Motocykle Crockera
The Crocker Motorcycle Company to amerykański producent z siedzibą w Los Angeles w Kalifornii , produkujący jednocylindrowe motocykle żużlowe z 1932 roku, potężne motocykle szosowe V -twin z 1936 roku oraz Scootabout, jeden z pierwszych skuterów w nowoczesnym stylu , pod koniec lat 30. Produkcja zakończyła się w 1942 roku. W 1999 roku Crocker Motorcycle Company została wskrzeszona, aby produkować autentyczne części zamienne OEM i obecnie produkuje kompletne małe i duże Crockery czołgów w południowej Kalifornii, zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami. Michael Schacht jest prezesem firmy Crocker Motorcycle.
Oryginalna firma Crocker
Zanim Al Crocker rozpoczął pracę nad stworzeniem motocykla V-twin, wyprodukowano ponad 30 motocykli żużlowych. Pierwsza pozycja V-twin dla Crockera miała 61-calową (1000 cm3) „Hemi Head” wytwarzającą 55-60 KM, przewyższającą moc wytwarzaną zarówno przez Indian, jak i Harleya tamtych czasów (38-40 KM). Wiele Crockerów zostało wyprodukowanych na zamówienie, przy czym motocykl o pojemności 91+ cali sześciennych (około 1491 cm3) był wówczas motocyklem o największej zdolności produkcyjnej. Kiedy produkcja ustała w 1942 roku, w sumie wyprodukowano około 100 bliźniaków V. Pozostały zapas części sprzedano w 1947 roku firmie Elmo Looper. Wiele z tych części zostało poddanych renowacji zachowanych egzemplarzy, z których co najmniej 68 istnieje do dziś, zgodnie z rejestrem założonym przez Charlesa „Chucka” Vernona i Johnny'ego Eaglesa, dwóch członków grupy pierwotnych właścicieli Crockera w południowej Kalifornii. Chociaż całkowita produkcja wszystkich modeli nie jest znana, niektórzy uważają, że jest to około 200 sztuk (około 40–50 żużlowych, 40–50 skuterów „Scootabout” i ponad 100 V-Twins). Al Crocker wyprodukował również zestaw do konwersji górnego zaworu pod koniec lat dwudziestych XX wieku dla Indian 101 „Scout”.
Właściciel i założyciel firmy, Albert Crocker , zaprzestał produkcji motocykli w 1942 r., kiedy działania wojenne spowodowały brak krytycznych materiałów. Indian i Harley otrzymali kontrakty z armią amerykańską na produkcję motocykli wojskowych, a Crocker otrzymał kontrakt z Douglas Aircraft na produkcję części do samolotów. Stało się to dla Ala Crockera bardziej lukratywnym biznesem niż produkcja motocykli, aw 1942 roku Crocker Motorcycle przekształcił się w Crocker Manufacturing. Crocker później sprzedał się firmie o nazwie Borg Warner . Al Crocker zmarł w 1961 roku. Projektant wielu komponentów, Paul Bigsby , zasłynął jako projektant gitar, a zwłaszcza strunociągu Bigsby vibrato .
Crockery należą do najdroższych motocykli. Na MidAmerica Auctions w styczniu 2007 roku w Las Vegas duży motocykl Crocker z 1941 roku został sprzedany za 230 000 dolarów. Na aukcji Gooding & Co. w 2006 roku w Chandler Crocker 61 z 1931 roku został sprzedany za 236 500 dolarów. Na aukcji Bonhams & Butterfield 2006 w Nowym Jorku Crocker „Hemi-head” V-Twin z 1937 roku przyniósł 276 500 dolarów. Na aukcji Bator International w Kalifornii w 2006 roku model Crockera z zaworem bocznym o pojemności 61 cali sześciennych z 1939 roku został sprzedany za 200 000 dolarów. Najnowszy motocykl Crocker został sprzedany na aukcji Mecum Motorcycle Auction w Las Vegas w styczniu 2019 r. i osiągnął rekordową cenę sprzedaży wynoszącą 704 000 USD. Na aukcji Mecum Monterey w sierpniu 2019 r. 1936 Crocker Small Tank osiągnął rekordową cenę 750 000 USD
Linki zewnętrzne
- Oficjalna witryna Crocker Motorcycle Company .
- D'Orleans, Paul (22 października 2012), „Rockin' with a Crocker; Jazda na pierwszym nowym Crockerze zbudowanym od 1942 roku” , Cycle World
- Frank, Aaron (19 stycznia 2013), „Cokolwiek się stało z Albertem Crockerem? Amerykański oryginalny superbike, odrodzony” , Motocyklista
- Motocykl Crockera - garaż Jaya Leno