa (utylizacja amunicji wybuchowej), RE , utworzona w 1939 r. Z Cinque Ports Fortress RE, twierdzi, że pochodzi bezpośrednio z 1/6 (Kent Fortress) Field Company z lat 1914–18.

Notatki

  •   Becke, Maj AF, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, Part 1: The Regular British Divisions , Londyn: HM Stationery Office, 1934 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-38-X .
  •   Becke, Maj AF, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, część 2a: Dywizje konne sił terytorialnych i dywizje sił terytorialnych 1. linii (42–56) , Londyn: HM Stationery Office, 1935 / Uckfield: Naval i Prasa wojskowa, 2007, ISBN 1-847347-39-8 .
  •   Becke, Maj AF, History of the Great War: Order of Battle of Division, Part 2b: Dywizje Sił Terytorialnych 2. linii (57–69), z dywizjami Home-Service (71–73) oraz 74. i 75. dywizje, Londyn: HM Stationery Office, 1937 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-39-8 .
  •   Kocioł, CCH (2004). XD Operations: Tajne brytyjskie misje odmawiające nazistom ropy . Barnsley : Pióro i Miecz Książki . ISBN 1-84415-136-0 .
  •   Generał brygady Sir James E. Edmonds , History of the Great War: Military Operations, France and Belgium, 1916 , tom I, Londyn: Macmillan, 1932 / Woking: Shearer, 1986, ISBN 0-946998-02-7 .
  •   Maj LF Ellis , Historia drugiej wojny światowej, Wielka Brytania Seria wojskowa: Zwycięstwo na Zachodzie , tom I: Bitwa o Normandię , Londyn: HM Stationery Office, 1962/Uckfield: Naval & Military, 2004, ISBN 1-845740- 58-0 .
  • Essame, generał dywizji H., 43. dywizja Wessex at War 1944–45 , Londyn: William Clowes, 1952.
  •   Ford, Ken, Assault Crossing: The River Seine 1944 , 2nd Edn, Bradford: Pen & Sword, 2011, ISBN 978-1-84884-576-3 .
  •   Martin, generał broni HG, Historia piętnastej dywizji szkockiej 1939–1945 , Edynburg: Blackwood, 1948 / Uckfield: Naval & Military Press, 2014, ISBN 978-1-78331-085-2 .
  •   Kapitan Wilfred Miles, History of the Great War: Military Operations, France and Belgium 1917 , tom III, The Battle of Cambrai , Londyn: HM Stationery Office, 1948 / Uckfield: Naval and Military Press, 2009, ISBN 978-1-84574724- 4 .
  • Pułkownik LF Morling, Sussex Sappers: A History of Sussex Volunteer and Territorial Army Royal Engineer Units od 1890 do 1967 , Seaford: 208th Field Co, RE / Christians – WJ Offord, 1972.
  • Generał dywizji RP Pakenham-Walsh , Historia Korpusu Królewskich Inżynierów , tom VIII, 1938–1948 , Chatham: Institution of Royal Engineers, 1958.
  • Generał dywizji RP Pakenham-Walsh, Historia Korpusu Królewskich Inżynierów , tom IX, 1938–1948 , Chatham: Institution of Royal Engineers, 1958.
  •   Tim Saunders, Operation Plunder: The British and Canadian Rhine Crossing , Barnsley: Pen & Sword Books, 2006, ISBN 1-84415-221-9 .
  • Victor TC Smith, Fort Coalhouse i obrona artyleryjska w East Tilbury: historia i przewodnik , Thurrock: Coalhouse Fort Project, 1985.
  •   Tomasz, Geoffrey J.; Ketley, Barry (2003). KG 200 Najbardziej tajna jednostka Luftwaffe . Crowborough , Wielka Brytania: Publikacje Hikoki. ISBN 1-902109-33-3 .
  •   Graham E. Watson i Richard A. Rinaldi, Korpus Królewskich Inżynierów: Organizacja i jednostki 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .
  •   Westlake, RA, Royal Engineers (wolontariusze) 1859–1908 , Wembley: RA Westlake, 1983, ISBN 0-9508530-0-3 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kent_Fortress_Royal_Engineers&oldid=1073055848 ”