Ottoman pancerny Hamidiye

Hamidiye w Złotego Rogu
przeglądzie klasy
Nazwa	klasa Hamidiye
Operatorzy	Marynarka Osmańska
Poprzedzony	Mesudiye
zastąpiony przez	Nic
Historia
Imperium Osmańskie
Nazwa	Hamidiye
Imiennik	Abdul Hamid I
Zamówione	1871
Budowniczy	Cesarski Arsenał , Konstantynopol
Położony	grudzień 1874
Wystrzelony	luty 1885
Upoważniony	1894
Wycofany z eksploatacji	1903
Los	Rozbity , 1913 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek z centralną baterią
Przemieszczenie	6594 ton metrycznych (6490 długich ton )
Długość	87,6 m (287 stóp 5 cali) ( pp ) 89 m (292 stóp) ( loa )
Belka	16,9 m (55 stóp 5 cali)
Projekt	7,5 m (24 stopy 7 cali)
Zainstalowana moc	4 × kotły skrzyniowe 6800 KM (5100 kW)
Napęd	1 × złożony silnik parowy 1 × śruba napędowa
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement	350
Uzbrojenie	4 x 228 mm (9 cali) pistolety Armstronga Działa 10 × 150 mm (5,9 cala). Pistolety 6 × 37 mm (1,5 cala). Wyrzutnie torpedowe 2 × 450 mm (17,7 cala).
Zbroja	Pasek : 229 mm (9 cali) Kazamata : 178 mm (7 cali) Kiosk : 178 mm

Dla pancernika klasy Mesudiye zamówionego jako Hamidiye , ale zakupionego przez Royal Navy, patrz HMS Superb (1875) .

Hamidiye był wyjątkowym pancernym okrętem wojennym zbudowanym dla marynarki osmańskiej w latach 70. XIX wieku, ostatnim tego typu okrętem ukończonym dla Osmanów. Był okrętem z centralną baterią , mocującym większość uzbrojenia w centralnej kazamacie . Ukończenie statku, zbudowanego przez osmański arsenał cesarski, zajęło prawie dwadzieścia lat; został zwodowany w grudniu 1874 roku w 1885 r., a ukończono w 1894 r. Ze względu na długi okres budowy był już przestarzały w momencie wodowania. Jego słaba obsługa i kiepska jakość opancerzenia przyczyniły się do krótkiej kariery, którą spędził prawie wyłącznie jako stacjonarny okręt szkoleniowy . Został na krótko aktywowany w 1897 roku podczas wojny grecko-tureckiej , ale już trzy lata po wejściu do służby był w złym stanie, podobnie jak reszta starożytnej floty osmańskiej. Turcy rozpoczęli program odbudowy po tym, jak incydent upokorzył rząd, ale Hamidiye był w zbyt złym stanie do 1903 r., aby uzasadniać odbudowę, w związku z czym został wycofany ze służby w tym roku, wystawiony na sprzedaż w 1909 r. I sprzedany złomowcom w 1913 r.

Projekt

W 1861 roku Abdülaziz został sułtanem Imperium Osmańskiego , a następnie rozpoczął program budowy mający na celu wzmocnienie floty osmańskiej , która poniosła ciężkie straty podczas wojny krymskiej w latach 1853–1856. Zamówił kilka pancernych okrętów wojennych ze stoczni w Wielkiej Brytanii i Francji, chociaż program był ograniczony ograniczonymi finansami Imperium Osmańskiego. Hamidiye był jednym z nielicznych pancerników, które zamówiono z osmańskiego arsenału cesarskiego ; jej projekt był oparty na poprzednim, zbudowanym w Wielkiej Brytanii Okręty centralnej baterii klasy Mesudiye , choć zmniejszone do rozmiarów wcześniejszej klasy Osmaniye . Dodatkowo kadłub wbudowano osłonięty ster . Był ostatnim pancernikiem zbudowanym dla marynarki osmańskiej; dwa pancerniki klasy Peyk-i Şeref zostały zamówione w Wielkiej Brytanii po Hamidiye , ale oba okręty zostały zakupione przez Royal Navy przed ukończeniem. Był także ostatnim ukończonym okrętem centralnej baterii, choć niemieckim Oldenburgiem została rozpoczęta po Hamidiye , została ukończona, zanim Hamidiye wszedł do służby. Wreszcie był ostatnim pancernikiem dowolnego typu, który mógł nosić broń ładowaną przez lufę .

Charakterystyka

Hamidiye miał 87,6 m (287 stóp 5 cali) długości między pionami i 89 m (292 stóp) długości całkowitej . Miała szerokość 16,9 m (55 stóp 5 cali) i zanurzenie 7,5 m (24 stopy 7 cali). Jej kadłuby były zbudowane z żelaza i normalnie wypierały 6594 ton metrycznych (6490 długich ton ). Miała załogę składającą się z 350 oficerów i szeregowców. Statek był wyposażony w trzy maszty masztowe , a na przednim maszcie znajdował się pojedynczy reflektor . Był wyposażony w sieci torpedowe , ale drewniane wysięgniki były przenoszone na pokład statku, a nie mocowane do boków kadłuba , a sieci były trzymane na lądzie.

Statek napędzany był pojedynczym poziomym, dwucylindrowym, złożonym silnikiem parowym wyprodukowanym przez firmę Maudslay , który napędzał jedną śrubę napędową . Silnik ten był pierwotnie przeznaczony dla fregaty Selimiye, ale nigdy nie został zainstalowany. Bardzo długi czas budowy statku pozostawił silnik bezczynny w stoczni przez około dwanaście lat, w tym czasie wiele komponentów zostało rozebranych do wykorzystania w innych projektach, tak że do 1883 roku musiał zostać całkowicie przebudowany. Parę dostarczały cztery kotły skrzyniowe opalane węglem wyprodukowane przez Imperial Arsenal, które zostały połączone w jeden lejek na śródokręciu . Silnik miał moc znamionową 6800 koni mechanicznych (5100 kW) i osiągał prędkość maksymalną 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) podczas prób morskich . Hamidiye przewiózł 600 ton (590 długich ton; 660 ton amerykańskich) węgla. Zamontowano również dodatkowe takielunek żaglowy z trzema masztami .

Hamidiye miał być uzbrojony w główną baterię składającą się z dziesięciu 240 mm (9,4 cala) 35- kaliberowych dział ładowanych przez zamek wyprodukowanych przez Kruppa w centralnej kazamacie , strzelających przez otwory działowe . Miały one być wspierane przez cztery 150 mm (5,9 cala) kal. 35. działa Hotchkiss kal . 57 mm (2,2 cala) , to drugie do obrony przed łodziami torpedowymi , wraz z dwiema wyrzutniami torpedowymi kal. 450 mm (17,7 cala) . Jednak zanim został ukończony, był uzbrojony w cztery działa Armstrong kal. 228 mm (9 cali) ładowane przez lufę i dziesięć dział Krupp kal. 150 mm. Działa Armstronga zostały umieszczone w każdym rogu kazamaty, co zapewniało im dość szeroki łuk ognia i ograniczoną możliwość strzelania przez dwa działa bezpośrednio przed lub za rufą. Sześć z dział kal. 150 mm znajdowało się w kazamacie na burcie , po trzy działa na burtę, a pozostałe cztery umieszczono na górnym pokładzie, dwa na dziobie i dwa na rufie. Baterię łodzi przeciwtorpedowych wzmocniono sześcioma działami kal. 37 mm (1,5 cala). Dwie wyrzutnie torped kal. 450 mm zostały umieszczone w wyrzutniach montowanych na pokładzie.

Statek był chroniony płytą pancerną z kutego żelaza , która została wyprodukowana w Imperial Arsenal, gdzie statek został zbudowany. Miał kompletny pas pancerny na linii wodnej , który rozciągał się 2 metry (6 stóp 2 cale) nad linią wody i 2 metry (5 stóp) poniżej. Pas miał grubość 229 milimetrów (9 cali) i zwężał się do 127 mm (5 cali) na obu końcach statku. Bateria kazamatowa była chroniona żelazną płytą o grubości 178 mm (7 cali). Kiosk o grubości 178 mm na 280 mm (11 cali) cyprysowym podłożu. Hamidiye _ Jego zbroja okazała się słabej jakości, w Conway's All the World's Fighting Ships została opisana jako „bardzo gąbczasta i łuszcząca się”.

Historia serwisowa

Hamidiye zamówiono w Imperial Arsenal w 1871 r., pierwotnie pod nazwą Nüsretiye , i tam zwodowano w grudniu 1874 r. Po zakupie oryginalnego Hamidiye z klasy Mesudiye przez Królewską Marynarkę Wojenną, Nüsretiye przemianowano na Hamidiye na cześć Sułtan Abdul Hamid I. Prace przebiegały w niezwykle wolnym tempie i został zwodowany 4 stycznia 1885 r., A następnego dnia stwierdzono, że napełnia się wodą w wyniku braku nitu w jej kilu . W końcu był gotowy do prób morskich, choć bez zainstalowanego uzbrojenia, w 1893 roku. wyposażeniowe zakończono w następnym roku, kiedy został przyjęty do floty osmańskiej, choć pozostał w Złotym Rogu do 1897 roku. wszedł do służby , został wyprzedzony przez szybko zmieniające się projekty okrętów wojennych z lat 80 . Klasa Royal Sovereign , która zaczęła wchodzić do służby rok przed wejściem Hamidiye do służby. Ponadto Hamidiye był wyposażony w kiepskiej jakości pancerz i był trudny w obsłudze, dlatego został zatrudniony jako stacjonarny okręt szkoleniowy dla załóg łodzi torpedowych . Ponadto sułtan Abdul Hamid II , który doszedł do władzy w 1876 roku w wyniku zamachu stanu, w którym główną rolę odegrała marynarka wojenna, nie ufał marynarce wojennej i ograniczył jej budżety do minimum.

Wraz z wybuchem wojny grecko-tureckiej w lutym 1897 r. Hamidiye został zmobilizowany do I Eskadry Floty. 19 marca Hamidiye i pancerniki Mesudiye , Aziziye i Necm-i Şevket oraz trzy łodzie torpedowe opuściły Złoty Róg, kierując się w stronę Dardaneli . Był to Hamidiye od wejścia do służby trzy lata wcześniej i podczas operacji wystąpiły poważne problemy z kotłem. Eskadra zatrzymała Lapseki 22 marca, po utracie dwóch łodzi torpedowych z powodu niezdatności do żeglugi. Turcy dokonali inspekcji floty i stwierdzili, że prawie wszystkie okręty, w tym Hamidiye — mimo że ukończono go trzy lata wcześniej — były całkowicie niezdolne do walki z grecką marynarką wojenną , która posiadała trzy nowoczesne pancerniki typu Hydra .

15 kwietnia brytyjski admirał Henry Wood i niemiecki admirał Eugen Kalau vom Hofe rozpoczęli inspekcję floty osmańskiej, w wyniku której stwierdzono, że tylko garstka statków nadawała się do żeglugi iw rezultacie nie powinna być używana ofensywnie. W kwietniu i maju flota osmańska wykonała kilka lotów na Morze Egejskie , próbując podnieść morale wśród załóg statków, chociaż Turcy nie mieli zamiaru atakować sił greckich. 15 maja Hamidiye i pancerniki Mesudiye , Necm-i Şevket , Osmaniye i Aziziye wraz z kilkoma innymi statkami przeprowadził pod nadzorem von Hofe'a duże ćwiczenia szkoleniowe, podczas których ujawniono poważne braki w poziomie wyszkolenia, zwłaszcza w zakresie umiejętności obsługi dział okrętowych przez mężczyzn. We wrześniu 1897 roku wojna dobiegła końca, a flota osmańska wróciła do Konstantynopola.

Stanu floty osmańskiej nie dało się ukryć przed zagranicznymi obserwatorami. Flota okazała się kłopotliwa dla rządu i ostatecznie zmusiła sułtana Abdula Hamida II do zatwierdzenia programu modernizacji, który zalecał modernizację pancerników w zagranicznych stoczniach. Niemieckie firmy, w tym Krupp, Schichau-Werke i AG Vulcan , mieli odbudować statki, ale po ich zbadaniu wycofali się z projektu w grudniu 1897 r. Ze względu na niepraktyczność modernizacji statków i niemożność opłacenia prac przez rząd osmański ze względu na słabe finanse. Negocjacje przeciągały się do początku XX wieku, ale Hamidiye nie został uwzględniony w programie. Zamiast tego Hamidiye został wycofany ze służby w 1903 roku; marynarka osmańska rozważała odbudowę statku w tym roku, podobnie jak wiele innych pancerników, ale statek był w zbyt złym stanie, aby zasługiwać na odbudowę. 11 listopada 1909 został wystawiony na sprzedaż, a ostatecznie kupił go m.in wyłączniki statków w 1913 roku, a następnie rozebrane.

Notatki

Cytaty

•   Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
•   Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmańska marynarka parowa 1828–1923 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
•   Lyon, Hugh (1979). "Indyk". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska 1815–1914 . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
•   Sturton, Ian. „Oczami Brytyjczyków: stocznia w Konstantynopolu, marynarka osmańska i ostatni pancernik, 1876–1909”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. 57 (2). ISSN 0043-0374 .
•   von Strantz, Wiktor (1898). Wojna grecko-turecka 1897: z oficjalnych źródeł . Frederica Bolton (tłum.). Londyn: Swan Sonnenschein. OCLC 9545906 .
•   Willmotta, HP (2009). Ostatnie stulecie potęgi morskiej . Tom. I: Od Port Arthur do Chanak, 1894–1922. Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9 .