Ottoman pancerny Aziziye
Aziziye w Złotego Rogu
|
|
| historii | |
|---|---|
 Imperium Osmańskie
| |
| Nazwa | Aziziye |
| Imiennik | Abdülaziz |
| Budowniczy | Robert Napier i Synowie |
| Położony | 1863 |
| Wystrzelony | styczeń 1865 |
| Upoważniony | sierpień 1865 |
| Wycofany z eksploatacji | 31 lipca 1909 |
| Los | Rozbity , 1923 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Osmaniye |
| Przemieszczenie | 6400 ton metrycznych (6300 długich ton; 7100 ton amerykańskich) |
| Długość | 91,4 m (299 stóp 10 cali) ( loa ) |
| Belka | 16,9 m (55 stóp 5 cali) |
| Projekt | 7,9 m (25 stóp 11 cali) |
| Zainstalowana moc | 6 kotłów skrzyniowych |
| Napęd | 1 silnik złożony |
| Prędkość | 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Aziziye , nazwany na cześć sułtana Abdülaziza , był drugim z czterech pancernych okrętów wojennych klasy Osmaniye zbudowanych dla marynarki osmańskiej w latach 60. XIX wieku. Stępkę pod okręt położono w stoczni Robert Napier and Sons w 1863 roku, zwodowano w styczniu 1865 roku, a do służby wszedł w sierpniu tego samego roku. Burtowy pancernik Aziziye przewoził baterię czternastu dział 203 mm (8 cali ) RML Armstrong i dziesięć 36-funtowych Armstrongów w tradycyjnym układzie burtowym, z pojedynczym działem pościgowym 229 mm (9 cali) RML . Wśród potężniejszych pancerników osmańskich marynarka wojenna zdecydowała się bezpiecznie utrzymać statek na Morzu Śródziemnym podczas wojny rosyjsko-tureckiej w latach 1877–1878, aby zachować statek. Lata osiemdziesiąte XIX wieku spędził nieczynny, chociaż na początku lat dziewięćdziesiątych XIX wieku został gruntownie przebudowany i przekształcony w bardziej nowoczesny typu barbette . Mimo to była w złym stanie do czasu wojny grecko-tureckiej w 1897 r. w rezultacie nie brał udziału w akcji, a po wojnie został rozbrojony. Nie widział dalszej czynnej służby, był krótko używany jako statek koszarowy od 1904 do 1909. W 1923 został sprzedany złomowcom i zdemontowany.
Projekt
.jpg)
Aziziye miał długość całkowitą 91,4 m (299 stóp 10 cali) , szerokość 16,9 m (55 stóp 5 cali) i zanurzenie 7,9 m (25 stóp 11 cali). Kadłub został zbudowany z żelaza, zawierał dziób taranowy i wypierał 6400 ton (6300 długich ton; 7100 ton amerykańskich) normalnie i 4211 ton (4144 długich ton; 4642 ton amerykańskich) BOM . Miała załogę składającą się z 26 oficerów i 335 szeregowców po ukończeniu, ale tylko 250 po 1894 roku.
Statek był napędzany pojedynczym poziomym silnikiem złożonym , który napędzał jedną śrubę napędową . Parę dostarczało sześć opalanych węglem kotłów skrzynkowych , które były połączone w jeden, wysuwany lejek na śródokręciu . Podczas prób morskich silnik osiągał maksymalną prędkość 13,5 węzła (25,0 km / h; 15,5 mil / h) , chociaż do 1891 roku dziesięciolecia złej konserwacji zmniejszyły prędkość statku do 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mil / h). Aziziye przewiózł 750 ton (740 długich ton; 830 ton amerykańskich) węgla. Dodatkowy zestaw barkowy z trzema masztami został również wyposażony.
Okręt był uzbrojony w baterię składającą się z jednego armat Armstrong kal. 229 mm (9 cali) z gwintowanym ładowaniem przez lufę (RML) i czternastu dział Armstrong kal. 203 mm (8 cali). Zostały one uzupełnione dziesięcioma 36-funtowymi działami, które również zostały wyprodukowane przez firmę Armstrong. Armata 229 mm została umieszczona na górnym pokładzie, z przodu, a pozostałe działa zostały zamontowane na każdej burcie . Pas pancerny statku z kutego żelaza miał grubość 140 mm (5,5 cala) i był zakończony poprzeczną grodzią o grubości 76 mm (3 cale) na obu końcach. Nad pasem były paski pancerza o grubości 127 mm (5 cali), który chronił baterię, grodzie poprzeczne o grubości 114 mm (4,5 cala) łączyły pancerz baterii.
Historia serwisowa
Budowa i wczesna kariera
Aziziye został zamówiony w 1862 roku, pierwotnie pod nazwą Abdül Aziz dla upamiętnienia sułtana Abdülaziza . Stępkę pod okręt rozpoczęto w stoczni Robert Napier and Sons w Glasgow w maju 1863 roku. Zwodowano ją w styczniu 1865 roku pod jej pierwotną nazwą, ale zanim została włączona do floty w sierpniu tego samego roku, została przemianowana na Aziziye . odniesienie do sułtana. Na początku kariery okrętu osmańska flota pancerna była aktywowana każdego lata na krótkie rejsy z Golden Horn do Bosforu , aby upewnić się, że ich układy napędowe są sprawne.
rozpoczęła mobilizację we wrześniu 1876 r., aby przygotować się do konfliktu z Rosją, ponieważ napięcia z tym krajem narastały od kilku lat, w połowie 1875 r . Lipiec 1876. Na początku 1877 okręt został przydzielony do 2. Dywizji Floty Śródziemnomorskiej stacjonującej na Krecie wraz z pancernikami Mukaddeme-i Hayir i Iclaliye . Wojna rosyjsko -turecka rozpoczął się 24 kwietnia 1877 r. wraz z wypowiedzeniem wojny przez Rosję, ale w przeciwieństwie do wielu innych, mniejszych pancerników osmańskich, Aziziye i jej siostrzane statki pozostały we flocie śródziemnomorskiej. Marynarka wojenna obawiała się utraty największych statków swojej floty, dlatego na czas konfliktu trzymała je głównie w porcie. Drewniane okręty wojenne Floty Śródziemnomorskiej wyruszyły w kwietniu 1877 roku w celu patrolowania wybrzeży Albanii, ale Aziziye i reszta pancerników pozostała w zatoce Souda .
1880-1890: bezczynność i rekonstrukcja
Po zakończeniu wojny w 1878 r. „Aziziye” znalazł się w Konstantynopolu. Dobiegły końca coroczne letnie rejsy po Bosfor. W połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku pancerna flota osmańska była w złym stanie, a Aziziye nie mógł wypłynąć w morze. Wiele silników statków było bezużytecznych, ponieważ zakleszczyły się od rdzy, a ich kadłuby były mocno zanieczyszczone . Ówczesny attache brytyjskiej marynarki wojennej Imperium Osmańskiego oszacował, że cesarski arsenał przygotowanie zaledwie pięciu pancerników do wypłynięcia w morze zajęłoby sześć miesięcy. W tym okresie załoga statku była ograniczona do około jednej trzeciej normalnej liczby.
_Rebuilt.jpg)
W 1884 roku usunięto 36-funtowe działo i dodano lekką baterię składającą się z czterech szybkostrzelnych (QF) dział Hotchkiss kal. 47 mm (1,9 cala) i dwóch 4-lufowych dział Nordenfelt kal. 25,4 mm (1 cal). W latach 1885–1886 marynarka wojenna przeprowadzała eksperymenty z przerabianiem armat fortecznych Krupp ładowanych od tyłu do użytku na pokładzie Aziziye . Były to stare pistolety wyprodukowane w połowie lat siedemdziesiątych XIX wieku, a marynarka wojenna próbowała użyć lawet z istniejących dział ładowanych przez lufę lub mocowań fortecy, których działa Kruppa używały na lądzie. Marynarka wojenna najpierw zainstalowała je na pokładzie swojego siostrzanego statku Osmaniye , zanim zamontowała działa na Aziziye . W okresie napięć z Grecją w 1886 r. Flota została sprowadzona do pełnych załóg, a statki były przygotowane do wypłynięcia w morze, ale żaden tak naprawdę nie opuścił Złotego Rogu i szybko zostały ponownie odstawione. W tym czasie większość statków była zdolna do poruszania się z prędkością niewiele większą niż 4 do 6 węzłów (7,4 do 11,1 km / h; 4,6 do 6,9 mil / h).
Aziziye został ponownie przebudowany w Imperial Arsenal od 1890 do 1894, jako pierwszy statek, który otrzymał te aktualizacje. Bateria główna okrętu została wzmocniona przez zainstalowanie dwóch dział Krupp 240 mm (9,4 cala) KL / 35 . Górny pokład został ścięty z przodu iz tyłu, gdzie te działa zostały zainstalowane w poszczególnych barbetach . Barbety, które wyglądały na standardowe, mocno opancerzone mocowania, w rzeczywistości składały się z około 250 mm (10 cali) drewna i cienkiego 13 mm (0,5 cala) poszycia. Same działa były wyposażone w osłony dział o grubości 25 mm . Osiem dział 150 mm (5,9 cala) L / 25 Krupp i sześć dział 105 mm (4,1 cala) L / 25 Krupp zostało zainstalowanych na burcie. Działa kal. 150 mm zastąpiły stare działa Krupp w baterii dział, chociaż połowa otworów dział była zakryta, podczas gdy działa kal. 105 mm zostały zainstalowane w sponsorach na górnym pokładzie. Usunięto dwa z dział kal. 47 mm i dodano trzy kolejne działa Nordenfelt. Podczas remontu otrzymał również dwa pionowe silniki potrójnego rozprężania zamiast swoich oryginalnych maszyn oraz sześć kotłów okrętowych opalanych węglem Scotch wymieniłem kotły skrzynkowe; nowy układ napędowy pozwolił jej parować z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Została ponownie wycofana ze służby w 1897 roku w Çanakkale .
Późniejsza kariera
Wraz z wybuchem wojny grecko-tureckiej w lutym 1897 roku Aziziye został zmobilizowany do 1 Eskadry. 19 marca Aziziye i pancerniki Mesudiye , Hamidiye i Necm-i Şevket oraz trzy łodzie torpedowe opuściły Złoty Róg, kierując się w stronę Dardaneli . Eskadra zatrzymała się w pobliżu Lapseki 22 marca, tracąc dwie łodzie torpedowe z powodu niezdatności do żeglugi. Turcy dokonali inspekcji floty i stwierdzili, że prawie wszystkie statki, w tym Aziziye , całkowicie niezdolny do walki z Grecką Marynarką Wojenną , która dysponowała trzema nowoczesnymi pancernikami typu Hydra . Pomimo faktu, że Aziziye i jej siostry zostały odnowione zaledwie trzy lata wcześniej, inspektorzy odkryli, że wiele tłoków ich pistoletów Kruppa było wygiętych, przez co pistolety były bezużyteczne. Co gorsza, bryczesy do dział Aziziye kal. 240 mm pozostały w Imperialnym Arsenale.
W kwietniu i maju flota osmańska wykonała kilka lotów na Morze Egejskie , próbując podnieść morale wśród załóg statków, chociaż Turcy nie mieli zamiaru atakować sił greckich. W tym okresie ona, Necm-i Şevket i rzeczny monitor Hizber eskortowali transporty żołnierzy z zachodniej Anatolii do Gelibolu , chociaż ich obecność była tylko na pokaz. Pełniąc tę służbę, okręty prowadziły szkolenie strzeleckie poza Bosforem. 15 maja Aziziye i pancerniki Mesudiye , Necm-i Şevket , Osmaniye i Hamidiye , wraz z kilkoma innymi statkami, przeprowadziły duże ćwiczenia szkoleniowe, podczas których ujawniono poważne braki w poziomie wyszkolenia, szczególnie w zakresie zdolności ludzi do obsługi dział okrętowych.
Stanu floty osmańskiej nie dało się ukryć przed zagranicznymi obserwatorami, zwłaszcza przed brytyjskim admirałem Henry Woodem i niemieckim admirałem Eugenem Kalau vom Hofe, którzy prowadzili inspekcję. Flota okazała się kłopotliwa dla rządu i ostatecznie zmusiła sułtana Abdula Hamida II do zatwierdzenia programu modernizacji, który zalecał modernizację pancerników w zagranicznych stoczniach. Niemieckie firmy, w tym Krupp, Schichau-Werke i AG Vulcan , mieli odbudować statki, ale po dokonaniu przeglądu statków wycofali się z projektu w grudniu 1897 r. Ze względu na niepraktyczność modernizacji statków i niemożność opłacenia prac przez rząd osmański ze względu na słabe finanse. Po długim procesie negocjacji Krupp otrzymał kontrakt na odbudowę Aziziye 11 sierpnia 1900 roku wraz z kilkoma innymi okrętami wojennymi. Jednak do grudnia 1902 roku Krupp wycofał się z umowy, a Aziziye ostatecznie nie został odbudowany. Została statkiem koszarowym w 1904 roku z siedzibą w Kasımpaşa . W dniu 31 lipca 1909 roku został wycofany ze służby, ale pozostał na wyposażeniu Marynarki Wojennej do 1923 roku, kiedy został rozbity .
Notatki
- Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmańska marynarka parowa 1828–1923 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
- Lyon, Hugh (1979). "Indyk". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (2014). Marynarki Europy . Londyn: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8 .
- Sturton, Ian. „Oczami Brytyjczyków: stocznia w Konstantynopolu, marynarka osmańska i ostatni pancernik, 1876–1909”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. 57 (2). ISSN 0043-0374 .