Francuski okręt podwodny Pégase (Q156)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Pégase |
| Imiennik | Pegaz , boski skrzydlaty koń w mitologii greckiej |
| Operator | Francuska Marynarka Wojenna |
| Budowniczy | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire , Francja |
| Położony | 29 września 1928 |
| Wystrzelony | 28 czerwca 1930 r |
| Upoważniony | 19 czerwca 1932 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 stycznia 1944 r |
| Port macierzysty | Brześć , Francja |
| Dotknięty | 10 czerwca 1950 r |
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny klasy Redoutable |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 92,3 m (302 stopy 10 cali) |
| Belka | 8,1 m (26 stóp 7 cali) |
| Projekt | 4,4 m (14 stóp 5 cali) (na powierzchni) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 80 m (262 stopy) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Pégase był francuskim okrętem podwodnym klasy Redoutable należącym do serii M6, który wszedł do służby w 1932 roku. Brał udział w II wojnie światowej , najpierw po stronie aliantów od 1939 do czerwca 1940, następnie w marynarce wojennej Vichy France , aż do wycofania ze służby . na początku 1944 r., następnie opuszczony.
Charakterystyka
Pégase był częścią dość jednorodnej serii 31 dalekomorskich patrolowych okrętów podwodnych , zwanych także „1500-tonowymi” ze względu na ich wyporność . Wszyscy weszli do służby w latach 1931-1939.
Okręty podwodne klasy Redoutable miały 92,3 m (302 ft 10 in) długości i 8,1 m (26 ft 7 in) szerokości i miały zanurzenie 4,4 m (14 ft 5 in). Mogli nurkować na głębokość 80 metrów (262 stóp). Wyparli 1572 tony (1547 długich ton) na powierzchni i 2082 tony (2049 długich ton) pod wodą. Napędzane na powierzchni dwoma silnikami wysokoprężnymi o łącznej mocy 6000 koni mechanicznych (4474 kW), osiągały maksymalną prędkość 18,6 węzłów (34,4 km / h; 21,4 mil / h). Po zanurzeniu ich dwa silniki elektryczne wytwarzał łącznie 2250 koni mechanicznych (1678 kW) i pozwalał im osiągnąć 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Nazywane również „okrętami podwodnymi głęboko pływającymi”, ich zasięg na powierzchni wynosił 10 000 mil morskich (19 000 km; 12 000 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Pod wodą mogli przebyć 100 mil morskich (190 km; 120 mil) z prędkością 5 węzłów (9,3 km / h; 5,8 mil / h).
Budowa i uruchomienie
Stępkę zwodowano 29 września 1928 roku w Ateliers et Chantiers de la Loire w Saint-Nazaire we Francji , pod numerem kadłuba Q156. Pégase został zwodowany 28 czerwca 1930 roku. Do służby wszedł 19 czerwca 1932 roku.
Historia serwisowa
1932–1939
Pégase i jej siostrzany statek Monge opuścili Tulon we Francji 16 grudnia 1936 r. i udali się do francuskich Indochin w Azji Południowo-Wschodniej , do których dotarli w styczniu 1937 r. Ich rozmieszczenie tam zakończyło się w marcu 1937 r., kiedy wypłynęli do Tulonu, gdzie przybyli 15 maj 1937.
II wojna światowa
Na początku II wojny światowej we wrześniu 1939, Pégase został przydzielony do 5. Dywizji Okrętów Podwodnych w 3. Eskadrze Okrętów Podwodnych , 1. Flotylli , 2. Dywizjonu z siedzibą w Tulonie. Jej siostrzane statki L'Espoir i Monge stanowiły resztę dywizji.
Bitwa o Francję rozpoczęła się 10 maja 1940 r., kiedy niemieckie siły lądowe wkroczyły do Francji, a Włochy wypowiedziały wojnę Francji 10 czerwca 1940 r. i przyłączyły się do inwazji . Pégase i Monge opuściły Tulon 11 czerwca i patrolowały Morze Śródziemne na południe i południowy wschód od Malty do 20 czerwca 1940 r. w poszukiwaniu konwojów kursujących między Włochami a Trypolitanią . Bitwa o Francję zakończyła się klęską Francji i zawieszeniem broni z Niemcami i Włochami, która weszła w życie 25 czerwca 1940 r.
Vichy Francja
Po kapitulacji Francji Pégase służył w siłach morskich Vichy France . We wrześniu 1940 roku Francuska Admiralicja Vichy , za zgodą Komisji Rozejmu, postanowiła wzmocnić francuskie siły morskie w Azji Południowo-Wschodniej, rozmieszczając cztery okręty podwodne we francuskich Indochinach. W celu rozmieszczenia utworzono dwie dywizje okrętów podwodnych, 8. w Tulonie, składającą się z okrętów podwodnych klasy Redoutable L'Espoir i Vengeur , oraz 22. w Bizerta w Tunezji , składającą się z Pégase i Monge . W dniu 11 października 1940 r. Pégase i Monge opuścili Bizertę pod eskortą slupu klasy Élan La Batailleuse zmierzającego do Oranu w Algierii . Tam spotkali się z L'Espoir , Vengeur i tankowcem Lot, który miał towarzyszyć okrętom podwodnym w ich podróży . Monge Dowódca , który służył również jako dowódca 22. Dywizji Okrętów Podwodnych, wziął na siebie dodatkową odpowiedzialność za dowodzenie całą Grupą Lot . Po pobycie w Oranie, który trwał od 13 do 16 października, Lot i cztery okręty podwodne przepłynęły przez Cieśninę Gibraltarską pod eskortą niszczycieli Casque i Épée w warunkach wysokiego napięcia z Wielką Brytanią i dotarły do Casablanki we francuskim Maroku 18 października 1940 r. na krótki postój. Następnie udali się do Dakaru w Senegalu .
23 października 1940 r. okręty podwodne wyruszyły z Dakaru w celu patrolowania Wysp Kanaryjskich . Napotkali bardzo ciężką pogodę i Pégase doznała uszkodzenia jednego ze swoich samolotów nurkowych . Okręty podwodne powróciły do Dakaru 28 października 1940 r., a Pégase natychmiast wszedł tam do suchego doku w celu naprawy. Następnie okręty podwodne na zmianę prowadziły patrole obronne w odległości od 10 do 35 mil morskich (19 do 65 km; od 12 do 40 mil) od Dakaru.
17 grudnia 1940 roku Lot wraz z czterema okrętami podwodnymi wyruszył z Dakaru, aby kontynuować podróż do francuskich Indochin, z kolejnym przystankiem na Madagaskarze . Zła pogoda pomogła ukryć ich przed wykryciem przez Brytyjczyków i bez incydentów okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei . Kiedy zbliżali się do Madagaskaru, napotkali cyklon tropikalny i 15 stycznia 1941 r. Zakotwiczyli w Tamatave na Madagaskarze. Drugi cyklon uderzył w Tamatave w dniu ich przybycia, a Pégase i Monge szczególnie narażone na poważniejsze skutki. Dwa okręty podwodne wyruszyły w rejs do Diego-Suarez na północnym Madagaskarze 16 stycznia 1941 r., A po przybyciu weszły do suchego doku w celu naprawy. L'Espoir , Vengeur i Lot opuścili Tamatave 22 stycznia 1941 r., aby dołączyć do nich w Diego-Suarez. Brak miejsca do dokowania w Diego-Suarez opóźnił ich przybycie, ale trzy statki ostatecznie zacumowały w Diego-Suarez 2 lutego 1941 r.
Wypłynięcie okrętów podwodnych do francuskich Indochin zostało opóźnione, gdy dowódca Monge , który służył również jako dowódca 22. Dywizji Okrętów Podwodnych i całej Grupy Lot , stał się skrajnie nietrzeźwy i zaczął wykazywać wczesne oznaki załamania nerwowego . Plany L'Espoir i Vengeur we francuskich Indochinach zostały anulowane. Jednak 16 lutego 1941 roku Pégase , Monge i Lot ostatecznie opuścił Diego-Suarez, aby rozpocząć ostatni etap podróży do francuskich Indochin, którą zakończyli bez dalszych incydentów wraz z przybyciem do Sajgonu 6 marca 1941 r., zbyt późno, aby uczestniczyć w wojnie francusko-tajskiej , która zakończyła się 28 stycznia 1941. Po przybyciu do Sajgonu oba okręty podwodne rozpoczęły naprawę sprężarek powietrza i wentylatorów . 8 marca 1941 r. rozwiązano Grupę Lot .
Po zakończeniu napraw Pégase i Monge opuściły Sajgon 15 marca 1941 r. Na dwumiesięczny rejs w celu złożenia wizyt „reprezentacyjnych” w portach wzdłuż wybrzeża francuskich Indochin. Zatrzymali się najpierw w Cam Ranh , zatrzymując się, aby odprawić nabożeństwo żałobne na Morzu Południowochińskim nad wrakiem ich siostrzanego statku Phénix , zaginionego z całą załogą w wypadku nurkowym 15 czerwca 1939 r. Następnie odwiedzili Qui Nhon i Haiphong we francuskich Indochinach i Fort Bayard w Kouang-Tcheou-Wan , Chiny , przed rozpoczęciem podróży powrotnej, zatrzymując się we francuskich Indochinach w Hạ Long Bay , Cape Varella , Tourane i Cam Ranh przed powrotem do Sajgonu w połowie maja 1941 roku.
W dniu 14 sierpnia 1941 r. Pégase opuścił Sajgon, zawinął do Port Dayot, a następnie dołączył do aviso Amiral Charner w eskorcie statku towarowego F. Dreyfus , który przewoził 6000 ton (5900 długich ton; 6600 ton amerykańskich) gumy do Francji. Pégase wrócił do Sajgonu 25 sierpnia 1941 r.
Monge opuścił francuskie Indochiny 6 lub 7 września 1941 r. (Według różnych źródeł), aby powrócić na Madagaskar, ale Pégase pozostał w Sajgonie. Rozpoczął tam remont pod koniec października 1941 r. Podczas remontu wojna na Pacyfiku rozpoczęła się w grudniu 1941 r., A dowództwo francuskich sił morskich w Azji Południowo-Wschodniej zostało przekazane francuskiemu dowódcy marynarki wojennej na Madagaskarze 22 grudnia 1941 r. .
Po zakończeniu przebudowy Pégase w styczniu 1942 r., francuski rząd Vichy rozpoczął rozszerzone negocjacje z Japończykami — którzy najechali francuskie Indochiny we wrześniu 1940 r. i zajęli Sajgon 31 lipca 1941 r. — w sprawie jej powrotu do Francji metropolitalnej . W międzyczasie Pégase prowadził liczne misje eskortowe wzdłuż wybrzeży Indochin Francuskich, chroniąc szlaki żeglugowe między Sajgonem a Hajfongiem, aż do czerwca 1942 roku. Począwszy od 1 lipca 1942 roku przestał działać poza granicami rzeki Sajgon w celu oszczędzania paliwa. W październiku 1942 r. Francuzi ostatecznie uzyskali zgodę Japonii na opuszczenie przez Pégase francuskich Indochin, porozumienie wzywające ją do wypłynięcia z Sajgonu 10 listopada 1942 r. I odbycia 70-dniowej podróży bez międzylądowania do Dakaru. Zanim jednak zdążyła odejść, lądowanie aliantów we francuskiej Afryce Północnej w ramach operacji Torch 8 listopada 1942 r. Skłoniło Japończyków do zawieszenia umowy, a następnie całkowitego jej anulowania.
Dyspozycja ostateczna
Pégase został rozpoczęty w Sajgonie 1 stycznia 1943 r., Dwie trzecie jego załogi zostało wyokrętowane i unieruchomione w kwietniu 1943 r. Wycofany ze służby 1 stycznia 1944 r. Został umieszczony w rezerwie , zacumowany w arsenale marynarki Sajgonu. Pod koniec 1944 roku jego silniki wysokoprężne zostały usunięte do użytku na lądzie, a okręt został zacumowany w punkcie rozproszenia wzdłuż brzegu Arroyo de l'Avalanche, dopływu rzeki Sajgon, wyznaczającego północną granicę Sajgonu.
Gdy II wojna światowa zakończyła się kapitulacją Japonii 2 września 1945 r., wciąż pływający, kadłub Pégase wkrótce został odholowany do Delty Mekongu i osadzony na mieliźnie , aby zaznaczyć ujście rzeki Bassac . Został skreślony z listy marynarki wojennej 10 czerwca 1950 r. 9 kwietnia 1951 r. Jego kadłub został odholowany z mielizny, a następnie zezłomowany w Sajgonie.
Cytaty
Bibliografia
- Fontenoy, Paul E. (2007). Okręty podwodne: ilustrowana historia ich wpływu (broń i działania wojenne) . Santa Barbara w Kalifornii. ISBN 978-1-85367-623-9 . [ wymagana weryfikacja ]
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Huan, Claude (2004). Les Sous-marins français 1918–1945 (po francusku). Rennes: Marines Éditions. ISBN 9782915379075 .
- Picard, Claude (2006). Les Sous-marins de 1 500 ton (w języku francuskim). Rennes: Marines Éditions. ISBN 2-915379-55-6 .