SS Duca d'Aosta
Historia | |
---|---|
Włochy | |
Nazwa | SS Duca d'Aosta |
Imiennik | jeden z książąt Aosty |
Właściciel | Navigazione Generale Italiana |
Port rejestru | Genua |
Trasa |
|
Budowniczy |
|
Wystrzelony | 29 września 1908 |
Dziewiczy rejs | Genua – Neapol – Nowy Jork, 9 listopada 1909 |
Los | Złomowany, luty 1929 |
Charakterystyka ogólna | |
Tonaż | 7804 BRT |
Długość | 475 stóp (145 m) |
Belka | 53,3 stopy (16,2 m) |
Napęd |
|
Prędkość | 16 węzłów (30 kilometrów na godzinę) |
Pojemność |
|
Notatki | dwa kominy , cztery maszty |
SS Duca d'Aosta był włoskim liniowcem oceanicznym należącym do Navigazione Generale Italiana, nazwanym na cześć jednego z książąt Aosty . Zwodowany w 1908 roku, przez większość swojej kariery pływał między Włochami a Nowym Jorkiem i Ameryką Południową. Podczas I wojny światowej był zatrudniony jako okręt przewożący wojska Stanów Zjednoczonych do Francji jako część United States Navy Cruiser and Transport Force . Została złomowana w 1929 roku.
Wczesna kariera
Duca d'Aosta , został zbudowany przez Cantieri Navale Siciliani z Palermo , z silnikami parowymi dostarczonymi przez N. Odero & Co. z Sestri Ponente . Zwodowany 29 września 1908 dla Navigazione Generale Italiana , popłynął w swój dziewiczy rejs z Genui do Neapolu i Nowego Jorku 9 listopada 1909. Kontynuował tę służbę do 20 listopada 1912, kiedy to został przeniesiony na trasę Włochy-Ameryka Południowa. W dniu 7 lipca 1914 r. Duca d'Aosta wznowił służbę Genua – Nowy Jork.
Obowiązki żołnierzy amerykańskich
W maju 1918 roku Duca d'Aosta został wyczarterowany jako transportowiec wojsk Stanów Zjednoczonych i przydzielony do United States Navy Cruiser and Transport Force , i popłynął łącznie w pięciu rejsach w obie strony przed zawieszeniem broni .
Żeglując w swoim pierwszym konwoju wojskowym o godzinie 18:30 w dniu 10 maja, Duca d'Aosta wyruszył z Newport News w Wirginii , z US Navy transportuje Lenape , Pastores , Wilhelmina , Princess Matoika , Antigone i Susquehanna oraz brytyjski parowiec Kursk . Grupa spotkała się z podobną grupą, która tego samego dnia opuściła Nowy Jork , składającą się z prezydenta Lincolna , Covingtona , Rijndam , brytyjski okręt wojenny Dwinsk oraz włoskie parowce Caserta i Dante Alighieri . Amerykański krążownik Frederick służył jako eskorta dla zmontowanych statków, które były 35 konwojem amerykańskim tej wojny. 20 maja konwój dostrzegł i strzelił do „łodzi podwodnej”, która okazała się wiadrem; następnego dnia eskorta Fredericka opuściła konwój po zwolnieniu przez dziewięć niszczycieli. Trzy dni później konwój dostrzegł ląd o godzinie 06:30 i tego popołudnia zakotwiczył w Brześciu . Duca d'Aosta bezpiecznie wrócił do USA 5 czerwca. Los nie był jednak tak łaskawy dla byłych towarzyszy konwoju, prezydenta Lincolna i Dwińska . W drodze powrotnej zostały zatopione przez niemieckie okręty podwodne U-90 i U-151 .
Duca d'Aosta opuścił Newport News 23 czerwca i składał się z włoskich parowców Caserta , Re d'Italia , francuskiej Patrii oraz amerykańskich transportowców Pocahontas i Susquehanna . W towarzystwie Montany , Południowej Dakoty , Huntingtona , Gregory'ego i Fairfaxa , konwój dotarł do Francji 5 lipca. Duca d'Aosta wrócił do Wirginii 19 lipca z Pocahontas .
Duca d'Aosta popłynął ponownie do Francji 26 lipca z Pocahontas , Susquehanną i Casertą z Newport News i spotkał się z transportowcami marynarki wojennej USA Finlandia , Kroonland i włoska Taormina , które wypłynęły w tym samym czasie z Nowego Jorku. Krążowniki Pueblo i Huntington oraz niszczyciele Rathburne i Colhoun wprowadziły transportowce do Francji, gdzie dotarły 7 sierpnia. Duca d'Aosta wrócił do Stanów Zjednoczonych 18 sierpnia.
Włoski liniowiec rozpoczął kolejną przeprawę 30 sierpnia, kiedy wypłynął z Newport News z USS America i Casertą , by dołączyć do nowojorskiego kontyngentu Kroonland Susquehanna , Harrisburga i Plattsburga . Konwój Duca d'Aosta był eskortowany przez Fredericka i Colhouna .
Duca d'Aosta wyruszył z Genui we Włoszech 29 marca 1919 roku, przewożąc żołnierzy z 332. piechoty . Przybyła do Nowego Jorku 14 kwietnia 1919 roku.
Rozpoczynając swoją ostatnią przeprawę wojskową w czasie wojny, Duca d'Aosta popłynął 21 października z transportami Marynarki Wojennej Martha Washington i Aeolus z Newport News. Pocahontas i brazylijski parowiec Sobral, płynący z Nowego Jorku, oraz US Navy eskortują New Hampshire , Charleston , South Dakota , Talbot i Radford wypełniły konwój, który przybył 4 listopada. Duca d'Aosta wrócił do Stanów Zjednoczonych 17 listopada, sześć dni po zawieszeniu broni.
Późniejsza kariera
Po zwolnieniu z czarteru w USA Duca d'Aosta ponownie wznowił w 1918 r. rejsy na trasie Genua – Nowy Jork, które kontynuował do czerwca 1921 r. Po powrocie na trasy południowoamerykańskie w tym czasie kontynuował tę służbę do lutego 1929 r. o godz. kiedy została złomowana.
Notatki
- Crowell, Benedykt ; Roberta Forresta Wilsona (1921). Droga do Francji: transport wojsk i zaopatrzenia wojskowego, 1917–1918 . Jak Ameryka poszła na wojnę: relacja z oficjalnych źródeł dotyczących działań wojennych narodu w latach 1917–1920 . New Haven : Yale University Press . OCLC 18696066 .
- Gleaves, Albert (1921). Historia usługi transportowej: przygody i doświadczenia amerykańskich transportów i krążowników podczas wojny światowej . Nowy Jork: George H. Doran Company . OCLC 976757 .
- Centrum Historyczne Marynarki Wojennej . „Prezydent Lincoln” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 8 maja 2008 r .
- Biuro Akt Marynarki Wojennej (1920). Działania niemieckich okrętów podwodnych na atlantyckim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i Kanady . Waszyngton, DC : Drukarnia rządu Stanów Zjednoczonych . OCLC 2211657 .
- Pollard, James E. (1919). Czterdziesta siódma piechota: historia, 1917–1918, 1919 . Saginaw, Michigan : Press of Seeman & Peters. OCLC 3067517 .