SV Argo (1841)

The American Black Ball Line packed ship ‚Montezuma‘.jpg


Amerykański statek pakietowy Montezuma Zbudowany 1843, Webb & Allen Bardzo podobne wymiary do Argo
History
Stany Zjednoczone
Nazwa SV Argo
Właściciel
Budowniczy Webba i Allena
Położony 1840
Wystrzelony 1841
Nieczynne 1854
Los Porzucony na morzu
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ W pełni uzbrojony
Tony ciężaru 967 (zarejestrowany)
Długość 161 stóp
Belka 36,3 stopy
Projekt 20,5 stopy
Napęd Pełny Żagiel
Plan żagla Kwadratowy uzbrojony
Komplement
  • Stała załoga ok. 15
  • Załoga rejsu do ok. 415
Notatki Square-riggers zgodnie z harmonogramem , Robert Greenhalgh Albion, 1938, Princeton University Press, s. 286

SV Argo był amerykańskim drewnianym żaglowcem (SV) przeznaczonym do transatlantyckiego handlu pakietami . William Whitlock Jr nabył statek dla swojej linii Havre-Whitlock Line, która regularnie planowała rejsy w obie strony trzy razy w roku z Nowego Jorku do Le Havre we Francji .

Kapitanowie

Caleb Anthony, Jr 1841–1847

Izaak H. Davis 1848–1849

Daniel H Wood 1849

Samuel Macoduck 1851–1854

Charles D Crawford 1850

Argo do portu w Nowym Jorku

Opracowano na podstawie przypływów statków z Le Havre we Francji w latach 1841–1849, Ancestry.com, NARA i castlegarden.org. Przybycie do portu w Nowym Jorku miało miejsce na molo 14 oznaczonym jako linia Havre-Union (pakiet transatlantycki) . Daty wyjazdu zebrane z The New York Herald .

Data wyjazdu (Hawr) Data przyjazdu (Nowy Jork) Dni żeglarskie Kapitan NIE.
21 kwietnia 1841 24 maja 1841 33 Antoni 316
31 sierpnia 1841 11 października 1841 41 Antoni 141
30 grudnia 1841 14 lutego 1842 46 Antoni 21
24 kwietnia 1842 25 maja 1842 31 Antoni 390
25 sierpnia 1842 26 września 1842 32 Antoni 90
1 stycznia 1843 13 lutego 1843 43 Antoni 18
24 czerwca 1843 26 lipca 1843 32 Antoni 390
24 września 1843 21 października 1843 27 Antoni 66
5 lutego 1844 11 marca 1844 35 Antoni 16
25 maja 1844 1 lipca 1844 37 Antoni 387
25 września 1844 24 października 1844 29 Antoni 80
2 lutego 1845 13 marca 1845 39 Antoni 14
28 maja 1845 2 lipca 1845 35 Antoni 291
1 października 1845 8 listopada 1845 38 Antoni 219
4 lutego 1846 13 marca 1846 37 Antoni 42
25 maja 1846 29 czerwca 1846 35 Antoni 382
30 września 1846 6 listopada 1846 37 Antoni 385
31 stycznia 1847 30 marca 1847 58 Antoni 79
26 maja 1847 24 czerwca 1847 29 Antoni 314
26 września 1847 22 października 1847 26 Antoni 319
27 stycznia 1848 10 marca 1848 43 Davisa 86
25 maja 1848 29 czerwca 1848 35 Davisa 338
1 października 1848 1 listopada 1848 31 Davisa 183
31 stycznia 1849 6 marca 1849 34 Davisa 91
maj 1849 30 czerwca 1849 Davisa 337
2 października 1849 6 listopada 1849 35 Drewno 286
30 stycznia 1850 12 marca 1850 Crawforda Zobacz poniżej

Wrak Argo

„Argo” osiadł na mieliźnie na mieliźnie na południowym brzegu Long Island w pobliżu dzisiejszej Mastic Beach i pozostał tam przez ponad rok, zanim został usunięty, naprawiony i sprzedany innemu właścicielowi. Jak zwykle, główne lokalne gazety unikały wzmianek o wrakach, zwłaszcza bez ofiar śmiertelnych, aby nie dostarczać negatywnego rozgłosu swoim reklamodawcom (właścicielom i operatorom). Wejście Argo na mieliznę w 1850 r. miało miejsce około 1,5 mili na zachód od współczesnego pomnika upamiętniającego lot TWA 800 .

  • STATEK ARGO — Ten statek, który w zeszły piątek wieczorem zszedł na brzeg w pobliżu Fireplace na Wyspie Ognia, teraz leży burtą w stosunku do brzegu. Wczoraj podczas przypływu morze całkowicie się nad nim załamało. na północny wschód, ale podczas odpływu można do niego podejść sucho. Był załadowany około 1800 pakunkami, z których około 800 zostało wyładowanych, a 600 w dźwiękochłonnej bramie. Pozostała część ładunku jest cała na wodzie, jest tam około dziesięciu stóp wody w dolnej ładowni. Deski nie są rozpoczęte, a tylko kilka szwów w pobliżu rufy jest otwartych. Okręt jest zanurzony w piasku prawie po wierzchołek miedzi, ale agent ubezpieczyciela, kapitan Waring, nie rozpacza Ładunek zbliża się teraz do miasta w lichtowcach. Woda na tym brzegu opada bardzo powoli — podobno z szybkością nie większą niż sążnia na milę — a ponieważ wiatr nie był wysoko w piątek wieczorem, chociaż noc była mglista, przyczyna wypadku Argo jest oczywiście przedmiotem wielu spekulacji”.
  • „SHIP ARGO ASHORE – Adv. NY Com. z soboty mówi – Ship Argo , Crawford, wyszedł na brzeg we wtorek wieczorem (12 marca 1850) o wpół do siódmej, dwadzieścia pięć mil na wschód od Fire Island "Pasażerowie bezpiecznie wylądowali, a oficer i część załogi przybyli do miasta koleją Long Island zeszłego wieczoru. Argo wypłynął z Hawru 30 stycznia. Wielkość uszkodzeń, jakich doznała, nie jest jeszcze znana. Argo został zbudowany w tym mieście w 1841 roku, ważył 967 ciężarów, a jego szacunkowa wartość przed tym wypadkiem wynosiła 60 000 dolarów. Była ubezpieczona w różnych biurach na Wall Street . Jej ładunek musi być bardzo cenny, od 200 000 do 300 000 dolarów, z czego większość jest ubezpieczona, częściowo we Francji, ale głównie w tym mieście. Pomoc została jej wysłana.” Po tym incydencie nie odkryto żadnych dalszych rejsów należących do Williama Whitlocka Jr. do iz Hawru i Nowego Jorku.
  • „Dowiadujemy się, że statek pkt Argo , który wylądował na Mystic (Mastic) Point, 20 mil na wschód od Fire Island, prawdopodobnie zostanie wyrzucony po disg. Był całkowicie zdrowy, kiedy był ostatnio słyszany”.
  • Pułkownik EL Snow, inspektor celny w Nowym Jorku, został wyrzucony z wagonu w drodze do wraku statku Argo na Long Island i poważnie ranny. Mówi się, że obecnie nie można go bezpiecznie usunąć ”.
  • Margaret Fuller Ossoli napisała do Madame Arconati (21 kwietnia 1850): „To była dziwna kombinacja. Zamierzałam, jeśli udam się przez Francję, wziąć statek paczkowy Argo z Hawru ; właśnie napisałam do pani Story abym tego nie robił; jednocześnie poprosiłem ją, aby znalazła pannę Fitton, która ma moją mufkę itp.; zamknąwszy list, wziąłem „Galignani” i mój wzrok padł na te słowa: „Zmarł, 4. kwiecień, pod numerem 10 Rue Ville l'Eveque, panna E. Fitton. Przewracając kartkę, przeczytałem o wraku „Argo ” powrót z Ameryki do Francji (z Francji do Ameryki). Były też wzmianki o wraku „Royal Adelaide”, wspaniałego angielskiego parowca, i „John Skiddy”, jednego z najlepszych amerykańskich paczek. Tak więc, jak się wydaje, bezpieczeństwa nie można znaleźć w najmądrzejszej kalkulacji. Zaokrętuję się spokojniej na moim statku handlowym; modląc się, zaprawdę, żarliwie, aby nie było moim losem stracić moje dziecko na morzu, czy to przez nieukojoną chorobę, czy wśród wyjących fal. Albo, że jeśli będę, może to być krótka udręka, a Ossoli, on i ja pójdziemy razem. Módl się ze mną, drogi przyjacielu, jak zawsze, na zawsze, MARGARET.
  • Margaret Fuller zmarła około 90 dni po napisaniu listu do Madame Arconati we wraku statku u wybrzeży Fire Island, w pobliżu wraku Argo .
  • „Statek Argo z Havre do Nowego Jorku, który dawno temu utknął na mieliźnie, w końcu odpłynął i nareszcie czeka na parowiec, który odholuje go do Nowego Jorku. Została uratowana dzięki wytrwałości kapitana Williama Boardmana, Jim i John M. Brown, którzy podpisali umowę z ubezpieczycielami z Wall Street, aby ją uratować”.
  • „Statek, który Argo niedawno przywiózł do naszego portu po tym, jak przez dwanaście miesięcy był zakopany w piaskach pod Wyspą Ognia, został umieszczony w Sekcji Pływającego Suchego Doku w celu naprawy, ponieważ wszystkie jego belki zostały poważnie nadwyrężone”.

Późniejsza własność

Używany na trasie z Liverpoolu do Nowego Jorku przez Caleb Grimshaw and Co w 1851 r. Oraz na trasie z Liverpoolu do Melbourne w Australii w 1852 r. Nephew and Co. Samuela Thompsona nabył Argo w 1851 r.

  • Statek pakietowy , o którym Argo wspomniał kilka tygodni temu w twoich felietonach, to ten sam statek, o którym wspomina twój korespondent. Statek ten został zbudowany w Nowym Jorku w 1841 roku dla Fox & Livingston's (William Whitlock's) Havre Line. Zeszła na ląd 14 marca 1850 roku , w Mystic Point, dwadzieścia mil na wschód od Fire Island, i leżał tam przez ponad dwanaście miesięcy, przywieziony do Nowego Jorku około 26 marca 1851, naprawiony i sprzedany Thompson & Nephews Company i popłynął do Liverpoolu; potem na Ocean Spokojny : statek zaginął 17 kwietnia 1854 roku podczas gwałtownego huraganu podczas rejsu z Baltimore do Liverpoolu, pompy się zatkały, sprawa stała się beznadziejna i statek został opuszczony. Załogę zabrał inny statek. zwykły statek pakietowy z tego okresu. - JB Morrison"

Argo do portu w Nowym Jorku (NY) i Melbourne (Mel.)

Opracowano na podstawie przylotów statków w latach 1850–1852, Ancestry.com i NARA .

Data przybycia Kapitan NIE. Port
24 września 1851 Samuela Macoducka 437 Nowy Jork
3 lutego 1852 Samuela Macoducka 95 Nowy Jork
19 stycznia 1853 Samuela Macoducka 242 Mel.

Utrata Argo

Argo został porzucony na północnym Atlantyku po huraganie, dwukrotnie wszedł na pokład i nie widziano go ponownie po drugim wejściu na pokład, być może uważany za statek-widmo przez umundurowaną drugą załogę, która nie była świadoma akcji ratunkowej. Jego ostateczne miejsce spoczynku nigdy nie zostało ustalone. Argo mógł zatonąć, wyrzucić na brzeg w Irlandii lub zostać uratowany bez powiadamiania władz morskich .

  • „Statek Argo Capt Macoduck płynący z Baltimore 1 kwietnia 1854 do Liverpoolu doświadczył 17 kwietnia gwałtownego huraganu z południowego południowego zachodu na północny zachód, który przewrócił statek na końce belki; jego maszty zostały odcięte, a statek nieco wyprostowany, pobierając duże ilości wody. 19 stycznia statek miał 7 stóp wody w ładowni i został opuszczony, a załoga została zabrana przez statek br. Mahonongo (Mohongo) Capt Cor (n)ish z Londonderry”.
  • „ZGUBIONE STATKI. Argo, Macoduck, z Baltimore do Liverpoolu z chlebem został rzucony na jej końce belki 17 kwietnia w Lat 46 Lon 31 ( ) , a 19 został opuszczony; załoga zdjęta przez Mahongo (Mohongo), Cor(n)ish, z Londonderry.”
  • „Panowie Thompson i Nephew (Samuel Thompson's Nephew & Co.) zamierzają podarować kapitanowi Raymondowi Cornishowi ze statku Mohongo of Londonderry elegancką srebrną trąbkę z odpowiednim napisem jako lekkie uznanie jego szlachetnego postępowania w ratowaniu kapitana Macoducka i załogi z wraku statek Argo w dniu 19 kwietnia zeszłego roku. W tym czasie panowało wzburzone morze i kapitan Cornish przeprowadził akcję ratunkową przy bezpośrednim zagrożeniu swoimi małymi łodziami - New York Courier".
  • „Amerykański statek pozbawiony masztu i opuszczony, pochodzący z Nowego Jorku, z wypłukaną lewą burtą nadkola, załadowany mąką i kukurydzą, został przyjęty na pokład przez Portland z Nowego Orleanu, w Lon. 30 W., i znaleziono w nim listy Kabina zaadresowana do „kapitan Macodrick”, statek Argo. Pam. — Argo, Macodrick, opuścił Baltimore 22 marca i udał się do tego portu.
  • „Nowe miasto Cork, z Barbadosu, w tym porcie zobaczyło 20-go ul. na 46°17'N, długości 30°30'W, ( ) pozbawiony masztu i opuszczony statek (przypuszczalnie Argo, z Baltimore do tego portu, zgłoszone przez Portland), kierując się na północny wschód i zniżając się do niego, stwierdził, że jest to statek o wyporności około 1000 ton, z pomalowanymi furtami, pozłacaną głowicą, głównym i bezanmasztami, które zbliżyły się do pokład, przedni maszt, bukszpryt i stojący bom, itd. „New York” na rufie, ale nazwa zniknęła: na pozór nowy statek, z doskonałym sterem i sterówką, nie wydawał się zalany wodą ani od dawna opuszczony. "

Linki zewnętrzne (listy pasażerów)

Linki zewnętrzne (inne)

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SV_Argo_(1841)&oldid=1113338407 ”