SS BF Jones

Parowiec BF Jones na drogach w Ecorse, Michigan
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	BFJones
Operator	Interstate Steamship Company (spółka zależna Jones and Laughlin Steel Company ) 1906–1949 Jones i Laughlin Steel Company 1949–1952 Firma Wilson Transit 1952–1955
Port rejestru	Stany Zjednoczone , Duluth, Minnesota
Budowniczy	Great Lakes Engineering Works , Ecorse, Michigan
Numer podwórka	15
Położony	20 października 1905
Wystrzelony	30 grudnia 1905
Czynny	20 kwietnia 1906
Nieczynne	21 sierpnia 1955
Identyfikacja	USA nr 202839
Los	Złomowany w Duluth w stanie Minnesota po zderzeniu z parowcem Cason J. Callaway
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Frachtowiec jeziorny
Tonaż	6939 BRT 5492 NRT
Długość	552 stóp (168 m)
Belka	56 stóp (17 m)
Wysokość	31 stóp (9,4 m)
Zainstalowana moc	2x szkockie kotły morskie
Napęd	Silnik parowy z potrójnym rozprężaniem o mocy 1700 KM (1300 kW).
Prędkość	10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h)

SS BF Jones był frachtowcem Great Lakes o stalowym kadłubie , który został nazwany na cześć jednego z założycieli Jones and Laughlin Steel Company . Został zwodowany 30 grudnia 1905 roku jako kadłub nr 15. Eksploatował od kwietnia 1906 do 21 sierpnia 1955 zderzył się z parowcem Cason J. Callaway . Po inspekcji uznano ją za konstruktywną całkowitą stratę i zezłomowano w Duluth w stanie Minnesota .

Historia

BF Jones (w rejestrze USA nr 202839) był produktem Great Lakes Engineering Works z Ecorse w stanie Michigan dla Interstate Steamship Company (spółki zależnej Jones and Laughlin Steel Company ) z Cleveland w stanie Ohio . Miał 552 stóp (168 m) długości, 56 stóp (17 m) belki i 31 stóp (9,4 m) wysokości, o tonażu rejestrowym brutto 6939 ton i tonażu rejestrowym netto 5492 ton. Była napędzana przez 1700 koni mechanicznych (1300 kW ) silnik parowy potrójnego rozprężania i zasilany dwoma węglowymi kotłami okrętowymi szkockiej . Wszedł do służby 20 kwietnia 1906 roku. BH Jones miał siostrzany statek o nazwie James Laughlin.

26 października 1924 BH Jones staranował parowiec EAS Clarke w gęstej mgle na rzece Detroit w pobliżu Great Lakes Engineering Works. EAS Clarke zatonął niemal natychmiast, nie było ofiar śmiertelnych. W 1937 roku BH Jones zlecił przebudowę luków ładunkowych za pomocą dźwigu pokrywy luku i 24-stopowych (7,3 m) centrów w Detroit w stanie Michigan , a także przedłużono go do 560 stóp (170 m) długości.

23 października 1941 BH Jones uziemił wschodni kraniec Belle Isle na rzece Detroit. Holowniki America i Oregon przybyły jej z pomocą wkrótce po wejściu na mieliznę . Ameryka została złapana w linę holowniczą Oregonu , wywróciła się i zatonęła w ciągu pięciu sekund na 19 stóp (5,8 m) wody. Zginęło sześciu członków załogi amerykańskiej . W 1949 roku flota Interstate Steamship Company połączyła się z ich spółką macierzystą, Jones and Laughlin Steel Company of Pittsburgh, Pensylwania .

Jej kariera z Jonesem i Laughlinem trwała tylko trzy lata. W dniu 15 listopada 1952 roku flota Jonesa i Laughlina została sprzedana firmie Wilson Transit Company z Cleveland w stanie Ohio (został ponownie zarejestrowany w Wilmington w stanie Delaware ).

21 sierpnia 1955 roku BH Jones został poważnie uszkodzony w zderzeniu z większym parowcem Cason J. Callaway . Zderzyły się one z powodu gęstej mgły w pobliżu Lime Island na rzece St. Mary's . Po oględzinach stwierdzono konstruktywną szkodę całkowitą . Został sprzedany na złom firmie Duluth Iron & Metal Company i złomowany w Duluth w stanie Minnesota . Dom pilota BH Jonesa , jednoczęściowe stalowe pokrywy luków i dźwig pokładowy przeniesiono na parowiec Sparkman D. Foster .

Zobacz też

• SS Williama C. Morelanda
• Amerykańskie Przedsiębiorstwo Budowy Okrętów
• Benjamin Franklin Jones (przemysłowiec)
• Jamesa H. Laughlina