Stacja kolejowa Shoreditch
 Linia odgałęzienia
| |
| Shoreditch The Broad Street w 1899 roku | |
|---|---|
| Lokalizacja | Shoreditch |
| Właściciel | Kolej północnego Londynu |
| Liczba platform | 3 |
| Kluczowe daty | |
| 1 listopada 1865 | Otwierany |
| 4 października 1940 | pociąg pasażerski wycofany |
| 17 listopada 1941 r | całkowicie zamknięte |
| Inne informacje | |
 Londyński portal transportowy
| |
Shoreditch była stacją kolejową North London Railway (NLR) w Shoreditch w Londynie, która była używana od 1865 do 1940 roku. Znajdowała się na wiadukcie między stacjami Haggerston i Broad Street . Nie należy go mylić ze stacją metra Shoreditch (1869–2006) w londyńskim metrze , położoną około pół mili dalej na południe. Nie była to również pierwsza główna stacja kolejowa, która nosiła nazwę Shoreditch; Nazwa Bishopsgate (1840–1875) została pierwotnie nadana.
Historia przedgrupowania (1865-1922)
Kiedy East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (znana jako North London Railway (NLR) od 1853 r.) Zaczęła działać 26 września 1850 r., Dzieliła londyńską stację końcową na stacji kolejowej Fenchurch Street z London and Blackwall Railway, która obejmowała okrężna trasa z północnego Londynu przez Hackney , Bow i East Stepney dla pasażerów podróżujących po mieście. Ustawa parlamentu sprawiła, że NLR złożyła wniosek o zbudowanie dwumilowego przedłużenia z Dalston do nowej londyńskiej stacji końcowej na stacji kolejowej Broad Street (Anglia) . Zostało to uchwalone w 1861 roku, a większość linii została zbudowana na wiadukcie znanym obecnie jako wiadukt Dalston. Znaczna liczba właściwości rozebrano, aby zrobić miejsce dla nowej linii kolejowej.
Oryginalna kolej miała trzy tory, a stacja Shoreditch miała trzy powierzchnie peronowe. Usytuowany był częściowo na wiadukcie, a częściowo na moście nad ulicą Starą. Był to dwukondygnacyjny ceglany budynek stacji z płaskim dachem, usytuowany na rogu Kingsland Road i Old Street. Connor sugeruje, że kasa biletowa znajdowała się na poziomie ulicy, a schody prowadziły na poziom peronu, który mieścił się w budynku. Struktura miała szereg eleganckich okien łukowych i była typowa dla wielu stacji NLR. Na peronach znajdowało się wiele konstrukcji, głównie o konstrukcji drewnianej, zawierających biura, poczekalnie itp.
Stacja została otwarta 1 listopada 1865 r. - tego samego dnia, co Broad Street, a usługi zaczęły kursować do stacji Poplar (East India Road) .
Czwarty tor, który nie miał czoła peronu, został dodany w lipcu 1874 r. I był używany przez inne usługi pasażerskie NLR (np. Do Richmond) oraz pociągi towarowe do iz składów towarów na Broad Street.
Pierwsza nastawnia znajdowała się na północ od peronu wyspowego między dwoma zestawami torów biegowych i została przeniesiona 5 grudnia 1875 r. Podczas prac związanych z wydłużaniem peronu. Druga nastawnia została dodana (mniej więcej w połowie wysokości platformy wyspowej po zachodniej stronie linii) w kwietniu 1893 r., A dwie nastawnie zostały nazwane Shoreditch nr 1 i Shoreditch nr 2 (nowa skrzynka). Ten układ trwał do 1909 roku, kiedy to zniesiono skrzynkę nr 1, a skrzynkę nr 2 przywrócono nazwę Shoreditch. Ruch tramwajowy zaczął zajmować znaczną część działalności stacji na początku XX wieku, a niedzielne kursy zostały wycofane 20 maja 1918 r. London & North Western Railway (LNWR) przejęła pracę North London Railway w ramach wspólnego porozumienia o zarządzaniu 1 lutego 1909 r., Chociaż North London Railway istniała do 1922 r.
W 1916 roku dwie zachodnie linie zostały zelektryfikowane dla usług Broad Street do Richmond, a dwa zestawy linii biegowych były znane jako nr 2 Electrics (zachodnia strona wiaduktu) i nr 1 Steam (wschodnia strona wiaduktu). Kilka usług elektrycznych zawinęło do Shoreditch, ponieważ nie zapewniono czwartej platformy.
Usługi
Początkowo był obsługiwany przez lokalne usługi od Broad Street do stacji kolejowej Poplar (East India Road) na City Extension of the North London Railway . W latach 1870-1890 niektóre usługi Poplar zostały przedłużone do / z Blackwall na linii Great Eastern Railway od Fenchurch Street.
Później w godzinach szczytu kursowały pociągi Great Northern Railway do New Barnet, Alexandra Palace, High Barnet i Gordon Hill.
Shoreditch (zajezdnia przy Dunloe Street)
Zajezdnia ta obsługiwała ruch węgla i znajdowała się ćwierć mili na północ od stacji, po wschodniej stronie linii. Został otwarty przez LNWR w marcu 1893 roku i zamknięty w czerwcu 1968 roku.
Tu po zachodniej stronie linii znajdowała się nastawnia. Ten otwarty w 1892 roku i został zamknięty w 1976 roku.
Wschodnie przedłużenie, które służyło jako miejsce dla tego miejsca, zostało w dużej mierze zburzone i wydaje się być używane do przechowywania kontenerów na północnym krańcu. Niewielki odcinek istnieje na południe od Cremer Street, gdzie znajdował się południowy zjazd kolejowy na bocznice.
London Midland & Scottish Railway (1923-1940)
Zgodnie z ustawą o kolejach z 1921 r. , znaną również jako ustawa o grupowaniu, działalność stacji podlega kontroli London Midland & Scottish Railway .
Budynek stacji został wymieniony w latach 1925-1928 w ramach planu poszerzenia dróg podjętego przez Radę Hrabstwa Londynu i był atrakcyjnym trzypiętrowym budynkiem z jasnej czerwonej cegły, zbudowanym w stylu tamtych czasów. Projekt został uzupełniony kamiennymi pracami, w tym napisem „LM1928SR” i skrzydlatym symbolem, którego wtedy używali. Wyjście znajdowało się na rogu Kingsland Road i Old Street, a hala przylotów była atrakcyjnie wyłożona płytkami ceramicznymi. Były to płowożółte kolory ze spalonymi pomarańczowymi, czarnymi i brązowymi detalami. Metro na wyspę zostało wykonane z białej glazurowanej cegły, a budynek stacji zawierał teraz biuro paczek.
Następnie usługi zostały wycofane 6 października 1940 r. Po uszkodzeniach spowodowanych nalotami podczas II wojny światowej w innym miejscu na linii, chociaż Connor sugeruje, że pociągi nie kursowały przez kilka tygodni wcześniej. Stacja działała w sprzedaży biletów do 17 listopada 1941 roku.
Po zamknięciu (1940-obecnie)
Usługa Poplar nadal kursowała przez Shoreditch, ale została wycofana 15 maja 1944 r. Z powodu uszkodzeń bombowych między Dalston i Poplar oraz spadku liczby pasażerów.
W sierpniu następnego roku budynek stacji został lekko uszkodzony przez wybuch rakiety V-1.
Po wojnie budynek stacyjny przejęła firma krawiecka. Drewniane markizy platformowe zostały rozebrane w latach 1953-1956, a pod koniec 1965 roku większość innych drewnianych budynków platformowych została rozebrana. Budynki, w których znajdowały się klatki schodowe, przetrwały wraz z niektórymi konstrukcjami z cegły, ale te uległy zniszczeniu pod koniec 1971 r. Perony również pozostały nienaruszone do czasu ich wyburzenia w 2005 r. W związku z projektem rozbudowy linii we wschodnim Londynie .
Linie „Steam” (znane również jako linie nr 1) zostały zniesione w latach 70. XX wieku, a ruch na Broad Street spadał, aż do zamknięcia tej stacji 30 czerwca 1986 r., A wkrótce potem zniesiono dawne linie elektryczne nr 2.
Następnie torowisko biegnące przez stację pozostawało zarośnięte i nieużywane do czasu otwarcia przedłużenia East London Line w 2010 roku.
Stacja nie została ponownie otwarta w ramach przedłużenia East London Line , ale w pobliżu zbudowano nową stację o nazwie Shoreditch High Street . Linia jednak przechodzi przez teren stacji Shoreditch.
Budynki stacji na rogu Old Street i Kingsland Road pozostają nienaruszone i są używane jako lokale handlowe, w których oryginalne schody prowadzące na perony pozostają nienaruszone.
Notatki
Linki zewnętrzne
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Haggerston i stacja otwarta |
Londyn i North Western Railway North London Railway |
London Broad Street Line i stacja zamknięta |
