Włoski krążownik Nino Bixio
|
|
| History | |
|---|---|
 Italy
| |
| Budowniczy | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Położony | 15 lutego 1911 |
| Wystrzelony | 30 grudnia 1911 |
| Upoważniony | 5 maja 1914 |
| Dotknięty | 15 marca 1929 r |
| Los | Złomowany, 1929 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Nino Bixio |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 140,3 m (460 stóp 4 cale) |
| Belka | 13 m (42 stopy 8 cali) |
| Projekt | 4,1 m (13 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 26,82 węzłów (49,67 km / h; 30,86 mil / h) |
| Zakres | 1400 mil morskich (2600 km; 1600 mil) przy 13 węzłach (24 km / h; 15 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Nino Bixio był chronionym krążownikiem zbudowanym przez włoską Regia Marina (Królewską Marynarkę Wojenną) na początku lat 1910-tych. Był czołowym okrętem typu Nino Bixio . , zbudowanym jako zwiadowca dla głównej floty włoskiej Był wyposażony w główną baterię składającą się z sześciu dział kal. 120 mm (4,7 cala) i osiągał prędkość maksymalną przekraczającą 26 węzłów (48 km / h; 30 mil / h), ale jej silniki okazały się kłopotliwe w eksploatacji. Nino Bixio służył podczas I wojny światowej i krótko walczył z Austro-Węgrami krążownik SMS Helgoland w 1915 r. Jej kariera została przerwana w okresie powojennym z powodu poważnych cięć w budżecie włoskiej marynarki wojennej, w połączeniu z jej zawodnymi silnikami. Nino Bixio został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w marcu 1929 roku i sprzedany na złom.
Projekt
Nino Bixio miał 140,3 m (460 stóp 4 cale) długości na linii wodnej , szerokość 13 m (42 stopy 8 cali) i zanurzenie 4,1 m (13 stóp 5 cali). Normalnie przemieszczała 3575 długich ton (3632 ton) i do 4141 długich ton (4207 ton) przy pełnym obciążeniu . Miała krótki dziobowy i parę masztów żerdziowych . Jej załoga składała się z 13 oficerów i 283 szeregowców.
Układ napędowy statku składał się z trzech turbin parowych Curtissa , z których każda napędzała śrubę napędową . Parę dostarczało czternaście kotłów Blechynden opalanych mieszanym węglem i olejem , które odprowadzane były czterema szeroko rozstawionymi lejami . Silniki miały moc 23 000 koni mechanicznych (17 000 kW) przy maksymalnej prędkości 26,82 węzłów (49,67 km / h; 30,86 mil / h). Miał zasięg przelotowy 1400 mil morskich (2600 km; 1600 mil) przy ekonomicznej prędkości 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h).
Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z sześciu dział 120 mm (4,7 cala) L / 50 montowanych pojedynczo. Był również wyposażony w baterię dodatkową składającą się z sześciu dział 76 mm (3 cale) L/50, które zapewniały obronę bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi . Miał również dwie wyrzutnie torpedowe 450 mm (17,7 cala) zanurzone w kadłubie . Nino Bixio miał również zdolność do przenoszenia 200 min morskich . Okręt był tylko lekko opancerzony, miał pokład o grubości 38 mm (1,5 cala) i poszycie głównego kiosku o grubości 100 mm (3,9 cala).
Historia serwisowa
Nino Bixio , nazwany na cześć żołnierza i polityka , został zbudowany w stoczni Regio Cantiere di Castellammare di Stabia ; jej stępkę położono 15 lutego 1911 r., tego samego dnia co jej siostrę Marsalę . Ukończony kadłub Nino Bixio został zwodowany dziesięć miesięcy później, 30 grudnia, po czym rozpoczęto prace wyposażeniowe . Okręt został ukończony do 5 maja 1914 roku, kiedy został przyjęty do floty włoskiej. Nino Bixio został następnie przydzielony do 2 Dywizji 1 Eskadry; eskadra składała się z dwóch dywizji pancerników , z których każda była wspierana przez krążownik zwiadowczy. 2 Dywizja składała się z czterech pancerników typu Regina Elena , dla których Nino Bixio służył jako zwiadowca.
Włochy, członek państw centralnych , ogłosiły neutralność na początku I wojny światowej w sierpniu 1914 r., Ale do maja 1915 r. Potrójna Ententa przekonała Włochów do przystąpienia do wojny z ich byłymi sojusznikami. Admirał Paolo Thaon di Revel , szef sztabu włoskiej marynarki wojennej, uważał, że austro-węgierskie okręty podwodne mógłby działać zbyt skutecznie w wąskich wodach Adriatyku, które również mogłyby być łatwo zasiane polami minowymi. Zagrożenie ze strony tej podwodnej broni było zbyt poważne, aby mógł aktywnie wykorzystać flotę. Zamiast tego Revel zdecydował się wprowadzić główną flotą blokadę na stosunkowo bezpieczniejszym południowym krańcu Adriatyku, podczas gdy mniejsze statki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na austro-węgierskie statki i instalacje. Nino Bixio , Marsala i krążownik Quarto stacjonowały w Brindisi w czasie wojny, gdzie mogli patrolować drogę od wąskiego Adriatyku do Morza Śródziemnego.
W grudniu 1915 roku siły austro-węgierskie złożone z dwóch krążowników i pięciu niszczycieli próbowały przechwycić transporty zaopatrujące armię serbską uwięzioną w Albanii . Quarto wyruszył jako pierwszy wraz z brytyjskim krążownikiem HMS Dartmouth i pięcioma francuskimi niszczycielami; Nino Bixio podążył za nim dwie godziny później z HMS Weymouth i czterema włoskimi niszczycielami. Pierwsza flotylla stoczyła bitwę z uciekającym austro-węgierskim krążownikiem SMS Helgoland but Nino Bixio była zbyt daleko w tyle, by dołączyć do walki. W maju 1917 r. siły zwiadowcze w Brindisi znalazły się pod dowództwem kontradmirała Alfredo Actona . W nocy z 14 na 15 maja austro-węgierskie krążowniki Helgoland , Novara i Saida dokonały nalotu na zaporę Otranto — linię patrolową włóczęgów , która miała blokować austro-węgierskie i niemieckie U-booty . Nie brała udziału w późniejszej bitwie nad Cieśniną Otranto ponieważ nie miała pary w swoich kotłach, gdy siły włosko-brytyjskie kontratakowały.
Regia Marina została zdemobilizowana po zakończeniu wojny w 1918 r., A wycofanie trwało do lat dwudziestych XX wieku, w dużej mierze z powodu poważnych niedoborów budżetowych w okresie powojennym. Silniki zainstalowane w Nino Bixio i jej siostrze okazywały się problematyczne przez cały okres służby, co ostatecznie przerwało jej karierę. Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 15 marca 1929 r., A następnie rozbity na złom; w przeciwieństwie do znacznie wydajniejszego Quarto , który został zbudowany przed Nino Bixio , pozostawał w służbie przez kolejną dekadę.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Goldstein, Erik i Maurer, John H. (1994). Konferencja waszyngtońska, 1921–22: rywalizacja morska, stabilność w Azji Wschodniej i droga do Pearl Harbor . Hoboken: Taylor i Francis. ISBN 0-7146-4559-1 .
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Halpern, Paweł (2004). Bitwa nad cieśniną Otranto: kontrolowanie bramy do Adriatyku podczas I wojny światowej . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 0-253-11019-X .
- O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). Ukoronować fale: wielkie marynarki wojenne pierwszej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8 .
- Pribram, Alfred Franzis (luty 1920). „Tajne traktaty Trójprzymierza”. Miesięcznik „Atlantyk” . Boston: The Atlantic Monthly Company. s. 251–263.
Dalsza lektura
- Cernushi, Enrico (2022). „ Esloratori z Regia Marina , 1906-1939”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2022 . Oksford: Wydawnictwo Osprey. s. 147–160. ISBN 978-1-4728-4781-2 .
Linki zewnętrzne
- Nino Bixio Marina Militare (w języku włoskim)
