Krzywy Róg Metrotram

Krzywy Róg Metrotram Криворізький метротрам
Przegląd
Widownia	Krzywy Róg
Rodzaj tranzytu	Metro / Lekkie metro
Liczba linii	2 (4 trasy)
Liczba stacji	11 (+1 opuszczony)
Codzienna jazda	80 000 (2020)
Coroczna jazda	15 800 200 (2009)
Operacja
Rozpoczął operację	26 grudnia 1986
Operator(zy)	KP „Szwydkisnyj Tramwaj”
Liczba pojazdów	69
Długość pociągu	2-3 (rzadko 1) tramwaje
Postępy	3 – 5 minut (godziny szczytu) 3 – 7 (poza szczytem) 15 – 20 (przed zamknięciem) Przybliżony czas
Techniczny
Długość systemu	18,7 km (11,6 mil)
Szerokość toru	1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale )
Średnia prędkość	45 kilometrów na godzinę (28 mph)
Prędkość maksymalna	69 kilometrów na godzinę (43 mph)
Mapa systemu Zarichna Elektrozavodska Vovnopriadylna Industrialna Maidan Pratsi Sonyachna Miska Likarnia Vechirniy bulvar Mudryona Budynok Rad Prospekt Metalurhiv Kiltseva KNEU Druha Miska Likarnia Tretia Dilnytsia Kiltse KMK ( źródło )

Krzywy Róg Metrotram lub Krzywy Róg Metro ( ukraiński : Криворізьке метро ) to częściowo podziemny szybki tranzytowy system premetro / lekkiej kolei , który obsługuje miasto Krzywy Róg , siódme co do wielkości miasto na Ukrainie .

Pomimo oznaczenia jako „tramwaj metra” i wykorzystania wagonów tramwajowych jako taboru, Krzywy Róg Metrotram jest w pełni oddzielony zarówno od dróg, jak i konwencjonalnych linii tramwajowych w mieście, z zamkniętymi stacjami i torami.

Historia

Projekt Metrotramu w Krzywym Rogu ma swoje korzenie w socjalistycznych założeniach urbanistycznych sformułowanych w latach 60. osada przekształciłaby się w pełnowymiarowe miasto, w którym to momencie należałoby zbudować szybki system tranzytowy . Krzywy Róg i Wołgograd zostały wybrane do sprawdzenia, czy można uniknąć budowy pełnowymiarowego systemu metra, wprowadzając kolej miejską projekt socjalistycznego miasta. Oba miasta rozwinęły sieci tramwajowe , ale podobnie jak w większości ośrodków miejskich, przeludnienie i powszechne korki okazały się zbyt duże, aby tramwaje mogły służyć jako główne arterie komunikacyjne. Co więcej, oba miasta zostały zniszczone podczas II wojny światowej i odbudowane, z uwzględnieniem wszystkich wymagań nowoczesnego miasta w planowaniu.

W obu przypadkach Metrotram miał pełnić jedynie tymczasową, choć niezbędną rolę, z możliwością przekształcenia w pełny system metra . Budowa w obu miastach rozpoczęła się jednocześnie w połowie lat 70. W Wołgogradzie oznaczało to wydzielenie istniejącej trasy tramwajowej z częścią podziemną w centrum miasta. Natomiast w Krzywym Rogu trasa Metrotramu została zbudowana od podstaw, choć w podobny sposób, przy czym większość odcinka przebiegała po powierzchni, z wyjątkiem ścisłego centrum miasta. Wszystkie podziemne wymiary zostały wykonane z możliwością ewentualnej konwersji na pełny system metra.

Ponieważ Metrotram Krzywy Róg został zbudowany od podstaw, nawet przystanki na odcinkach powierzchniowych nazywane są stacjami (w przeciwieństwie do przystanków) i wszystkie są oddzielnymi zespołami. Każda stacja jest zabytkiem architektonicznym swojego sąsiedztwa, w stylu późnosowieckiej architektury .

26 grudnia 1986 r. Otwarto pierwszy odcinek o długości 8 km (5,0 mil) z czterema stacjami, stając się trzecim podziemnym systemem szybkiego transportu na Ukrainie, po metrze w Kijowie i Charkowie . W latach 1988-1989 otwarto drugi odcinek w kierunku południowym z trzema dodatkowymi stacjami, a po 1991 roku linię przedłużono w kierunku północnym, osiągając w 2001 roku 18 km (11,2 mil) i 11 stacji.

W 2012 roku południowy kraniec linii został połączony z konwencjonalnym systemem tramwajowym miasta oraz utworzono dodatkową trasę prowadzącą do pobliskiego kombinatu metalurgicznego.

1 maja 2021 Krzywy Róg jako pierwsze miasto na Ukrainie wprowadził bezpłatne przejazdy komunikacją miejską dla swoich obywateli. Aby nie płacić za komunikację miejską, należy okazać specjalną elektroniczną „Kartę Krzywego Rihera”.

Wiosną 2022 roku korzystanie z miejskiej komunikacji miejskiej stało się bezpłatne dla wszystkich pasażerów.

Oś czasu

Główny artykuł: Lista stacji metra Krzywy Róg

Prospekt Metalurhiv to jedna ze stacji, które zostały zbudowane do pełnego standardu metra.

Człon	Data otwarta	Długość	Stacje
Majdan Pratsi — Mudryona (z wyłączeniem Miskiej Likarni )	26 grudnia 1986	7,7 km	4
Budynek Rad	23 lutego 1988	-	1
Mudryona — Kilcewa	2 maja 1989	4,5 km	2
Sonyachna — Zarichna (z wyłączeniem Elektrozawodskiej )	25 października 1999	5,5 km	2
Elektrozawodska	9 czerwca 2000	-	1
Miska Likarnia	19 maja 2001 r	-	1
Zarichna - Kiltse KMK	25 maja 2012 r	-	4
Całkowity:		18,7 km	15 stacji

Fakty i Liczby

Mapa metra w skali geograficznej (poprzednie nazwy stacji).

System jest obsługiwany przez miejską spółkę miejską i ma łączną długość 18,7 km, z czego 7 km (40%) znajduje się całkowicie pod ziemią. Cały system ma 11 stacji: 4 z nich znajdują się pod ziemią, 2 stacje mają tylko przedsionki podziemne, a także 2 stacje naziemne, wszystkie zabudowane w metra . Ponadto istnieje jedna stacja, Vovnopriadilna , która została zbudowana, ale obecnie nie jest otwarta z powodu braku ruchu pasażerskiego w okolicy. Istnieją cztery trasy: Kiltseva - Majdan Pratsi , Kiltseva - Zarichna , Zarichna - PGZK Circle i Zarichna - KMK Circle , z filią w Sonyachna na pierwszych dwóch trasach.

Tabor używany w systemie składa się z Tatry i KTM . System obsługują dwie zajezdnie : jedna zlokalizowana jest w pobliżu stacji Majdan Pratsi ; drugi znajduje się w Tram Park w południowo-wschodniej części Central City District. Dla wygodniejszego zawracania tramwajów na obu końcach linii znajdują się kręgi do zawracania.

Perspektywy wzrostu

Kiedy upadł Związek Radziecki , rozwój systemów szybkiego tranzytu we wszystkich byłych republikach został pozbawiony finansowania i zaniedbany. W wielu przypadkach miasta, które nabyły system metra pod koniec lat 80., zyskały tylko początkowy odcinek, a przepływy pasażerów ledwo czyniły systemy znaczącymi. Jednak w obu miastach Metrotram sytuacja była odwrotna.

KRMT przewozi 40 milionów osób rocznie, z rekordem 56 milionów w 1997 roku. Dla porównania, roczna liczba pasażerów otwartego w 1995 roku metra Dnipro wynosi nieco mniej niż 7,5 miliona (stan na 2016 rok). Kompatybilność kolei lekkiej i niskie koszty budowy pokazały, że pod każdym względem przewyższa ona „kolej twardą”, aw przeciwieństwie do metra w Dnieprze i wielu innych miastach poradzieckich, KR Metro funkcjonuje obecnie jako ważna arteria komunikacyjna.

Zobacz też

• Kolej metra w Buffalo
• Metro w Porto
• Metro w Maladze
• Metro West Midlands
• Stacja metra Tyne and Wear
• Metro Charleroi

Linki zewnętrzne

• Mapa toru metra w Krzywym Rogu