USS Lenape (ID-2700)

USS Lenape (ID-2700) on 20 August 1918. Note the coal barges and Lenape's open coaling doors.
USS Lenape (ID-2700) w dniu 20 sierpnia 1918 r. Zwróć uwagę na barki węglowe i otwarte drzwi węglowe Lenape .
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Lenape (ID-2700)
Budowniczy
Wystrzelony 1912
Nabyty 10 kwietnia 1918 r
Upoważniony 24 kwietnia 1918 r
Wycofany z eksploatacji przed 28 października 1918 r
Dotknięty przed 28 października 1918 r
Los powrócił do armii amerykańskiej 28 października 1918 r
Charakterystyka ogólna
Tonaż 3389 BRT
Przemieszczenie 7000 ton
Długość 398 stóp (121 m)
Belka 50 stóp (15 m)
Projekt 18 stóp 6 cali (5,64 m)
Prędkość 15 węzłów (28 kilometrów na godzinę)
Wojsko
Komplement 226
Uzbrojenie
  • Pistolet 1 × 5 cali (130 mm).
  • Pistolet 1 × 3 cale (76 mm).

USS Lenape (ID-2700) był transportowcem żołnierzy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1918 roku, podczas I wojny światowej . Został zwodowany w 1912 roku jako SS Lenape , parowiec pasażerski linii Clyde . Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w 1917 roku został wyczarterowany przez armię Stanów Zjednoczonych jako transportowiec USAT Lenape . Po zakończeniu służby w marynarce wojennej w październiku 1918 r. Wrócił do armii.

Wczesna kariera

Lenape został zwodowany przez Newport News Shipbuilding Co. z Newport News w Wirginii w 1912 roku dla Clyde Steamship Company, znanej jako Clyde Line . Działał jako parowiec pasażerski na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych , zwykle na trasie Nowy Jork – Charleston – Jacksonville .

Po wypowiedzeniu przez Stany Zjednoczone wojny Niemcom jednostki wchodzące w skład Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych (AEF) zostały wybrane na początku maja i wysłane do Europy w ciągu 30 dni. Armia, potrzebując transportów, aby przewieźć ludzi i sprzęt do Francji, ponownie utworzyła Army Transport Service . Komitet kierowników żeglugi ślęczał nad rejestrami amerykańskiej żeglugi i 28 maja 1917 r. Wybrał Lenape i trzynaście innych amerykańskich statków, które były wystarczająco szybkie i mogły przewozić w swoich bunkrach wystarczającą ilość węgla na przeprawy transatlantyckie , a co najważniejsze, znajdowały się w porcie lub niedaleko morza. Po tym, jak Lenape wyładował ostatni ładunek pasażerów, 1 czerwca został oficjalnie wyczarterowany przez armię.

Kariera wojskowa

Zanim można było podjąć jakikolwiek transport żołnierzy, wszystkie statki musiały zostać szybko przebudowane - w przypadku Lenape w nieco ponad dwa tygodnie . Z czternastu statków dziesięć, w tym Lenape , było przeznaczonych do przewozu pasażerów; pozostałe cztery zostały oznaczone jako statki ze zwierzętami. Dziesięć statków wyznaczonych do przewozu żołnierzy musiało mieć wyrwane wszystkie pomieszczenia drugiej i trzeciej klasy i zastąpione kojami dla żołnierzy. Zaplecze kuchenne i toaletowe musiało zostać znacznie rozbudowane, aby obsłużyć dużą liczbę mężczyzn na pokładzie. Wzmocnienie strukturalne pod platformami było wymagane, zanim statki mogły być wyposażone w działa Stocznia Marynarki Wojennej Brooklynu .

Amerykański konwój przewożący AEF został podzielony na cztery grupy; Lenape znalazł się w drugiej grupie z Momus, Antilles i eskortami składającymi się z krążownika Birmingham , uzbrojonego jachtu Aphrodite oraz niszczycieli Fanning , Burrows , Lamson . Generał dywizji William L. Sibert oraz kwatera główna 1. Dywizji wraz z kompaniami zaopatrzeniowymi i jednym (trzyosobowym) batalionem 26. pułk piechoty zaokrętował się na Lenape w Nowym Jorku. Statek pod dowództwem komandora porucznika marynarki wojennej USA PE Dampmana wyruszył ze swoją grupą 14 czerwca do Brestu we Francji, płynąc z komfortową prędkością 14 węzłów (26 km / h). Fanning wkrótce zamienił się miejscami z przerobionym jachtem Corsair z pierwszej grupy, kiedy ten statek nie był w stanie utrzymać tempa 15 węzłów (28 km / h) grupy prowadzącej. Udaremniony atak okrętów podwodnych na pierwszą grupę konwojów i doniesienia o ciężkiej aktywności okrętów podwodnych u wybrzeży Brześcia spowodowały zmianę celu konwoju na Saint-Nazaire .

SS Lenape widziany przed I wojną światową

Gdy grupa Lenape'a zbliżała się do Francji, amerykańskie niszczyciele stacjonujące w Queenstown w Irlandii oraz niszczyciele francuskie dołączyły do ​​eskortowania konwoju. Tuż przed południem 26 czerwca, gdy grupa znajdowała się 100 mil morskich (190 km) od wybrzeży Francji, w oddali zauważono łódź podwodną. Zanurzył się, gdy eskortujące niszczyciele zbliżyły się do jego pozycji, uciekając bez oddania strzału. Około dwóch godzin później inny okręt podwodny został zauważony i ścigany przez Cummingsa , jednego z niszczycieli Queenstown. Naładowanie głębinowe Cummingsa położenie łodzi podwodnej oraz zauważone szczątki i plamę oleju na powierzchni po jednej eksplozji. Konwój przybył do Saint-Nazaire następnego dnia.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych, Lenape popłynął 24 września jako część 8 konwoju z Henderson , Antilles , Finlandia i eskortowany przez krążownik San Diego . Według Crowella i Wilsona ósma grupa była „skazana na nieszczęście”. Trzy dni poza Nowym Jorkiem Lenape miał problemy z silnikiem i został zmuszony do powrotu do portu. W drodze powrotnej Antilles został storpedowany i zatopiony, podczas gdy Finlandia , również storpedowana, zdołała pokuśtykać z powrotem do Brestu.

Kariera marynarki wojennej

Lenape nie dokonał więcej przepraw transatlantyckich pod kontrolą armii i został przejęty przez Marynarkę Wojenną 10 kwietnia 1918 r. Oddany do służby 24 kwietnia pod dowództwem komandora Roberta Morrisa , Lenape przesunął się na południe do Newport News w Wirginii, w celu wysłania następnego konwoju, jej pierwszego jako okręt marynarki wojennej.

Widok z prawej burty USS Lenape (ID-2700) w New York Navy Yard w dniu 20 sierpnia 1918 r.

Zaokrętowując kontyngent żołnierzy, który obejmował 122. batalion karabinów maszynowych 33. Dywizji Piechoty , Lenape wypłynął 10 maja o godzinie 18:30 w towarzystwie amerykańskich transportowców Pastores , Wilhelmina , Princess Matoika , Antigone i Susquehanna , brytyjskiego parowca Kursk i włoski Duca d'Aosta . Grupa spotkała się z podobną grupą, która opuściła Nowy Jork tego samego dnia, składającą się z prezydenta Lincolna , Covingtona , Rijndam , brytyjski okręt wojenny Dwinsk oraz włoskie parowce Caserta i Dante Alighieri . Amerykański krążownik Frederick służył jako eskorta dla zmontowanych statków, które były 35 konwojem amerykańskim tej wojny. 20 maja konwój dostrzegł i strzelił do „łodzi podwodnej”, która okazała się wiadrem; następnego dnia eskorta Fredericka opuściła konwój po zwolnieniu przez dziewięć niszczycieli. Trzy dni później konwój dostrzegł ląd o godzinie 06:30 i tego popołudnia zakotwiczył w Brześciu . Lenap popłynął do Newport News i dotarł tam bezpiecznie 6 czerwca wraz z Pastoresem i księżniczką Matoiką . Los nie był jednak tak łaskawy dla byłych towarzyszy konwoju, prezydenta Lincolna i Dwińska . W drodze powrotnej zostały zatopione przez niemieckie okręty podwodne U-90 i U-151 .

Lenape wypłynął z Newport News 14 czerwca wraz z Wilhelminą , Pastores , księżniczką Matoiką i brytyjskim parowcem Czar . Rankiem 16 czerwca obserwatorzy na Princess Matoika zauważyli łódź podwodną, ​​a wkrótce potem torpedę zmierzającą prosto na ten statek. Torpeda minęła ją o kilka jardów, a strzelcy obsługujący 6-calowe (150 mm) działa okrętu zgłosili trafienie w łódź podwodną drugim strzałem. Później tego ranka statki Newport News spotkały się z nowojorską częścią konwoju, która obejmowała DeKalb w Finlandii , Kroonland , George Washington , Covington , Rijndam , Dante Alighieri i brytyjski parowiec Vauben — i wyruszyli do Francji. Konwój był eskortowany przez krążowniki North Carolina i Frederick oraz niszczyciele Stevens i Fairfax ; pancernik Texas i kilka innych niszczycieli dołączyło przez pewien czas do eskortowania grupy. Konwój miał fałszywy alarm, gdy pływająca beczka została wzięta za łódź podwodną, ​​ale poza tym bez żadnych przygód dotarł do Brześcia po południu 27 czerwca. Lenape , Covington , księżniczka Matoika , Rijndam , George Washington , DeKalb , Wilhelmina i Dante Alighieri opuścili Brześć jako grupa 30 czerwca. Następnego wieczoru o 21:15 Covington został storpedowany przez U-86 i zatonął następnego popołudnia. Lenape , Rijndam i Dante Alighieri wrócili do Stanów Zjednoczonych 12 lipca.

Lenape wziął na pokład 1853 oficerów i żołnierzy i wypłynął z Hoboken w stanie New Jersey 18 lipca w towarzystwie Jerzego Waszyngtona , Rijndama , Antygony , Ophiru i włoskiego parowca Regina d'Italia . Wraz z grupą Newport News wszyscy bezpiecznie dotarli do Francji 30 lipca. Po powrocie do Stanów 13 sierpnia Lenape ponownie wypłynął z Nowego Jorku z 2024 żołnierzami dziewięć dni później w konwoju z prezydentem Grantem , Wilhelminą , DeKalbem , Rijndamem , Toloą . i francuski parowiec Sobral .

Wracając z ostatniego rejsu dla Marynarki Wojennej 17 września, Lenape wrócił do armii 28 października. W lutym 1919, Lenape wrócił do Clyde Line.

Zlewozmywaki na molo w Nowym Jorku

W środę 12 października 1921 r. The New York Times poinformował, że poprzedniego dnia Lenape zacumowany po północnej stronie molo 36 w North River wypełnił się wodą i zatonął na swoim molo. Do wypadku doszło między godziną 9 a 10. Urzędnicy liniowi powstrzymali się od udzielania jakichkolwiek informacji, a policja i Służba Łączności Marynarki Wojennej nie zostały poinformowane o zatonięciu do późnej nocy. Tylko załoga była na pokładzie parowca i wspięła się w bezpieczne miejsce na molo, zanim statek zatonął.

Lenape był na linii New York-Charleston-Jacksonville Clyde. Właśnie przybył na swój ostatni rejs w niedzielę i miał ponownie wypłynąć w następną sobotę.

Na pokładzie nie było żadnego ładunku, a uszkodzenia, według wraków odpowiedzialnych za podniesienie statku, były stosunkowo niewielkie. Wkrótce po zatonięciu statku Merritt & Chapman Wrecking Company została powiadomiona i wysłała trzy holowniki wrakowe, aby podnieść statek.

Według raportu sporządzonego w noc wypadku przez niszczycieli, maszynownia i część rufowa Lenape były wypełnione wodą, ale dziób parowca był suchy, a dziób parowca wystawał z wody, wysoko i suchy. Niszczyciele myśleli, że członkowie sił maszynowni pracowali nad zaworami morskimi statku i że te zawory zostały otwarte. Uważa się, że po otwarciu mężczyźni nie mogli ich ponownie zamknąć. Kapitan IM Tooker z firmy zajmującej się wrakami powiedział, że spodziewa się podnieść parowiec następnego ranka.

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Lenape_(ID-2700)&oldid=1124052514 ”