SMS Triglav

Triglav w porcie, 1915
Historia
Austro-Węgry
Nazwa	Triglav
Budowniczy	Ganz-Danubius , Porto Ré , Królestwo Chorwacji-Slawonii , Cesarstwo Austro-Węgierskie
Położony	1 sierpnia 1912
Wystrzelony	22 grudnia 1913
Zakończony	8 sierpnia 1914
Los	Zatopiony podczas 1. bitwy pod Durazzo , 29 grudnia 1915 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel typu Tátra
Przemieszczenie	870 długich ton (880 t ) (normalne) 1050 długich ton (1070 ton) ( głębokie obciążenie )
Długość	83,5 m (273 stóp 11 cali) ( ok/a )
Belka	7,8 m (25 stóp 7 cali)
Projekt	3 m (9 stóp 10 cali) (głębokie obciążenie)
Zainstalowana moc	6 × Kotły krwawnika 20600 shp (15400 kW )
Napęd	2 × wały; 2 × turbiny parowe
Prędkość	32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mil / h)
Zakres	1600 mil morskich (3000 km; 1800 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	105
Uzbrojenie	2 x pojedyncze pistolety 10 cm (3,9 cala). 6 x pojedyncze działa 66 mm (2,6 cala). wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala).

SMS Triglav był jednym z sześciu niszczycieli typu Tátra zbudowanych dla kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( marynarki austro-węgierskiej ) na krótko przed I wojną światową . Ukończony w sierpniu 1914 okręt brał udział w nieudanej próbie odbicia małej wyspy na środkowym Adriatyku z rąk Włochów w lipcu 1915. W listopadzie i na początku grudnia Triglav był jednym ze statków przeprowadzających naloty na albańskie wybrzeża, aby zablokować linie zaopatrzenia między Włochami a Albanią. Został okaleczony przez minę podczas 1. bitwy pod Durazzo pod koniec grudnia, ale został zabrany na hol. Okręt musiał zostać opuszczony, gdy w drodze powrotnej zauważono okręty austro-węgierskie i został zatopiony przez francuskie niszczyciele.

Projekt i opis

Model siostrzanego statku SMS Tátra w Heeresgeschichtliches Museum Wien

Niszczyciele klasy Tátra były szybsze, potężniej uzbrojone i ponad dwukrotnie większe niż poprzednia klasa Huszár . Statki miały całkowitą długość 83,5 m (273 stóp 11 cali), szerokość 7,8 m (25 stóp 7 cali) i maksymalne zanurzenie 3 m (9 stóp 10 cali). Przemieścili 870 długich ton (880 ton ) przy normalnym obciążeniu i 1050 długich ton (1070 ton) przy dużym obciążeniu . Statki miały uzupełnienie 105 oficerów i szeregowców.

Tátry były napędzane dwoma turbozespołami parowymi AEG -Curtiss , z których każdy napędzał pojedynczy wał napędowy za pomocą pary dostarczanej przez sześć kotłów Yarrow . Cztery kotły były olejem napędowym, a pozostałe dwa - węglem. Turbiny, zaprojektowane do wytwarzania 20 600 koni mechanicznych na wale (15 400 kW ), miały nadawać statkom prędkość 32,5 węzła (60,2 km / h ; 37,4 mil / h) ). Statki przewoziły wystarczającą ilość ropy i węgla, aby zapewnić im zasięg 1600 mil morskich (3000 km; 1800 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h).

Główne uzbrojenie niszczycieli klasy Tátra składało się z dwóch 10-centymetrowych (3,9 cala) dział Škoda Works K10, po jednym z przodu iz tyłu nadbudówki na pojedynczych stanowiskach. Ich dodatkowe uzbrojenie składało się z sześciu 66-milimetrowych (2,6 cala) dział, z których dwa były na mocowaniach przeciwlotniczych . Były również wyposażone w cztery 450-milimetrowe (17,7 cala) wyrzutnie torpedowe w dwóch podwójnych obrotowych mocowaniach na śródokręciu .

Budowa i kariera

pod Triglav położył Ganz -Danubius w ich stoczni w Porto Ré w Królestwie Chorwacji-Slawonii Cesarstwa Austro-Węgierskiego 1 sierpnia 1912 r., zwodowano 22 grudnia 1913 r., a zakończono 8 sierpnia 1914 r. Statki typu Tátra zrobiły nie odegrały znaczącej roli w pomniejszych najazdach i potyczkach na Adriatyku w 1914 i na początku 1915 roku między Entente Cordiale a państwami centralnymi . Od 9 listopada do 12 grudnia, Triglav wymienił łożyska wału napędowego .

Bombardowanie Ankony

Główny artykuł: Bombardowanie Ankony

Królestwo Włoch podpisało tajny traktat w Londynie pod koniec kwietnia 1915 r., Zrywając sojusz z Cesarstwem Niemieckim i Austro-Węgrami i obiecując wypowiedzenie wojny państwom centralnym w ciągu miesiąca. Austro-węgierski wywiad odkrył to i admirał Anton Haus , dowódca marynarki austro-węgierskiej, zaplanował masowy niespodziewany atak na włoskie porty i obiekty na północnym wybrzeżu Adriatyku, poza zasięgiem przechwytywania nowoczesnych statków Regia Marina stacjonujących w Taranto . W czasie bombardowania Triglav sprawdził zaangażowane statki.

28 lipca wszystkie sześć okrętów klasy Tátra oraz krążowniki zwiadowcze SMS Saida i SMS Helgoland , wzmocnione przez niemiecki okręt podwodny UB-14 , podjęły próbę odbicia Pelagosy , okupowanej przez Włochów 11 lipca. Pomimo ciężkiego bombardowania przez statki, 108-osobowy zwiad nie był w stanie pokonać 90-osobowego garnizonu i został zmuszony do wycofania się.

Wypowiedzenie przez Bułgarię wojny Serbii 14 października przerwało istniejącą linię zaopatrzenia z Serbii do Salonik w Grecji i zmusiło aliantów do rozpoczęcia dostaw do Serbii przez porty w Albanii. Dopracowanie szczegółów zajęło około miesiąca, a Austro-Węgrzy prawie tyle samo czasu zajęło podjęcie decyzji w sprawie odpowiedzi. Admirał Anton Haus , dowódca marynarki austro-węgierskiej, rozkazał Linienschiffskapitän (kapitanowi) Heinrichowi Seitzowi, dowódcy Helgolandu , zabrać jego statek , Saida i wszystkie sześć niszczycieli klasy Tátra podczas misji rozpoznawczej u wybrzeży Albanii w nocy z 22 na 23 listopada. Napotkali i zatopili mały statek towarowy i szkuner motorowy przewożący mąkę dla Serbii; cztery włoskie niszczyciele nie były w stanie ich przechwycić, zanim dotarli do przyjaznego terytorium. Haus początkowo niechętnie wysyłał swoje statki tak daleko na południe, ale rozkaz Armeeoberkommando ( Naczelnego Dowództwa) z 29 listopada dotyczący patrolowania wybrzeża Albanii i zakłócania ruchów wojsk alianckich spowodował, że przeniósł Helgoland , jej siostrę SMS Novara i statki typu Tátra do Cattaro . 6 grudnia Helgoland i Tátras przetoczyli się wzdłuż wybrzeża do Durazzo, zatapiając pięć szkunerów motorowych, w tym dwa w porcie Durazzo .

1. bitwa pod Durazzo

Główny artykuł: Bitwa pod Durazzo (1915)

Samoloty austro-węgierskie zauważyły ​​dwa włoskie niszczyciele w porcie Durazzo w dniu 28 grudnia, a Haus wysłał Seitza, aby zabrał Helgoland , Triglav i jej siostry SMS Csepel , SMS Lika , SMS Tátra i SMS Balaton na południe i przeszukał obszar między Durazzo a Brindisi dla nich . Gdyby ich nie znaleziono, miał przybyć do Durazzo o świcie i zniszczyć wszelkie znalezione tam statki. Statki Seitza wypłynęły później tego samego dnia i zatopiły francuski okręt podwodny Monge o 02:35. Nie był w stanie znaleźć niszczycieli i posłusznie przybył z Durazzo o świcie. O godzinie 07:30 rozkazał czterem swoim niszczycielom wejść do portu, aby zatopić statek towarowy i dwa szkunery zakotwiczone tam, podczas gdy Helgoland walczył z artylerią przybrzeżną broniącą portu. Dobrze zakamuflowana 75-milimetrowa (3 cale) bateria artyleryjska otworzyła ogień o godzinie 08:00 z bliskiej odległości . Podczas manewrowania, aby uniknąć jego ognia, Triglav i Lika weszli na pole minowe. Po uderzeniu w dwie miny w krótkim odstępie czasu Lika zatonął o godzinie 08:03 i Triglav została okaleczona, gdy jej kotłownie zostały zalane po uderzeniu w jedną z min. Po wymanewrowaniu z pola minowego Csepel próbował ominąć linę holowniczą, ale zaplątała się ona w jedno z jej śmigieł, poważnie je uszkadzając. Tátrze w końcu udało się zabezpieczyć holowanie o godzinie 09:30, ale był ograniczony do prędkości sześciu węzłów (11 km / h; 6,9 mil / h), kiedy Seitz poprowadził swoje statki na północ. Wezwał pomoc przez radio o 10:35 i godzinę później został poinformowany, że krążownik pancerny SMS Kaiser Karl VI i cztery łodzie torpedowe byli w drodze, aby go wesprzeć.

Włoscy obserwatorzy zauważyli okręty Seitza o godzinie 07:00, a alianckie siły szybkiego reagowania brytyjskiego lekkiego krążownika HMS Dartmouth i włoskiego krążownika zwiadowczego Quarto , eskortowane przez pięć francuskich niszczycieli, wyruszyły w celu odcięcia austro-węgierskich okrętów od swoją bazę w Cattaro. Za nimi podążały dwie godziny później włoski krążownik zwiadowczy Nino Bixio , brytyjski krążownik lekki HMS Weymouth i cztery włoskie niszczyciele. Seitz zamówił Triglava jego załoga została zdjęta, zanim którykolwiek z słupów dymu z tych statków został zauważony przez jego statki, i nakazał Tátrze zrzucić hol o 13:15 i opuścić Triglav . Pięć minut później zauważono okręty austro-węgierskie, a francuskim niszczycielom kazano rozprawić się z Triglavem o 13:38, podczas gdy krążowniki ścigały statki Seitza. Francuskiego dowódcę zmylił dym wydobywający się z kominów Triglava i otworzył ogień na 5000 metrów (5500 jardów). Był zaskoczony, gdy nie było ognia zwrotnego i zdecydował się zatopić go ogniem artyleryjskim, zamiast zużywać torpedy. Zajęło to ponad pół godziny i pozostawiło jego statki daleko poza pozycją do pościgu za innymi statkami austro-węgierskimi.

Bibliografia

•   Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 . Graz: H. Weishaupt. ISBN 3-9003-1066-1 .
•   Cernuschi, Enrico i O'Hara, Vincent (2015). „Wojna morska na Adriatyku, część 1: 1914–1916”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2015 . Londyn: Conway. s. 161–173. ISBN 978-1-84486-276-4 .
•   Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7 .
•   Halpern, Paul G. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
•   Noppen, Ryan K. (2016). Austro-węgierskie krążowniki i niszczyciele 1914-18 . Nowa Awangarda. Tom. 241. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1470-8 .
•   O'Hara, Vincent P. i Heinz, Leonard R. (2017). Clash of Fleets: Naval Battles of the Great War, 1914-18 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-008-4 .
•   Sieche, Erwin (1985). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .