Jugosłowiańska łódź torpedowa T8

T8

Siostrzany statek T8 , T3 , jedyną znaczącą różnicą zewnętrzną było to, że T8 miał dwa kominy
Historia
Austro-Węgry
Nazwa	97 F
Budowniczy	Ganza i Danubiusa
Położony	5 marca 1915
Wystrzelony	20 sierpnia 1916
Upoważniony	22 grudnia 1916
Nieczynne	1918
Los	Przydzielony do Królestwa Serbów, Chorwatów i Słoweńców
Królestwo Jugosławii
Nazwa	T8
Nabyty	marzec 1921
Nieczynne	kwiecień 1941 r
Los	Schwytany przez Włochy
Włochy
Nazwa	T8
Nabyty	kwiecień 1941 r
Nieczynne	wrzesień 1943 r
Los	Zatopiony przez niemieckie samoloty
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	torpedowiec klasy 250t grupy F
Przemieszczenie	266 ton (262 długie tony ) 330 t (325 długich ton) (pełne obciążenie)
Długość	58,5 m (191 stóp 11 cali)
Belka	5,8 m (19 stóp)
Projekt	1,5 m (4 stopy 11 cali)
Zainstalowana moc	5000–6000 shp (3700–4500 kW) 2 × Kotły wodnorurowe Yarrow
Napęd	2 × wały 2 turbiny parowe AEG -Curtiss
Prędkość	28 węzłów (52 km / h; 32 mph)
Zakres	1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement	38–41
Uzbrojenie	2 działa Škoda 66 mm (2,6 cala) L / 30 Wyrzutnie torpedowe 4 × 450 mm (17,7 cala). 10–12 min morskich

T8 był morską łodzią torpedową , która była obsługiwana przez Królewską Marynarkę Wojenną Jugosławii w latach 1921-1941, po spędzeniu I wojny światowej w służbie austro-węgierskiej marynarki wojennej . Pierwotnie   97 F , był torpedowcem klasy 250 t , który służył w czynnej służbie podczas I wojny światowej, wykonując zadania konwojowe , patrolowe, eskortowe i trałowania min oraz operacje przeciw okrętom podwodnym . Po klęsce Austro-Węgier w 1918 roku 97 F został przydzielony do Marynarki Wojennej Królestwa Serbów, Chorwatów i Słoweńców , która później stała się Królewską Marynarką Wojenną Jugosławii i została przemianowana na T8 . W tamtym czasie ona i siedem innych łodzi klasy 250 ton były jedynymi nowoczesnymi statkami morskimi raczkującej siły morskiej.

W okresie międzywojennym T8 i reszta marynarki wojennej brały udział w ćwiczeniach szkoleniowych i rejsach do zaprzyjaźnionych portów, ale działalność była ograniczona przez zmniejszone budżety marynarki wojennej . Okręt został zdobyty przez Włochów podczas niemieckiej inwazji na Jugosławię w kwietniu 1941 roku. Po zmodernizowaniu głównego uzbrojenia służył w Królewskiej Marynarce Wojennej Włoch pod nazwą jugosłowiańską, prowadząc eskortę przybrzeżną i drugą linię na Adriatyku . . Po kapitulacji Włoch we wrześniu 1943 został zatopiony przez niemieckie samoloty podczas ewakuacji wojsk włoskich z Dalmacji .

Tło

W 1910 roku Komitet Techniczny Marynarki Wojennej Austro-Węgier zainicjował projektowanie i rozwój 275-tonowej (271-tonowej) przybrzeżnej łodzi torpedowej , określając, że powinna ona wytrzymać 30 węzłów (56 km / h; 35 mph) przez 10 godzin. Ta specyfikacja została oparta na oczekiwaniu, że Cieśnina Otranto , gdzie Morze Adriatyckie spotyka się z Morzem Jońskim , zostanie zablokowana przez wrogie siły podczas przyszłego konfliktu. W takich okolicznościach potrzebny byłby kuter torpedowy, który mógłby wypłynąć z marynarki austro-węgierskiej ( niem . Kaiserliche und königliche Kriegsmarine ) w nocy w Bocche di Cattaro (Zatoka Kotorska) do Cieśniny, lokalizuje i atakuje statki blokujące i wraca do portu przed rankiem. Po podpisaniu pierwszego kontraktu na osiem kutrów torpedowych klasy 250 ton , złożono kolejny przetarg na cztery kolejne kutry, ale kiedy Ganz & Danubius obniżyli cenę o dziesięć procent, zamówiono u nich łącznie szesnaście łodzi, oznaczonych jako grupa F. Oznaczenie grupy F oznaczało lokalizację głównej stoczni Ganz & Danubius w Fiume . 97 F była szesnastą i ostatnią ukończoną łodzią z grupy F.

Opis i konstrukcja

Łodzie grupy F klasy 250t miały linię wodną o długości 58,5 m (191 stóp 11 cali), szerokość 5,8 m (19 stóp) i normalne zanurzenie 1,5 m (4 stopy 11 cali). Podczas gdy ich projektowana wyporność wynosiła 266 ton (262 długie tony), wypierały około 330 ton (325 długich ton) w pełni załadowanych. Załoga składała się z 38–41 oficerów i szeregowców. Łodzie były napędzane przez dwie AEG -Curtiss napędzające dwie śruby napędowe , wykorzystujące parę generowaną przez dwa kotły wodnorurowe Yarrow , z których jeden spalał olej opałowy, a drugi węgiel. Turbiny miały moc znamionową 5000 koni mechanicznych (3700 kW) przy maksymalnej mocy 6000 shp (4500 kW) i zostały zaprojektowane do napędzania łodzi do maksymalnej prędkości 28 węzłów (52 km / h; 32 mil / h). Przewieźli 20 ton (19,7 długich ton) węgla i 34 tony (33,5 długich ton) oleju opałowego, co dało im zasięg 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph ). Grupa F miała dwa lejki zamiast pojedynczego lejka poprzedniej grupy T. Ze względu na niewystarczające fundusze, 97 F a reszta klasy 250 ton była zasadniczo statkami przybrzeżnymi, pomimo pierwotnego zamiaru wykorzystania ich do operacji na pełnym morzu. Były to pierwsze małe łodzie marynarki austro-węgierskiej, w których zastosowano turbiny, co przyczyniło się do ciągłych problemów z nimi.

Łodzie były uzbrojone w dwa działa Škoda 66 mm (2,6 cala) L / 30 i cztery wyrzutnie torpedowe 450 mm (17,7 cala). Mogli również przenosić 10–12 min morskich . 97 F położono 5 marca 1915, zwodowano 20 sierpnia 1916 , a zakończono 22 grudnia 1916.

Kariera

I wojna światowa i okres międzywojenny

Podczas I wojny światowej 97 F był używany do zadań konwojowych , patrolowych, eskortowych i trałowania min oraz do operacji przeciw okrętom podwodnym . W 1917 roku jedno z jej dział kal. 66 mm umieszczono na przeciwlotniczym . 97 F przetrwał wojnę w stanie nienaruszonym.

Dubrownik

class=notpageimage|

Mapa Niezależnego Państwa Chorwackiego pokazująca położenie Dubrownika

W 1920 roku, na mocy ubiegłorocznego traktatu z Saint-Germain-en-Laye, na mocy którego Austria oficjalnie zakończyła I wojnę światową, została przydzielona do Królestwa Serbów, Chorwatów i Słoweńców (KSCS, późniejsza Jugosławia). Wraz z trzema innymi łodziami grupy F klasy 250 t, 87 F , 93 F , i 96 F , oraz czterema łodziami grupy T klasy 250 t, został przeniesiony w marcu 1921 roku do Marynarki Wojennej KSCS, która później stała się Królewskim Jugosłowiańska marynarka wojenna ( łacina serbsko-chorwacka : Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica , KJRM). Przemianowany na T8 w służbie KJRM, on i pozostałe siedem łodzi klasy 250 ton były na początku jedynymi nowoczesnymi statkami morskimi w KJRM. W 1925 roku u wybrzeży Dalmacji przeprowadzono ćwiczenia z udziałem większości marynarki wojennej. W okresie od maja do czerwca 1929 roku sześć z ośmiu kutrów torpedowych klasy 250 ton towarzyszyło lekkiemu krążownikowi Dalmacija , łodzi podwodnej Hvar oraz okrętom podwodnym Hrabri i Nebojša w rejsie na Maltę , grecką wyspę Korfu na Morzu Jońskim i Bizerta we francuskim protektoracie Tunezji . Nie jest jasne, czy T8 był jedną z zaangażowanych łodzi torpedowych. Okręty i załogi zrobiły bardzo dobre wrażenie na Royal Navy podczas wizyty na Malcie. W 1932 roku brytyjski attaché marynarki wojennej poinformował, że jugosłowiańskie statki brały udział w niewielu ćwiczeniach, manewrach lub szkoleniu artyleryjskim z powodu ograniczonych budżetów.

II wojna światowa

W kwietniu 1941 r. Jugosławia została wciągnięta w II wojnę światową, kiedy została najechana przez państwa Osi kierowane przez Niemców . W czasie inwazji T8 został przydzielony do 3. Dywizji Torpedowej znajdującej się w Szybeniku , w skład której wchodziły jej trzy siostry z grupy F. 8 kwietnia cztery łodzie 3. Dywizji Torpedowej wraz z innymi jednostkami otrzymały zadanie wsparcia ataku na włoską enklawę Zara (Zadar) na wybrzeżu Dalmacji. Zostali poddani trzem włoskim atakom lotniczym i po ostatnim odpłynęli z rejonu Zaton do jeziora Prokljan , gdzie przebywali do 11 kwietnia. 12 kwietnia 3 Dywizja Torpedowa przybyła do Milna na wyspie Brač i odmówiła wykonania rozkazu wypłynięcia do Zatoki Kotorskiej. Wszystkie cztery łodzie grupy F zostały zdobyte przez Włochów.

T8 był następnie obsługiwany przez Włochów pod jej oznaczeniem jugosłowiańskim, prowadząc obowiązki eskortowe przybrzeżne i drugiej linii na Adriatyku. Jego działa zostały zastąpione dwoma działami przeciwlotniczymi L/40 kal. 76 mm (3 cale) , ale nie wprowadzono w nim żadnych innych znaczących zmian. Włosi skapitulowali we wrześniu 1943 r., A T8 został zatopiony 37 km (23 mil) na północny zachód od Dubrownika przez niemieckie samoloty podczas ewakuacji wojsk włoskich z Dalmacji 10 lub 11 września 1943 r.

Zobacz też

• Lista okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej Jugosławii

przypisy

•   Brescia, Maurizio (2012). Marynarka wojenna Mussoliniego . Barnsley, South Yorkshire: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-59114-544-8 .
•   Brązowy, Dawid (1995). Straty okrętów wojennych podczas drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-914-7 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn, Anglia: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
•   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn, Anglia: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn, Anglia: Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
•   Grupa informacyjna Jane (1989) [1946/47]. Okręty bojowe Jane z czasów II wojny światowej . Londyn, Anglia: wydania studyjne. ISBN 978-1-85170-194-0 .
•   Jarman, Robert L., wyd. (1997a). Dzienniki polityczne Jugosławii 1918–1965 . Tom. 1. Slough, Berkshire: wydanie archiwalne. ISBN 978-1-85207-950-5 .
•   Jarman, Robert L., wyd. (1997b). Dzienniki polityczne Jugosławii 1918–1965 . Tom. 2. Slough, Berkshire: wydanie archiwalne. ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Niehorster, Lew (2016). „Bałkański rozkaz operacyjny bitwy Królewskiej Jugosłowiańskiej Marynarki Wojennej 6 kwietnia 1941 r.” . Siły zbrojne II wojny światowej: rozkazy bitwy i organizacje . Leo Niehorstera . Źródło 29 listopada 2016 r .
•   O'Hara, Vincent; Warto, Richard & Dickson, W. (2013). Ukoronować fale: wielkie marynarki wojenne pierwszej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-269-3 .
•   Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ Upadek Królestwa Jugosławii w 1941 r.: Przyczyny i konsekwencje klęski ] (w języku serbsko-chorwackim). Tom. 2. Belgrad, Jugosławia: Narodna knjiga [Księgi ludowe]. OCLC 10276738 .
•   Vego, Mediolan (1982). „Jugosłowiańska marynarka wojenna 1918–1941”. Międzynarodowy okręt wojenny . XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374 .
•   Whitley, MJ (1988). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7 .