SS Re d’Italia
 Re D'Italia w 1916
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Włochy
| |
| Nazwa | SS Re d’Italia |
| Imiennik | Król Włoch ( włoski : Re d'Italia ) |
| Właściciel | Lloyda Sabaudo |
| Port rejestru | Genua |
| Budowniczy | |
| Wystrzelony | 22 grudnia 1906 |
| Dziewiczy rejs | Genua – Neapol – Palermo – Nowy Jork, 6 kwietnia 1907 r |
| Los | Złomowany, 1929 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 6560 BRT |
| Długość | 430 stóp (130 m) |
| Belka | 52,7 stopy (16,1 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 15 węzłów (28 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność |
|
| Notatki | dwa kominy , dwa maszty |
SS Re d'Italia był włoskim liniowcem oceanicznym dla Lloyda Sabaudo , nazwany na cześć króla Włoch ( włoski : Re d'Italia ). Zwodowany w 1906 roku, przez większość swojej kariery pływał między Włochami a Nowym Jorkiem i Ameryką Południową. Podczas I wojny światowej był zatrudniony jako okręt przewożący wojska Stanów Zjednoczonych do Francji jako część United States Navy Cruiser and Transport Force . Została złomowana w 1929 roku.
Wczesna kariera
Re d'Italia , został zbudowany przez Sir J. Laing & Sons Ltd. z Sunderland , z silnikami parowymi dostarczonymi przez G. Clark Ltd. z Sunderland. Zwodowany 22 grudnia 1906 dla Lloyda Sabaudo , popłynął w swój dziewiczy rejs z Genui do Palermo , Neapolu i Nowego Jorku 6 kwietnia 1907. Kontynuując obsługę Morza Śródziemnego i Nowego Jorku, Re d'Italia płynął naprzeciw Principe di Piemonte na trasie przez około 1910 r. i Regina d'Italia przez około 1916 r. W 1917 r. Re d'Italia , w tym czasie jedyny statek Lloyd Sabaudo płynący do Stanów Zjednoczonych, odbył cztery rejsy w obie strony do Nowego Jorku .
Obowiązki żołnierzy amerykańskich
Począwszy od maja 1918 roku, Re d'Italia był czarterowany jako jednostka transportowa wojsk Stanów Zjednoczonych i dołączony do United States Navy Cruiser and Transport Force .
Re d'Italia popłynął w swoim pierwszym wojennym konwoju 18 maja z Newport News w Wirginii , wraz z transportowcami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Madawaska , Pocahontas , Zeelandia . Spotkanie z kontyngentem transportowców z Nowego Jorku — marynarka wojenna transportuje prezydenta Granta , Calamares , wojskowy statek transportowy El Occidente , statek magazynowy marynarki wojennej Bridge i włoski parowiec Duca degli Abruzzi — konwój był eskortowany przez amerykański krążownik Huntington i niszczyciele Little i Kimberly . Po przybyciu do Francji 30 maja Re d'Italia wrócił do Stanów Zjednoczonych w połowie czerwca.
Re d'Italia opuścił Newport News 23 czerwca i składał się z włoskich parowców Caserta , Duca d'Aosta , francuskiej Patrii oraz amerykańskich transportowców Pocahontas i Susquehanna . W towarzystwie Montany , Południowej Dakoty , Huntingtona , Gregory'ego i Fairfaxa , konwój dotarł do Francji 5 lipca. Re d'Italia powrócił do Wirginii w dniu 21 lipca z Caserta .
Re d'Italia opuścił Newport News z amerykańskim transportowcem Tenadores w następnym konwoju 31 lipca, dołączając do nowojorskich transportowców Maui , Siboney , Calamares , Henry R. Mallory i Orizaba . Eskorty konwoju stanowiły krążowniki Seattle i Charleston oraz niszczyciele Preble , Colhoun , Paul Jones . Konwój przybył do Francji 12 sierpnia. Re d'Italia przybył z powrotem do Wirginii 24 sierpnia.
Włoski liniowiec dokonał dodatkowych przepraw we wrześniu i październiku, po czym wrócił 17 listopada, sześć dni po zawieszeniu broni .
Późniejsza kariera
Pierwszy rejs Re d'Italia po zawieszeniu broni odbył się z Genui do Marsylii i Nowego Jorku w dniu 27 kwietnia 1919 r. W 1920 r. został przystosowany do przewozu wyłącznie pasażerów drugiej i trzeciej klasy. Kontynuowała rejsy między Morzem Śródziemnym a Nowym Jorkiem do 1922 roku, kiedy to została przeniesiona do w Ameryce Południowej . W dniu 26 października 1923 roku zrobiła jedną podróż w obie strony z Genui do Neapolu, Palermo i Nowego Jorku. Został złomowany w Genui w 1929 roku.
Notatki
- Crowell, Benedykt ; Wilson, Robert Forrest (1921). Droga do Francji: transport wojsk i zaopatrzenia wojskowego, 1917–1918 . Jak Ameryka poszła na wojnę: relacja z oficjalnych źródeł dotyczących działań wojennych narodu w latach 1917–1920 . New Haven: Yale University Press . OCLC 18696066 – za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Biuro Informacji Imigracyjnej (1987) [pierwsza publikacja 1931]. Mortona Allana spis zawinięć europejskich parowców pasażerskich w latach 1890-1930 do portu w Nowym Jorku oraz w latach 1904-1926 do portów w Nowym Jorku, Filadelfii, Bostonie i Baltimore . Baltimore: wydawnictwo genealogiczne. ISBN 978-0-8063-0830-2 . OCLC 16464579 – za pośrednictwem archiwum internetowego .
- „Opisy statków — R” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 października 2008 r . . Źródło 26 czerwca 2008 r .
- Gleaves, Albert (1921). Historia usługi transportowej: przygody i doświadczenia amerykańskich transportów i krążowników podczas wojny światowej . Nowy Jork: George H. Doran Company . OCLC 976757 .