SMS Lika

Model siostrzanego statku SMS Tátra w Heeresgeschichtliches Museum Wien
History
Austro-Węgry
Nazwa	Lika
Budowniczy	Ganz-Danubius , Porto Ré , Królestwo Chorwacji-Slawonii , Cesarstwo Austro-Węgierskie
Położony	30 kwietnia 1912
Wystrzelony	15 marca 1913
Zakończony	8 sierpnia 1914
Los	Zatopiony przez minę 29 grudnia 1915 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel typu Tátra
Przemieszczenie	870 długich ton (880 t) (normalne) 1050 długich ton (1070 ton) ( głębokie obciążenie )
Długość	83,5 m (273 stóp 11 cali) ( ok/a )
Belka	7,8 m (25 stóp 7 cali)
Projekt	3 m (9 stóp 10 cali) (głębokie obciążenie)
Zainstalowana moc	6 × Kotły krwawnika 20600 shp (15400 kW)
Napęd	2 × wały; 2 × turbiny parowe
Prędkość	32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h)
Zakres	1600 mil morskich (3000 km; 1800 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	105
Uzbrojenie	2 x pojedyncze pistolety 10 cm (3,9 cala). 6 pojedynczych dział 66 mm (2,6 cala). wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala).

SMS Lika był jednym z sześciu niszczycieli typu Tátra zbudowanych dla kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( marynarki austro-węgierskiej ) na krótko przed I wojną światową . Ukończony w sierpniu 1914, pomógł zatopić włoski niszczyciel podczas akcji u wybrzeży Vieste w maju 1915, po tym jak Włochy wypowiedziały wojnę Austro-Węgrom. Dwa miesiące później okręt brał udział w nieudanej próbie odbicia małej wyspy na środkowym Adriatyku z rąk Włochów. W listopadzie i na początku grudnia Lika był jednym ze statków przeprowadzających naloty u wybrzeży Albanii w celu zablokowania linii zaopatrzeniowych między Włochami a Albanią. Statek został zatopiony w Durazzo podczas wczesnych etapów 1. bitwy pod Durazzo pod koniec grudnia po uderzeniu w kilka min .

Projekt i opis

Niszczyciele klasy Tátra były szybsze, potężniej uzbrojone i ponad dwukrotnie większe niż poprzednia klasa Huszár . Statki miały całkowitą długość 83,5 m (273 stóp 11 cali), szerokość 7,8 m (25 stóp 7 cali) i maksymalne zanurzenie 3 m (9 stóp 10 cali). Przemieścili 870 długich ton (880 ton) przy normalnym obciążeniu i 1050 długich ton (1070 ton) przy dużym obciążeniu . Statki miały uzupełnienie 105 oficerów i szeregowców.

Tátry były napędzane dwoma turbozespołami parowymi AEG -Curtiss , z których każdy napędzał pojedynczy wał napędowy za pomocą pary dostarczanej przez sześć kotłów Yarrow . Cztery kotły były olejem napędowym, a pozostałe dwa - węglem. Turbiny, zaprojektowane do wytwarzania 20 600 koni mechanicznych na wale (15 400 kW ), miały nadawać statkom prędkość 32,5 węzła (60,2 km / h ; 37,4 mil / h) ). Statki przewoziły wystarczającą ilość ropy i węgla, aby zapewnić im zasięg 1600 mil morskich (3000 km; 1800 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h).

Główne uzbrojenie niszczycieli typu Tátra składało się z dwóch 10-centymetrowych (3,9 cala) dział Škoda Works kalibru 50 K10 , po jednym na dziobie i rufie nadbudówki na pojedynczych stanowiskach. Ich dodatkowe uzbrojenie składało się z sześciu dział kal. 45 kalibru 66 mm (2,6 cala) , z których dwa były na mocowaniach przeciwlotniczych . Były również wyposażone w cztery 450-milimetrowe (17,7 cala) wyrzutnie torpedowe w dwóch podwójnych obrotowych mocowaniach na śródokręciu .

Budowa i kariera

Trzy niszczyciele klasy Tátra na manewrach około 1914 roku; Lika po lewej i Tátra w środku

Stępkę Lika położył Ganz -Danubius w ich stoczni w Porto Ré w Królestwie Chorwacji-Slawonii Cesarstwa Austro-Węgierskiego 30 kwietnia 1912 r., Zwodowano 15 marca 1913 r. I ukończono 8 sierpnia 1914 r. Statki klasy Tátra zrobiły nie odegrały znaczącej roli w pomniejszych najazdach i potyczkach na Adriatyku w 1914 i na początku 1915 roku między Entente Cordiale a państwami centralnymi .

Akcja poza Vieste

Główny artykuł: Akcja poza Vieste

Królestwo Włoch podpisało tajny traktat w Londynie pod koniec kwietnia 1915 r., Zrywając sojusz z Cesarstwem Niemieckim i Austro-Węgrami i obiecując wypowiedzenie wojny państwom centralnym w ciągu miesiąca. Austro-węgierski wywiad odkrył to i admirał Anton Haus , dowódca marynarki austro-węgierskiej, zaplanował zmasowany niespodziewany atak na włoskie porty i obiekty na północnym wybrzeżu Adriatyku, poza zasięgiem przechwytywania nowoczesnych okrętów Królewskiej Włoskiej Marynarki Wojennej stacjonujących w Tarent . Aby ostrzec przed włoskimi okrętami wojennymi, które mogłyby przeszkodzić w bombardowaniu, Haus ustawił trzy grupy niszczycieli, z których każda była prowadzona przez krążownik zwiadowczy . Na środkowym Adriatyku między wyspą Pelagosa a wybrzeżem Włoch, cztery dni przed wypowiedzeniem wojny przez Włochy 23 maja, znajdowały się cztery niszczyciele klasy Tátra , w tym Lika , oraz krążownik SMS Helgoland . Około północy w nocy z 23 na 24 maja Haus nakazał grupom zwiadowczym ruszyć na zachód i zaatakować włoskie cele przybrzeżne. Około godziny później cztery Tátry napotkały parę włoskich niszczycieli typu Nembo , Turbine i Aquilone, ale Włosi uważali je za przyjazne statki w ciemności.

Włoskie statki rozdzieliły się, gdy Aquilone poszedł zbadać obserwację; Helgoland rozpoczął bombardowanie miasta Barletta o 04:00, a włoski niszczyciel zauważył krążownik o 04:38. Statek skręcił na południowy wschód i był w stanie odłączyć się bez żadnych uszkodzeń. Turbine napotkał Helgoland kilka minut później i wierzył, że jest włoskim statkiem, dopóki nie został zdezorientowany przez salwę z krążownika. Niszczyciel skręcił na północ, w kierunku Vieste , aby uciec wraz z Helgolandem i niszczyciel SMS Orjen w pogoni. Zaalarmowany przez dowódcę Helgolandu , Linienschiffskapitän (kapitan) Heinrich Seitz, niszczyciele SMS Csepel i SMS Tátra , które bombardowały Manfredonię , ruszyły w celu przechwycenia i wykrycia Turbine o 05:10, otwierając ogień o 05:45. Lika , która bombardowała Vieste, otrzymała rozkaz zablokowania jej ucieczki na północ, podczas gdy Helgoland pozostała na wschodzie, aby odciąć jej dostęp do Adriatyku. Lika zadała krytyczne trafienie w bitwie, gdy jeden z jej 66-milimetrowych pocisków rozbił rurę parową Turbine i spowodował, że szybko wytracił prędkość . Tátra i Helgoland również zdobyły trafienia, a Turbine była martwa w wodzie z listą , kiedy jej załoga opuściła statek o 06:51. Trafiła na Tatry i Csepel podczas walki, ale nie wyrządził żadnych znaczących szkód. Austro-Węgrzy uratowali 35 ocalałych przed storpedowaniem wraku. Gdy się wycofywali, zostali zaatakowani przez chroniony krążownik włoski krążownik Libia i uzbrojony krążownik handlowy SS Cittá di Siracusa między 07:10 a 07:19. Helgoland został trafiony jednym pociskiem, zanim zdołali odłączyć się od wolniejszych statków.

28 lipca wszystkie sześć okrętów typu Tátra oraz krążowniki zwiadowcze SMS Saida i Helgoland , wzmocnione przez niemiecki okręt podwodny UB-14 , podjęły próbę odbicia Pelagosy, okupowanej przez Włochów 11 lipca. Pomimo ciężkiego bombardowania przez statki, 108-osobowy zwiad nie był w stanie pokonać 90-osobowego garnizonu i został zmuszony do wycofania się. Trzy tygodnie później Saida , Helgoland , Lika , Orjen a dwa inne niszczyciele zbombardowały wyspę, niszcząc jej cysternę słodkowodną , ​​co zmusiło Włochów do wycofania się 18 sierpnia.

Wypowiedzenie przez Bułgarię wojny Serbii 14 października przerwało istniejącą linię zaopatrzenia z Serbii do Salonik w Grecji i zmusiło aliantów do rozpoczęcia dostaw do Serbii przez porty w Albanii. Dopracowanie szczegółów zajęło około miesiąca, a Austro-Węgrzy prawie tyle samo czasu zajęło podjęcie decyzji w sprawie odpowiedzi. Haus nakazał Seitzowi zająć Helgoland , Saidę i wszystkie sześć Tatr -niszczyciele klasy na misji rozpoznawczej u wybrzeży Albanii w nocy z 22 na 23 listopada. Napotkali i zatopili mały statek towarowy i szkuner motorowy przewożący mąkę dla Serbii; cztery włoskie niszczyciele nie były w stanie ich przechwycić, zanim dotarli do przyjaznego terytorium. Haus początkowo niechętnie wysyłał swoje statki tak daleko na południe, ale rozkaz Armeeoberkommando ( Naczelnego Dowództwa) z 29 listopada dotyczący patrolowania wybrzeża Albanii i zakłócania ruchów wojsk alianckich spowodował, że przeniósł Helgoland , jej siostrę SMS Novara i Statki typu Tátra do Cattaro . 6 grudnia Helgoland i Tátras przetoczyli się wzdłuż wybrzeża do Durazzo, zatapiając pięć szkunerów motorowych, w tym dwa w porcie Durazzo.

1. bitwa pod Durazzo

Główny artykuł: Bitwa pod Durazzo (1915)

Austro-węgierskie samoloty zauważyły ​​dwa włoskie niszczyciele w porcie Durazzo 28 grudnia, a Haus wysłał Seitza, aby zabrał Helgoland , Tátra , Csepel , Lika i ich siostry SMS Triglav i SMS Balaton na południe i przeszukał obszar między Durazzo a Brindisi dla nich. Gdyby ich nie znaleziono, miał przybyć do Durazzo o świcie i zniszczyć wszelkie znalezione tam statki. Statki Seitza wypłynęły później tego samego dnia i zatopiły francuski okręt podwodny Monge o 02:35. Nie był w stanie znaleźć niszczycieli i posłusznie przybył z Durazzo o świcie. O godzinie 07:30 rozkazał czterem swoim niszczycielom wejść do portu, aby zatopić statek towarowy i dwa szkunery zakotwiczone tam, podczas gdy Helgoland walczył z artylerią przybrzeżną broniącą portu. Dobrze zakamuflowana 75-milimetrowa (3 cale) bateria artyleryjska otworzyła ogień o godzinie 08:00 z bliskiej odległości . Manewrując, by uniknąć ognia, Lika i Triglav weszli na pole minowe . Po uderzeniu w dwie miny w krótkim odstępie czasu Lika zatonął o godzinie 08:03, a Triglav został okaleczony, gdy jego kotłownie zostały zalane po uderzeniu w jedną minę. Tátra uratował oficera wykonawczego statku i 33 marynarzy po jego zatonięciu.

Bibliografia

•   Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 . Graz: H. Weishaupt. ISBN 3-9003-1066-1 .
•   Cernuschi, Enrico i O'Hara, Vincent (2015). „Wojna morska na Adriatyku, część 1: 1914–1916”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2015 . Londyn: Conway. s. 161–173. ISBN 978-1-84486-276-4 .
•   Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7 .
•   Halpern, Paul G. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
•   Noppen, Ryan K. (2016). Austro-węgierskie krążowniki i niszczyciele 1914-18 . Nowa Awangarda. Tom. 241. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1470-8 .
•   O'Hara, Vincent P. i Heinz, Leonard R. (2017). Clash of Fleets: Naval Battles of the Great War, 1914-18 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-008-4 .
•   Sieche, Erwin (1985). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .