Podgrzewacz benzyny
Nagrzewnica benzynowa to mały ogrzewacz pomieszczeń na benzynę . Wersje stałe były pierwotnie używane głównie do dodatkowego ogrzewania przedziałów pasażerskich samochodów i samolotów, przy czym te ostatnie są nadal w produkcji. Wykonano również wersje przenośne.
Nagrzewnice benzynowe były dostępne na rynku w samochodach począwszy od lat trzydziestych XX wieku i były używane aż do lat sześćdziesiątych XX wieku, kiedy to zostały prawie całkowicie zastąpione nagrzewnicami, które przedmuchują powietrze przez małą chłodnicę ogrzewaną gorącym płynem chłodzącym silnik.
Operacja
Benzyna doprowadzana jest do nagrzewnicy z układu paliwowego pojazdu. Wentylator wdmuchuje powietrze do komory spalania, gdzie świeca żarowa lub podobne urządzenie zapłonowe zapala mieszankę benzyna/powietrze. Otaczający go kanał zawiera drugi wentylator, który wdmuchuje powietrze ogrzane w kontakcie z komorą spalania do wnętrza pojazdu.
Do podgrzania źródła zapłonu wymagana jest energia elektryczna, a systemy zaprojektowane tak, aby były kompatybilne z 6-woltowymi, 12-woltowymi i 24-woltowymi układami elektrycznymi w samochodach i samolotach.
Większość grzejników benzynowych wytwarza od 5 000 do 50 000 BTU na godzinę. Wbudowany wyłącznik bezpieczeństwa zapobiega przepływowi paliwa, jeśli wentylator nie pracuje.
Bezpieczeństwo
Nagrzewnice benzynowe wymagają źródła dopływu świeżego powietrza i odprowadzania spalin. Ze względu na toksyczność tych ostatnich – tlenku węgla – niezwykle ważne jest zapobieganie przedostawaniu się spalin do wnętrza pojazdu.
Inne produkty uboczne spalania to sadza, dwutlenek siarki, dwutlenek węgla i trochę tlenku węgla.
Producenci
Grzejniki South Wind
South Wind Heater został wynaleziony przez Kanadyjczyka Harry'ego J. McColluma, który zademonstrował swój wynalazek firmie Stewart-Warner w 1934 roku.
Produkcja w firmie z Chicago rozpoczęła się niedługo później, a do 1948 r. W samochodach, samolotach i pojazdach wojskowych zainstalowano ponad 3 miliony sztuk. Obejmowały one Fordy z lat 40. do wczesnych 70. XX wieku oraz model M978 używany w latach 50. i 60. pojazdy wojskowe.
Inni
Inni producenci na przestrzeni lat obejmowali Janitrol. Jednym z obecnych producentów grzejników na benzynę i olej napędowy jest korporacja Espar z Ontario w Kanadzie, będąca spółką zależną w całości należącą do niemieckiej firmy J. Eberspächer, największego na świecie producenta systemów ogrzewania pojazdów;