Tabor metra w Kalkucie

Główny artykuł: Metro w Kalkucie

Tabor metra w Kalkucie w Indiach składa się z pięciu klas, trzech klas dla linii 1 i dwóch klas dla linii 2 .

Wszystkie pociągi otrzymują napięcie 750 V DC za pomocą systemu elektryfikacji trzeciej szyny . Pociągi mogą obsługiwać do ośmiu (linia 1) i sześciu (linia 2) wagonów długości.

Ponieważ metro w Kalkucie zostało zbudowane w latach 70. XX wieku, istniały pewne ograniczenia techniczne. Ze względu na wymiary tunelu i podleganie kolejom indyjskim, metro w Kalkucie wybrało indyjski pocisk o rozstawie metrów (22,7 m) z o szerokości 1676 mm . Tak więc możliwości producentów prowizji dla Kolkata Metro Line 1 są bardzo ograniczone. Podczas gdy linia metra w Kalkucie 2 , jako nowoczesna, korzysta z torów o standardowym rozstawie 1435 mm .

Linia 1

Linia 1 metra w Kalkucie ma dwie klasy operacyjne pociągów, a jedna jest w fazie próbnej.

Rake ICF/BHEL
Czynny	1984–2019
Producent	Bharat Heavy Electricals Limited i Integral Coach Factory
Projektant	Integralna fabryka autokarów
Montaż	Ćennaj , Indie
Zbudowany o godz	Integralna fabryka autokarów
Nazwisko rodowe	Seria ICF 1000
Wprowadzony serwis	1984–1988
Numer zbudowany	9
Numer w serwisie	0
Numer zachowany	1
Numer złomowany	8
Następca	Seria 3000
Tworzenie	6 MC + 2 TC
Kod projektowy	B n
Pojemność	2400 pasażerów
Operator(zy)	Kolej metra, Kalkuta
Magazyn(y)	Zajezdnia Noapara , zajezdnia Tollygunge i zajezdnia New Garia
Obsługiwane linie	Niebieska Linia
Specyfikacje
Długość pociągu	156m
Długość samochodu	19,5m
Szerokość	2,74m
Wysokość	3,7m
Drzwi	Drzwi przesuwne
Maksymalna prędkość	80 km/godz
Moc wyjściowa	3036 KM
Przyśpieszenie	1,1 m/s 2
Zmniejszenie prędkości	1,3 m/s 2
Zasilacz	750 V prądu stałego
HVAC	Non AC, wymuszona wentylacja z umytym i schłodzonym powietrzem
Układ elektryczny	Trzecia szyna
Kolektory prądu	But kontaktowy
wózki	wózek ICF
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamulce wiroprądowe i elektropneumatyczne
Szerokość toru	5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) indyjski wskaźnik
Osadzenie	Fotele ustawione wzdłużnie

Rake ICF / BHEL

9 zgrabiarki zostało wyprodukowanych przez Integral Coach Factory (ICF) w Chennai i zostało oddanych do użytku w pierwszej fazie, kiedy metro początkowo kursowało z Esplanade do Bhawanipur. Pociągi te były koloru żółtego i miały brązowy pasek na dole. Później zmieniono kolor na biały z bordowym paskiem. Wreszcie były żółte z szerokim czerwonym paskiem na dole. Te grabie były numerowane B n (gdzie n to numer grabi; 1, 2, ...., 9)

Rake ICF/NGEF
Czynny	1988–2021
Producent	NGEF i Integral Coach Factory
Montaż	Ćennaj
Nazwisko rodowe	Seria ICF 2000
Wprowadzony serwis	1988–1992
Numer zbudowany	9
Numer w serwisie	0 (2 używane do próbnych przejazdów na liniach 3 i 6 oraz jeden samochód silnikowy przechowywany w muzeum kolei Howrah)
Numer złomowany	6
Następca	Seria 3000
Tworzenie	6 MC + 2 TC
Kod projektowy	8N
Pojemność	2400 pasażerów
Operatorzy	Kolej metra, Kalkuta
Magazyn(y)	Zajezdnia Noapara , zajezdnia Tollygunge i zajezdnia New Garia
Obsługiwane linie	Niebieska Linia
Specyfikacje
Długość pociągu	156m
Długość samochodu	19,5m
Szerokość	2,74m
Drzwi	Drzwi przesuwne
Średnica koła	860 mm (0,86 m)
Rozstaw osi	2,45m
Maksymalna prędkość	80 km/godz
Obciążenie osi	20.32 MT
Silniki trakcyjne	566 kW
Moc wyjściowa	5221 KM
Przyśpieszenie	1,1 m/s 2
Zmniejszenie prędkości	1,3 m/s 2
Zasilacz	750 V prądu stałego
HVAC	Non AC, wymuszona wentylacja z umytym i schłodzonym powietrzem
Układ elektryczny	Trzecia szyna
Kolektory prądu	But kontaktowy
wózki	wózek ICF
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamulce wiroprądowe i elektropneumatyczne
Szerokość toru	5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) indyjski wskaźnik
Osadzenie	Fotele ustawione wzdłużnie

Rake ICF / NGEF

Do lat 1988–90 zakupiono i uruchomiono 9 kolejnych zgrabiarek wyprodukowanych przez ICF, gdy system się rozszerzył. Te zgrabiarki były twardsze i miały większe przyspieszenie niż poprzednie. Kolorystyka tych pociągów była ciemnozielona z żółtym paskiem na dole, później przemalowano je na biało z niebieskim paskiem, a na koniec były błękitne z ciemnoniebieskim paskiem na dole. W latach 2017-18 były one remontowane i oddawane do użytku etapami. Zgrabiarki oznaczono symbolami 8N.

Rake ICF/BHEL
Czynny	2010 – obecnie
Producent	Bharat Heavy Electricals Limited , Integral Coach Factory i Knorr-Bremse
Projektant	Integralna fabryka autokarów
Montaż	Ćennaj
Nazwisko rodowe	Seria ICF 3000
Numer zbudowany	13
Numer w serwisie	13
Następca	Seria 4000
Kod projektowy	Stare: AC n/n+1 Nowe: MR-30 n
Pojemność	3136 pasażerów
Operator(zy)	Kolej metra, Kalkuta
Magazyn(y)	Zajezdnia Noapara , zajezdnia Tollygunge i zajezdnia New Garia
Obsługiwane linie	Niebieska Linia
Specyfikacje
Drzwi	Drzwi przesuwne
Zasilacz	750 V prądu stałego
HVAC	Klimatyzowane
Układ elektryczny	Trzecia szyna
Kolektory prądu	But kontaktowy
wózki	wózek ICF
Szerokość toru	5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) indyjski wskaźnik
Osadzenie	Fotele ustawione wzdłużnie

Rake ICF / BHEL

Są to pierwsze pociągi AC, które zostały oddane do użytku w 2010 roku, po ukończeniu podwyższonego korytarza z Mahanayak Uttam Kumar do Kavi Nazrul . Później, gdy zakończono ostatnią rozbudowę z Kavi Nazrul do Kavi Subhash , wprowadzono więcej zgrabiarek serii 3000. Pociągi te są produkowane przez ICF we współpracy z BHEL . Obecnie na linii 1 pracuje 13 (serii 3000) grabi. Te grabie są numerowane AC n/n+1 (gdzie ( n+1)/2 to numer prowizji). Numery taboru są obecnie zmieniane na MR-30 n (gdzie n to numer prowizji; 1, 2, 3 ....18), ponieważ są stopniowo przemalowywane na biało i fioletowo.

ICF/MEDHA prowizja
MEDHA prowizja metra na stacji metra Dakshineswar
Czynny	2019 – obecnie
Producent	Integral Coach Factory i Medha Servo Drives Private Limited
Projektant	Integralna fabryka autokarów
Montaż	Ćennaj , Indie
Nazwisko rodowe	Seria ICF4000
Numer zbudowany	18
Numer w serwisie	18
Tworzenie	2DTC+4MC+2TC
Kod projektowy	MR-40 n
Pojemność	3520 pasażerów
Obsługiwane linie	Niebieska Linia Fioletowa Linia
Specyfikacje
Długość samochodu	19,5m
Szerokość	2,74m
Wysokość	3,625 m
Drzwi	Drzwi przesuwne
Maksymalna prędkość	90 km/godz
Silniki trakcyjne	204 kW
Moc wyjściowa	3264 KM
Przyśpieszenie	0,85 m/s 2
Zmniejszenie prędkości	1,1 m/s 2
HVAC	Klimatyzowane
Kolektory prądu	But kontaktowy
wózki	wózek ICF
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamowanie rekuperacyjne
Szerokość toru	5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) indyjski wskaźnik
Osadzenie	Fotele ustawione wzdłużnie

ICF /MEDHA

2 prototypowe grabie wyprodukowane przez ICF Chennai i Medha i zostały dostarczone do metra w Kalkucie do września 2017 r. Pociągi te były wyjątkowo podatne na zaczepy, a urzędnicy metra w Kalkucie potrzebowali 2 lat, aby naprawić przeszkody i uruchomić te pociągi. Niektóre z tych pociągów zostały odesłane do ICF w fazie testów. Pociągi te są zupełnie inne od istniejących pociągów AC produkowanych przez ICF, BHEL, Knorr-Bremse. Pociągi te mają 3-fazowe silniki prądu przemiennego, hamowanie rekuperacyjne , nadwozie ze stali nierdzewnej, kamery CCTV (nieobecne w graniach, o numerach MR-401 i MR-402) oraz lepszy system informacji pasażerskiej. Do kwietnia 2021 r. Dostarczono 14 zgrabiarek. 3 kwietnia 2019 r. Po 20 miesiącach pierwsza zgrabiarka ICF MEDHA przejechała między Noapara a New Garia. Stopniowo następuje 2 kolejne grabie. Po początkowych perturbacjach pociągi te są chwalone przez pasażerów za komfort podczas hamowania i przyspieszania. Firma Metro wyraziła zadowolenie z wydajności zgrabiarek, ponieważ są one bardziej energooszczędne. Te grabie są odrętwiałe MR-40 n (gdzie n to numer prowizji; 1, 2, 3....18). Obecnie na linii-1 kursuje 18 takich pociągów. Ostatnie 3 pociągi tego typu są kompatybilne zarówno z CBTC , jak i obecnym systemem sygnalizacji DTG, chociaż CBTC nie jest używany na linii-1.

CRRC Dalian prowizja
Pierwsza prowizja w zajezdni Noapara
Producent	China Railway Rolling Stock Corporation
Montaż	Dalian , Chiny
Kod projektowy	MR-50 n
Operator(zy)	Kolej metra, Kalkuta
Obsługiwane linie	Niebieska Linia
Specyfikacje
Długość samochodu	19,5m
Szerokość	2,74m
Wysokość	3,65m
Wysokość podłogi	1,13m
Średnica koła	860 mm
Maksymalna prędkość	80 km/godz
Obciążenie osi	17 ton
Zasilacz	750 V prądu stałego
HVAC	Klimatyzowane
Układ elektryczny	Trzecia szyna
Kolektory prądu	But kontaktowy
Szerokość toru	5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) indyjski wskaźnik
Osadzenie	Fotele ustawione wzdłużnie
Uwagi/referencje
W fazie próbnej

Rake CRRC Dalian

Zaistniała potrzeba wymiany zgrabiarek innych niż AC na linii 1, dlatego w połowie 2015 roku ogłoszono, że Koleje Indyjskie po raz pierwszy połączą liną międzynarodowego producenta pociągów, China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) z siedzibą w Dalian . Zgodnie z przetargiem, 14 nowych grabi składających się z 8 wagonów każdy zostanie dostarczonych do metra w Kalkucie przez firmę CNR Dalian Locomotive, spółkę zależną CRRC, która będzie kursować na linii 1. Te grabie będą wyposażone w ultranowoczesną technologię. Będą miały drzwi, które będą o 20 cm szersze niż jakiekolwiek inne szyny metra w Indiach. Będą miały szerokie przedsionki, o 2,5 stopy szersze niż istniejące pociągi. Projekt składa się z aerodynamicznego przodu z dużymi drzwiami i światłami LED oraz fioletowego paska na srebrnym korpusie. Te zgrabiarki są w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 80 km/h. Pierwsza z 14 zgrabiarek chińskiej firmy Dalian miała dotrzeć do grudnia 2017 r., ale opóźniła się z różnych powodów. Pierwsza zgrabiarka ostatecznie dotarła do Kalkuty 3 marca 2019 r. na statku w Netaji Subhas Dock (NSD). Każdy z 8 autokarów zgrabiarki waży blisko 45 ton. Zgrabiarkę wyładowano i zabrano do Noapara carshed, po którym zostaną przeprowadzone próby i inspekcje przed rozpoczęciem operacji. Kolejne 13 grabi jest gotowych, ale wysyłka opóźniła się z powodu trwającej pandemii koronawirusa .

Te zgrabiarki są poddawane próbom wydajności przez ponad 20 miesięcy, ponieważ podczas prób wykryto poważne problemy związane z wydajnością zgrabiarki. Niektóre problemy dotyczyły niewystarczającej mocy do pokonywania zboczy w tunelach i większych oscylacji wózka.

Linia 2

Zgrabiarka BEML
Czynny	2020 – obecnie
Producent	BEM spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Projektant	BEM spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Montaż	Bengaluru
Nr zamówienia	KMRCL/RS (3R)/2016
Zbudowany o godz	BEM spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Nazwisko rodowe	BEML RS (3R)
Zbudowana	2016–2020
Wprowadzony serwis	2020 – obecnie
Numer zbudowany	14
Tworzenie	2 DMC + 2 TC + 2 MC
Kod projektowy	MR-60 n
Numery floty	14
Pojemność	2068 pasażerów
Operator(zy)	Kolej metra, Kalkuta
Magazyn(y)	Zajezdnia w Central Parku
Obsługiwane linie	Zielona Linia
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość pociągu	124,8m
Długość samochodu	20m
Szerokość	2,88m
Wysokość	3,84m
Drzwi	Drzwi przesuwne
Maksymalna prędkość	95 km/godz
Zasilacz	750 V prądu stałego
HVAC	Klimatyzacja; Wentylacja montowana na dachu
Kolektory prądu	But kontaktowy
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamulce regeneracyjne i pneumatyczne
Rodzaj reflektora	Oparte na diodach LED
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Osadzenie	Fotele ustawione wzdłużnie

Zgrabiarka BEML

Przetarg hiszpańskiej firmy CAF na Linię 2 został odwołany z powodu problemów finansowych. Ponowna licytacja została zakończona i BEML otrzymał kontrakt na 14 prowizji po 6 trenerów każdy za cenę ₹ . Zgrabiarki są sterowane mikroprocesorowo za pomocą trójfazowych silników AC i systemu CBTC. Zgrabiarki były dostarczane do Kalkuty od 2017 roku. Są one ponumerowane MR-60 n (gdzie n to nr zgrabiarki; 1, 2, 3...14).

Zgrabiarka MCF / Dawonsys

Zgrabiarka MCF/Dawonsys
Producent	Dawonsys i fabryka nowoczesnych autokarów
Projektant	Dawonsys
Montaż	Rae Bareli w Indiach i Gimcheon w Korei Południowej
Zbudowana	Nic
Obsługiwane linie	Zielona Linia
Specyfikacje
Budowa karoserii	Aluminium
HVAC	Klimatyzowane
Kolektory prądu	But kontaktowy
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Osadzenie	Fotele ustawione wzdłużnie

W 2019 r. Koleje Indyjskie zatwierdziły produkcję 500 wagonów z nadwoziem aluminiowym w fabryce Modern Coach Factory w Raebareli w stanie Uttar Pradesh w następstwie transferu technologii z firmy Dawonsys . Prototyp 3 autokarów (2 MC + 1 TC) otrzyma MCF, a reszta zostanie zbudowana tutaj. Będą one osiągać prędkość maksymalną 100 km/h i żywotność 40 lat.

Linki zewnętrzne

• Kolej metra, Kalkuta