Firma motocyklowa Roehr

Roehr Motocykle LLC
Typ LLC
Przemysł motocykle
Założony 1995
Założyciel Waltera Roehricha
Los Zamknięte
Siedziba
Gurnee, Illinois
,
Stany Zjednoczone
Produkty motocykle

Roehr Motorcycle Company była amerykańskim producentem motocykli z siedzibą w Gurnee w stanie Illinois . Został zamknięty w 2012 roku.

Historia

W 1995 roku Walter Roehrich rozpoczął budowę dwusuwowego motocykla v-twin o pojemności 500 cm3 , wykorzystując części silnika Yamaha YZ250 na prototypowej skrzyni korbowej. Rezultatem był 115-konny Roehr Rv500, który został pokazany prasie w 2000 roku. Firma zamierzała produkować motocykl w ograniczonych ilościach, ale wyprodukowanie motocykla z dodatkiem układu paliwowego DFI, a także spełnienie norm emisji było zbyt drogie.

Firma skupiła się na stworzeniu roweru produkcyjnego. Prototyp Rv1000 był napędzany czterosuwowym silnikiem V-twin o mocy 120 KM i pojemności 936 cm3, 60°, wyprodukowanym przez firmę US Highland , który został zaprezentowany w 2004 roku. Silnik Highland został wybrany ze względu na jego niewielką masę. Nie było zainteresowania inwestorów, więc Rv1000 nigdy nie został wyprodukowany.

V-Roehr

V-Roehr
Producent Firma motocyklowa Roehr
Produkcja 2008 -
Klasa Rower sportowy
Silnik
Doładowany, chłodzony cieczą, DOHC, 8 v 60 stopni V-twin Otwór x Stoke: 105 mm x 72 mm
Moc 180 KM (130 kW) przy 9000 obr./min
Moment obrotowy 113 funtów⋅ft (153 N⋅m)
Przenoszenie 6-biegowe, mokre sprzęgło
Typ ramki Belka ze stali CrMo/aluminium
Zawieszenie
Przód: zaciski Ohlins 43 mm USD, montowane radialnie. Tył: pojedynczy amortyzator Ohlins z progresywnym zawieszeniem
Hamulce
Przód: Brembo 2 x 320 mm montowany radialnie, 4-tłoczkowe zaciski Tył: Brembo 1 x 230 mm, 2-tłoczkowe zaciski
Opony Przód: 120/70/17 Tył: 190/50/17
Rozstaw osi 56 cali (140 cm)
Wysokość siedzenia 31,5 cala (80 cm)
Waga 425 funtów (193 kg) ( na sucho )

Roehr wprowadził produkcyjny motocykl V-Roehr w marcu 2007 roku. Model 1130 miał być napędzany silnikiem Harley Davidson o pojemności 1250 cm3 z doładowaniem o mocy 180 KM . Produkcja pierwszych 50 motocykli miała rozpocząć się w 2008 roku. Koszt wyniósł 39 995 USD. Zbiornik paliwa o pojemności 12 litrów umieszczono pod siedzeniem, przy czym „atrapa” zbiornika stanowiła osłonę airboxa i wlotu silnika V-Rod. Aby uzyskać smukły profil, zastosowano zamontowane z boku chłodnice Hondy. Pod koniec 2008 roku zaktualizowana wersja 1130 - 1250 - wykorzystująca silnik Revolution o pojemności 1250 cm3, wyposażona w doładowanie Rotrex. Był to najmocniejszy motocykl produkcyjny dostępny w Stanach Zjednoczonych, o mocy 180 koni mechanicznych (130 kW). Oprócz zwiększenia pojemności silnika cena wzrosła do 49 999 USD.

Na nieszczęście dla Roehra światowy kryzys finansowy z 2008 roku zatrzymał popyt na drogi motocykl o ograniczonej produkcji. Jedenaście z dwunastu depozytów Roehra za 1250 zostało anulowanych.

eSupersport i eSuperbike

W 2009 roku Roehr wyprodukował parę sportowych motocykli elektrycznych, opartych na podwoziu Hyosung GT250 . Roehr chciał zbudować własne podwozie, ale adaptacja Hyosunga pozwoliła mu zaoszczędzić 15 000 dolarów. eSupersport posiadał jeden silnik o mocy odpowiadającej 48 KM, podczas gdy eSuperbike posiadał dwa silniki o mocy odpowiadającej 96 KM. Akumulator w eSuperbike składa się z 240 pojedynczych ogniw; pakiet eSupersport składa się ze 180 ogniw. Zasięg wynosił od 70 do 100 mil. eSupersport sprzedano za 16 965 USD, a eSuperbike za 27 595 USD. Nie było sprzedaży, a Roehr zaprzestał produkcji wszystkich motocykli w 2012 roku.

Źródła

Dalsza lektura


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roehr_Motorcycle_Company&oldid=1031888793 ”