Prom klasy przybrzeżnej

Coastal Celebration przybywa na w zatoce odlotów
przegląd klasy
Budowniczowie	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg , Niemcy
Operatorzy	Promy BC
Poprzedzony	klasa Wiktoria klasa Cowichana
Wybudowany	2007–2008
Czynny	2008 – obecnie
Zakończony	3
Aktywny	3
Charakterystyka ogólna
Typ	Prom pasażerski
Tonaż	1770 DWT 21 777 GT
Przemieszczenie	10034 t (9876 długich ton )
Długość	160,0 m (524 stóp 11 cali) oa 156,0 m (511 stóp 10 cali) str
Belka	28,2 m (92 stopy 6 cali)
Projekt	5,6 m (18 stóp 4 cale) maks
Pokłady	7
Zainstalowana moc	21444 KM (15991 kW)
Napęd	Silniki wysokoprężne 4 × MaK 8M32C
Prędkość	23 węzły (43 km / h; 26 mil / h)
Pojemność	1604 pasażerów i członków załogi 370 pojazdów

Promy klasy przybrzeżnej , znane również jako „klasa Super-C” , są obecnie największymi promami dwustronnymi na świecie, podczas gdy dwa promy klasy Spirit z pojedynczą końcówką są największymi we flocie BC Ferries . Statki te są własnością i są obsługiwane przez BC Ferries z Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie i zostały zbudowane w stoczni Flensburger Schiffbau-Gesellschaft we Flensburgu w Niemczech.

Trzy promy ( Coastal Renaissance , Coastal Inspiration i Coastal Celebration ) zostały nabyte przez BC Ferries w celu zastąpienia starzejących się promów klasy V. Działają na trzech najbardziej ruchliwych trasach łączących Lower Mainland z wyspą Vancouver — Tsawwassen ↔ Swartz Bay, Tsawwassen ↔ Duke Point i Horseshoe Bay ↔ Departure Bay.

Opis

Klasa promów Coastal składa się z trzech statków: Coastal Renaissance , Coastal Inspiration i Coastal Celebration . W momencie wodowania były to największe dwustronne promy na świecie. Trzy statki mają długość całkowitą 160,0 m (524 stóp 11 cali) i 154,0 m (505 stóp 3 cale) między pionami z szerokością 28,2 m (92 stóp 6 cali). Mają maksymalne zanurzenie 5,6 m (18 stóp 4 cale). Wszystkie trzy statki mają taką samą maksymalną wyporność 10 034 ton (9876 długich ton ), ale mają różny tonaż; Coastal Renaissance i Coastal Celebration mają tonaż brutto (GT) 21 777, a Coastal Inspiration , GT 21 980. Coastal Renaissance ma nośność 2366 DWT, Coastal Inspiration 1770 DWT , a Coastal Celebration 2350 DWT.

Statki są napędzane czterema 8-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MaK 8M32C napędzającymi dwa silniki elektryczne o mocy 11 MW (15 000 KM), obracające dwie śruby napędowe o regulowanym skoku . Silniki są podzielone na dwie główne komory, a każda komora może pracować niezależnie. Silniki mają moc znamionową 21 444 koni mechanicznych (15 991 kW). Promy mają maksymalną prędkość 23 węzłów (43 km / h; 26 mil / h) i prędkość przelotową 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Statek ma siedem pokładów , z pokładem pasażerskim na pokładzie 6, nad dwoma mostkami na pokładzie 5, z dodatkowymi miejscami dla pasażerów na pokładzie 5, między dwoma mostkami. Klasa ma pojemność 1604 pasażerów i załogi oraz 2001 metrów (6565 stóp) pasa ruchu dla 310 pełnowymiarowych pojazdów rodzinnych. Wstępne raporty podały, że statki mogą przewozić 1650 pasażerów i członków załogi oraz 370 samochodów. Udogodnienia na pokładzie każdego promu obejmują Coastal Cafe, Coast Cafe Express, Sitka Coffee Place, salon, sklep z pamiątkami oraz miejsca dla dzieci i zwierząt.

Statki w klasie

Coastal Inspiration w Cieśninie Georgia , 25 czerwca 2008 r

Klasa przybrzeżna
Nazwa	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Zakończony	Status
Nadmorski renesans	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg, Niemcy	2 stycznia 2007	19 kwietnia 2007	27 października 2007	Czynny
Nadmorska Inspiracja		23 kwietnia 2007	31 sierpnia 2007	8 lutego 2008 r	Czynny
Święto Wybrzeża		3 września 2007	14 grudnia 2007	9 maja 2008 r	Czynny

Nabycie i obsługa

Coastal Renaissance wpływa do zatoki odlotów 13 grudnia 2007 r

Statki zostały zamówione w stoczni Flensburger Schiffbau-Gesellschaft we Flensburgu w Niemczech we wrześniu 2004 roku za 206,4 mln euro. Według BC Ferries w tamtym czasie była to cena o 40 procent niższa niż najniższa oferta kanadyjskiej stoczni. Była to kontrowersyjna decyzja, która doprowadziła do protestów kanadyjskich stoczniowców. Pierwszy nowy statek klasy Coastal, Coastal Renaissance , wypłynął do Kolumbii Brytyjskiej 27 października 2007 r. i przybył 13 grudnia 2007 r. Wszedł do służby na linii Departure Bay do Horseshoe Bay 8 marca 2008 r. Za nią podążał Coastal Inspiration , który opuścił Niemcy 9 lutego i przybył 25 marca, oraz Coastal Celebration , który wypłynął 9 maja i przybył 18 czerwca. Nazwy statków zostały oparte na zgłoszeniach otrzymanych podczas „konkursu na nazewnictwo” pod koniec 2005 roku.

Coastal Renaissance działa na trasie Swartz Bay do Tsawassen zimą i Departure Bay do Horseshoe Bay latem. Coastal Inspiration działa na trasie Duke Point do Tsawassen. Coastal Celebration podróżuje wzdłuż trasy Swartz Bay do Tsawassen. W dniu 20 grudnia 2011 r. Coastal Inspiration zderzył się z terminalem w Duke Point podczas podróży z prędkością 5 węzłów (9,3 km / h; 5,8 mil / h), uszkadzając dolną rampę pojazdu na terminalu i powodując uszkodzenie statku. 16 zostało rannych w zderzeniu, a dziobowe , poszycie prawej burty i płyta ocierająca na statku zostały uszkodzone. Coastal Inspiration został następnie przekierowany do terminalu Departure Bay przy pomocy holownika w celu wysadzenia pasażerów i pojazdów. Statek był nieczynny przez 122 dni. Później ustalono, że przyczyną katastrofy był błąd załogi.

Linki zewnętrzne

• Program budowy nowych promów BC Ferries