Stacja PKP Platforma Lech-a-Vuie
Platforma Lech-a-Vuie | |
|---|---|
 Inverailort House
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
W pobliżu Glenfinnan w Highland w Szkocji |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Zachodniogórska |
| Wstępne grupowanie | Kolej Północno-Brytyjska |
| Grupowanie po | LNER |
| Kluczowe daty | |
| 1 kwietnia 1901 | Otwierany |
| po 1970 r | Zamknięte |
Stacja kolejowa Platforma Lech-a-Vuie (), Lechavuie czy Lech-a-Vute nie została zbudowana do użytku publicznego. Stał w pobliżu drogi A830 na wschód od Loch Eilt, w pobliżu wypalenia Allt-a-Ghiughais i poniżej Doire Dhamh na przedłużeniu West Highland Railway do Mallaig . Stał pomiędzy istniejącymi do dziś Glenfinnan i Lochailort . Początkowo służył tylko potrzebom strzelanin na terenie posiadłości Inverailort należącej do Common-Head rodziny, jednak później był używany przez wojsko i marynarkę wojenną podczas II wojny światowej i zamknięty w latach 70. XX wieku. Lech-a-vuie znajdowało się 18,5 mil (30 km) od Mallaig Junction i stało na szczycie linii na wysokości 379 stóp (115,5 m).
Infrastruktura i praca
Arkusz 61 OS z 1902 r. dla Arisaig pokazuje tylko jeden krótki peron po północnej stronie linii kolejowej na prostym odcinku toru z krótkim chodnikiem prowadzącym do pobliskiej drogi. Mapa z 1908 r. Zaznacza również „Platformę”, jednak do 1928 r. Nie jest już opisana ani narysowana. Nie wskazano bocznic ani sygnalizacji.
„Zawiadomienie wewnętrzne” NBR odnotowało, że „ Mała platforma została wzniesiona 17 mil 15 łańcuchów od Banavie Junction, między Glenfinnan i Lochailort, w celu umożliwienia stronom sportowym odwiedzającym panią Head of Kinlochailort opuszczenia lub dołączenia do pociągów. We wszystkich w przypadkach, gdy pasażerowie muszą być wysadzeni lub zabrani, należy wcześniej powiadomić zawiadowcę stacji w Lochailort, a jego obowiązkiem będzie poinstruowanie maszynisty i strażnika w przypadku pociągów jadących w kierunku fortu William, oraz zatelefonować do zawiadowcy stacji w Glenfinnan, w przypadku pociągów jadących w kierunku Mallaig.Strony korzystające z peronu muszą uiścić opłatę za przejazd na stację znajdującą się dalej, a Straż musi odebrać bilety od wysiadających, podczas gdy te, które mają być wzięte, muszą wcześniej posiadać bilety przed przyjazdem pociągu. "
Stacja mogła nie mieć oświetlenia, ponieważ w regulaminie kolejowym stwierdzono, że „ Pociągi mogą zatrzymywać się na peronie tylko między wschodem a zachodem słońca ” .
Historia
Szkocka nazwa gaelicka mogła brzmieć „Leac a” Mhuidhe”, co oznacza „płytę z maselnicy”. Pobliskie tunele są rejestrowane jako „Leachabhuidh”, co mogło skutkować zangielizowaną pisownią „Lech-a-Vuie”. Jak stwierdzono, był to prywatny postój używany przez strzelaniny na dużej posiadłości Inverailort, należącej wówczas do rodziny Cameron-Head. Odnotowano, że budowa była powiązana z umową sprzedaży gruntu, jak to często miało miejsce, na przykład w przypadku Corrour .
Wewnątrz Inverailort House znajduje się oficjalna tablica upamiętniająca rolę i znaczenie Inverailort Estate jako Specjalnego Centrum Szkoleniowego założonego tutaj w 1940 r., którego działalność następnie połączyła się z innymi jednostkami, tworząc Commandos, a później jako bazę Royal Marines Commando. W tym czasie Platforma Lech-a-Vuie przyjęła nową rolę w zakresie ćwiczeń szkoleniowych dla personelu sił zbrojnych.
Dom i 12 000 akrów Inverailort Estate zostały zarekwirowane przez rząd na potrzeby działań wojennych i wykorzystane jako baza przez Davida Stirlinga i Lorda Lovata . Dla około 3000 szkolonych tu komandosów zbudowano obóz z koszarami i torem szturmowym. W 1945 roku majątek został zwrócony rodzinie Cameron-Head. Sportowe wykorzystanie platformy trwało po 1945 roku i trwało do lat 70.
Witryna dzisiaj
Linia kolejowa do Mallaig z Fort William jest codziennie używana dla ruchu pasażerskiego, a pozostałości ścieżki z peronu do A830 są widoczne jako niska ściana licowa.
Zobacz też
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej Krajowa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Glenfinnana |
ScotRail West Highland |
Lochailort | ||
| Koleje historyczne | ||||
|
Otwarta linia i stacja Glenfinnan |
North British Railway Mallaig Extension Railway of West Highland Railway |
Linia i stacja Lochailort otwarte |
||
Notatki
- ^ „Lista stacji kolei północno-brytyjskich z datami otwarcia i zamknięcia” (PDF) . Źródło 12 grudnia 2017 r .
- ^ a b c d e McGregor, John (lipiec 2016). „Platforma Lechavuie - zainteresowanie ziemią i West Highland”. Dziennik North British Railway Study Group . Grupa Badawcza ds. Kolei Północno-Brytyjskich.
- ^ a b c d McGregor, John (1994). 100 lat West Highland Railway . ScotRail. P. 11.
- Bibliografia _ 100 lat West Highland Railway . ScotRail. P. 1.
- ^ Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych . Patricka Stevensa. P. 140. ISBN 1-85260-508-1 .
- Bibliografia _ 100 lat West Highland Railway . ScotRail. P. 57.
- ^ „Arkusz 61. Arisaig i data publikacji 1908” . Źródło 12 grudnia 2017 r .
- ^ Jacobs, Gerald (2001). Schematy torów kolejowych. Księga 1: Szkocja i wyspa Man . Mapy tras. P. 22. ISBN 978-0-9549866-3-6 .
- ^ a b McGregor, John (1994). 100 lat West Highland Railway . ScotRail. P. 11.
- ^ Środowisko historyczne Szkocja . „Dom Inverailort (106738)” . Canmore . Źródło 12 grudnia 2017 r .
Źródła
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- McGregor, John (1994). 100 lat linii West Highland . ScotRail.
- McGregor, John (2016). Platforma Lechavuie - The Landed Interest i West Highland. Grupa badawcza NBR. Dziennik 128.