Pomnik wojny Great Western Railway

Great Western Railway War Memorial
Wielka Brytania
Memoriał po Niedzieli Pamięci , 2021
W intencji pracowników Great Western Railway poległych w I wojnie światowej
Odsłonięty	11 listopada 1922 ( 11.11.1922 )
Lokalizacja	Stacja Paddington , Londyn
Zaprojektowany przez	Thomas Smith Tait (architekt) Charles Sargeant Jagger (rzeźbiarz)

Great Western Railway War Memorial jest pomnikiem upamiętniającym pierwszą wojnę światową autorstwa Charlesa Sargeanta Jaggera i Thomasa S. Taita . Stoi na peronie 1 na stacji London Paddington , upamiętniając 2500 pracowników Great Western Railway (GWR), którzy zginęli w konflikcie. Jedna trzecia prawie 80-tysięcznej siły roboczej GWR wyjechała do walki w pierwszej wojnie światowej , firmę gwarantującą im miejsca pracy, a GWR przekazała swoje warsztaty do produkcji amunicji oraz przeznaczyła swoją sieć do transportu żołnierzy i sprzętu wojskowego. Firma rozważała kilka projektów pomnika wojennego, zanim zwróciła się do Jaggera o zaprojektowanie pomnika. Niektórzy urzędnicy nadal naciskali na alternatywny projekt, do tego stopnia, że ​​​​Jagger zagroził rezygnacją. Jagger pracował nad kilkoma innymi komisjami upamiętniającymi wojnę w tym samym czasie co GWR, w tym nad swoim najsłynniejszym, Royal Artillery Memorial .

Pomnik składa się z wykonanej z brązu rzeźby żołnierza ubranego w ciężkie zimowe ubranie, czytającego list z domu. Posąg stoi na peronie 1 stacji Paddington, na cokole z polerowanego granitu w otoczeniu z białego kamienia. Nazwiska zmarłych zapisywano na zwoju zakopanym pod cokołem. Wicehrabia Churchill , prezes firmy, odsłonił pomnik 11 listopada 1922 r. Przed arcybiskupem Canterbury , urzędników GWR i ponad 6000 krewnych zmarłych. Taka była spodziewana wielkość tłumu, że GWR zbudował trybuny na dwóch peronach i torach między nimi.

Pomnik Jaggera był wzorem dla pomnika upamiętniającego usługi pocztowe armii brytyjskiej, odsłoniętego w 1981 r., Oraz dla programu z 2014 r. Zachęcającego ludzi do napisania listu w ramach stulecia pierwszej wojny światowej . Podczas pandemii COVID-19 lokalne społeczności w sieci GWR złożyły wieńce w pociągach, które przewoziły je do Paddington, aby złożyć je pod pomnikiem Dnia Rozejmu .

Tło

Wielka Kolej Zachodnia

Great Western Railway (GWR) była jedną z największych firm kolejowych w Wielkiej Brytanii na początku XX wieku. Jego sieć, rozchodząca się promieniście od londyńskiej stacji Paddington , obejmowała znaczną część południowej i zachodniej Anglii oraz południowej Walii i sięgała do Midlands. W momencie wybuchu I wojny światowej wszystkie koleje znalazły się pod kontrolą rządu. We wczesnych stadiach wojny kolej koncentrowała się na przemieszczaniu personelu wojskowego i zaopatrzenia do portów w celu wysyłki do Francji oraz do placówek wojskowych w Wielkiej Brytanii, zwłaszcza do stoczni Plymouth oraz liczne bazy wojskowe wokół Równiny Salisbury .

Podobnie jak w przypadku innych głównych pracodawców, wielu pracowników GWR wyjechało, aby wstąpić do sił zbrojnych; ten wkład w wysiłek wojenny był powodem do dumy dla GWR, a między firmami kolejowymi istniała znaczna konkurencja pod względem liczby dostarczanych żołnierzy. GWR zaoferował gwarancję, że po zakończeniu wojny ponownie zatrudni wszystkich tych, którzy wyjechali do walki. W sierpniu 1914 r., miesiącu wybuchu wojny, powołano ponad 4000 pracowników GWR (głównie rezerwistów), których liczba do końca października wzrosła do prawie 8500. W grudniu 1914 r. GWR opublikowało swoje pierwsze dane dotyczące ofiar - 58 ludzi zginęło, a 200 zostało rannych lub wziętych do niewoli. Do czerwca 1916 r. zaciągnęło się ponad 23 000 pracowników GWR, a kolej została zmuszona do wprowadzenia kontroli, aby zapewnić możliwość kontynuowania działalności. Nowi ochotnicy wymagali zgody kierownictwa na zaciągnięcie się, a niektórzy pracownicy nie zwolniono niezbędnych miejsc pracy . W 1914 r. GWR zatrudniała 78 000 osób, z czego mniej więcej jedna trzecia - 24 000 mężczyzn - dołączyła do sił zbrojnych. Spośród nich 1902 zginęło do końca listopada 1918 roku; ostateczna liczba użyta do pomnika wynosiła 2524. Oprócz siły roboczej GWR oddał większość swoich statków do celów wojskowych. Inne jego przedsięwzięcia związane z wojną obejmowały prowadzenie pociągów sanitarnych i produkcję amunicji w swoich warsztatach.

Artyści

Jedna z postaci Jaggera na Pomniku Królewskiej Artylerii . Jagger był znany z realizmu rzeźbionych przez siebie żołnierzy.

W następstwie wojny w całej Wielkiej Brytanii wzniesiono pomniki, w tym wiele prywatnych firm ku czci ich pracowników. Charles Sargeant Jagger (1885–1934) był rzeźbiarzem, który w chwili wybuchu wojny wstąpił do wojska. Był kilkakrotnie ranny i odznaczony Krzyżem Walecznych za waleczność. Później zbudował swoją artystyczną reputację na swoich projektach pomników wojennych. Jego pierwszą komisją pamiątkową był Hoylake and West Kirby War Memorial . Ekspresyjne postacie, które wyrzeźbił dla tego pomnika, były bardzo chwalone, co doprowadziło do zamówień na pomniki wojenne w całej Anglii i kilka pomników pól bitewnych za granicą. Chociaż upamiętnianie I wojny światowej było w dużej mierze domeną architektów, Jagger odniósł większy sukces jako projektant pomników wojennych niż jakikolwiek inny brytyjski rzeźbiarz, otrzymując kilka głośnych zleceń. Pracował nad kilkoma zleceniami mniej więcej w tym samym czasie, co pomnik GWR, w tym nad Portsmouth War Memorial i Royal Artillery Memorial , jego najsłynniejszym dziełem. Wszystkie mają charakterystyczne dla Jaggera „ Tommy'ego , żołnierza w akcji, a nie postaci duchowych częściej spotykanych na pomnikach wojennych.

Thomas Smith Tait (1882-1954) był architektem wykształconym w Glasgow School of Art . Zaciągnął się do armii w ramach programu Derby i spędził większość wojny jako kreślarz w Królewskich Koszarach Artylerii w Woolwich . Po zakończeniu działań wojennych zyskał reputację projektanta pomników wojennych, co obejmowało kilka współpracy z Jaggerem.

Uruchomienie

GWR powołało komitet pamięci wojennej w celu zbadania możliwości upamiętnienia. Wśród odrzuconych opcji był łuk triumfalny na podejściu do stacji Paddington (co byłoby zgodne z pomnikiem London and South Western Railway na stacji Waterloo ), mural na ścianie w Paddington, seria tabliczek na stacje w sieci GWR lub grawerunek na kładce dla pieszych w Paddington. Ostatecznie komisja zdecydowała o zamówieniu pomnika rzeźbiarskiego. Firma kolejowa autoryzowała 5625 funtów, chociaż ukończony pomnik kosztował około 1000 funtów mniej niż budżet.

GWR wybrał Jaggera do zaprojektowania swojego pomnika. Sir Reginald Blomfield polecił go rządowi i wydaje się, że ta rekomendacja została przekazana członkowi zarządu GWR. Komitet szukał również rekomendacji od kilku uznanych rzeźbiarzy, a George Frampton polecił go Sir Ernestowi Palmerowi , przewodniczący komisji. Relacje między rzeźbiarzem a klientem nie zawsze układały się gładko - firma ściśle monitorowała postępy Jaggera, ku jego irytacji. Złożył wiele projektów, które nie spotkały się z aprobatą komisji. W pewnym momencie Jagger napisał list z rezygnacją po tym, jak członkowie komitetu upamiętniającego wojnę nadal naciskali na płaskorzeźbę zamiast określonego posągu. List spowodował osobistą wizytę głównego inżyniera GWR, a następnie list od zarządu, w którym wyraził życzenie, aby Jagger dokończył pracę zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami.

Projekt

Zbliżenie żołnierza czytającego list, pokazujące dbałość Jaggera o szczegóły

Model Jaggera dla posągu, na wystawie w Founders' Hall w Londynie

GWR rozpoczął obchody upamiętniające swoich poległych w wojnie od grudnia 1915 r., Kiedy po raz pierwszy opublikował statystyki ofiar, zaczynając od honorowej rolki papieru trzymanej w wykonanej na zamówienie drewnianej skrzynce i wystawionej na peronie 1 na stacji Paddington. Później wykonano kopie, które były wyświetlane na innych głównych stacjach w sieci GWR.

Pomnik, również umieszczony na peronie 1, składa się z ponadnaturalnej wielkości posągu żołnierza z brązu autorstwa Jaggera, odlanego przez Thames Ditton Foundry w Surrey. Żołnierz ubrany jest w płaszcz , kurtkę z owczej skóry (podkoszulek bez rękawów) i szalik, z odsuniętym do tyłu hełmem spoczywającym na ramionach i czyta list z domu. Rzeźba stoi na ozdobnym cokole (cokole), wspartym ekranem, na którym znajdują się odznaki Royal Navy i Royal Air Force w rzeźbie reliefowej. Cokół jest wykonany z polerowanego belgijskiego granitu, z wyjątkiem pasma ciemniejszego granitu Aberdeen, kontrastującego z białym kamieniem portlandzkim z tyłu ekranu. Kamieniarstwo zaprojektował Tait. Swindon Works GWR i nosząca nazwiska zmarłych, została zakopana w cokole. Było to w przeciwieństwie do podejścia przyjętego w innych pomnikach wojennych, w tym w Great Eastern Railway War Memorial na stacji Liverpool Street w całym Londynie, gdzie nazwiska są wywieszone na ścianie. W ramach projektu pomnika wojennego Tait przeprojektował okna i drzwi w ścianie za pomnikiem z dębową boazerią. Jagger wyrzeźbił herb firmy GWR i herb królewski w drewnie nad królewską poczekalnią (obecnie salon pierwszej klasy).

Główny napis na pomniku, pod stopami żołnierza, głosi:

W HONORZE TYM, KTÓRZY SŁUŻYLI W WIELKIEJ WOJNIE / 1914–1918 / 25 479 CZŁOWIEKÓW WIELKIEJ ZACHODNIEJ KOLEJI DOŁĄCZYŁO DO SIŁ JEGO KRÓLEWSKIEJ MOŚCI / 2524 ODDAŁO ŻYCIE.

Poniżej oryginalnej dedykacji, u podstawy cokołu, druga inskrypcja głosi:

W HONOLU TYM, KTÓRZY SŁUŻYLI W WOJNACH ŚWIATOWYCH / 1914 † 1918 / 1939 † 1945 / 3312 MĘŻCZYZN I KOBIET Z WIELKIEJ ZACHODNIEJ KOLEJ ODDAŁO SWOJE ŻYCIE ZA KRÓLA I KRAJ

Dodano go po drugiej wojnie światowej , aby upamiętnić ofiary tego konfliktu na kolei.

Anthony Lambert, piszący dla Historic England , opisał posąg jako „intensywnie odczuwalną i poruszającą się rzeźbę”. Lambert przypisał realizm postaci wojennym doświadczeniom Jaggera, z wnioskiem, z którym zgodzili się naukowcy Gill Abousnnouga i David Machin w książce o pomnikach wojennych. Para opisała scenę żołnierza czytającego list jako przejmującą, ale dalej sugeruje, że postura postaci – z ciężkim płaszczem spoczywającym na ramionach – wraz z ciężarem brązu daje poczucie siły. Joe Whitlock Blundell i Roger Hudson w swoich badaniach nad londyńską rzeźbą The Immortals , zwracają również uwagę na wpływ jego służby wojskowej na rzeźbę Jaggera, pisząc, że „wiedział, o czym mówił”. Alan Borg , historyk sztuki i były dyrektor Imperial War Museum, pozytywnie porównał posąg do bardziej znanego Królewskiego Pomnika Artylerii Jaggera: uważał, że jakość i moc GWR dorównuje Królewskiej Artylerii, którą opisał jako „ jeden z najwybitniejszych przykładów sztuki brytyjskiej XX wieku”.

• 

  Odznaka Królewskiej Marynarki Wojennej

• 

  Napis zaktualizowany o ofiary II wojny światowej

• 

  Odznaka RAF

Historia

Widok wzdłuż peronu 1, przedstawiający posąg i oprawę architektoniczną Tait, z wieńcami złożonymi na Niedzielę Pamięci

Pomnik został odsłonięty 11 listopada 1922 r. Na dworcu zgromadziło się ponad 6 tys. osób, w większości zaproszonych gości, wśród których byli pracownicy GWR oraz krewni poległych na wojnie, z których kilku przywieziono specjalnymi pociągami. Aby tak liczny tłum miał dobry widok na odsłonięcie, spółka kolejowa zbudowała trybuny na peronach 2 i 3 i w poprzek wagonów wjechała w tory między peronami. Ceremonia rozpoczęła się o godzinie 10:45 wprowadzeniem od dziekana wiejskiego Paddington i hymnami (m.in. „ Nasz Boże, nasza pomoc w minionych wiekach ”). Następnie pomnik odsłonięto o godz Victor Spencer, 1. wicehrabia Churchill , prezes firmy GWR, któremu towarzyszył Randall Davidson , arcybiskup Canterbury i wielu urzędników firmy. O godzinie 11:00 ogłoszono dwie minuty ciszy. Po ciszy arcybiskup poprowadził modlitwy, a przedstawiciele GWR wygłosili przemówienia, wychwalając wysiłek robotników w czasie wojny. Churchill wyraził nadzieję, że posąg, czytając list, a nie trzymając broń, przyniesie ukojenie ludziom, którzy pisali do swoich bliskich walczących na wojnie. Uroczystość zakończyła się odśpiewaniem hymnu narodowego „ Boże chroń króla ”, po czym dyrektor generalny GWR, Felix Pole , złożył w imieniu personelu hołd kwiatowy, a krewni zmarłych mieli czas na obejrzenie pomnika z bliska i złożenie przed nim własnych hołdów.

11 listopada 1949 r. ponownie poświęcono pomnik upamiętniający ofiary kolei z czasów II wojny światowej i umieszczono na pomniku drugą inskrypcję. Ceremonię poprowadził Sir James Milne , dyrektor generalny GWR podczas drugiej wojny światowej.

Inglis Barracks w Londynie odsłonięto bliską replikę pomnika Jaggera, aby upamiętnić setną rocznicę powstania Army Post Office Corps (obecnie British Forces Post Office ). Posąg, autorstwa Jill Tweed, został odsłonięty przez królową Elżbietę II i przeniesiony do RAF Northolt w 2007 roku, kiedy odpowiedzialna za niego jednostka wojskowa przeniosła się.

W 2001 roku podjęto prace konserwatorskie konstrukcji metalowej pomnika w celu naprawy uszkodzeń spowodowanych czynnikami środowiskowymi, w tym osadami węglowymi z pociągów z silnikiem Diesla. W stulecie pierwszej wojny światowej powieściopisarze Neil Bartlett i Kate Pullinger zaprosili publiczność do napisania listu do nieznanego żołnierza, projektu inspirowanego pomnikiem Jaggera. W 2020 roku, podczas pandemii COVID-19, kiedy ograniczono zgromadzenia publiczne i zmniejszono korzystanie z transportu publicznego, współczesny następca GWR przewoził wieńce makowe z całej swojej sieci pociągami do Paddington na Dzień zawieszenia broni (11 listopada). Społeczności lokalne, przedstawiciele sił zbrojnych i organizacji kombatanckich złożyli wieńce na jadącym do Londynu pociągu, symbolizującym początek wielu żołnierskich wypraw w czasie I wojny światowej. Z 60 stacji złożono ponad 100 wieńców, które następnie złożono pod pomnikiem. Schemat powtórzono w 2021 roku.

Ponieważ pomnik znajduje się w pomieszczeniu, nie może sam w sobie być zabytkowym budynkiem , jak ma to miejsce w przypadku wielu pomników wojennych, ale jest wyraźnie uwzględniony na liście I stopnia dla stacji Paddington.

Zobacz też

• Statua Misia Paddingtona , kolejny pomnik na stacji Paddington

Bibliografia

•   Abousnnouga, Gill; Machin, David (2013). Język pomników wojennych . Londyn: Bloomsbury Academic. ISBN 978-1-62356-333-2 .
•   Czarny, Jonathan (2012). „Nowa (brytyjska) rzeźba i walka o realizm między wojnami”. Dziennik rzeźby . 21 (2): 23–36. doi : 10.3828/sj.2012.14 . ProQuest 1260922787 .
•   Blundell, Joe Whitlock; Hudson, Roger (1998). Nieśmiertelni: najwspanialsze posągi Londynu . Londyn: Towarzystwo Folio. OCLC 50481074 .
•   Boorman, Derek (1988). O zachodzie słońca: brytyjskie pomniki z pierwszej wojny światowej . York: Sesje w Yorku. ISBN 978-1-85072-041-6 .
•   Boorman, Derek (2005). Stulecie pamięci: sto wybitnych brytyjskich pomników wojennych . Barnsley: wojsko pióra i miecza. ISBN 978-1-84415-316-9 .
•   Borg, Alan (1991). Pomniki wojenne: od starożytności do współczesności . Londyn: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-363-8 .
•   Compton, Ann, wyd. (1985). Charles Sargeant Jagger: Rzeźba wojny i pokoju . Londyn: Imperial War Museums. ISBN 978-0-901627-31-5 .
•   Corke, Jim (2005). Pomniki wojenne w Wielkiej Brytanii . Princes Risborough, Buckinghamshire: Publikacje Shire. ISBN 978-0-7478-0626-4 .
•   Gittins, Sandra (2010). Great Western Railway w pierwszej wojnie światowej . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-5632-4 .
•   Król, Alex (1998). Pomniki Wielkiej Wojny w Wielkiej Brytanii: symbolizm i polityka pamięci . Oksford: Wydawcy Berg. ISBN 978-1-85973-988-4 .
•   Lambert, Anthony (2018). Koleje brytyjskie w czasie wojny: linia życia narodu . Swindon: Historyczna Anglia. ISBN 978-1-84802-482-3 .
•   Matthews, Peter (2012). Posągi i pomniki Londynu . Oksford: Shire Books. ISBN 978-0-7478-0798-8 .
•   Pullinger, Kate ; Bartlett, Neil (2014). List do nieznanego żołnierza: pomnik nowego rodzaju wojny . Londyn: HarperCollins Wielka Brytania. ISBN 978-0-00-811685-9 .
•   Thornton, Robert; Drewno, Malcolm (2020). Architektura i dziedzictwo brytyjskich budynków kolejowych . Ramsbury, Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 978-1-78500-711-8 .