Pancernik klasy Kongō

Aby zapoznać się z klasą krążowników liniowych o tej samej nazwie, zobacz Krążownik liniowy klasy Kongō .

Kongō na kotwicy
Przegląd klas
Operatorzy	Cesarska Marynarka Wojenna Japonii
Poprzedzony	Fuso
zastąpiony przez	Chiyoda
Wybudowany	1875–1877
W prowizji	1877–1911
Zaplanowany	2
Zakończony	2
Złomowany	2
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Typ	Korweta pancerna
Przemieszczenie	2248 długich ton (2284 ton)
Długość	220 stóp (67,1 m)
Belka	41 stóp (12,5 m)
Projekt	19 stóp (5,8 m)
Zainstalowana moc	2450 KM (1830 kW) 6 cylindrycznych kotłów
Napęd	1 wał, 1 korbowód z poziomym powrotem - silnik parowy
Plan żagla	Barka uzbrojona
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Zakres	3100 mil morskich (5700 km; 3600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	234
Uzbrojenie	3 x 170 mm (6,7 cala) pistolety Kruppa 6 x 150 mm (5,9 cala) pistolety Kruppa 2 krótkie działa 75 mm (3,0 cala).
Zbroja	Pasek : 3–4,5 cala (76–114 mm)

Pancerniki klasy Kongō ( 金剛型 ) były parą korwet pancernych zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) przez brytyjskie stocznie w latach siedemdziesiątych XIX wieku. Brytyjska oferta zakupu dwóch okrętów podczas wojny rosyjsko-tureckiej w 1878 roku została odrzucona. W 1887 roku stały się statkami szkolnymi i odbyły rejsy szkoleniowe na Morze Śródziemne i do krajów położonych na skraju Oceanu Spokojnego. Okręty powróciły do ​​czynnej służby podczas pierwszej wojny chińsko-japońskiej z 1894-95, gdzie jeden brał udział w bitwie nad rzeką Yalu i obaj w bitwie pod Weihaiwei . Okręty Kongō wznowiły swoje obowiązki szkoleniowe po wojnie, chociaż odegrały niewielką rolę w wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1904–05. Zostały przeklasyfikowane jako statki badawcze w 1906 roku i zostały sprzedane na złom w 1910 i 1912 roku.

Tło

Napięcia między Japonią a Chinami wzmogły się po tym, jak te pierwsze rozpoczęły ekspedycję karną przeciwko Tajwanowi w maju 1874 r. W odwecie za zamordowanie wielu rozbitków marynarzy przez aborygenów z Paiwan . Chiny pytały o możliwość zakupu pancernych okrętów wojennych z Wielkiej Brytanii, a Japonia negocjowała już z rządem brazylijskim zakup pancernej Independencia , budowanej wówczas w Wielkiej Brytanii. Japończycy zakończyli negocjacje z Brazylijczykami w październiku po tym, jak statek został poważnie uszkodzony podczas wodowania a siły ekspedycyjne miały się wycofać z Tajwanu. Kryzys zilustrował potrzebę wzmocnienia IJN, aw tym samym miesiącu pełniący obowiązki ministra marynarki wojennej Kawamura Sumiyoshi złożył wniosek budżetowy na ¥ 3,9–4,2 mln na zakup trzech okrętów wojennych z zagranicy. Żadna japońska stocznia nie była w stanie zbudować statków tej wielkości, więc zamówiono je w Wielkiej Brytanii. Zostało to odrzucone jako zbyt drogie, a poprawiony wniosek w wysokości 2,3 miliona jenów został zatwierdzony pod koniec tego miesiąca. Nic nie zostało zrobione aż do marca 1875 roku, kiedy Kawamura zaproponował zakup jednego pancernika za połowę autoryzowanych pieniędzy i wykorzystanie reszty do budowy statków i produkcji broni w Stoczni Yokosuka . Kancelaria premiera nie odpowiedziała przed rewizją propozycji wykorzystania wszystkich przyznanych pieniędzy na zakup trzech statków, jednej fregaty pancernej oraz dwie korwety pancerne o konstrukcji kompozytowej zaprojektowane przez wybitnego brytyjskiego architekta marynarki wojennej , Sir Edwarda Reeda , byłego głównego konstruktora Królewskiej Marynarki Wojennej . Reed nadzorowałby również budowę statków za honorarium w wysokości pięciu procent kosztów budowy. Kancelaria premiera zatwierdziła poprawioną propozycję 2 maja i powiadomiła japońskiego konsula Ueno Kagenoriego , że przybędą oficerowie marynarki wojennej, aby negocjować kontrakt z Reedem .

Dowódca Matsumura Junzō przybył do Londynu 21 lipca i przekazał Reedowi specyfikacje statków. Reed odpowiedział 3 września ofertą, z wyłączeniem uzbrojenia, która przekraczała kwotę przewidzianą w budżecie. Mimo tego problemu Ueno podpisał kontrakty na wszystkie trzy statki 24 września, ponieważ Reed miał wypłynąć w podróż do Rosji i sprawa musiała zostać zakończona przed jego wypłynięciem. Ueno poinformował Ministerstwo Marynarki Wojennej o kosztach przed podpisaniem umowy, ale odpowiedź Kawamury o odroczenie zamówienia na fregatę pancerną dotarła dopiero 8 października. Suma wszystkich trzech kontraktów wyniosła 433 850 funtów lub 2 231 563 jenów i nie obejmowała uzbrojenia. Zostały one zamówione w firmie Krupp z 50-procentową zaliczką w wysokości 24 978 funtów. Rząd walczył o zapewnienie niezbędnych pieniędzy, mimo że dodatkowe wydatki zostały zatwierdzone przez Kancelarię Premiera 5 czerwca 1876 r., Zwłaszcza że potrzeba było więcej pieniędzy, aby w pełni wyposażyć statki na morze i zaopatrzyć je w rejs dostawczy do Japonii.

Opis

Inny widok Kongō na kotwicy

Klasa Kongō miała 220 stóp (67,1 m) długości między pionami i miała szerokość 41 stóp (12,5 m). Mieli zanurzenie do przodu 18 stóp (5,5 m) i wyciągnęli 19 stóp (5,8 m) na rufie. Statki wypierały 2248 długich ton (2284 ton) i miały załogę składającą się z 22 oficerów i 212 szeregowców. Aby zmniejszyć zanieczyszczenie biologiczne , ich kadłuby pokryto miedzią.

Napęd

Statki klasy Kongō miały pojedynczy dwucylindrowy silnik parowy z korbowodem o podwójnym rozprężaniu i poziomym powrocie , wyprodukowany przez firmę Earle's Shipbuilding and Engineering , napędzający pojedyncze dwułopatkowe śmigło o długości 16 stóp (4,9 m). Sześć cylindrycznych kotłów dostarczało parę do silnika pod ciśnieniem roboczym 4,22 bara (422 kPa ; 61 psi ). Silnik został zaprojektowany do wytwarzania 2500 wskazanych koni mechanicznych (1900 kW), aby zapewnić statkom prędkość 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h). Podczas prób morskich statki osiągały maksymalne prędkości 13,75–13,92 węzłów (25,47–25,78 km / h; 15,82–16,02 mil / h). Przewieźli maksymalnie 345–390 długich ton (351–396 ton) węgla, co wystarczyło do przepłynięcia 3100 mil morskich (5700 km; 3600 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).

Pancerniki były wyposażone w takielunek barkowy i miały powierzchnię żagli 14 036 stóp kwadratowych (1304 m2 ⁾ . Aby zmniejszyć opór wiatru podczas samego pływania pod żaglami, lejek był częściowo chowany. Ich stengi zostały usunięte w 1895 roku.

Oba statki zostały ponownie odparowane w Yokosuka Naval Arsenal w 1889 roku: Hiei otrzymał dwa stalowe dwustronne cylindryczne kotły, podczas gdy nowe kotły Kongō były tego samego typu, co jej oryginalne. Nowe kotły okazały się słabsze dla obu statków podczas prób morskich, Kongō osiągnął maksymalną prędkość 12,46 węzłów (23,08 km / h; 14,34 mil / h) z 2028 IHP (1512 kW), podczas gdy Hiei był znacznie wolniejszy przy 10,34 węzłów (19,15 km /h; 11,90 mil na godzinę) od 1279 KM (954 kW).

Uzbrojenie i zbroja

Okręty były wyposażone w trzy 172-milimetrowe (6,8 cala) karabiny Krupp ładowane przez zamek (RBL) i sześć dział RBL 152-milimetrowych (6,0 cali) Krupp. Wszystkie 172-milimetrowe działa zostały ustawione jako działa pościgowe , dwa z przodu i jedno z tyłu. Przednie działa pościgowe były zamontowane obrotowo i mogły obracać się o 122 stopnie od prostej naprzód po swojej stronie statku. Działo rufowe mogło obracać się w sumie o 125 stopni w każdą stronę. burcie zamontowano działa kal. 152 mm . Każdy statek przewoził również dwa krótkie działa 75-milimetrowe (3,0 cala) do użytku na lądzie lub montowane na łodziach statków.

Pocisk przeciwpancerny 172-milimetrowego działa ważył 132 funty (59,9 kg). Miał prędkość wylotową około 1500 stóp / s (460 m / s) i przypisywano mu zdolność penetracji 10,3 cala (262 mm) pancerza z kutego żelaza w lufie . Dane dotyczące 152-milimetrowego działa nie są dostępne.

W latach osiemdziesiątych XIX wieku uzbrojenie statków klasy Kongō zostało wzmocnione przez dodanie czterech poczwórnych luf 25-milimetrowych (1,0 cala) Nordenfelt i dwóch pięciolufowych 11-milimetrowych (0,4 cala) karabinów maszynowych Nordenfeldt do obrony przed łodziami torpedowymi . Mniej więcej w tym samym czasie każdy ze statków otrzymał również dwie 356-milimetrowe (14,0 cala) wyrzutnie torpedowe do torped Schwartzkopff . Rury zostały zamontowane nad linią wody a dla każdej wyrzutni przewidziano jedną torpedę. Ich uzbrojenie łodzi przeciwtorpedowych zostało ponownie wzmocnione w 1897 roku przez dodanie pary 2,5-funtowych dział Hotchkiss . Po zakończeniu wojny rosyjsko-japońskiej ich uzbrojenie zostało zredukowane do sześciu byłych rosyjskich 12-funtowych dział i sześciu 2,5-funtowych.

Korwety klasy Kongō miały pas pancerza z kutego żelaza o grubości 4,5 cala (114 mm) na śródokręciu, który zwężał się do 3 cali (76 mm) na końcach statku.

Statki

Statek	Imiennik	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Zakończony
Kongo	Góra Kongo	Earle's Shipbuilding & Engineering Co., Hull	24 września 1875?	17 kwietnia 1877	styczeń 1878
Cześć	Góra Hiei	Milford Haven Shipbuilding & Engineering Co., Pembroke Dock		11 czerwca 1877	luty 1878

Praca

W lutym 1878 roku, podczas wojny rosyjsko-tureckiej, Brytyjczycy nie chcieli zaakceptować okupacji osmańskiej stolicy Turcji Konstantynopola przez wojska rosyjskie i rozpoczęli przygotowania do wojny. Rząd brytyjski przeprowadził nieformalne zapytania w sprawie zakupu dwóch korwet, ale rząd japoński stanowczo to odrzucił. Statki wypłynęły z Wielkiej Brytanii w lutym-marcu i przybyły do ​​Jokohamy dwa miesiące później. Zostali przewiezieni do Japonii przez wynajęte brytyjskie załogi, ponieważ IJN nie miał niezbędnego doświadczenia. Okręty zostały formalnie przekazane marynarce wojennej dopiero 10 lipca, kiedy to w Jokohamie odbyła się oficjalna ceremonia, w której udział wzięli m.in. Cesarz Meiji i wielu wyższych urzędników państwowych. Po ceremonii statki zostały udostępnione do publicznego zwiedzania.

Kongō gościł księcia Genui , kiedy odwiedził Japonię pod koniec 1879 roku. Hiei odwiedził port w Chinach i Zatoce Perskiej w następnym roku. W latach 1885–86 oba statki zostały przydzielone do Małej Floty Stojącej. W 1887 roku stały się okrętami szkolnymi, aw latach 1889–1890 obaj odbyli rejs szkoleniowy na Morze Śródziemne z kadetami z Cesarskiej Akademii Marynarki Wojennej Japonii . Hiei i Kongō przewieźli 69 ocalałych z wraku Ertuğrul z powrotem do Turcji, gdzie oficerowie statków zostali przyjęci przez sułtana Abdula Hamida II . Na statkach znajdowała się również klasa kadetów marynarki wojennej. Do końca stulecia jeden lub drugi ze Kongō odbywał coroczny rejs kadetów, zwykle do krajów graniczących z Oceanem Spokojnym. Kongō był w Honolulu na jednym z tych rejsów podczas rewolucji hawajskiej w 1893 roku , chociaż statek nie odegrał żadnej roli w tej sprawie. Wrócił na Hawaje w następnym roku i na krótko został tam statkiem patrolowym, aż do początku pierwszej wojny chińsko-japońskiej w 1894 roku. Kongō nie brał udziału w bitwie nad rzeką Yalu, ale Hiei tam był. Był mocno zaangażowany przez chińskie statki i został uszkodzony na tyle, że został zmuszony do przerwania akcji. Hiei został naprawiony po bitwie i oba statki były obecne podczas bitwy pod Weihaiwei na początku 1895 roku, chociaż żaden z nich nie brał udziału w żadnej znaczącej walce.

Okręty klasy Kongō zostały przemianowane na okręty obrony wybrzeża 3 klasy w 1898 roku, chociaż kontynuowały swoje obowiązki szkoleniowe. Odegrały niewielką rolę w wojnie rosyjsko-japońskiej, zanim zostały przeklasyfikowane jako statki badawcze w 1906 roku. Kongō został skreślony z listy Marynarki Wojennej w 1909 roku i sprzedany w następnym roku na złom. Hiei został skreślony z listy Marynarki Wojennej dwa lata po swoim siostrzanym statku i został sprzedany przed 25 marca 1912 roku.

Zobacz też

• Lista pancerników

Notatki

•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Dixon, William Gray (1882). Kraina poranka: relacja o Japonii i jej mieszkańcach, oparta na czteroletnim pobycie w tym kraju, w tym podróże do najodleglejszych części wnętrza . Edynburg: Gemmell. OCLC 224684938 .
•   Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
•   Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-87021-893-X .
•   Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japońskie krążowniki wojny na Pacyfiku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
• Lengerer, Hans (wrzesień 2006). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz IJN dla okrętów wojennych dla obcego kraju: fregata pancerna Fusô i korwety z pasami Kongô i Hiei - część I” . Składki do historii imperialnych japońskich okrętów wojennych (przekaz I): 40–53. (wymagana subskrypcja) (skontaktuj się z wydawcą pod adresem [email protected] w celu uzyskania informacji o subskrypcji)
• Lengerer, Hans (marzec 2007). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz IJN dla okrętów wojennych dla obcego kraju: fregata pancerna Fusô i korwety z pasami Kongô i Hiei - część II” . Składki do historii cesarskich japońskich okrętów wojennych (Papier II): 31–43. (wymagana subskrypcja)
• Lengerer, Hans (wrzesień 2007). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz IJN dla okrętów wojennych dla obcego kraju: fregata pancerna Fusô i korwety z pasami Kongô i Hiei - część III” . Składki do historii cesarskich japońskich okrętów wojennych (Papier III): 45–54. (wymagana subskrypcja)
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
•   Wakukawa, Ernest Katsumi (1938). Historia narodu japońskiego na Hawajach . Honolulu, Hawaje: Toyo shoin. OCLC 13601801 .
•   Wright, Richard NJ (2000). Chińska marynarka parowa 1862–1945 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-144-9 .