Sembach Kaserne
| Sembach Kaserne | |
|---|---|
| Część dowództwa zarządzania instalacjami armii amerykańskiej | |
| Donnersbergkreis w Niemczech | |
 1989 Zdjęcie lotnicze
| |
  Sembach Kaserne Lokalizacja w Niemczech
| |
| Współrzędne | |
| Informacje o lokalizacji | |
| Kontrolowany przez |
 armia Stanów Zjednoczonych
|
|
Otwarte dla publiczności |
NIE |
| Strona internetowa | Garnizon armii amerykańskiej Rheinland-Pfalz |
| Historia witryny | |
| Wybudowany | 1951 |
| W użyciu | 1951 – obecnie |
| Wydarzenia | Zimna wojna |
| Informacje garnizonowe | |
| Garnizon |
 Garnizon armii amerykańskiej Rheinland-Pfalz |
| mieszkańcy |
|
Sembach Kaserne to placówka armii Stanów Zjednoczonych w Donnersbergkreis w Niemczech , niedaleko Kaiserslautern , około 19 mil (30 km) na wschód od bazy lotniczej Ramstein . Przed 2010 rokiem instalacja była Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , a przed 1995 rokiem było to amerykańskie lotnisko wojskowe znane jako baza lotnicza Sembach .
Nazwany na cześć Sembacha , jest siedzibą 18. Brygady Żandarmerii Wojskowej , 30. Brygady Medycznej i Zakładu Więziennictwa Armii Stanów Zjednoczonych w Europie . Podczas zimnej wojny instalacja mieściła różnorodne amerykańskie jednostki rozpoznania taktycznego, bliskiego wsparcia powietrznego i taktycznej kontroli powietrznej jako baza lotnicza NATO na linii frontu .
Historia
Pochodzenie
Początki Sembach Kaserne sięgają 1919 roku po I wojnie światowej, kiedy to francuskie wojska okupacyjne wykorzystywały wschodnią połowę obecnej linii lotniczej jako lotnisko . Zaplecze francuskie składało się z 10 baraków blaszanych i 26 drewnianych hangarów krytych płótnem .
W ramach generalnego wycofania francuskich sił okupacyjnych z lewego brzegu Renu w 1930 r. Francuzi opuścili lotnisko 15 czerwca 1930 r. Po wycofaniu się Francji teren został zwrócony rolnikom i wykorzystany jako pole siana.
W 1939 roku niemiecka Luftwaffe nakazała zarezerwowanie tego obszaru jako bazy myśliwskiej. Ze względu na krótkotrwałość kampanii francuskiej w pierwszym roku drugiej wojny światowej obszar ten został zwrócony rolnikom w czerwcu 1940 r. na pastwiska.
Przejęcie NATO
W 1950 roku, w wyniku zagrożenia zimnowojennego ze strony Związku Radzieckiego , Stany Zjednoczone szybko rozbudowują swoje siły powietrzne, zapowiadając zwiększenie liczby skrzydeł bojowych z 48 w 1950 roku do 95 do czerwca 1952 roku.
geodeci niemieccy odwiedzili ten teren w towarzystwie francuskich oficerów. Miejscowi rolnicy protestowali przeciwko budowie lotniska o twardej nawierzchni, która wiązałaby się z utratą znacznej części ich ziemi, i demonstrowali w Moguncji , stolicy Nadrenii -Palatynatu . Pomimo tego energicznego sprzeciwu francuskie władze okupacyjne pod koniec czerwca 1951 roku przystąpiły do budowy nowoczesnego lotniska.
Do budowy nowej bazy sprowadzono wielu robotników, a wieś Sembach nabrała charakteru dynamicznie rozwijającego się miasta. Budowa trwała przez całą dobę dzięki nocnemu oświetleniu. Wylewanie betonowego pasa startowego o długości 8500 stóp rozpoczęto na początku września 1951 roku i zakończono pod koniec miesiąca. Drogi kołowania zostały ukończone do końca roku.
Chociaż baza lotnicza została zbudowana we francuskiej strefie okupacyjnej pod francuskim kierownictwem, została zbudowana na użytek sił NATO , a ponadto od początku miała być amerykańską bazą lotniczą. 1 września 1951 roku władze USA oficjalnie przejęły plac budowy od Francuzów i nazwały go Sembach Air Auxiliary Field .
Przez pozostałą część zimy wzdłuż drogi kołowania zbudowano wieżę kontrolną , hangary, warsztaty naprawcze i inne budynki . Wraz z budową bunkrów amunicyjnych na wschód od linii lotu i drogi łączącej drogę kołowania z B-40 w kwietniu 1952 r. Zakończono budowę obszaru linii lotu.
W połowie kwietnia 1952 r. mieszkańcy Sembach dowiedzieli się, że tereny na północ od ukończonej już linii lotniczej mają zostać przeznaczone pod budowę wielokondygnacyjnych koszar i budynków biurowych. 22 kwietnia urzędnicy rozpoczęli badania gruntu, na którym miała powstać.
Rolnicy połączyli siły i siłą przeszkadzali geodetom, raniąc jednego z nich. 23 kwietnia 1952 r. szef Kancelarii Państwowej osobiście odwiedził Sembach i obiecał rolnikom, że zrobi wszystko, co w jego mocy, aby chronić ich prawa. Rolnicy z Sembach nie dali się przekonać i 28 kwietnia ponownie odmówili geodetom wstępu na ich pola.
Mimo tych wysiłków w sierpniu 1952 r. Z powodzeniem zbadano teren. We wrześniu minister- prezydent Nadrenii-Palatynatu ogłosił, że rząd zaproponował alternatywę dla terenu pod planowaną budowę. Wkrótce potem francuskie władze okupacyjne zgodziły się budować na Heuberg, piaszczystym obszarze o stosunkowo niewielkiej wartości rolniczej, położonym około mili od linii lotu.
Po tym ogłoszeniu i wszyscy byli zadowoleni, Sembach ponownie stał się ośrodkiem działalności, aw październiku 1952 r. Rozpoczęto budowę części administracyjnej bazy. Ponad 2500 pracowników pracowało dzień i noc, obsługując buldożery, wywrotki i wozidła cementu. Koszary zostały ukończone wiosną 1953 roku.
użycie USAF
66. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego
Flaga amerykańska po raz pierwszy powiewała w bazie lotniczej Sembach 8 lipca 1953 r. Tego dnia, o godzinie 10:45, pierwszy z 18 samolotów RB-26 Invader należących do 66. Skrzydła Rozpoznania Taktycznego (TRW) wylądował na nowej linii lotniczej, przylatując z Shaw Baza Sił Powietrznych , Karolina Południowa . Wraz z przybyciem 66. TRW instalacja została przemianowana na Sembach Air Base . Generał dywizji BC Struther, dowódca 12. Sił Powietrznych , powitał Skrzydło. Wing Commander wylądował o godzinie 1509 w T-33 Shooting Star , zabierając ze sobą resztę samolotów skrzydła: 32 RF-80 Shooting Stars i 4 dodatkowe T-33.
66. TRW miał trzy dywizjony operacyjne: 30 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego , 302 TRS i 303 TRS. 30. TRS latał na RB-26, a 302d i 303d na RF-80A.
Trzecia i ostatnia faza budowy bazy lotniczej Sembach została przeprowadzona latem 1954 r., kiedy to zbudowano osiedle mieszkaniowe.
30 listopada 1954 r. 30. TRS otrzymał pierwszy Martin RB-57A Canberra , który zastąpił jego zabytkowego RB-26 Invaders z czasów II wojny światowej. W sierpniu 1955 roku 302d i 303d TRS zaczęły otrzymywać Republic RF-84F Thunderflash .
W dniu 1 stycznia 1957 r. Czwarta eskadra, 19 TRS, została przeniesiona z 47. Skrzydła Bombowego ( Dowództwo Lotnictwa Strategicznego ) w RAF Sculthorpe do 66. TRW. 47. TRS latał na RB-45C Tornado , jednak eskadra pozostała w Sculthrope i nie przeniosła fizycznie swoich zasobów do Sembach. W Sculthorpe 19. TRS przeszedł na niszczyciel Douglas RB-66 .
W lutym 1957 r. RB-57 z 30. TFS w Sembach również zostały zastąpione przez RB-66. Jednak cięższe RB-66 nie wylądowały dobrze na pasie startowym Sembacha, a 30. TRS został wysłany do Landstuhl AB (obecnie Ramstein AB ) do ich operacji.
W miarę upływu 1957 roku dowództwo USAFE zdecydowało o reorganizacji swoich zasobów rozpoznania taktycznego. Zarówno 66. TRW, jak i 10. Skrzydło Rozpoznania Taktycznego w bazie lotniczej Spangdahlem latały na różnych typach samolotów: RF-84F i RB-66. Przyniosło to efekt przeciwny do zamierzonego nie tylko pod względem wydajności operacyjnej, ale także pod względem konserwacji i zaopatrzenia.
W dniu 6 grudnia 1957 r. Siedziba USAFE przeniosła 19. i 30. TRS oraz ich RB-66 do 10. TRW. W zamian 32. i 38. TFS w Phalsbourg AB we Francji zostały przeniesione z 10. TRW, co uczyniło 66. TRW cztero-eskadrowym skrzydłem RF-84. Jednak ze względu na ograniczenia przestrzenne w Sembach, 32. i 38. Dywizja pozostałaby we Francji jako oddzielny oddział 66. Dywizji.
W styczniu 1958 roku ogłoszono, że 66. TRW przejdzie na RF-101 Voodoo . Ponadto zła pogoda do latania podczas niemieckiej zimy powodowała nadmierną liczbę opóźnień operacyjnych z powodu złej pogody. 66 Dywizja została skierowana do wykorzystania Nouasseur AB w Maroku do granic możliwości w oddziałach samolotów USAFE.
W Nouasseur wszystkie misje szkoleniowe zostały wykonane zgodnie z wymaganiami. Bardzo sprzyjająca w Afryce Północnej zapewniła idealne warunki, w których nowi piloci mogli zostać przeniesieni do samolotów eskadry w jak najkrótszym czasie. Ponadto 66. TRW wykorzystał Nouasseur do przeniesienia wszystkich swoich pilotów na samolot RF-101C.
W lipcu 1958 roku 66 TRW został przeniesiony z Sembach do bazy lotniczej Laon we Francji. Posunięcie to było zgodne z planem USAFE dotyczącym zmiany położenia różnych baz w oczekiwaniu na oczekującą konwersję samolotu 66. na RF-101.
Innym powodem przeprowadzki do Francji była nieprzydatność pasa startowego Sembacha, który był ledwie odpowiedni dla RF-84, ale absolutnie nieodpowiedni dla samolotu RF-101 o wyższych osiągach.
38 Skrzydło Rakiet Taktycznych
Po odejściu 66. Sembach został przejęty przez 7127. Grupę Wsparcia w czerwcu 1958 r. Jako jednostka „zastępcza”. 38. Skrzydło Rakiet Taktycznych , pierwotnie aktywowane w bazie lotniczej Hahn w Niemczech 18 czerwca 1958 r., 29 sierpnia 1959 r. przejęło nową kwaterę główną w bazie lotniczej Sembach w Niemczech wraz ze wszystkimi eskadrami pomocniczymi, w tym 38. szpitalem TMW, stając się pierwszym operacyjnym bazy rakietowej Sił Powietrznych USA.
38. TMW pierwotnie składała się z trzech grup rakiet taktycznych, 585. grupy rakiet taktycznych w Bitburg AB , 586. grupy rakiet taktycznych w Hahn AB i 587. grupy rakiet taktycznych. w Sembach AB, oprócz centrali. Taktyczne Grupy Rakietowe zostały zdezaktywowane 25 września 1962 r., A 38. TMW przejęło bezpośrednią kontrolę nad wszystkimi eskadrami. 38. TMW składała się z eskadr startowych i konserwacyjnych w oddzielnych i zdalnych instalacjach w bazach lotniczych Sembach, Hahn i Bitburg w Niemczech, oprócz tego, że była skrzydłem gospodarza w Sembach.
38. Taktyczne Skrzydło Rakietowe wyróżniało się utrzymywaniem dwóch oddzielnych systemów uzbrojenia, nie raz, ale dwa razy. Najpierw przez uruchomienie TM-76 Mace „A” w sierpniu 1959 r., Utrzymując gotowość bojową TM-61C Matador do września 1962 r. Później, Mace „A”, później przemianowany na MGM-13A, działał do 1966 r. , równolegle z twardą stroną TM-76 Mace „B”, uruchomioną w czerwcu 1964 roku w Bitburgu wraz z 71. TMS. 38. TMW dwukrotnie zdobył nagrodę US Air Force Outstanding Unit Award podczas swojej aktywacji w Sembach.
38. TMW został zdezaktywowany we wrześniu 1966 r., A jego pociski wróciły do Stanów Zjednoczonych. 2d Mobile Communications Group przeniosła się do bazy lotniczej Sembach w listopadzie 1966 roku z bazy lotniczej Toul-Rousieres we Francji po wycofaniu się Francji ze zintegrowanej struktury sił wojskowych NATO.
Skrzydło bazy lotniczej 603d zostało aktywowane po wylocie 38. w celu administrowania bazą lotniczą Sembach i wykonania misji wsparcia dla 601. Grupy Kontroli Taktycznej (TCG) i 7. Eskadry Komandosów Powietrznych . 601. TCG stacjonowała w bazie lotniczej Sembach od czasu jej aktywacji 15 lutego 1965 r. 7. eskadra komandosów powietrznych przeniosła się do Sembach z bazy sił powietrznych Eglin na Florydzie w marcu 1964 r. I opuściła Sembach w 1968 r.
601. Taktyczne Skrzydło Kontroli Powietrznej
601. Taktyczne Skrzydło Kontroli Powietrznej (TCW) zostało aktywowane 1 lipca 1968 r., Wchłaniając misję 603. ABW.
601. CSG przejął drugorzędną misję nowego skrzydła, polegającą na obsłudze bazy i wykonywaniu funkcji wsparcia bazy, z wyjątkiem krótkiego dwuletniego okresu (1973–75), kiedy 7400. Grupa Bazy Lotniczej prowadziła bazę, do 1 czerwca 1985 r.
W tym czasie 601. przeszedł poważną reorganizację skrzydeł. Obecna wówczas struktura 601 TCW została podzielona na 65. Dywizji Powietrznej z dwoma podległymi skrzydłami, 66. Elektroniczne Skrzydło Bojowe i nowe 601. Skrzydło Kontroli Taktycznej . W związku z tym nowo utworzonemu 66. ECW przydzielono obowiązki skrzydła gospodarza, które wcześniej pełniło 601. TCW. W każdym razie 601. CSG został przemianowany na 66. CSG z obowiązkiem obsługi bazy i zapewniania funkcji wsparcia bazy zarówno dla 66. ECW, jak i 601. TCW.
Dowództwo 7. Sił Powietrznych zostało przeniesione do Sembach AB 5 października 1971 r. z bazy lotniczej Ramstein .
W 1973 roku 601 Dywizja została powiadomiona o przeniesieniu jej do Wiesbaden AB , jednak 8 sierpnia 1975 roku, w ramach projektu Creek Swap, Wing zostało poinformowane, że ponownie będzie musiało spakować walizki i przenieść się z powrotem do Sembach. W styczniu 1976 roku 601 Dywizja rozpoczęła masowy ruch z powrotem do bazy lotniczej Sembach, a do 31 marca 1976 roku powrót do Sembach został zakończony.
W różnych okresach misja obrony powietrznej 66. obejmowała nie tylko najnowocześniejsze dostępne systemy radarowe kontroli powietrznej, ale także samoloty O-2 Skymaster i OV-10 Bronco do przedniego kierowania lotnictwem oraz śmigłowce CH-53 do wsparcia mobilności.
A -10 Thunderbolt II zostało ustanowione, gdy Det 1, 81. Skrzydło Myśliwców Taktycznych zostało aktywowane 1 września 1978 r. Z RAF Bentwaters w Wielkiej Brytanii. Zbudowano umocnienia i kilkanaście utwardzonych schronów lotniczych, a operacje A-10 rozpoczęto w maju 1979 roku.
OV-10A zostały odesłane do Stanów Zjednoczonych w 1984 roku, a helikoptery zostały przekazane jednostkom operacji specjalnych w 1988 roku.
Szeroki zakres łączności 601., który miał swoje początki w czasie II wojny światowej, miał duże zadania wspierające operacje podczas operacji Pustynna Burza i Operacja Zapewnij komfort , począwszy od wczesnego gromadzenia się w Zatoce Perskiej w sierpniu 1990 r.
Jednym z urządzeń łącznościowo-elektronicznych, który był używany w wielu rozmieszczeniach i ćwiczeniach w całej środkowej i północnej Europie, był zestaw radiowy AN/TRC-97A , który był konserwowany przez serwisantów szerokopasmowego sprzętu konserwacyjnego. Ten zestaw był bardzo wszechstronny, ponieważ zapewniał bezpośrednią komunikację punkt-punkt na niemieckiej wsi. TRC-97 był szeroko stosowany przez wiele lat, ale ostatecznie został zastąpiony cyfrowym, mniej wymagającym w utrzymaniu zestawem radiowym AN / TRC-170.
601. jednostki kontroli powietrza stały się Grupą Operacyjną w marcu 1992 r., Co zaowocowało utworzeniem 601. Skrzydła Wsparcia. W 1993 roku ponad połowa 601. jednostek kontroli powietrznej została rozmieszczona we Włoszech w celu wsparcia operacji Deny Flight , operacji sponsorowanych przez ONZ , które ustanowiły strefę zakazu lotów nad Bośnią i Hercegowiną .
Grupa Operacyjna została zdezaktywowana w październiku 1993 r., Kiedy Skrzydło Wsparcia zostało przemianowane na 601. Skrzydło Bazy Lotniczej . W tym czasie skrzydło było odpowiedzialne za ponad 40 oddzielonych geograficznie jednostek w połączeniu z ponad 200 osobami rozmieszczonymi w kilkunastu lokalizacjach na całym świecie.
W 1995 linia lotnicza Sembach wróciła pod niemiecką kontrolę. Witryna stała się aneksem Ramstein Air Base i została przemianowana na Sembach Annex . Latem 1998 r. niemiecki rząd przystąpił do rozbiórki pasa startowego lotniska, przywracając własność terenu lotniska samorządom. Pozostałe obiekty Sembach AB znajdują się 2 mile od byłego lotniska, a pozostało tylko kilka jednostek najemców.
66. Elektroniczne Skrzydło Bojowe
1 czerwca 1985 r. 66. Dywizja została ponownie reaktywowana w Sembach AB w Niemczech Zachodnich jako 66. Elektroniczne Skrzydło Bojowe . 66. wyszkolone przez ECW (43d ECS) Lockheed EC-130 Hercules w Sembach w misji Compass Call; kontrolowane administracyjnie (42d ECS) General Dynamics / Grumman EF-111A Raven stacjonujące w RAF Upper Heyford w Anglii i działały jako funkcja koordynacji dowodzenia i kontroli dla 52. FW F-4 G i F-16 C / D Wild Weasel Misja tłumienia SAM (SEAD). 66 Dywizja zapewniała taktyczne i elektroniczne operacje bojowe podczas operacji Pustynna Burza .
66. ECW zostało zdezaktywowane 31 marca 1992 r.
6914 i 6918 Eskadra Bezpieczeństwa Elektronicznego (ESS)
19 lipca 1985 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie (USAFE) przyjęły i zatwierdziły propozycję Dowództwa Bezpieczeństwa Elektronicznego (ESC) dotyczącą połączenia mobilnych 6913 ESS i 6918 ESS (zlokalizowanych w Sembach) w 6914 ESS i przeniesienia połączonej jednostki do Mehlingen Annex (niedaleko Sembach, Niemcy). W dniu 1 października 1986 r. 6918 ESS utworzono w Mehlingen Annex i stał się 6914 ESS. 6913., a następnie 6914. utrzymywał i obsługiwał mobilny Beechcraft RC-12 Guardrail .
Data dezaktywacji strony jest nieznana.
6919 Dywizjon Bezpieczeństwa Elektronicznego (ESS)
W dniu 28 marca 1986 r. Zastępca dowódcy USAFE (CV), generał dywizji Martin zatwierdził 6919 ESS jako desygnator nowej eskadry ESC COMPASS CALL [załogi misji] i tego samego dnia USAFE przekazało 109 kęsów siły roboczej do ESC z dniem 1 października 1986. USAFE zgodziło się zapewnić ESC wszystkie obiekty i sprzęt wymagany do wsparcia misji USAFE Compass Call. 6919 ESS został aktywowany w Sembach AB w Niemczech 1 października 1986 r. 6919 ESS w Sembach w bazie lotniczej w Niemczech zaczął wspierać operacje EC-130 Compass Call pod koniec 1986 r. Z 43. ECS pilotującym samolot, 6919. dostarczył elektroniczne operacje bojowe podczas operacji Pustynna Burza . 25 kwietnia 1991 roku 6919 ESS odbył swoją ostatnią misję operacyjną, zamykając kolejny rozdział w dumnej historii operacji powietrznych ESC.
6919 ESS został zdezaktywowany 21 maja 1991 r.
Kolekcja naszywek Sembach AB USAF
66. emblemat TRW i ECW
Godło 38. TMW
7. Godło SOS
Godło 822. TMS
Emblemat 601. TCW
Godło 17. AF
66. emblemat ABW
.gif)
Samoloty / pociski USAF poprzednio przydzielone do Sembach AB
O-2A i OV-10A
Pocisk Matadora
Pocisk MACE Hard Site Mace B stacjonujący w Bitburgu
81. TFW A-10A w Sembach, 1982
Dalsza lektura
- Fletcher, Harry R., Air Force Bases Tom II, Active Air Force Bases poza Stanami Zjednoczonymi Ameryki w dniu 17 września 1982 r., Office of Air Force History, 1989
- Endicott, Judy G., USAF Active Flying, Space i Missile Squadrons od 1 października 1995 r. Biuro Historii Sił Powietrznych
- Ravenstein, Charles A., Air Force Combat Wings Lineage and Honours Historie 1947-1977 , Biuro Historii Sił Powietrznych, 1984
Linki zewnętrzne
- Rząd
- Informacje ogólne
- Baza lotnicza Sembach na GlobalSecurity.org
- Baza lotnicza Sembach na Mace-b.com
- rakiety Sembach
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
- 1951 zakładów w Niemczech Zachodnich
- Lotniska rozwiązane w 1995 roku
- Lotniska utworzone w 1951 r
- Koszary Armii Stanów Zjednoczonych w Niemczech
- Budynki i budowle w Nadrenii-Palatynacie
- Nieczynne lotniska w Niemczech
- Donnersbergkreis
- Instalacje wojskowe założone w 1951 roku
- Stanowiska armii Stanów Zjednoczonych