SMS Bayern
Bayernu , prawdopodobnie podczas jej internowania w Scapa Flow
|
|
| History | |
|---|---|
 German Empire
| |
| Nazwa | SMS Bayern |
| Imiennik | Bawaria , wówczas królestwo w ramach Cesarstwa Niemieckiego |
| Budowniczy | Howaldtswerke , Kilonia |
| Położony | 22 grudnia 1913 |
| Wystrzelony | 18 lutego 1915 |
| Upoważniony | 15 lipca 1916 |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Pancernik typu Bayern |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 180 m (590 stóp 7 cali) loa |
| Belka | 30 m (98 stóp 5 cali) |
| Projekt | 9,4 m (30 stóp 10 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 22 węzły (41 km / h; 25 mil / h) |
| Zakres | 5000 nm (9300 km; 5800 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Bayern był czołowym okrętem Bayern klasy pancerników typu w niemieckim Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Okręt został zwodowany w lutym 1915 roku i wszedł do służby w lipcu 1916 roku, zbyt późno, aby wziąć udział w bitwie jutlandzkiej . Jego główne uzbrojenie składało się z ośmiu dział kal. 38 cm ( 15 cali) w czterech wieżach, co stanowiło znaczną poprawę w porównaniu z dziesięcioma działami poprzedniego Königa kal. 30,5 cm (12 cali). Okręt miał stanowić zalążek czwartej eskadry bojowej Flota Pełnomorska wraz z trzema siostrzanymi statkami . Z pozostałych statków tylko jeden — Baden — został ukończony; pozostałe dwa zostały odwołane w późniejszym okresie wojny, kiedy wymagania produkcyjne przesunęły się na łodzi podwodnych .
Bayern został oddany do użytku w połowie wojny i miał ograniczoną karierę służbową. Pierwszą operacją, w której okręt brał udział, był nieudany atak floty na Morze Północne w dniach 18–19 sierpnia 1916 r., Miesiąc po wejściu do służby. Okręt brał również udział w operacji Albion w Zatoce Ryskiej , ale wkrótce po rozpoczęciu niemieckiego ataku 12 października 1917 r. Bayern został zaminowany i musiał zostać wycofany w celu naprawy. Była internowana wraz z większością Floty Pełnomorskiej w Scapa Flow w listopadzie 1918 r. I wojna światowa . 21 czerwca 1919 r. admirał Ludwig von Reuter nakazał zatopienie floty ; Bayern zatonął o 14:30. We wrześniu 1934 okręt został podniesiony, odholowany do Rosyth i zezłomowany.
Projekt
Prace projektowe nad typem Bayern rozpoczęły się w 1910 roku w kontekście anglo-niemieckiego wyścigu zbrojeń morskich , a wstępne dyskusje koncentrowały się na kalibrze głównej baterii ; poprzednie niemieckie pancerniki posiadały działa 30,5 cm (12 cali), ale gdy zagraniczne marynarki wojenne przyjęły broń 34 cm (13,5 cala) i 35,6 cm (14 cali), niemieckie dowództwo marynarki wojennej poczuło potrzebę odpowiedzi własnymi, większymi działami. Rozważali działa 32 cm (12,6 cala), 38 cm (15 cali) i 40 cm (15,7 cala). Admirał Alfred von Tirpitz , sekretarz stanu Reichsmarineamt (Cesarskie Biuro Marynarki Wojennej), był w stanie wykorzystać publiczne oburzenie w związku z kryzysem w Agadirze , aby wywrzeć presję na Reichstag (dieta cesarska) w celu przyznania dodatkowych funduszy dla Kaiserliche Marine (cesarskiej marynarki wojennej) w celu zrekompensowania dodatkowych kosztów większej broni. Zespół projektowy zdecydował się na kaliber 38 cm, ponieważ 40 cm był znacznie droższy, a działo 38 cm stanowiło znaczną poprawę w stosunku do istniejących dział niemieckich.
Bayern miał 179,4 m (588 stóp 7 cali) długości na linii wodnej i nawet 180 m (590 stóp 7 cali) długości całkowitej . Miała szerokość 30 m (98 stóp 5 cali) i zanurzenie 9,3–9,4 m (30 stóp 6 cali - 30 stóp 10 cali). Bayern wyparł 28 530 ton metrycznych (28 080 długich ton ) przy normalnym wyporności; przy pełnym obciążeniu bojowym wypierała do 32 200 ton (31 700 długich ton). Bayern był napędzany przez trzy turbiny parowe Parsonsa , z parą dostarczaną przez trzy oleje -opalane i jedenaście kotłów wodnorurowych Schulz-Thornycroft opalanych węglem . Jej układ napędowy został oceniony na 35 000 koni mechanicznych (35 000 shp ) przy maksymalnej prędkości 21 węzłów (39 km / h; 24 mph), a podczas prób osiągnął 55 967 koni mechanicznych (55 201 shp) przy maksymalnej prędkości 22 węzłów (41 km/h; 25 mph). Statek mógł przewozić do 3400 ton (3300 długich ton; 3700 ton amerykańskich) węgla i 620 ton (610 długich ton; 680 ton amerykańskich) oleju opałowego, co zapewniało maksymalny zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil ) przy prędkości przelotowej 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h).
Okręt był pierwszym niemieckim okrętem wojennym uzbrojonym w osiem dział SK L/45 kal. 38 cm (15 cali). Działa baterii głównej były rozmieszczone w czterech podwójnych wieżach : po dwie wieże superfire , każda z przodu iz tyłu. Jego dodatkowe uzbrojenie składało się z szesnastu dział SK L/45 kal. 15 cm (5,9 cala) , czterech dział SK L/45 kal. 8,8 cm (3,5 cala) i pięciu podwodnych wyrzutni torpedowych kal. 60 cm (23,6 cala) , po jednej na dziobie i po dwie na każdej Belka. Po wejściu do służby przewoził załogę złożoną z 42 oficerów i 1129 szeregowców . Okręt miał pas pancerny o grubości 170–350 mm (6,7–13,8 cala) i pokład pancerny o grubości 60–100 mm (2,4–3,9 cala). Jej przednia kioska miała boki 400 mm (15,7 cala), a wieże baterii głównej miały boki o grubości 350 mm i dachy o grubości 200 mm (7,9 cala).
Historia serwisowa
Bayern otrzymał tymczasową nazwę „T” w 1912 roku, na mocy czwartego i ostatniego prawa morskiego , które zostało uchwalone w tym samym roku. W Stoczni Howaldtswerke w Kilonii rozpoczęto prace pod numerem budowy 590. Stępkę pod statek rozpoczęto 22 grudnia 1913 r., a zwodowano 18 lutego 1915 r. Po wyposażeniu , wszedł do służby 18 marca, ale przez następny miesiąc pozostawał w dużej mierze bezczynny w porcie, przechodząc wstępne testy, w tym testy przechyłów w celu określenia, jak statek reaguje na zalanie. Wypłynął 15 kwietnia na wstępne próby swojej baterii głównej, które trwały do następnego dnia. Bayern przeprowadził swój pierwszy test prędkości z pełną mocą 25 kwietnia u wybrzeży wyspy Alsen ; próby te trwały do 2 maja. Po dalszych badaniach okręt uznano za gotowy do służby 15 lipca, półtora miesiąca za późno, by mógł uczestniczyć w bitwie jutlandzkiej .
Bayern dołączył do III Eskadry Bojowej Floty Pełnomorskiej po jej uruchomieniu. Statek byłby dostępny do operacji, ale załoga statku, złożona głównie z załogi niedawno wycofanego ze służby pancernika Lothringen , otrzymała pozwolenie. Kosztowała cesarski rząd niemiecki 49 milionów złotych marek . Do Bayernu dołączył później jeden siostrzany statek, Baden . Dwa inne okręty tej klasy, Sachsen i Württemberg , zostały anulowane przed ich ukończeniem. W momencie wejścia do służby dowódcą Bayernu był Kapitän zur See (kapitan na morzu) Max Hahn. Ernst Lindemann , który następnie dowodził pancernikiem Bismarck podczas jej jedynego lotu bojowego w czasie II wojny światowej , służył na pokładzie statku jako operator sieci bezprzewodowej. 25 maja statek odwiedził Ludwik III Bawarski , ostatni król Bawarii . Bayern krótko służył jako okręt flagowy floty , od 7 do 16 sierpnia.
Admirał Reinhard Scheer zaplanował natarcie floty na 18–19 sierpnia 1916 r .; operacja polegała na bombardowaniu prowadzonym przez I Grupę Harcerską . Była to próba wyciągnięcia i zniszczenia krążowników liniowych admirała Davida Beatty'ego . Ponieważ Moltke i Von der Tann były jedynymi niemieckimi krążownikami liniowymi, które nadal były w stanie bojowym, do operacji przydzielono trzy pancerniki: Bayern i dwa okręty klasy König , Markgraf i Grosser Kurfürst . Admirał Scheer i reszta Floty Pełnomorskiej, w tym 15 pancerników, mieli podążać za nimi i zapewniać osłonę. Prowizoryczna I Grupa Harcerska przeprowadziła 15 sierpnia ćwiczenia zapoznawcze w ramach przygotowań do operacji; Hipper był niezadowolony z małej prędkości pancerników i Scheer nakazał jednostce nie przekraczać 20 mil morskich (37 km; 23 mil) od głównej floty, aby uniknąć odcięcia przez szybsze brytyjskie krążowniki liniowe.
Niemcy wyruszyli późnym wieczorem 18 sierpnia; Brytyjczycy byli świadomi niemieckich planów i zorganizowali Wielką Flotę , aby im sprostać. Do godziny 14:35 w dniu 19 sierpnia Scheer został ostrzeżony o zbliżaniu się Wielkiej Floty i nie chcąc walczyć z całą Wielką Flotą zaledwie 11 tygodni po bliskim zawinięciu do Jutlandii, zawrócił swoje siły i wycofał się do niemieckich portów. Kolejny wypad na Morze Północne miał miejsce w dniach 18–20 października, a flota niemiecka ponownie nie napotkała brytyjskich sił morskich. Flota pełnomorska została zreorganizowana 6 grudnia, a Bayern stacjonował na drugim miejscu III Dywizjonu, ponieważ nie był przystosowany do pełnienia funkcji okrętu flagowego eskadry. Jej umieszczenie jako drugiego okrętu w linii pozwoliłoby jej jednak na jak najszybsze wykorzystanie większej siły ognia do akcji.
Operacja Albion
Na początku września 1917 r., po zajęciu przez Niemców rosyjskiego portu w Rydze , niemiecka marynarka wojenna podjęła decyzję o eksmisji rosyjskich sił morskich, które nadal utrzymywały Zatokę Ryską . W tym celu Admiralstab (Naczelne Dowództwo Marynarki Wojennej) zaplanowało operację mającą na celu zajęcie bałtyckich wysp Ösel , w szczególności rosyjskich baterii dział na półwyspie Sworbe . 18 września wydano rozkaz wspólnej operacji armii i marynarki wojennej mającej na celu zajęcie wysp Ösel i Moon ; główny komponent morski składał się z okrętu flagowego Moltke i III Eskadra Bojowa Floty Pełnomorskiej. W tym czasie V Dywizja obejmowała Bayern i cztery pancerniki klasy König . VI Dywizja składała się z pięciu klasy Kaiser . Wraz z 9 lekkimi krążownikami, 3 flotyllami torpedowców i dziesiątkami przeciwminowych , cała siła liczyła około 300 okrętów, wspieranych przez ponad 100 samolotów i 6 sterowców . Siły inwazyjne liczyły około 24 600 oficerów i szeregowców. Przeciwnikiem Niemców były stare rosyjskie przeddrednoty Slava i Tsesarewicza , krążowniki pancerne Bayan , Admirał Makarow i Diana , 26 niszczycieli oraz kilka torpedowców i kanonierek. Garnizon na Ösel liczył około 14 000 ludzi.
Operacja rozpoczęła się 12 października, kiedy Bayern , wraz z Moltke i czterema Königami , rozpoczął ostrzał rosyjskich baterii nadbrzeżnych w zatoce Tagga . W tym samym czasie pięciu Kaiserów zaatakowało baterie na półwyspie Sworbe; celem było zabezpieczenie kanału między wyspami Moon i Dagö , blokując w ten sposób jedyną drogę ucieczki rosyjskich statków w zatoce. Bayernu _ rola w operacji została przerwana, gdy uderzył w minę morską o 5:07, gdy przechodził na swoją pozycję bombową w Pamerort. Eksplozja miny zabiła jednego Unteroffiziera i sześciu marynarzy, wpuściła 1000 ton metrycznych (980 długich ton; 1100 ton amerykańskich) wody do statku i spowodowała zatonięcie dziobówki o 2 m (6,6 stopy). Pomimo szkód wyrządzonych przez minę, Bayern walczył z baterią morską w Cape Toffri na południowym krańcu Hiiumaa. Bayern została zwolniona ze stanowiska o godzinie 14:00. Wstępnych napraw dokonano 13 października w zatoce Tagga. Tymczasowe naprawy okazały się nieskuteczne i Bayern musiał zostać wycofany do Kilonii w celu naprawy; podróż powrotna trwała 19 dni. Remont trwał od 3 listopada do 27 grudnia, podczas którego rozebrano przednią wyrzutnię torpedową i uszczelniono otwory torpedowe. Pomieszczenie zostało następnie przekształcone w dodatkową wodoszczelną komorę . Podczas naprawy zainstalowano również cztery działa przeciwlotnicze SK L / 30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) .
16 października dwa pancerniki klasy König i kilka mniejszych okrętów wysłano do walki z rosyjskimi pancernikami w Zatoce Ryskiej. Następnego dnia König i Kronprinz starli się z rosyjskimi pancernikami — König pojedynkował się ze Slavą , a Kronprinz ostrzeliwał zarówno Slavę , jak i krążownik Bayan . Rosyjskie okręty zostały trafione dziesiątki razy, aż o 10:30 dowódca rosyjskiej marynarki wojennej, admirał Bakhirev , nakazał ich wycofanie. Sława odniósł zbyt duże obrażenia i nie był w stanie uciec; zamiast tego została zatopiona, a jej załoga ewakuowana na niszczycielu. Do 20 października operacje morskie zostały faktycznie zakończone; flota rosyjska została zniszczona lub zmuszona do wycofania się, a armia niemiecka utrzymała wyspy w zatoce.
Kolejne operacje
Po jej powrocie do floty, Bayern został przydzielony do zadań bezpieczeństwa na Morzu Północnym. Admirał Scheer użył lekkich sił powierzchniowych do ataku na brytyjskie konwoje do Norwegii począwszy od końca 1917 roku. W rezultacie Royal Navy dołączyła eskadrę pancerników do ochrony konwojów, co dało Scheerowi możliwość zniszczenia oddzielonej eskadry Grand Fleet . Scheer zauważył, że „udany atak na taki konwój skutkowałby nie tylko zatonięciem dużej ilości tonażu, ale byłby wielkim sukcesem militarnym i… zmusiłby Anglików do wysłania większej liczby okrętów wojennych na wody północne”. Scheer ustanowił ścisłą ciszę bezprzewodową w ramach przygotowań do planowanego ataku. To pozbawiło Brytyjczyków możliwości przechwytywania i odszyfrowywania niemieckich sygnałów, co wcześniej było znaczącą zaletą. Operacja wymagała od krążowników Hippera zaatakowania konwoju i jego eskorty 23 kwietnia, podczas gdy pancerniki Floty Pełnomorskiej wspierały.
22 kwietnia Bayern i reszta niemieckiej floty zebrali się na Schillig Roads pod Wilhelmshaven i wyruszyli następnego ranka o godzinie 06:00. Gęsta mgła zmusiła Niemców do pozostania na swoich obronnych polach minowych przez pół godziny. Siły Hippera znajdowały się 60 mil morskich (110 km; 69 mil) na zachód od Egerö w Norwegii do godziny 05:20 24 kwietnia. Pomimo sukcesu w niezauważonym dotarciu na trasę konwoju, operacja nie powiodła się z powodu wadliwego wywiadu. Raporty z łodzi podwodnych wskazywały Scheerowi, że konwoje płynęły na początku iw środku każdego tygodnia, ale konwój kierujący się na zachód opuścił Bergen we wtorek 22-go, a grupa zmierzająca na wschód opuściła Methil w Szkocji 24-go, w czwartek. W rezultacie nie było konwoju, który Hipper mógłby zaatakować.
Tego samego dnia jedna ze śrub Moltkego zsunęła się , co spowodowało poważne uszkodzenie elektrowni i wpuściło 2000 ton metrycznych (2000 długich ton; 2200 ton amerykańskich) wody na statek. Moltke został zmuszony do przerwania ciszy radiowej, aby poinformować Scheera o stanie statku, co zaalarmowało Królewską Marynarkę Wojenną o działaniach Floty Pełnomorskiej. Beatty wypłynął z siłą 31 pancerników i czterech krążowników liniowych, ale było już za późno, aby przechwycić wycofujących się Niemców. Niemcy dotarli do swoich obronnych pól minowych wcześnie 25 kwietnia, choć około 40 mil morskich (74 km; 46 mil) od Helgoland Moltke został storpedowany przez okręt podwodny E42 . Moltke pomyślnie wrócił do portu.
Los
do początku października Bayern służył jako okręt flagowy III Dywizjonu pod dowództwem wiceadmirała Hugo Krafta . Bayern miał wziąć udział w czymś, co byłoby równoznaczne z „jazdą śmierci” Floty Pełnomorskiej na krótko przed końcem I wojny światowej. Większość Floty Pełnomorskiej miała wyruszyć ze swojej bazy w Wilhelmshaven , by zaatakować Brytyjska Wielka Flota. Scheer — obecnie Großadmiral floty — mające na celu wyrządzenie jak największych szkód brytyjskiej marynarce wojennej, aby uzyskać lepszą pozycję przetargową dla Niemiec, bez względu na koszty dla floty.
Podczas gdy flota konsolidowała się w Wilhelmshaven, zmęczeni wojną marynarze rozpoczęli zamieszki. 24 października 1918 roku wydano rozkaz wypłynięcia z Wilhelmshaven. Począwszy od nocy 29 października marynarze na kilku pancernikach zbuntowali się ; trzy okręty III Dywizjonu odmówiły podniesienia kotwicy, a na pancernikach Thüringen i Helgoland doszło do aktów sabotażu . Rozkaz wypłynięcia został uchylony w obliczu tego otwartego buntu. Próbując stłumić bunt, eskadry pancerników zostały rozproszone. Bayern wraz z resztą III Dywizjonu został wysłany do Kilonii.
Po kapitulacji Niemiec w listopadzie 1918 r. większość Floty Pełnomorskiej miała zostać internowana w bazie Royal Navy w Scapa Flow . Bayern został wymieniony jako jeden ze statków do przekazania. 21 listopada 1918 r. przeznaczone do internowania okręty pod dowództwem kontradmirała Ludwiga von Reutera wypłynęły po raz ostatni ze swojej bazy w Niemczech. Flota spotkała się z brytyjskim lekkim krążownikiem Cardiff , zanim spotkała flotyllę 370 brytyjskich, amerykańskich i francuskich okrętów wojennych w rejsie do Scapa Flow.
Flota pozostawała w niewoli podczas negocjacji, które ostatecznie doprowadziły do zawarcia traktatu wersalskiego . Reuter uważał, że Brytyjczycy zamierzają przejąć niemieckie okręty 21 czerwca, czyli termin podpisania przez Niemcy traktatu pokojowego. Nieświadomy tego, że termin został przedłużony do 23-go, Reuter nakazał zatopienie swoich statków . Rankiem 21 czerwca flota brytyjska opuściła Scapa Flow, aby przeprowadzić manewry szkoleniowe; o 11:20 Reuter przekazał rozkaz swoim statkom. Bayern zatonął o 14:30. Statek został podniesiony 1 września 1934 roku i został rozbity w następnym roku w Rosyth . Dzwon okrętowy został ostatecznie dostarczony niemieckiej marynarce federalnej i jest wystawiony w Kilonii Fördeklub. Niektóre części statku, w tym wieżyczki dział baterii głównej, pozostają na dnie morskim na głębokości od 38 do 45 m (125 do 148 stóp), skąd mogą mieć do nich dostęp płetwonurkowie.
Notatki
przypisy
Cytaty
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Gannon, Megan (4 sierpnia 2017). „Archeolodzy mapują słynne wraki statków i groby wojenne w Szkocji” . Livescience.com . Źródło 8 sierpnia 2017 r .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki Cesarskiej Marynarki Wojennej: 1906–1918; Konstrukcje między konkurencją zbrojeń a prawami floty ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Grützner, Jens (2010). Kapitän zur See Ernst Lindemann: Der Bismarck-Kommandant — Eine Biographie [ Kapitan na morzu Ernst Lindemann: dowódca Bismarcka — biografia ] (w języku niemieckim). Zweibrücken: VDM Heinz Nickel. ISBN 978-3-86619-047-4 .
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (zespół 2) [ Niemieckie okręty wojenne (tom 2) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0210-7 .
- Hore, Piotr (2006). Pancerniki z I wojny światowej . Londyn: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1 .
- Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Nowy Jork: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5 .
- Nottelmann, Dirk (grudzień 2019). „Od pancerników do pancerników: rozwój niemieckiej marynarki wojennej, 1864–1918: część XA,„ Zagubione ambicje ” ”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. 56 (4). ISSN 0043-0374 .
- Personel, Gary (2010). Niemieckie pancerniki: 1914–1918 . Tom. 2: Klasy Kaiser, König i Bayern. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8 .
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: niemiecka perspektywa . Londyn: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
- Weir, Gary E. (1992). Budowa marynarki wojennej Kaisera: Biuro Cesarskiej Marynarki Wojennej i przemysł niemiecki w erze Tirpitza, 1890–1919 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1 .
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
