SMS Saksonii (1916)

Bayern , siostrzany statek Saksonii Historia
Cesarstwo
Niemieckie
Nazwa	SMS Saksonii
Imiennik	Saksonia
Budowniczy	Germaniawerft , Kilonia
Numer podwórka	210
Położony	15 kwietnia 1914
Wystrzelony	21 listopada 1916
Dotknięty	3 listopada 1919
Los	Rozbite, 1921–1923
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pancernik typu Bayern
Przemieszczenie	Normalny : 28 800 ton (28 300 długich ton ) Pełne obciążenie : 32 500 ton (32 000 długich ton)
Długość	182,4 m (598 stóp 5 cali) loa
Belka	30 m (98 stóp 5 cali)
Projekt	9,3 do 9,4 m (30 stóp 6 cali do 30 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc	9 × kotły wodnorurowe 54 000 koni mechanicznych (53 000 shp )
Napęd	2 × turbiny parowe 1 × silnik Diesla 3 × śruby napędowe
Prędkość	22,5 węzłów (41,7 km / h; 25,9 mil / h)
Zakres	5000 nm (9300 km; 5800 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	42 oficerów 1129 szeregowców
Uzbrojenie	Pistolety 8 × 38 cm (15 cali) SK L / 45 16 × 15 cm (5,9 cala) SK L / 45 4 x 8,8 cm (3,5 cala) pistolety SK L / 45 Wyrzutnie torpedowe 5 × 60 cm (23,6 cala).
Zbroja	Pasek : 170 do 350 mm (6,7 do 13,8 cala) Kiosk : 400 mm (15,7 cala) Pokład : 60 do 100 mm (2,4 do 3,9 cala) Wieżyczki : 200 do 350 mm (7,9 do 13,8 cala)

Dla fregaty pancernej, zobacz SMS Sachsen .

SMS Sachsen był trzecim z czterech pancerników klasy Bayern typu drednot zbudowanych, ale nigdy nie ukończonych, dla niemieckiej piechoty morskiej Kaiserliche (Imperial Navy) w latach 1910-tych. Ten statek jest czasami uważany za część podklasy wraz z jego siostrą Württemberg . Podobnie jak inni członkowie tej klasy, miał być uzbrojony w tę samą baterię główną składającą się z ośmiu dział kal. 38 cm (15 cali) w czterech wieżyczkach , ale różnił się od innych członków swojej klasy układem napędowym. Wymieniła się turbina parowa na jej środkowym wale napędowym na rzecz silnika wysokoprężnego . Stępkę pod położono w kwietniu 1914 roku w stoczni Germaniawerft , ale rozpoczęcie I wojny światowej w lipcu spowolniło prace nad okrętem; został zwodowany w listopadzie 1916 r., ale ponieważ zasoby zostały skierowane na pilniejsze projekty, w tym budowę U-Boota , prace zostały całkowicie wstrzymane, gdy statek był oddalony o około dziewięć miesięcy od ukończenia. Niektóre elementy jej układu napędowego zostały ponownie wykorzystane w kilku okrętach podwodnych typu U 151 . W traktacie wersalskim , który zakończył wojnę w czerwcu 1919 r., określono, że wszystkie okręty wojenne budowane w Niemczech mają zostać zniszczone, w związku z czym Saksonia została sprzedana na złom w 1920 r. I zdemontowana w następnym roku.

Rozwój

Queen Elizabeth , co skłoniło do zmian w projekcie Saksonii

Prace projektowe nad typem Bayern rozpoczęły się w 1910 roku w kontekście anglo-niemieckiego wyścigu zbrojeń morskich , a wstępne dyskusje koncentrowały się na kalibrze głównej baterii ; poprzednie niemieckie pancerniki posiadały działa 30,5 cm (12 cali), ale gdy zagraniczne marynarki wojenne przyjęły broń 34 cm (13,5 cala) i 35,6 cm (14 cali), niemieckie dowództwo marynarki wojennej poczuło potrzebę odpowiedzi własnymi, większymi działami. Rozważali działa 32 cm (12,6 cala), 38 cm (15 cali) i 40 cm (15,7 cala). Admirał Alfred von Tirpitz , sekretarz stanu Reichsmarineamt (RMA — Cesarskie Biuro Marynarki Wojennej), był w stanie wykorzystać publiczne oburzenie z powodu kryzysu w Agadirze , aby wywrzeć presję na Reichstag (dieta cesarska), aby przywłaszczył dodatkowe fundusze dla Kaiserliche Marine (cesarskiej marynarki wojennej) w celu zrekompensowania dodatkowych kosztów większej broni. Zespół projektowy zdecydował się na kaliber 38 cm, ponieważ 40 cm był znacznie droższy, a działo 38 cm stanowiło znaczną poprawę w stosunku do istniejących dział niemieckich.

Kiedy niemiecka marynarka wojenna rozpoczęła przygotowania do rozpoczęcia budowy pancernika z roku podatkowego 1914, oznaczonego jako „ Ersatz Kaiser Friedrich III ” w 1912 roku jako zamiennik starszego pancernika Kaiser Friedrich III sprzed okresu przed drednotem , zespół projektowy zdał sobie sprawę, że najnowsze brytyjskie pancerniki — klasa Queen Elizabeth — miałaby dużą prędkość maksymalną. Niemcy zdecydowali się na kolejną próbę zastosowania silnika wysokoprężnego do napędzania centralnego wału napędowego nowego statku (wcześniej starali się zainstalować go na wcześniejszym König klasie , ale nie byli gotowi na czas). Silnik wysokoprężny był większy niż porównywalna instalacja turbiny, zwiększając wyporność o około 200 t (197 długich ton), co wymagało wydłużenia kadłuba o 2,4 m (7 stóp 10 cali), aby zapobiec zwiększeniu zanurzenia . Miało to tę zaletę, że udoskonaliło linie kadłuba, a tym samym poprawiło jego kształt hydrodynamiczny , zwiększając jej prędkość. Z powodu tych zmian niektórzy historycy, w tym niemiecki historyk marynarki wojennej Dirk Nottellmann, uważają Sachsen i czwarty pancernik klasy Bayern za Württemberg , aby stanowić podklasę podstawowego projektu Bayernu .

Opis

Główny artykuł: pancernik klasy Bayern

Widok z boku klasy Bayern przedstawiający schemat ochrony

Sachsen miał 181,8 m (596 stóp 5 cali) długości na linii wodnej i 182,4 m (598 stóp 5 cali) długości całkowitej . Miała szerokość 30 m (98 stóp 5 cali) i zanurzenie między 9,3–9,4 m (30 stóp 6 cali - 30 stóp 10 cali). Sachsen przemieściłby 28 800 ton metrycznych (28 300 długich ton) przy swojej zaprojektowanej wyporności, która nie obejmowała pełnego ładunku zapasów, paliwa i innych potrzeb operacyjnych; przy pełnym obciążeniu przemieściłby do 32 500 ton metrycznych (32 000 długich ton). W przeciwieństwie do jej trzech siostrzanych statków , które były napędzane trzema zestawami turbin parowych Schichau , Sachsen otrzymał tylko dwa zestawy turbin na wałach zewnętrznych, z parą dostarczaną przez sześć węglowych kotłów wodnorurowych i trzy modele opalane olejem . Jej trzeci wał napędzany był sześciocylindrowym, dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym firmy MAN o mocy znamionowej 12 000 koni mechanicznych (12 000 KM) . ); w połączeniu z turbinami jej układ napędowy wytwarzał 54 000 koni mechanicznych (53 000 shp). Zaprojektowana prędkość wynosiła 22,5 węzłów (41,7 km / h; 25,9 mil / h). Jej silniki zapewniłyby zasięg przelotowy 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h). Po wejściu do służby miałby na pokładzie załogę złożoną z 42 oficerów i 1129 szeregowców.

Gdyby został ukończony, byłby uzbrojony w osiem dział SK L/45 kal. 38 cm (15 cali) . Byłyby one rozmieszczone w czterech podwójnych wieżach : dwie pary wież superfire przed i za nadbudówką . Jej dodatkowe uzbrojenie miało składać się z szesnastu dział kal. 15 cm (5,9 cala) i czterech dział kal. 8,8 cm (3,5 cala) . Byłby również wyposażony w pięć torpedowych o średnicy 60 cm (23,6 cala) zanurzonych w kadłubie, jedną na dziobie i dwie na każdej burcie . Statek miał pas pancerny o grubości 170–350 mm (6,7–13,8 cala) i pokład pancerny o grubości 60–100 mm (2,4–3,9 cala). Jej przednia kioska miała boki 400 mm (15,7 cala), a wieże baterii głównej miały boki o grubości 350 mm i dachy o grubości 200 mm (7,9 cala).

Budowa i anulowanie

Germaniawerft , ok . 1902

Sachsen została zamówiona na mocy czwartego i ostatniego prawa morskiego , które zostało uchwalone w 1912 roku. Cesarz Wilhelm II zatwierdził projekt, który został już zamówiony w stoczni Germaniawerft w Kilonii ; Reichstag było dla stoczni kwestią ryzyka. Fundusze na statek zostały należycie zatwierdzone, a 21 lutego 1914 roku zwodowano pancernik Kronprinz , który oczyścił pochylnię które były zarezerwowane do budowy Ersatz Kaiser Friedrich III . Prace przygotowawcze rozpoczęto natychmiast po opuszczeniu pochylni przez Kronprinza , a 21 marca Wilhelm II podpisał ostateczny rozkaz budowy nowego statku. Położenie stępki odbyło się 15 kwietnia i nadano mu numer konstrukcyjny 210. Początkowe prace posuwały się powoli ze względu na wybuch I wojny światowej w lipcu, kiedy to środki skierowano na dokończenie prac wyposażeniowych na Kronprinz oraz kilku torpedowce i U-booty w budowie na podwórku. Jego ukończony kadłub miał zostać zwodowany na początku 1916 roku, ale opóźnienia przesunęły jego wodowanie na 21 listopada. Jej ukończenie zaplanowano na początek 1917 r., Ale zwiększone niedobory materiałów i siły roboczej, zwłaszcza gdy zasoby te zaczęto kierować na wspieranie kampanii U-Bootów przeciwko Wielkiej Brytanii, jeszcze bardziej spowolniły prace, które ostatecznie zostały wstrzymane.

Po tym, jak Niemcy wznowiły i znacznie rozszerzyły kampanię nieograniczonej wojny podwodnej w lutym 1917 r., Admirał Eduard von Capelle , który do tego czasu zastąpił Tirpitza na stanowisku szefa RMA, przekonywał, że budowa okrętów wojennych powinna zostać wstrzymana na rzecz budowy U-Bootów. W rezultacie prace w Saksonii zostały całkowicie wstrzymane, gdy miała około dziewięciu miesięcy od ukończenia. Komponenty, które zostały zmontowane do jej generatorów diesla, zostały ponownie użyte na handlowym okręcie podwodnym Bremen . Silnik wysokoprężny został podzielony na układy napędowe dla czterech okrętów podwodnych typu U 151 na początku 1917 r. Do czasu wstrzymania prac w 1917 r. Sachsen otrzymał sześć z ośmiu głównych dział, a pozostałą parę skierowano do przerobienia na kolej . pistolety lub stałe baterie we Flandrii . Zmontowano około 76 procent kadłuba i zamontowano 13 procent opancerzenia, a większość reszty w warsztacie obok była przygotowywana do montażu. Statek był kompletny aż do pokładu baterii — jednego pokładu poniżej pokładu głównego — i 50 procent jej górnego pokładu było na miejscu. Jej kotły zostały zainstalowane, a obie turbiny i silnik wysokoprężny zostały prawie całkowicie zmontowane w warsztacie, co wymagało prób, zanim można je było zamontować. Oba jej lejki zostały ustawione.

Statek leżał niedokończony w Kilonii pod koniec wojny. Zgodnie z artykułem 186 traktatu wersalskiego , podpisanego w czerwcu 1919 roku, wszystkie budowane niemieckie okręty nawodne miały zostać natychmiast złomowane . W tym samym czasie usunięto jej broń i pod koniec tego samego roku przeniesiono ją do Kieler Förde, aby czekać na złomowisko. Sachsen został należycie wykreślony z rejestru marynarki wojennej 3 listopada 1919 r. i sprzedany pod koniec 1920 r. złomowcom. Po sprzedaży wrócił do stoczni w celu usunięcia bocznego pancerza i wieżyczek dział. Został następnie przeniesiony do wyłączników w celu demontażu, praca trwała do 1923 roku.

Notatki

Cytaty

•   Breyer, Zygfryd (1973). Pancerniki i krążowniki liniowe 1905–1970: historyczny rozwój statku kapitałowego . Garden City: Doubleday and Company. ISBN 978-0-385-07247-2 .
•   Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
•   Forstmeier, Friedrich & Breyer, Zygfryd (2002). Deutsche Großkampfschiffe 1915 bis 1918 – Die Entwicklung der Typenfrage im Ersten Weltkrieg (w języku niemieckim). Bonn: Bernard & Graefe. ISBN 978-3-7637-6230-9 .
•   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki Cesarskiej Marynarki Wojennej: 1906–1918; Konstrukcje między konkurencją zbrojeń a prawami floty ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do chwili obecnej (tom 7) ]. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1 .
•   Nottelmann, Dirk (grudzień 2019). „Od pancerników do pancerników: rozwój niemieckiej marynarki wojennej, 1864–1918: część XA,„ Zagubione ambicje ” ”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. 56 (4). ISSN 0043-0374 .
•   Jaz, Gary (1992). Budowa floty Kaisera . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
•   Personel, Gary (2010). Niemieckie pancerniki: 1914–1918 (tom 2) . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8 .