Lokomotywownia New Holland

Nowa Holandia

Lokalizacja
Lokalizacja	New Holland , North East Lincolnshire , Anglia
Współrzędne
Charakterystyka
siatki systemu operacyjnego
Właściciel	Zamknięte
Typ	Para
Historia
Otwierany	1 marca 1848
Zamknięte	20 kwietnia 1941 r
Oryginalny	Koleje Manchester, Sheffield i Lincolnshire
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Centralna
Grupowanie po	LNER

Linie pasażerskie North East Lincolnshire
Molo korporacji Hull Barton- on-Humber prom Humbera Przystań Barrowa Molo w Nowej Holandii Lokomotywownia New Holland Miasto Nowej Holandii New Holland Goxhill East Halton Platforma Admiralicji Killingholme Opactwo Thornton Killingholme Thorntona Curtisa Immingham West Jn Humber Road Jn Zachodnie molo Immingham Platforma lotniska Ulceby Eastfield Road Ulceby North Jn Dok Immingham Ulceby Wejście do doku Lokomotywownia Immingham Wschodnie molo Immingham Immingham Queens Road Dok Immingham Miasteczko Immingham Wschodnie wejście do doku Immingham Linia Sheffield –Lincoln & Główna linia South Humberside Zatrzymanie Imminghama Habrough Piec Lane Stallingborough Marsh Road LC Gojenie : zdrowienie Miejsce mijania nr 5 Świetne Coatesy Great Coates LC Zatrzymanie magazynu Pyewipe Wiaty samochodowe Pyewipe Most Cleveland Grimsby Pyewipe Road West Marsh Jn East Marsh Jn Cleveland Street Stortford Street Miasteczko Grimsby Teren rekreacyjny przy Bulwarze East Lincolnshire Rlwy do Bostonu ulicy Jacksona Parowozownia Grimsby Yarborough Street Doki Grimsby Korporacyjny Most Riby Street Platforma Grimsby Pier Nowy Clee Cleethorpes Kingsway ( CCLR ) Odkrycie Lakeside Central Szlak Morza Północnego Humberston North Sea Lane Plaża Pas Morza Południowego Lincolnshire Coast porucznik 1960–1985

Parowozownia New Holland była małą stacją obsługi lokomotyw kolejowych, położoną na południowy zachód od trójkąta linii na południe od stacji New Holland Town w północno-wschodnim Lincolnshire w Anglii.

Historia

New Holland była „wioską kolejową” w tym sensie, w jakim Crewe było miastem kolejowym . Był uważany za wschodni koniec kolei do 1887 roku, kiedy to status ten przeszedł na znacznie powiększony Port Grimsby . Rozbudowa doku, budowa parowozowni, molo i linia kolejowa do niego były promowane i uruchamiane przez Great Grimsby and Sheffield Junction Railway , chociaż do czasu otwarcia szopy w 1847 r. tworzą kolej Manchester, Sheffield i Lincolnshire .

Po zbudowaniu szopa miała cztery „drogi” (tory) przelotowe, każda z osobnym wejściem, wszystkie pod dwuspadowym dachem sekcyjnym. Posiadała zaplecze konserwacyjne, węgiel i wodę, którą magazynowano w zbiorniku w trójkącie między torami biegowymi. Losy szopy podążały za linią, do 1886 r. Została ona zredukowana do zapewniania siły napędowej dla czterech pociągów pasażerskich, z których trzy były lokalne, lokalne manewry i wycieczki oraz kilka pociągów towarowych. Ten poziom aktywności utrzymywał się aż do XX wieku. Wszystkie lokalne usługi New Holland działały wzdłuż bardzo równych linii, co zapewniało łagodną częściową emeryturę starożytnym lokomotywom i taborowi, takim jak byłe MS&LR 2-4-0 i wagony bez korytarza. Napis widniał na ścianie szopy New Holland z 1912 roku, kiedy dok Immingham i maszynownię . Działał jako niezależna jednostka do 1941 roku, kiedy stał się filią Immingham, którą pozostawał co najmniej do 1963 roku.

Z biegiem lat budynek był stopniowo zmniejszany. W 1932 roku wydawał się kompletny, ale do 1938 roku zniknął drewniany stopień nawęglania, a dwa północne wejścia do szopy zostały wbite w jedno, do 1960 roku zniknął dach, ale pozostały ich dwie ściany nośne, te z kolei zostały zburzone do lipca 1961 .

Typ lokomotywy szczególnie kojarzony z szopą w późniejszych latach to lokomotywa LNER Class Y3 .

Do 2015 roku szopa została zburzona, a teren zabudowany do użytku przemysłowego.

Zobacz też

• Lista kodów zrzutów Kolei Brytyjskich

Źródła

•   ABC (2006) [1963]. ABC Kolei Brytyjskich Motive Power Combined Tom Wiosna 1963 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3168-5 .
•   Bates, Chris; Bairstow, Martin (2005). Koleje w North Lincolnshire . Leeds : Martin Bairstow. ISBN 978-1-871944-30-3 .
•    Dow, George (1985) [1959]. Great Central, tom pierwszy: The Progenitors, 1813-1863 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-1468-8 . OCLC 60021205 .
•   Goode, C. Tony (1985). Koleje Północnego Lincolnshire . Anlaby : CTGoode. ISBN 978-0-9508239-7-3 .
•    Griffiths, Roger; Smith, Paweł (2000). Katalog brytyjskich lokomotywowni i głównych punktów obsługi lokomotyw: 2 North Midlands, Północna Anglia i Szkocja . Wydruk kolejowy OPC. ISBN 978-0-86093-548-3 . OCLC 59558605 .
•   Król, Paweł K (2019). Koleje północno-wschodniego Lincolnshire, część 1 Parowozownie i ich przydziały . Grimsby : Publikacje Pyewipe. ISBN 978-1-9164603-0-0 .
•   Król, Paweł K.; Hewins, Dave R. (1989). Koleje wokół Grimsby, Cleethorpes, Immingham i północno-wschodniego Lincolnshire . Sceny z przeszłości: 5. Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7 .
•   Lambert, Anthony J. (1978). Album linii oddziałów w East Midlands . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0828-1 .
•   Ludlam, AJ (2016). Immingham - A Lincolnshire Railway Centre (Lincolnshire Railway Centres) . Ludborough : Towarzystwo Kolei Lincolnshire Wolds . ISBN 978-0-9954610-0-0 .
•   Ludlam, AJ (1996). Koleje do New Holland i Humber Ferries, LP 198 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-494-4 .
•   Ludlam, AJ (2014). Pociągi do Lincolnshire Seaside: Cleethorpes Tom 3 . Ludborough : Towarzystwo Kolei Lincolnshire Wolds . ISBN 978-0-9926762-4-7 .
•   Mitchell, Vic; Smith, Keith (2017). Branch Lines na północ od Grimsby, w tym Immingham . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-910356-09-8 .

Linki zewnętrzne

• Szopa na mapie OS z 1886 r. National Library of Scotland
• Szopa na mapie systemu operacyjnego z 1908 r. Nakłada się na Bibliotekę Narodową Szkocji
• New Holland z powietrza w 1935 r. Wielka Brytania z góry